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Portugal é o quarto país europeu com mais carregadores eléctricos
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ortugal é o quarto país a nível europeu com mais carregadores eléctricos por 100 km de estrada. Com 15 carregadores eléctricos por 100 km de estrada, o nosso país só é ultrapassado pelos Países Baixos (47.5), Luxemburgo (34.5) e Alemanha (19.4). Segundo dados divulgados pela Associação Europeia dos Construtores Automóveis (ACEA), na União Europeia, há pelo menos dez países que não têm um único ponto de carregamento eléctrico em 100 km de estrada. No fundo da tabela, com menos
carregadores por 100 km de estrada, encontram-se a Lituânia e Grécia (com 0,2), Polónia (0,4), Letónia e Roménia (0,5). Eric-Mark Huitema, director-geral da ACEA, garante que se não houver suficientes pontos de carregamento
nas estradas europeias, os consumidores não vão poder mudar para carros eléctricos. E dá o exemplo dos países do fundo da tabela: “um cidadão grego, lituano, polaco ou romeno ainda tem de viajar 200 km ou mais para encontrar um carregador”.
Manutenção de veículos eléctricos e híbridos
A
manutenção de veículos eléctricos e híbridos é, por diversas razões, mais simples do que a manutenção realizada nos veículos tradicionais. A principal distinção na manutenção dos dois tipos de veículos é naturalmente o tipo de propulsão, sendo que no caso dos veículos híbridos, a maior simplicidade associada à manutenção, está directamente relacionada com a componente eléctrica do veículo. Os benefícios da travagem regenerativa, a menor quantidade de componentes móveis e de fluídos em comparação aos veículos tradicionais, significa que existem menos custos de manutenção associados ao veículo eléctrico ou ao veículo híbrido. Relativamente à travagem regenerativa, pelo facto do mecanismo recuperar energia cinética opondo-se ao movimento do veículo, a energia que se dissiparia pelos discos e pastilhas de travão é convertida em energia eléctrica e armazenada na bateria de alta tensão. Deste modo, é natural
que não só o desgaste no sistema de travagem do veículo, como os custos associados, sejam substancialmente inferiores. No que se refere aos fluídos, os equipamentos que compõem os veículos eléctricos e híbridos têm geralmente menor necessidade de terem fluídos associados ao seu funcionamento, não necessitando de manutenção associada. No entanto, à semelhança dos veículos tradicionais, os fluídos de refrigeração da bateria de alta tensão, os fluídos do sistema de travagem e ainda o depósito de líquido do limpa pára-brisas, devem ser mantidos e verificados em qualquer procedimento de manutenção. Em alguns construtores, existem inclusivamente fluídos da caixa de velocidades que necessitam de ser substituídos periodicamente. As baterias de baixa tensão ou baterias de 12V é um dos componentes que é comum a todos os veículos. Nos veículos eléctricos e híbridos esta bateria é essencial para garantir a alimentação do sistema de alta tensão
e o funcionamento dos componentes acessórios do veículo, tais como algumas funções do computador de bordo, vidros, airbags e luzes interiores e exteriores. A bateria de alta tensão não necessita de manutenção periódica. No entanto, sendo o componente responsável pela propulsão do veículo, é de extrema importância assegurar o seu correto funcionamento. Para poder prevenir os riscos indicados na manipulação de veículos eléctricos e híbridos, em primeiro lugar é preciso conhecer o funcionamento do sistema de alta tensão que os alimenta. Dependendo da operação a realizar no veículo eléctrico e híbrido, se existir um risco derivado da referida manipulação, será necessário desligar com segurança o sistema de alta tensão. Por outro lado, com o objectivo de minimizar o risco de contacto com alta tensão, existem ferramentas específicas para quando se manipula um veículo eléctrico ou híbrido de ligação à rede eléctrica.
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