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La nueva MT-09 35kw mejora todos los registros

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La versión limitada para el carnet A2 de la renovada MT-09 se postula como una de las mejores naked de su categoría. Gracias a que toda la parte ciclo es idéntica al modelo full power, esta Yamaha ofrece al piloto unas muy buenas cualidades dinámicas que se tornan excelentes en caso de optar por la versión SP.

La familia MT de Yamaha es una de las que goza de mayor prestigio y popularidad en el mundo motero. Llevando a sus usuarios al “lado oscuro” del motociclismo, la marca de los diapasones ha sido capaz de acumular miles de unidades vendidas en nuestro país en cualquiera de las cilindradas en las que está presente una MT. Con el lanzamiento de la actual generación de su MT-09, Yamaha buscó en 2021 dar un paso adelante para arañar ventas a la naked que ha conseguido capitalizar este segmento: la Kawasaki Z900. La nueva MT09 limitada a 35 kW buscará comprometer el reinado de la dinastía de la Z con una motocicleta atiborrada de argumentos que nos ha dejado excelentes sensaciones.

Modernización

Lo primero que captura nuestra atención al posar la mirada sobre la deportiva naked nipona es su revolucionaria óptica frontal que no deja indiferente a nadie. Debemos reconocer que a nosotros no nos acaba de enamorar este frontal. Quizás la óptica de la anterior generación era demasiado convencional y con esta actualización han querido dar dos pasos adelante. Faltará por ver si este tipo de frontal acaba alcanzando popularidad y éxito.

Gustos subjetivos a parte, la MT-09 sigue ofreciendo una silueta estilizada, compacta y musculosa que desprende deportividad por todos sus poros.

Las MT siempre han ofrecido al usuario una enorme sensación de calidad tanto en los materiales como en los ajustes. Esta nueva generación también significa un paso adelante en este aspecto. Se mire o se toque por donde se quiera, la MT-09 exhibe un trabajado diseño en cada uno de sus componentes dejando claro a todos sus competidores que Yamaha ha sido y seguirá siendo una de las marcas premium de nuestro mercado por excelencia.

En cualquiera de las tres combinaciones de colores en los que se ofrece esta bonita naked, Yamaha ha sabido perpetuar esa herencia deportiva que define tanto a la familia MT como a la propia marca. Con esta última generación de la MT-09, el fabricante nipón también ha actualizado el resto de luces (todas con tecnología LED) reubicando las luces de posición, la óptica trasera (en forma de logo MT) y colocando unos nuevos intermitentes. Otra de las grandes novedades es su generosa pantalla TFT a todo color que ofrece abundante información, un manejo intuitivo y una lectura fácil. Pese a los cambios estéticos, la nueva Yamaha continúa siendo perfectamente reconocible a la distancia.

Con esta actualización de su naked de 900cc, Yamaha eleva los estándares mecánicos y dinámicos a un nuevo nivel. Pocas naked A2 en el mercado ofrecen tanta diversión.

En la versión limitada solo hay un modo disponible (D-Mode 2) hasta 4.000 rpm. A partir de esas vueltas, es donde la potencia está limitada. Al deslimitarla y pasar a los 70 kW completos, los 4 modos están disponibles.

eSPecial

Pese a que la nueva generación de la MT-09 mejora a nivel de suspensiones, la versión SP sigue siendo altamente recomendable para aquellos que busquen un plus de dinamismo. Equipada con la horquilla KYB de alto rendimiento delante y un magnífico amortiguador Öhlins detrás, esta Yamaha regala al piloto un comportamiento intachable y listo para hacer tandas en tu circuito de referencia. Además, Yamaha acompaña esta versión con unos colores específicos inspirados en la R1M, un asiendo con mejores acabados y un control de crucero. El sobreprecio, eso sí, es de casi 2.000€. Si se pueden pagar, vale la pena.

La variante SP, también disponible con limitación a 35 kW, es sencillamente brutal. El conjunto de suspensiones con amortiguador Öhlins son una auténtica maravilla.

Nuevo CP3

Tal como indica la marca, el tricilíndrico de la MT-09 ha sido profundamente actualizado para elevar los estándares de potencia y eficiencia respecto al bloque anterior. Además, lo hace siendo capaz de perder unos cuantos gramos en la báscula. La marca de los diapasones ha aumentado la cilindrada de su CP3 hasta llegar a los 890cc. Gracias a esta y otras modificaciones, el propulsor ofrece un mayor par motor en bajos y medios regímenes y una mayor entrega de potencia en altas revoluciones. Como comentábamos anteriormente y pese al aumento de rendimiento, el nuevo motor es capaz de consumir menos carburante y emitir menos emisiones de C02 a la atmosfera. Estas mejoras han sentado fantásticamente bien a la versión limitada a 35 kW ya que, pese a la limitación, esta MT09 responde con mayor contundencia de la que cabría esperar.

Revolución interna

Sabedores de la importancia estratégica comercial de su naked, Yamaha también ha decidido acompañar su MT-09 de un chasis totalmente nuevo que sea más compacto y capaz de centralizar mejor las masas. Para conseguirlo, se ha optado por una nueva composición de aluminio fundido para el chasis, por unos sub chasis y basculantes también totalmente renovados más livianos. A todo ello hay que sumar unas llantas desarrolladas por Yamaha que ofrecen unos ejes más anchos y van calzados por unos Bridgestone S22.

El resto de elementos de la parte ciclo han recibido importantes actualizaciones empezando por unas nuevas suspensiones, uno de los puntos más flojos de la anterior generación. Esta MT-09 equipa la nueva Horquilla KYB USD y amortiguador del mismo fabricante totalmente ajustables. El sistema de frenado está compuesto por sendos discos delanteros de 298mm asociados a una nueva bomba de freno Nissin y a unas pinzas radiales de 4 pistones. Detrás, tenemos un disco trasero de 245mm y pinza de 2 pistones asociados al confiable sistema ABS Bosch 9.1MP.

Tecnología punta

Como suele ser habitual en este tipo de motocicletas premium, nos topamos con todo un arsenal tecnológico que en esta motoci-

El moderno, original e impactante frontal no deja indiferente a nadie. Hay quien lo odia y hay quien lo ama. Todo es cuestión de gustos.

Cómo suele ser habitual en la marca, Yamaha ofrece tres paquetes de equipamiento con un interesante descuento para adaptarse a las necesidades de cada usuario.

www.liqui-moly.com

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Precio : MT-09 35 kW: 10.449 € MT-09 SP 35 kW: 12.349 €

3 paquetes de equipamiento: • Paquete Weekend

- Pantalla corta - Asiento deportivo confort - Alforjas laterlaes - Toma USB

• Paquete Sport

- Protector de manetas - Pantalla ahumada - Portamatriculas deportivo . Protector depósito lateral - Sistema escape Akrapovic

• Paquete Urban

- Pantalla corta - Herrajes y baúl trasero 39 l. - Toma USB - Protector depósito central

Pese a su limitación electrónica a 35 kW, nos topamos con un tricilíndrico muy vivo que empuja con fuerza y alegría en todo su rango de revoluciones.

cleta se concentra en su avanzado IMU de 6 ejes (heredado de la R1 – hace 125 cálculos por segundo). Gracias a este dispositivo, la MT-09 ofrece control de tracción en curvas [TCS], de deslizamiento [SCS], “antiwheelie” [LIF] y ABS en curvas. A todo ello hay que sumar los distintos modos de conducción, aunque en la versión limitada solo hay uno disponible, asociados a un acelerador electrónico. Completan el despliegue tecnológico un siempre bienvenido embrague anti-rebote y un práctico y fluido sistema Quickshifter de subida y bajada.

Yamaha ha evolucionado su naked deportiva para intentar arañar unidades vendidas a modelos tan exitosos como la omnipresente Kawasaki Z900 o su propia “hermana” MT-07.

Primeras sensaciones

Gracias a un contenido peso de tan solo 189 kg (con líquidos) y a una mejorada parte ciclo, la MT-09 funciona a las mil maravillas. Cabe recordar que la versión limitada a 35 kW es exactamente igual al modelo full power. Hay una enorme evolución de esta moto respecto a la generación anterior que consigue mucha más solidez en su comportamiento dinámico. Se ha hecho un trabajo importante en el tema de las suspensiones para conseguir una moto extremadamente divertida y eficaz en todo tipo carreteras de montaña. Gracias a estas mejoras en las suspensiones, también se ha incrementado la estabilidad que es capaz de aprovechar un agradecido y progresivo propulsor que empuja mucho. Quizás, son los frenos los que no han recibido una evolución tan notable pese a seguir siendo suficientemente potentes.

Apuntando a la Z

En Yamaha saben que esta versión limitada canibalizará las ventas con su MT-07. Sin embargo, desde la marca de los diapasones apuntan a que el diferencial de precio con la MT-07 sigue siendo significativo. Mientras que la MT-09 es para aquellos que buscan más sofisticación y deportividad. A lo que de verdad aspiran es a rascar cuotas de otros modelos y, en especial, a la Kawasaki Z900, el fenómeno comercial del segmento. El precio que Yamaha pide por su MT-09 35 kW es de 10.449€ y de 12.349€ por la MT-09 SP 35 kW, unas cifras nada descabelladas por las que el usuario se podrá llevar a casa una moto que tiene argumentos de sobra para seguir siendo un referente del sector.

www.yamaha-motor.eu