motoContacto | Benelli Leoncino 800 y 800 Trail
El rey de la selva La nueva Leoncino 800 convence por su estética y su dinamismo.
Las nuevas Leoncino 800, tanto en su formato asfáltico como en su versión Trail, suponen un soplo de aire fresco para una familia que no ha dejado de crecer y mejorar en los últimos años. Benelli ha elevado los estándares de calidad modernizando sus líneas y equipando sus nuevos modelos de una parte ciclo y un conjunto propulsor muy solventes.
L
a familia Leoncino de Benelli no siempre ha recibido el reconocimiento que merece. Lo cierto es que modelos como la 500, tanto la asfáltica como la trail, son excelentes motocicletas que pueden ofrecer al usuario toneladas de diversión, un diseño original y una súper efectiva parte ciclo. Con la llegada de sendas versiones 800 (limitables para el carnet A2), la marca nacida en Pésaro sube el listón en todos los sentidos. La 800 asfáltica entra de lleno a un segmento en el que las marcas premium del mercado ofrecen potentes alternativas con un precio bastante cercano. Sin embargo, la 800 Trail consigue desmarcarse convirtiéndose en una de las pocas opciones con esa estética neo-retro y un planteamiento apto para ciertas dosis de offroad.
Moda italiana
Las Leoncino siempre se han caracterizado por ofrecer un diseño diferente al resto que las hace únicas en el mercado. Las nuevas adiciones a la familia no son una excepción. Evidentemente, las 800 son continuistas respecto a sus hermanas pequeñas. Sin embargo, el fabricante italiano ha apostado por dotar de unas formas más musculosas a la cilindrada que se situará en la cima de la cadena alimenticia. De entrada, se puede percibir como el tamaño de estos modelos es netamente mayor que el de sus hermanas dando buenas pistas de todo lo que es capaz esta nueva montura. Como buenas Leoncino, incorporan los rasgos característicos de la familia como la óptica frontal redondeada, el pequeño león en el
La llegada de esta nueva cilindrada a la familia Leoncino denota la clara ambición de la marca por ofrecer unas motocicletas cada vez más cerca del segmento premium.
guardabarros delantero o esa estética que cabalga de forma tan original entre lo clásico y lo moderno. Quizás, uno de los elementos que más nos ha gustado es esa óptica frontal a la que se le nota el enorme trabajo de diseño perpetrado por Stefano Casanova. En cualquier caso, ambos modelos transmiten una enorme sensación de calidad tanto a la vista como al tacto ofreciendo unos acabados y unos estándares de calidad muy cercanos a las marcas premium del mercado.
Corazón de León
Pese a que las nuevas Leoncino llevan un 800 detrás, lo cierto es que Benelli ha aprovechado la buena base de la BN 752 para animar a sus nuevos modelos. Eso sí, la marca ha realizado una profunda revisión a este propulsor para conseguir un funcionamiento más refinado y progresivo. El bloque se comporta de forma enérgica, aunque necesitará ir alto de vueltas (a partir de las 6.500 rpm) para que todos y cada uno de los 76,2 CV se pongan a galopar al unísono. El funcionamiento de este propulsor Euro 5 nos pareció bastante bueno y más en conjunción con una estupenda y bien escalonada caja de cambios. En este sentido, merece especial mención el tacto del pedal de cambio con unos recorridos muy cortos y precisos que favorecen la conducción deportiva.
800 asfáltica
La variante enfocada eminentemente al asfalto de la Leoncino es una moto convincente que transmite una imagen musculosa y moderna. No en vano, su enérgico propulsor nos pareció más que suficiente para circular a ritmos alegres. La versión asfáltica incorpora una generosa horquilla invertida de 50 mm de diámetro y 130 mm de recorrido delante y un monoamortiguador central monoshock ajus-
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310 julio-agosto 2022
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