Žurnalas „Lietuvos keliai“ 2021/2

Page 74

Istorija

Brastos – tiltai po vandeniu Lietuvos Didžiojoje Kunigaikštystėje

Per upes, ežerų sąsiaurius ar pelkes natūraliai susiformuodavo seklios brastos, kurias Lietuvos Didžiosios Kunigaikštystės (LDK) gyventojai naudodavo kaip savitus „tiltus“. Pirmieji duomenys apie jas mus pasiekia iš XIV a. dokumentų. Liudijama, kad vienais atvejais brastų gylis siekdavo iki kulkšnių, kitais atvejais – iki šlaunų. Šių seklumų dugnas būdavo tvirtas, neklampus. Iškilę akmenys būdavo nurenkami arba išdedami taip, kad sugultų kuo lygiau ir neapsunkintų perėjimo, o važiuojant vežimais, nesudaužytų ratų.

74

2021/2 LIETUVOS KELIAI

rastos buvo senosios sausumos kelių „kryžkelės“ – persikėlimų vietos per upes ir vandens telkinių susiaurėjimus. Vienos link galėjo vesti keli keliai, kurie, persikėlus į kitą krantą, vėl išsišakodavo savo kryptimis. XIV a. Vokiečių ordino karo maršrutų į Lietuvą aprašymuose (vegeberichtuose) minima, kad neretai maršrutai driekdavosi upių pakraščiais iki brastų. To pavyzdys – vadinamasis senasis „Neries kelias“. Ilgainiui, XVI a. ir vėliau, prekybinių vandens kelių – upių – pakrantėse susiformuodavo specialūs keliukai ir takai. Jie atsirasdavo todėl, kad pasroviui iki jūros uostų nuplukdytus prekinius laivus – strugus ir vytines – atgal už prie jų pririštų lynų tempdavo upių pakraščiu ėję ­žmonės.

Didelis senųjų brastų privalumas – jos buvo nesunaikinami „tiltai“, kurių nesugriaudavo net gamtos stichijos. Kadangi virš vandens pastatytus tiltus dažnai nunešdavo arba apgadindavo pavasario ledonešiai, o remontas kainuodavo brangiai, brastos buvo daug pigesnis įrenginys. Kartu brastos buvo daug tvirtesnės persikėlimų per upes vietos, per kurias keldavosi tūkstantinės kariuomenės. Mediniai tiltai sunkiai atlaikydavo tokias apkrovas. Dėl to brastos turėjo strateginę reikšmę ir net būdavo saugomos. Kronikininkas Hermanas Vartbergietis rašė, kad 1373 m., Vokiečių ordino kariuomenei žygiuojant į Aukštaitiją, Lietuvos kunigaikščio Kęstučio kariuomenė neleido persikelti per brastą per Nerį, todėl riteriai nusiaubė žemes tik vienoje upės pusėje.


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

Gražiausias Prahos tiltas – Karolio tiltas

2min
pages 77-80

Judėti dviračiu Vilniuje – misija įmanoma

8min
pages 70-73

Brastos – tiltai po vandeniu Lietuvos Didžiojoje Kunigaikštystėje

6min
pages 74-76

Išmaniosios kelių statybos technologijos plačiausiame Šveicarijos tunelyje

9min
pages 66-69

Kompanijai „Wirtgen“ sukanka 60 metų

3min
pages 64-65

Pasaulis keičiasi. O kaip Volvo?

3min
pages 62-63

Būsimiesiems kelių inžinieriams – skaitmeninė laboratorija

3min
pages 60-61

Tarp daugiausia cituojamų pasaulio mokslininkų – Lietuvos kelininkas

2min
pages 58-59

Pavement LCM – kelio gyvavimo ciklo valdymas

7min
pages 54-57

Tvari statybų ateitis priklauso nuo skaitmenizacijos

5min
pages 45-47

VINCI ir „Eurovia Lietuva“ eina žaliojo kurso keliu

5min
pages 42-44

Naujos paslaugos ir investicijos AB „Kelių priežiūra“

3min
pages 40-41

Atviri kelių transporto duomenys mokslui ir ne tik – BE OPEN

3min
pages 52-53

Pirmieji „Kelių priežiūros“ žingsniai darnumo link

3min
pages 38-39

Parama“ 30 metų tiesia kelius

5min
pages 34-37

Vilnius turi modernią dviejų lygių sankryžą

1min
pages 32-33

Iškilmingas transporto mazgo atidarymas Alytuje

6min
pages 23-25

Naujas pėsčiųjų ir dviračių tiltas Jonavoje

5min
pages 29-31

Vizija – nulis“ tikslas – ambicingas, bet įmanomas pasiekti

5min
pages 16-18

Ties Kauno pilimi – didelės ir patrauklios permainos

5min
pages 26-28

Lietuva pirmininkauja Baltijos šalių kelininkų asociacijai

2min
page 19

Aplinkosaugos gerinimas Vilniaus oro uoste

5min
pages 20-22

Susisiekimo ministerija brėžia gaires ateičiai

12min
pages 4-9

Naujas asociacijos „Lietuvos keliai“ veiklos organizavimo etapas

3min
pages 10-11
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
Žurnalas „Lietuvos keliai“ 2021/2 by Žurnalas „Lietuvos keliai“ - Issuu