Mazda CX-5 AUTOTEST
Mazda modifiziert seinen Bestseller Der CX-5 ist weltweit für rund einen Drittel des gesamten MazdaAbsatzes verantwortlich. Für das Modelljahr 2022 haben die Japaner das Kompakt-SUV modifiziert. Text: Mario Borri
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on aussen zu erkennen ist der modi fizierte Mazda CX-5 an der neuen Frontpartie: Kühlergrill und das charakteristische Flügelmotiv wirken dreidimensionaler und kraftvoller, auch Frontscheinwerfer und Rückleuchten wurden neugestaltet. Variablerer Kofferraum Innen bleibt fast alles beim Alten: Raumangebot und Qualitätseindruck sind top. Neu gibt es eine Ladeschale für das kabellose Aufladen von Smartphones. Zudem lässt sich der Laderaumboden nun in zwei Höhen positionieren. In der oberen Position befindet er sich auf gleicher Höhe wie die Ladekante und erleichtert damit das Be- und Entladen. Im zusätzlichen Staufach unter dem Kofferraumboden lassen sich kleinere Gegenstände unterbringen. Verbräuche unter 6 Liter Auch beim Antrieb gibts nichts Neues – zumindest bei unserem Testwagen: Dieser wird vom hervorragenden Topdiesel Skyactiv-D 184 mit 184 PS und Bi-Turbo-Aufladung angetrieben. Der Vierzylinder tritt bereits bei
Dank neuen Leuchten wirkt das Heck wie aus einem Guss.
Das Cockpit ist gewohnt hochwertig verarbeitet. Neue Sitze erhöhen den Komfort.
niedrigen Drehzahlen sehr souverän an und gefällt, obwohl er sehr kultiviert und leise zur Sache geht, durch viel Drehfreude. Trotzdem geht der Skyactiv-D 184 sparsam mit dem Treibstoff um. Wer den Gasfuss nicht übereifrig einsetzt, erzielt problemlos Verbräuche von unter 6 Litern auf 100 Kilometer. Weniger Ermüdung beim Fahren Mit dem neuen Fahrmodus-Schalter Mi-Drive lässt sich das Fahrverhalten des Mazda CX-5 an persönliche Vorlieben und aktuelle Bedingungen anpassen. Einzug in den SUV-Bestseller hält ausserdem die Skyactiv Vehicle Architecture. Sie erhöht mit einer gezielten
Weiterentwicklung von Karosserie, Radaufhängung und Sitzen den Insassenkomfort und trägt zu einem ermüdungsfreien Fahren bei. Den Komfort steigern auch die deutlich verringerten Fahrbahngeräusche, speziell auf rauen Oberflächen wie Schotter. Mehr Komfort im Stau Die serienmässigen Sicherheits- und Assistenzsysteme wurden mit einer praktischen Stauassistenzfunktion erweitert. Sie unterstützt im dichten Autobahnverkehr beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken und reduziert damit ebenfalls die Belastung des Fahrers. Technische Daten/TCO Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD Newground Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
184 445 6G Automat 481–1626 6,6 173/E 46’800 800 44’197 8’717 35’480 417 8’356 6’100 2’209 3’890 240 521 868 16’085 1’340 53.6
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.96/l, Benzin Fr. 1.86/l, Erdgas Fr. 2.77/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
04/2022 aboutFLEET
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