VERGETEN YOUNGTIMERS

Vergeten en vergeven

SINDS DE OERTIJD VAN DE AUTOMOBIEL IS HET AANTAL VERDWENEN MERKEN EN TYPES BIJNA ONTELBAAR. HET MERENDEEL DAARVAN HEBBEN WE NOOIT IN LEVENDE LIJVE GEZIEN OMDAT ZE VER VOOR DE TWEEDE WERELDOORLOG HET LOODJE LEGDEN. OOK IN HET YOUNGTIMERTIJDPERK ZIJN ER AUTO’S GEWEEST DIE OP DE NEDERLANDSE MARKT NOOIT EEN SUCCES ZIJN GEWORDEN. MEESTAL HOEVEN WE DAAR GEEN TRAAN OM TE LATEN VALLEN… VERGETEN EN VERGEVEN ZULLEN WE MAAR ZEGGEN, EEN PAAR UITZONDERINGEN DAARGELATEN.

TEKST: GERT TE LINTELO – FOTO’S: ARCHIEF

AC 3000M

ARO 243 en 244

Wanneer? In Nederland 1983-1989 De bedoeling: functionele terreinwagen voor een lage prijs (1987: 243 grijs kenteken vanaf € 10.000). Waarom vergeten? Door de matige bouwkwaliteit en vaak zware gebruiksomstandigheden was de economische levensduur langer dan de fysieke. + Uitstekende terreineigenschappen + Gemakkelijk om aan te lassen – Voelt op straat aan als misdaad tegen de menselijkheid – Onderdelen lastig te vinden Prijs goede staat: twee kratten bier? Nou vooruit, eentje dan? Het zoeken waard? Ja, hoe kun je anders in 2010 nog een echt avontuur beleven voor zo weinig bier? Wanneer? In Nederland 1987-1990 De bedoeling: degelijke terreinwagen (Russische UAZ met Willystechniek) aanbieden voor lage prijs (€ 12.000). Waarom vergeten? Het succes van de afhaalchinees geldt niet automatisch ook voor Chinese auto’s. Weinig verkocht en bij leven al nauwelijks bekend. + Ideale techniek voor doe-het-zelver + Exclusief en karaktervol – Op straat een (leuke?) kwelling – 1,5 ton, dus stevige wegenbelasting Prijs goede staat: € 2.750 Het zoeken waard? Het zal niet meevallen, maar als ie van bijzondere terreinwagens houdt…Héél bijzondere… Wanneer? 1979-1984 (debuut 1973) De bedoeling: AC nieuwe impuls geven met een moderne sportwagen. Dat de ontwikkeling meer dalen dan pieken kende, was een veeg voorteken. Waarom vergeten? Door de moeizame ontwikkeling was de tweezitter uiterlijk verouderd bij de introductie. Verder waren er weinig kopers (oliecrisis), permanent geldgebrek en kinderziekten. Onder andere. + Goede rijeigenschappen + Volop karakter – Niet voldoende doorontwikkeld – Relatief bescheiden prestaties (3.0 138 pk Ford V6) Prijs goede staat: € 15.000 Het zoeken waard? Gezond verstand kan niet op tegen verliefdheid. In Nederland vrijwel nooit te koop.

Beijing-Jeep BJ 212 en 212A

Citroën Axel

Wanneer? In Nederland 1985-1989 De bedoeling: redelijk geprijsde Citroën die wat meer een ‘echte auto’ was dan de 2CV. Heette in geboorteland Roemenië Oltcit. Klinkt in het Engels niet als een aanbeveling. Waarom vergeten? Menselijk geheugen heeft de eigenschap ellende te verdringen. Voor Citrofielen was de Axel (met GS-motor) niet karakteristiek genoeg. + Moderne evenwichtige vormgeving + Exclusief – Tragische bouwkwaliteit – Loosers-imago (in fonetisch Engels Old Sh…) Prijs goede staat: we moeten dit maar vergeten. Het zoeken waard? Zijn we nu nog niet duidelijk genoeg geweest?

Wanneer? In Nederland 1988-1996 De bedoeling: supersportwagen met serietechniek (o.a. Renault V6 turbo). Waarom vergeten? In moederland Frankrijk al zeldzaam. Laat staan bij ons, waar in 1989 het basismodel 82.000 euro kostte, hetzelfde als een 911met 50 pk meer en wél echte dealers. + Fraai en exclusief + Serietechniek – Onderdelen niet ‘op afroep’ – In NL moeilijk te vinden… en te verkopen Prijs goede staat: € 22.500-45.000 (div. uitvoeringen en motoren) Het zoeken waard? Als je iets exclusiefs zoekt. Probeer het in Frankrijk of Zwitserland.

(MVS) Venturi Dodge Charger V

Wanneer? 1983-1987 De bedoeling: legende uitmelken. De laatste duizend werden zelfs omgebouwd tot Shelby Chargers…Dit is er een. Met te grote wielen. Waarom vergeten? Omdat er maar één echte Charger is. En dat is geen verAmerikaniseerde Talbot Horizon. + Exclusief (logisch gezien verkopen) + Redelijk comfortabel – Tikkeltje karakterloze Frans-Amerikaanse mengelmoes – Matige bouwkwaliteit Prijs goede staat: € 2.000 (je ziet het, we zijn de beroerdste niet) Het zoeken waard? Niet als je een echte Amerikaan wilt.

Max

Wanneer? 1989-1992 De bedoeling: Nederlandse auto, zelf uit te voeren als roadster, coupé en pick-up. Basis Citroën AX GT. Waarom vergeten? Ondanks mediahype door allerlei verwikkelingen slechts 17 gebouwd. Veel later nog enkele uit restonderdelen. + Exclusieve uitstraling + Goede goedkope techniek – Playmobil-concept leuk maar weinig realistisch – Niet AX-delen niet meer verkrijgbaar Prijs goede staat: afgebeelde auto bij Kout Wieringerwerf voor 9 mille. Het zoeken waard? Duurzame constructie en zeldzaamheid maken Max waardevast. Wanneer? In Nederland ± 1983-1993 De bedoeling: degelijke, puur functionele terreinwagen met simpel te vervaardigen (en te herstellen) carrosseriedelen. Waarom vergeten? zeldzaam, al kocht ons leger midden jaren ‘80 honderd van deze Portugezen als compensatieorder. + Simpel te repareren + Zeer solide – Comfort? Waar is dat goed voor? – Traaaag; 115 km/u en van 0 –100 in een etmaal Prijs goede staat: € 2.750-3.500 (div. op elkaar lijkende modellen) Het zoeken waard? Voor wie een ‘Meccano-auto’ zoekt die niet iedereen heeft.

Wanneer? In Nederland 1990-1992 De bedoeling: een mooi gelijnde (Giugiaro) auto in de prijsklasse van Polo, Corsa en Uno, maar ruimer. Waarom vergeten? Slecht verkocht door slordige bouw en interieurmaterialen van gerecyclede aardappelschillen. Na einde Balkanoorlog import niet hervat. + Eigen (niet onaardig) gezicht + Deels (goede) Fiat-techniek – Rommelige afwerking – ‘Eigen’ onderdelen niet te vinden Prijs goede staat: € 600. Het zoeken waard? Leuk als afscheidscadeau voor een minder geliefde werknemer.

UMM

Yugo Sana