equipaMoto Chaleco airbag Helite

Ruta Cherokee nos explica el funcionamiento de los chalecos airbag Helite Clase práctica

Recientemente tuvimos el privilegio de que Ruta Cherokee nos realizara una demo en la que nos explicó cómo funcionan los airbags Helite y la seguridad extra que aportan a los motoristas. Motosprint fue el anfitrión ya que esta clase magistral tuvo lugar en su showroom de Sabadell (Barcelona).

De izquierda a derecha, Toni Barón y Lluís Juanmartí, de Ruta Cherokee; Ernest Vinyals, de MotoTaller; Jordi López Galbany y Tony Prats, de Motosprint.

Una imagen vale más que mil palabras. O una demostración vale más que mil explicaciones. Lo pudimos constatar tras desplazarnos hasta el showroom que Motosprint tiene en la localidad barcelonesa de Sabadell donde Ruta Cherokee nos realizó en exclusiva una demostración para conocer cómo actúa un airbag Helite, marca de la que Ruta Cherokee es representante en Catalunya, Aragón y Andorra.

La demo

Toni Barón (Ruta Cherokee) y Tony Prats (Motosprint) fueron los artífices de esta demostración en la que se utilizó un modelo de chaleco airbag de Helite, concretamente el Turtle 2 Black. Tony Prats se puso el chaleco y Toni Barón procedió a las explicaciones. Tras ponérselo Prats confirmó que queda ajustado pero tiene que ir algo holgado para que la prenda sea cómoda y llevadera. Tras mostrar Barón el cable que conecta el airbag a la moto (no se requieren herramientas especiales ni conocimientos técnicos para instalar el cable de airbag en la motocicleta), tiró del mismo y el chaleco se infló inmediatamente (según el fabricante francés se despliega en un tiempo inferior a 100 milisegundos).

Tony Prats explicó sus sensaciones una vez el airbag entra en acción: “cuando se activa el airbag la sensación que transmite es de mucha protección, te notas rígido pero sin llegar a apretar. No te agobia y enseguida se empieza a desinflar para permitir moverte con facilidad”.

Toni Barón profundiza en los aspectos que protege este airbag: “la cabeza queda fijada y la espalda muy protegida para proteger a toda la columna. Así mismo, la tortuga protege al airbag para que no se pinche y los codos no se pueden clavar porque el airbag no permite que entren los codos dentro del mismo para así evitar que se rompan las costillas”. El airbag probado es de accionamiento mecánico y su funcionamiento es sencillo. Sin batería y sin riesgo de activación inesperada, basta con conectar

La preparación del anclaje al sensor de impacto –sistema de hombre al agua– donde se aloja el cartucho de CO2 que hincha el chaleco airbag en caso de accidente no reviste complicación alguna.

Una vez utilizado, el cartucho de CO2 se desenrosca fácilmente para ser sustituido por uno nuevo. Cada recarga cuesta unos 25 €, lo cual lo hace un sistema altamente accesible y adaptado a todos los bolsillos.

el chaleco airbag al cable instalado en la moto cada vez que se inicia la marcha. En caso de caída o accidente, un cartucho de CO2 despliega el airbag en menos de 100 milisengundos.

En la demostración, y tras el inflado, Toni Barón desenroscó la bombona utilizada y el airbag, ya desinflado, volvió a su posición original. Cuando se sufre un percance, si el airbag no ha sufrido daños, basta con instalar un nuevo cartucho (ver imágenes) para poder ser utilizado de nuevo. Las recargas de un chaleco airbag mecánico de Helite cuestan alrededor de 25 €, mientras que las de un airbag electrónico (cuyo sistema de hombre al agua no es un enlace físico entre la moto y el piloto, sino que se activa mediante sensores acelerométricos internos) ronda los 60 €, según el establecimiento en el que las adquiramos.

Ventajas evidentes

Durante la visita a las instalaciones de Motosprint (uno de los distribuidores de los airbags Helite) conversamos con Toni Barón, Lluís Juanmartí, de Ruta Cherokee; Jordi López Galvany y Tony Prats, de Motosprint (por este orden en la imagen). Todos ellos coincidieron en subrayar el plus de seguridad que aportan este tipo de airbags a los motoristas. De hecho, en la demostración constatamos la protección que proporciona al tronco salvaguardando de posibles percances y roturas de las costillas, los órganos internos o toda la columna vertebral, desde lo más alto del cuello hasta el coxis.

Ante este plus de seguridad que aportan los airbags para motoristas, y que puede salvar vidas y reducir el número de accidentes muy graves (ver Especial en pp. 28 a 37), desde Ruta Cherokee y Motosprint aportan ideas para generalizar su uso: que las administraciones impulsen su compra mediante campañas informativas (la información dará paso a la concienciación) e incluso ayudas, que los fabricantes de motos vendan sus modelos promocionando el airbag o que con la compra de la moto vaya incorporado el airbag igual que un coche sale a la venta con airbags o cinturones de seguridad.

Otras reflexiones muy interesantes que salieron a colación fueron que, aunque parezca que el airbag está especialmente indicado para las motos de carretera, es incluso más útil en ciudad porque en accidentes urbanos se producen impactos más bruscos y con desaceleraciones más fuertes; o que no es un equipamiento tan caro si tenemos en cuenta que un airbag puede ser que no se use nunca o que si no se estropea puede llegar a durar diez años.

helitemotoairbag.es rutacherokee.cat motosprint.com

El chaleco airbag Helite probado monta un cartucho de CO2 que lo hincha en menos de 100 milisegundos.

La gama de airbags Helite

Helite es un fabricante francés que se ha convertido en un referente en airbags para motorista. Buena “culpa” de ello la tiene su amplia gama de modelos a elegir y que se adapta a los gustos estéticos y necesidades de cualquier motorista.

Además de disponer de variantes mecánicas y electrónicas en un amplio rango de tallas, propone chalecos en negro y fluorescente como los e-Turtle Black, e-Turtle Hi-Vis, Turtle 2 Black, Turtle 2 Hi-Vis (en la imagen), los más deportivos GP-Air y e-GP Air o incluso el chaleco Custom para los motoristas de este segmento que no quieren renunciar a la seguridad.

La oferta en chaquetas airbag también es muy completa y variada. Los motoristas más aventureros y viajeros pueden escoger modelos como las Touring B black o Vented black. Los que no quieren renunciar a la “chupa” de piel disponen de las roadster black y roadster vintage mientras que por su corte femenino la chaqueta airbag Xena (en la imagen) se presenta como una opción ideal y exclusiva para las moteras que apuestan por la máxima seguridad.