20
Logistiek
NOV E M B E R 20 2 1
STL INSPIREERT CHAUFFEURS MET INTERACTIEVE BLIK OP 2030 Het STL heeft een platform voor vrachtwagenchauffeurs gelanceerd: Kamer van de Toekomst. Centraal staat hoe de sector zich ontwikkelt en wat dat betekent voor chauffeurs in 2030. Aan de hand van video’s worden ze aangespoord na te denken over hun vak. Nieuwe collega’s moeten er enthousiast door worden gemaakt. TEKST DIANE ESSENBURG
H
et interactieve platform Kamer van de Toekomst, te bezoeken via Dechauffeurvandetoekomst.nl, is een initiatief van onder andere TLN, CBR, TVM, TNO, CNV en FNV Transport en Logistiek. De uitvoering van de campagne is in handen van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) en wordt mogelijk gemaakt door SOOB, het opleidingsfonds voor de sector. De websitebezoeker kan video’s bekijken over vier onderwerpen: chauffeur 2030, vrachtwagen, digitalisering en city hub. De onderwerpen zijn bepaald aan de hand van gesprekken in de markt, aldus innovatiemanager bij STL Robert Gartner tijdens de lancering van het plat-
‘ER KOMT STEEDS MEER TECHNIEK BIJ KIJKEN’
André Kuipers en Lisette van Herk
form. “Dit zijn de dingen die chauffeurs belangrijk vinden.” In het vrachtwagengedeelte op de site kunnen chauffeurs bijvoorbeeld meer te weten komen over hoe wagens zich ontwikkelen, van ADAS-systemen tot brandstof. Wat betreft digitalisering zijn filmpjes ontwikkeld waarin de digitale ontwikkelingen aan bod komen die in de periode tot 2030 werkelijkheid kunnen worden. Ook zijn er video’s over plezier in je werk en het rijden in kolonne, en er is de mogelijkheid om je in te schrijven voor loopbaanadvies. PRATEN OVER HET VAK Aan de ene kant moet Kamer van de Toekomst een nieuwe generatie enthousiasmeren over het vak. Gartner geeft daarnaast aan dat mensen door het platform geïnspireerd moeten raken om te praten over hun werk. Chauffeurs moeten nadenken over hun baan en niet angstig zijn voor de komst van technologie, maar meedenken over hoe zij op een vitale en gezonde manier blijven werken. “Ook in de toekomst zijn er nog steeds chauffeurs nodig. Er moet een hand aan het stuur blijven. Maar er komt wel meer techniek bij kijken”, merkt
