Ondanks goede ervaringen komt voor 3.2 Carrera komt het afscheid in zicht
eem de tijd met zoeken en ga niet door de knieën voor zogenaamde koopjes’. Het is een veelgehoord advies als je op zoek bent naar een 911 (of andere dure auto) en ik heb het me destijds ook goed in de oren geknopt. Al met al heb ik ongeveer elf auto’s bekeken, de laatste ervan leek redelijk in de buurt te komen van wat ik zocht. Ik belde Rens Ruts, destijds 911 onderdelenspecialist in Vught met het verzoek de auto nader te bekijken. ‘Wil ik best doen, maar ik heb er zelf ook nog een te koop staan, een origineel Nederlandse auto, en die is gegarandeerd goed…’ Probleem was dat de auto enkele duizenden guldens boven de prijs zat die ik in gedachte had. Ik heb de grens maar een beetje verlegd en heb daar ook nooit spijt van gehad, want de zwarte schoonheid heeft me nooit teleurgesteld. Rens probeerde ook zo duidelijk mogelijk te zijn met zijn informatie: ‘De voorkant is ooit een keer gespoten, vanwege een brandje als gevolg van een ongezekerde airco-unit. Dat is een fabrieksfoutje geweest, het komt vaker voor.
‘N
28
De G50 bak maakt wat geluid. Dat is een onschuldig standaardprobleem bij die G50’s. Als je het storend vindt, mag je de versnellingsbak op mijn kosten laten reviseren.’ Voor een ‘second opinion’ ben ik naar Eric Hendriks geweest, destijds Porsche-specialist in Mook en nu betrokken bij Porsche Centrum Gelderland. ‘Ach, dat hebben ze bijna allemaal, vaak nog veel erger. Gewoon doorrijden, het kan zoals ik het hier hoor geen kwaad.’ HET GELUID ZAT me toch niet lekker. Je kon het goed horen als de motor stationair draaide en het werd minder als je de koppeling intrapte. Ook was soms een gerammel te horen als je de motor afzette. Willem Vaessen, van Autoservice Vaessen in Vught, waar ik de 911 op aanraden van Rens Ruts altijd in onderhoud heb gehad, haalde de bak onder de auto vandaan en bracht hem naar een revisiebedrijf. Twee weken later waren de bijgeluiden volledig verdwenen. Om drie maanden later weer in volle glorie terug te keren.