TE KOOP EN GEREDEN

Info: Opel Kadett 13 S Berlina

Bouwjaar: 1970 Te koop bij: Tom Hammink, tel: 0657 396 124 (Zevenaar) Plus: mooie uitvoering, goede staat lage kilometerstand Min: kleine onvolkomenh. carrosserie motorruimte verdient fikse schoonmaak Prijs: € 2.750 (enigszins onderhandelbaar) Eindelijkzeldzaam

OOIT STONDEN ZE OP ELKE HOEK VAN DE STRAAT, GEEN MENS KEEK ER NAAR OM. ALS ER ÉÉN MANIER WAS OM JE IMAGO (EN NIET ALLEEN DAT VAN AUTOLIEFHEBBER) OM ZEEP TE HELPEN, WAS HET DOOR TE VERTELLEN DAT JE IN EEN OPEL KADETT D REED. INMIDDELS IS HET MODEL DIK 26 JAAR UIT PRODUCTIE. ONGEMERKT IS DE MASSA-AUTO VAN OOIT BIJNA ZELDZAMER GEWORDEN DAN EEN FERRARI. WAARBIJ HET SUCCESNUMMER VAN WELEER NU VEEL MEER KARAKTER LIJKT TE HEBBEN DAN IN ZIJN GLORIEJAREN.

TEKST EN FOTOGRAFIE: GERT TE LINTELO

De meeste Kadetts zijn spontaan opgelost in ijzeroxide. Al dan niet geholpen door creatief ‘tuningwerk’, dat meestal meer bevorderlijk was voor een snel verval dan voor meer snelheid. Het goudkleurige exemplaar dat door liefhebber Tom Hammink – hij heeft er ook nog eentje in absolute nieuwstaat – wordt aangeboden, is de dodendans ontsprongen. De vijfdeurs hatchback maakt een keurige indruk, al is er op enkele plekken (netjes) gelast en sluit het linker voorportier niet helemaal strak aan. Wel heeft de Kadett lang geleden een (kennelijk goede) antiroestbehandeling gehad, waarvan de sporen onder de motorkap nog zichtbaar zijn.

DE VOORGESCHIEDENIS van de Duitser verklaart de kilometerstand van nog geen 75.000. Eerste eigenaar was het bekende oude baasje, dat nog geen oud baasje was toen hij de Berlina – een luxevariant, geen carrosserietype – in 1979 aanschafte. Na zijn overlijden bleef de auto zes jaar staan. Ook daarna gebeurde er weinig mee. Hammink heeft ruimtegebrek en vindt één Kadett eigenlijk wel voldoende. Hij wil echter wel graag dat de auto bij een liefhebber terecht komt en niet wordt opgereden. Dat is al meer dan genoeg gebeurd. Zoals gezegd, uiterlijk maakt de Opel een goede indruk. Niet volmaakt, wel zo goed dat je niet meteen de neiging krijgt de handen uit de mouwen te steken. Het interieur is als nieuw, met prachtige pluchebekleding. Wat een luxe… Dat gevoel krijg je ook bij de toerenteller, destijds zeker niet vanzelfsprekend in dit segment. Zo veel allure, dat schrééuwt om een proefrit! De 75 pk 13 S-motor zorgt voor heel behoorlijke prestaties. Opel beloofde zelf een topsnelheid van 158 km/u en een standaardsprint in 13,5 sec, wat anno 1979 nette cijfers zijn, ja zelfs bijna sportief. Het zou heel oneerbiedig zijn om zo iets nu na te meten, maar de Kadett kan in ieder geval in het gewone verkeer goed met zijn moderne medebroeders meekomen. Logisch dat de achtkleps viercilinder (met bovenliggende nokkenas) wat meer geluid maakt dan bij de meeste moderne compacte middenklassers gebruikelijk is, al heb je om met je medereizigers te vergaderen geen megafoon nodig. Het is wel weer even wennen dat je slechts vier versnellingen ter beschikking hebt. Al is de spatiering wel zodanig dat je bij een hoger tempo niet voortdurend het idee hebt dat je een tandwielensetje tekort komt.

DE BESTURING IS ingehuurd voor koerswijzigingen en niet voor communicatieve taken. Je gaat rechtuit, naar links of naar rechts, hoe de voorwielen zich daarbij gedragen doet niet ter zake. De overbrenging is niet al te direct, dat spaart mooi een stuurbekrachtiging uit. De vering is redelijk soepel, maar niet overdreven deinerig, voldoende om het de inzittenden naar de zin te maken. Die zijn ook achterin goed opgeborgen, terwijl je voorin meer plek lijkt te hebben omdat er geen middenconsole is, maar wel een handige opbergbak. Wellicht is die in 1979 – de Kadett debuteert in het najaar – voor de folder nog gefotografeerd met een pakje sigaretten erin. Andere tijden… In dit brok rijdende nostalgie word je je daarvan op sfeervolle wijze bewust.

(Bijna) alles slijt…

Info: Saab 9000

Bouwjaar: 1992

Te koop bij: Auto Timon, Oude Udenseweg 31, 5405PD Uden, tel: 06 2525 3046, www.auto-timon.nl Plus: prachtige staat praktisch en comfortabel Min: die Lifehammer daarboven… lichte onbalans voorin

Prijs: € 3.900, met grote afleverings- beurt € 4.495.

‘ALLES SLIJT’… RARE TITEL BIJ EEN AUTO IN BIJNA-NIEUWSTAAT. EN TOCH MOEST IK HET EVEN KWIJT. NIET VANWEGE DE CONDITIE VAN DEZE SAAB 9000 CS 2.3 16, MAAR OMDAT MIJN VROEGERE MENING OVER DEZE AUTO’S IS ‘WEGGESLETEN’. TOEN DE 9000-REEKS IN 1984 VERSCHEEN, BEGREEP IK NIET WAAROM ER NOG SAAB OP HET HOEKIGE DING STOND, DAT NIET EENS EEN CONTACTSLOT BIJ DE VERSNELLINGSPOOK HAD. RUIM EEN KWART EEUW LATER VIND IK HET EEN PRACHTIGE YOUNGTIMER!

TEKST EN FOTOGRAFIE: GERT TE LINTELO

Voor Timon Visser van Auto Timon in Uden is de hoekig gelijnde Zweed een soort van een frivool uitstapje. Gewoonlijk houdt de boomlange Brabander zich bezig met perfect geconserveerde youngtimers uit Stuttgart en een enkele keer uit München. Inruilauto’s gaan naar de handel. De Saab verkeerde echter in een dermate fraaie staat, dat Timon het zonde vond de auto ‘door te schuiven’. Een wandeling om de 478 cm metende hatchback (4 cm meer dan een W 124 sedan!) brengt je aan het twijfelen wat betreft het bouwjaar: de auto had net zo goed bij de dealer in de showroom kunnen staan! Nou ja, een miniem smetje is te vinden en de styling is niet meer helemaal up-to-date, maar dat laatste is nou net de charme.

BINNENSKAMERS wordt het beeld van de ‘tijdmachine’ ook niet verstoord. Het door de zachte beige stof zo kwetsbaar lijkende interieur oogt alsof er slechts af en toe iemand (heel voorzichtig, met zijden handschoenen) in gezeten heeft. Uitstekende stoelen trouwens, die uitnodigen tot een retourtje ‘als het maar ver is’. De km-teller laat het cijfer 146.467 zien. Wat op de techniek geen indruk lijkt te hebben gemaakt. De 1985 cc turbozestienklepper komt meteen tot leven en blijkt, eenmaal op temperatuur en op toeren, een enthousiaste metgezel. Gaat het gaspedaal echt onderin, is er wel iets van een turbogat voelbaar, maar daarna voel je ook dat er nog iets extra’s voor je wordt gedaan. Dit onder begeleiding van een lekkere grom, muziek van een motor die op de achtergrond laat weten dat er 150 enthousiaste paarden voor je in actie komen. Saab belooft een top van 200 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km in 10,5 sec. Niet alleen voldoende om in het Nederlandse verkeer van 2010 goed mee te komen, maar ook voor een flinke buitenlandse reis. In alle comfort, met meer ruimte om je heen dan in een KLM Business Class-zetel. Leuk trouwens, dat dashboard, toch wel typisch Saab. En met een verbruiksmeter ook nog! Het zou bijna een auto van 2010 kunnen zijn… Nou neen, dat toch ook weer niet, de typografie van de meters zou dan net even anders zijn.

HET UITZICHT OOK. Heb je in veel nieuwe auto’s de indruk dat je vanuit een pantservoertuig naar buiten kijkt, geniet je in deze luxueuze Zweed van een sublieme blik om je heen. En dan te bedenken dat deze auto’s destijds toch ook doorgingen voor uiterst veilig… Veilig is ook het weggedrag. Een voorspelbare voorwielaandrijver van de klassieke soort. Wat licht onderstuur als je op een bochtige weg het gas wat dieper indrukt, niks sensationeels. Dat moet je trouwens ook niet willen bij een auto die is gemaakt om gerieflijk te reizen. Gek eigenlijk dat ik zo’n 9000 vroeger maar niks vond. Komt wijsheid dan toch met de jaren? Nog een keer om me heen kijken. Hè, wat krijgen we nou? Een Lifehammer tegen die prachtige bekleding? Honderd stokslagen voor degene die dit op zijn geweten heeft! Maar ach, mag er misschien íéts mankeren aan een zeventien jaar oude klasse-auto, die € 3.900 kost?