Iškilmingas transporto mazgo atidarymas Alytuje

Šių metų spalio 18 d. baigta naujosios gatvės atkarpos nuo geležinkelio viaduko iki miesto ribos rekonstrukcija. Buvo perkirpta alytaus transporto mazgo – naujosios gatvės nuo geležinkelio viaduko iki miesto administracinės ribos ir geležinkelio viaduko virš naujosios gatvės – simbolinė atidarymo juostelė, įvyko oficialus atidarymas.

enginyje dalyvavo susisiekimo ministras Marius Skuodis, Alytaus miesto savivaldybės meras Nerijus Cesiulis, AB „LTG Infra“ Kelių projektų komandos vadovas Vytautas Tilinskas ir UAB „Alkesta“ generalinis direktorius Rimantas Morkūnas. Susisiekimo ministras Marius Skuodis Alytaus transporto mazgo atidarymo renginio metu sakė: „Džiugu čia būti. Džiugu vien dėl to, kad vos prieš pusantro mėnesio mes kartu su meru lankėmės čia ir apie asfaltą Naujojoje gatvėje nebuvo kalbų. Tuomet diskutavome apie tai, kada asfalto danga čia galėtų būti paklota. Dabar šis objektas yra ir gražus estetiškai, o svarbiausia – funkcionalus ir labai reikalingas Alytaus miestui. Dažnai nutinka taip, kad vieni žmonės priima sprendimus, kiti – kerpa juosteles. Aš džiaugiuosi, kad, sprendžiant šio objekto finansavimo klausimus, aš priklausiau tam tikrai komisijai ir balsavau už.“ Ministras M. Skuodis už lyderystę, valdant sudėtingo statinio – Alytaus transporto mazgo (Naujosios gatvės nuo geležinkelio viaduko iki miesto administracinės ribos ir geležinkelio viaduko virš Naujosios gatvės ) – statybos procesą, darbų koordinavimą ir atsakingą požiūrį į kilusius iššūkius, padėką įteikė UAB „Alkesta“ statybos vadovui Arūnui Visockui. „Šios dienos Alytus laukė labai ilgai, galbūt net per ilgai. 2006 m. pradėtas projektas. Kol buvo gautos lėšos, atsirado projektas, prabėgo keliolika metų. Galiu drąsiai pasakyti, kad senasis viadukas buvo Alytaus miesto gėda, kurios nė vienai kadencijai nepavyko išspręsti, kol pagaliau praėjusiais metais ministerija skyrė lėšas. Tai buvo ne tik miesto gėda, tai buvo vieta, kurioje įvykdavo daug eismo įvykių, daug žmonių vėluodavo į darbus“, – Alytaus miesto savivaldybės meras Nerijus Cesiulis prisiminė ilgą kelią dabartinio rezultato link ir džiaugėsi naujuoju viaduku. Anot miesto vadovo, kiekvienas meras kažką pastatė Alytaus mieste. „Vieni – Tūkstantmečio tiltą, kiti – aukščiausius Lietuvoje pėsčiųjų tiltus, o man pavyko pastatyti tik geležinkelio viaduką, bet aš manau, kad mes dar turime laiko ir galimybių, norų ir siekių pastatyti tai, kuo naudotųsi miestas.“ Už lyderystę, valdant sudėtingo statinio – Alytaus transporto mazgo (Naujosios gatvės nuo geležinkelio viaduko iki miesto administracinės ri-

bos ir geležinkelio viaduko virš Naujosios gatvės) – statybos procesą, mero padėkos taip pat įteiktos UAB „Alkesta“ statybos vadovui Mykolui Karčiauskui, šios įmonės statybos darbų vadovui Dariui Vitkauskui ir meistrui Egidijui Simokaičiui bei UAB „Steel Bridges“ gamybos vadovui Algirdui Mockui. Alytaus geležinkelio viaduko virš Naujosios gatvės rekonstravimo darbų vertė siekia daugiau nei 1,734 mln. eurų. Rekonstruojant ant naujų gelžbetoninių atramų įrengtas visiškai naujas plieninis arkinis viadukas, kuriuo geležinkelių transporto eismas vyksta į privažiuojamuosius pramonės rajono geležinkelio kelius. Projektas „Alytaus geležinkelio viaduko virš Naujosios gatvės rekonstravimas“ yra įtrauktas į Ateities ekonomikos DNR plano įgyvendinamų veiksmų ir projektų sąrašą ir finansuojamas iš veiksmui (projektui) skirtų lėšų. Naujoji gatvė jungia šiaurinį miesto įvažiavimą su miesto centru. Šioje gatvėje sukoncentruoti patys didžiausi eismo srautai. Rekonstravus geležinkelio viaduką, buvo sudarytos sąlygos ne tik platinti Naująją gatvę, įrengiant keturias eismo juostas vietoje dviejų, bet ir atskirti pėsčiųjų ir dviračių taką nuo važiuojamosios dalies, taip užtikrinant transporto priemonių judumą ir eismo saugumą. UAB „Alkesta“ vykdė geležinkelio viaduko ir Naujosios gatvės nuo geležinkelio viaduko iki miesto administracinės ribos (be žiedinės sankryžos) rekonstravimo darbus. Rekonstruojama Naujoji gatvė yra šiaurinėje Alytaus miesto dalyje. Pagal miesto bendrąjį planą Naujoji gatvė yra B1 kategorijos, už miesto administracinės ribos pereinanti į krašto kelią Nr. 130 Alytus–Kaunas. Iki rekonstrukcijos Naujosios gatvės atkarpa tarp

Rekonstruojant ant naujų gelžbetoninių atramų įrengtas visiškai naujas plieninis arkinis viadukas, kuriuo geležinkelių transporto eismas vyksta į privažiuojamuosius pramonės rajono geležinkelio kelius.

Putinų–Kalniškės–Naujosios g. sankryžos ir miesto ribos buvo dviejų eismo juostų su papildomomis greitėjimo–lėtėjimo eismo juostomis prieš minėtą sankryžą ir prieš sankryžą į pramoninį rajoną prie administracinės miesto ribos. Vakarinėje Naujosios gatvės pusėje nuo geležinkelio viaduko gatvė ribojasi su Alytaus rajono riba. Rytinėje gatvės pusėje yra pėsčiųjų ir dviračių takas, už jo – keletas organizacijų ir įmonių, degalinė. Esami pastatai yra gerokai nutolę nuo gatvės. Naujojoje gatvėje vyksta intensyvus eismas – tai pagrindinė Alytaus miesto arterija, kuria kiekvieną parą pravažiuoja daugiau kaip 9000 automobilių.

Rekonstruotos Naujosios gatvės atkarpos techniniai rodikliai:

• gatvės kategorija – B1; • atkarpos ilgis – 0,927 km; • važiuojamosios dalies plotis – 15 m; • eismo juostų skaičius – 4 vnt.; • eismo juostos plotis – 3,50, 3,25 m; • pėsčiųjų ir dviračių tako ilgis – 0,929 km; • pėsčiųjų ir dviračių tako plotis – 3,00 m.

Naujosios gatvės raudonųjų linijų zonoje yra inžinerinių komunikacijų: vidutinio slėgio dujotiekio, elektros tiekimo, apšvietimo, ryšių komunikacijų tinklai. Įgyvendinant projektą, Naujoji gatvė buvo išplatinta iki keturių eismo juostų, prisijungiant prie pastatytos žiedinės sankryžos ties pramonine zona netoli geležinkelio viaduko. Patrauktos ir pertvarkytos viešojo transporto stotelių įvažos, pertvarkytos įvažos į gretimas teritorijas, rekonstruotos visos nuovažos, eismą jose organizuojant tik dešiniaisiais posūkiais. Esamas pėsčiųjų ir dviračių takas buvo išplatintas iki 3,0 m pločio ir atskirtas nuo gatvės važiuojamosios dalies, taip padidinant eismo saugumą. Lietaus vanduo surenkamas į šoninius kelio griovius. Ties geležinkelio viaduku, kairėje gatvės pusėje grioviui įrengti nebuvo vietos, todėl šioje atkarpoje panaudotas betoninis lietaus latakas ir požeminis dangos drenažas, iš kurių vanduo toliau patenka į pralaidas ir griovių sistemą. Dešinėje gatvės pusėje įrengtas drenažas. Surenkamas lietaus ir požeminis vanduo pakeliamas siurbline ir nuvedamas lietaus kanalizacijos tinklu į aukščiausioje gatvės atkarpos vietoje įrengtą griovį. Per gatvės įvažas į šalia esančias teritorijas įrengtos pralaidos. Abiejuose gatvės kelkraščiuose kas 60 m suformuoti lauko riedulių ir betono loviai vandeniui nuvesti į griovius. Kelio ženklai ir apšvietimo atramos įrengti nuo pėsčiųjų ir dviračių tako paliekant 0,5 m pločio saugos juostas. Rekonstruojant geležinkelio viaduką, kad būtų pasiektas reikiamas gabaritas nuo gatvės iki viaduko, esamos gatvės lygis buvo pažemintas apie 1 m. Platinant Naujosios gatvės važiuojamąją dalį, išlaikytas pagrindinis reikalavimas: nuolydis nuo gatvės ašies į kelkraščio pusę yra 2,5 proc. Suformuoti nauji skersiniai nuolydžiai, tuo tikslu buvo frezuojama ir malama vidutiniu 20 cm gyliu esamos važiuojamosios dalies dangos konstrukcija. Pėsčiųjų ir dviračių tako išilginiai nuolydžiai maksimaliai atkartoja esamus išilginius nuolydžius, o skersinis nuolydis – iki 2,0 proc. gatvės važiuojamosios dalies kryptimi. Rekonstruotos dangų konstrukcijos, išplatinta Naujosios gatvės važiuojamajai daliai įrengta III klasės asfalto dangos konstrukcija. UAB „Alkesta“ kelininkams užbaigus Alytaus Naujosios gatvės rekonstrukciją, buvo panaikintas gatvės susiaurėjimas po geležinkelio viaduku, įrengtos keturios eismo juostos vietoje buvusių dviejų, padidėjo gatvės laidumas, sumažėjo transporto spūstys, eismo įvykių rizika ir aplinkos užterštumas.

Mykolas Karčiauskas

UAB „Alkesta“ statybos vadovas

Solemn Opening of the Transport Hub in Alytus

By M. Karčiauskas

During reconstruction, a completely new steel arch viaduct was built on the new reinforced concrete supports to serve the rail traffic following to the access railway tracks of the industrial district. The Naujoji Street connects the northern city entrance with the city centre. The highest traffic flows are concentrated on this street. Reconstruction of the railway viaduct made it possible to not only widen the Naujoji Street, but to also separate the pedestrian and cycle path from the carriageway, thus ensuring vehicle mobility and traffic safety. During the project, the Naujoji Street was widened to four lanes and connected to the newly built roundabout near the industrial zone close to the railway viaduct. Entrances to the public transport stops were relocated and reorganized, all the exits were reconstructed by organizing traffic in right-hand turns only. The existing pedestrian and cycle path was widened up to 3.0 m and separated from the street carriageway, thus increasing traffic safety. The path was adapted for the disabled. After the completion of the reconstruction of Naujoji Street in Alytus by the company Alkesta UAB, the narrowing of the street under the railway viaduct was eliminated, and four traffic lanes were provided in place of the former two.