60
Logistiek
NOV E M B E R 20 2 1
ACTUEEL
‘LOGISTIEK IS DE BLOEDSOMLOOP Remco Buurman, algemeen directeur van Nederland Distributieland (NDL), reageert op de kritiek die wetenschappers recent uitten in het FD op de rol van Nederland Distributieland. Er moet volgens de wetenschappers een ‘nieuw verhaal’ komen voor de logistiek omdat de negatieve omgevingseffecten van Nederland als distributieland te groot zijn. Buurman plaats daar de nodige kanttekeningen bij. “Vergeten wordt dat wij als sector een integraal onderdeel zijn van de samenleving.” TEKST BAS DIJKHUIZEN
G
roeiende congestie, emissies en ‘verdozing’ zetten de kwaliteit van onze leefomgeving onder druk. Steeds vaker vragen gezaghebbende instituten zich hardop af of in Nederland de negatieve effecten nog wel opwegen tegen de voordelen.” Het is in een notendop het commentaar op de logistieke sector die Merten Nefs (onderzoeker bij Vereniging Deltametropool en TUDelft), Tom Daamen (universitair hoofddocent gebiedsontwikkeling bij TUDelft) en Frank van Oort (hoogleraar ruimtelijke economie aan Erasmus Universiteit Rotterdam) half oktober ventileerden in een opinieartikel in het Financieele Dagblad (FD), met als uitsmijter dat het plaatje van Nederland versleten is. “Er staat in dit artikel wel degelijk een aantal zinvolle opmerkingen die hout snijden, maar het slaat een beetje door in de teneur - die al langer gaande is -, waarbij hardop de vraag wordt gesteld van ‘wat moeten we nu als land met die logistiek en is het allemaal wel nodig’”, zegt Buurman.
Remco Buurman (NDL)
WAARUIT BLIJKT DAT DE SECTOR ‘ERTOE DOET’? “Nog geen anderhalf jaar geleden, toen de Covid-pandemie uitbrak, werd de logistiek op handen gedragen. Sectorbreed slaagden we er bijvoorbeeld in om de bevoorrading van alle supermarkten in stand te houden, evenals de distributie van mondkapjes en vaccins. Kijk ook naar e-commerce waarin we er als sector in slaagden om bij de mensen thuis op tijd hun bestelde spullen af te leveren. Iedereen was lovend en anderhalf jaar later draait die opinie opeens radicaal om. Dat is met name niet fair richting de mensen die in de logistiek werken. Opmerkingen als een versleten praatje en een systeem dat niet houdbaar is, zijn in dat kader wel hele grote woorden van de auteurs van dit FD-artikel.”
WELKE KRITIEK TREK JE JE WEL AAN? “Je krijgt toch als sector een spiegel voorgehouden en ik denk dat wij – en daar zijn wij als NDL ook onderdeel van – het verhaal en het belang van logistiek beter voor het voetlicht moeten brengen. We dragen niet alleen maar bij aan de welvaart van dit land met banen en geld. Als sector leveren we ook een bijdrage aan het welzijn van mensen.” LEGT DAT EENS NADER UIT? “Dat is ook de reden dat ik verwijs naar de Covid-pandemie, want mede door de logistiek kunnen we leven zoals we willen leven, zijn de medicijnen overal op tijd bij de apotheken en de mensen thuis, liggen er verse groenten in de schappen van de supermarkt en kunnen we - als we minder mobiel zijn - onbeperkt in webwinkels bestellen. Het verhaal dat logistiek een integraal onderdeel van de samenleving uitmaakt, moeten we nog sterker naar voren brengen. We moeten duidelijk maken dat het niet alleen maar gaat om geld en vrachtauto’s. Logistiek moeten we echt beschouwen als de bloedsomloop van onze samenleving, die er voor zorgt dat de samenleving kan functioneren zoals wij dat zelf willen.” MOETEN ‘WE’ WEL BLIJVEN INZETTEN OP HET FACILITEREN VAN EUROPESE DISTRIBUTIE? “Daarvoor wordt een lans gebroken in dit artikel, omdat we als Europese distributiehub en doorvoerhaven alleen maar meer en meer congestie en vervuiling zouden veroorzaken. Met die uitspraak raak je de sector in het hart en draai je de zaken om, want de bedrijven die zich hier vestigen, komen met een reden. Dat is vanwege onze ligging in Europa, en dan blijkt Nederland met onze haven van Rotterdam, luchthaven Schiphol en de ande-
