LAKONDERHOUDSMIDDELEN

Het juiste middel

WASH, WAX, CLEANER, POLISH… SPRAAKVERWARRING IS ALLES BEHALVE UITGESLOTEN ALS HET OP HET ONDERHOUDEN VAN LAK AANKOMT, IN GEWONE MENSEN-TAAL HET POETSEN VAN EEN AUTO. WE GINGEN OP BEZOEK BIJ ROB MELLAART VAN MEGUAIR’S HOLLAND BV, DIE ALS MAN VAN DE THEORIE ÉN DE PRAKTIJK PRECIES WEET HOE WE AL DIE SOMS VERWARRENDE NAMEN UIT ELKAAR KUNNEN HOUDEN. UITERAARD IS HIJ OOK UITSTEKEND OP DE HOOGTE VAN DE TOEPASSINGSMOGELIJKHEDEN EN -METHODEN.

TEKST: GERT TE LINTELO – FOTOGRAFIE: GTL, MEGUAIR’S

Zo perfect als een poetsbedrijf auto’s tot glans weet te brengen, zal het de meesten van ons niet lukken, maar met de goede middelen en de juiste toepassing ervan, kom je een heel eind. Bij de juiste toepassing hoort ook geduld. Een vuile auto in anderhalf uur showroomklaar maken lukt zelfs de beste professionele poetser niet. Het is volgens Rob Mellaart een kwestie van rustig en stap-voor-stap verder werken – zie ook het stappenplan op www.meguiars.nl, onder ‘Advies’–en bij alles wat je doet, na te denken over het effect van je acties. ‘Een auto perfect laten glimmen begint met een goede wasbeurt. Spuit eerst het los-vaste vuil af. Dat gaat het best met een hogedrukspuit, die je trouwens niet te dichtbij moet houden. Daarna ga je in de weer met een emmer water met autoshampoo. Onuitroeibaar is het kromme idee dat vloeibaar Dreft net zo goed is. Een goede autoshampoo laat de waslaag intact, afwasmiddel lost die beschermlaag op. Ik ben geen voorstander van het gebruik van een spons bij het wassen met shampoo. Daar blijft zand in achter en dan krijg je krassen. Gebruik liever een speciale washandschoen. Die is gemaakt van materiaal waar geen zandkorrels in achter blijven. Een rooster onderin de emmer zorgt ervoor dat zand, dat je uit de washandschoen spoelt naar de bodem zakt en daar blijft, daar kan het dan geen kwaad meer. Na het wassen maak je de auto droog met een speciale droogdoek of natuurlederen zeem. Voor het verwijderen van insecten en teer bestaan speciale middelen die veilig zijn voor de lak.’

MEGUIAR'S

Uitgebreide informatie over het complete cosmetische onderhoud van een auto is te vinden op www.meguiar’s.nl. De site huisvest ook een webwinkel.

1 | Serieus lakonderhoud begint altijd met een grondige wasbeurt. Eerst het losse vuil afspuiten, dan wassen met een washandschoen en water met autoshampoo. 2 | Heeft de lak minuscule oneffenheden, zijn die te voelen met de vingertoppen. 3 | Kleine oneffenheden kunnen worden weggepoetst met klei en een oplosmiddels als Meguair’s Quik Detailer.

‘VOOR DE MEESTE MENSEN is het voorbereidende werk nu gedaan. Er is echter nog een tussenfase: strijk je met je vingertoppen over de lak en voel je minuscule oneffenheden, zitten er harde verontreinigingen op het lakwerk. Die krijg je weg door te kleien. Meguiar’s heeft er een setje voor, bestaande uit een blokje klei en een spray (Quik Detailer) die je vooraf op het te bewerken oppervlak spuit. Dan kneed je de klei en druk je er een vlakke kant in, waarmee je na het spuiten van de Quik Detailer over de lak wrijft. De klei neemt dan de verontreinigingen op. Het effect is geweldig, de lak voelt daarna weer spiegelglad aan!’ Wat de schrijver uit eigen ervaring kan bevestigen. Gladde lak is echter niet altijd hetzelfde als diepglanzende lak. Er kunnen doffe plekken zijn, poetskringen en fijne krasjes. Rob: ‘Wil je hier iets aan doen, moet je de lak bewerken met een lakreiniger. Zelf hebben we daarvoor Step 1 Deel Crystal Paint Cleaner en Ultimate Compound, een middel dat zowel handmatig als met een polijstmachine te gebruiken is en uitstekend geschikt is om de kleur weer op te halen. Beide middelen zijn trouwens niet-schurend. Voor het wegwerken van lichte krassen – zit een krasje alleen in de blanke lak, is het doorgaans goed weg te poetsen – is SwirlX een uitstekend middel. Een alternatief is Scratch X20, waarmee je tevens kleine lakaantastingen kunt wegpoetsen. Oh, het begint je een beetje te duizelen? Dan moet je onze Amerikaanse catalogus maar eens bekijken, daar staat nog veel meer in’, grijnst Mellaart. ‘Maar je hoeft natuurlijk niet alles meteen te hebben. We geven via het forum op onze website graag advies en bij het bedrijf waar je onze producten koopt, weten ze natuurlijk ook wel het een en ander.’

VERONTREINIGINGEN, KRASJES en andere aantastingen weggepoetst? Prima, dan is nu de tijd aangebroken voor het opbouwende werk. Mellaart: ‘Om de lak nu weer optimaal in conditie te brengen, pas je een polish toe. Die voedt de lak en zorgt voor een mooie diepe glans. Polish en wax – hebben we het zo nog over – moet je eigenlijk niet aanbrengen met een oud T-shirt of iets dergelijks. En dat geldt ook voor de middelen die ik hiervoor heb genoemd. Gebruik liever een speciale poetspad, in feite een heel fijnmazig sponsje van speciaal materiaal. Voor zeven euro heb je er twee; je hebt er jaren plezier van, want je kunt ze gewoon uitwassen. Je zult zien, het poetst prettiger en er is minder kans op krassen en kringen dan bij het gebruik van oude kleding. Nu ik het er toch over heb: die oude kleding moet je ook eigenlijk niet gebruiken om uit te poetsen. Daarvoor zijn speciale poetsdoeken in de handel, die veel lekkerder en beter werken dan afgeschreven shirtjes en zo. Geef één keer wat geld uit – 27 euro voor drie stuks microvezel of 25 euro voor katoen – en je kunt een paar autolevens vooruit, want die dingen zijn pluisvrij, oersterk en je kunt ze gewoon wassen.’ Goed, dat was de polishbeurt. Die heeft dus niks met polijsten te maken (een wijdverbreid misverstand) maar is niets meer of minder dan het voeden van de lak. Wellicht te overvloede: een polisbeurt is niet altijd noodzakelijk, maar alleen wanneer de glans er op achteruit lijkt te gaan.

VOOR DE UITEINDELIJKE bescherming komen we terecht bij de was, of zoals het bij het van origine Amerikaanse Meguiar’s heet, wax. Hierbij is onderscheid te maken tussen vloeibare en ‘vaste’ (pasta-achtige is een beter woord) wassoorten. Beide varianten kennen we zowel in synthetische en in organische vorm. In dat laatste geval is het een mix van carnauba en beschermende polymeren. Welke je gebruikt is deels een kwestie van persoonlijke voorkeur. Synthetische was is iets gemakkelijker te verwerken en laat geen witte sporen na op bijvoorbeeld rubber. Carnauba-was geeft een nog iets mooiere, diepere glans, maar de beschermingsduur is wat korter. Vloeibare was is het gemakkelijkst uit de poetsen, vaste vergt wat meer inspanning. Al deze wassoorten moeten spaarzaam worden gebruikt; Rob Mellaart vertelt dat klachten over strepen, vlekken en dergelijke vrijwel altijd het gevolg zijn van een veel te royaal gebruik. Zelfs wanneer je je auto meerdere keren per jaar in de was zet, moet een flacon of blik enkele jaren mee kunnen; bij spaarzaam gebruik is de werking optimaal, het heeft geen enkel nut om teveel te gebruiken. Voor degenen die het wat gemakkelijker willen, zijn er combinatieproducten in de handel, zoals cleaner, polish en wax in-één, polish met wax, of shampoo met waxbestanddelen. Dergelijke combinaties zijn gemaakt om het de mens gemakkelijker te maken, waarbij ‘de mens’ soms iets anders is dan ‘de autoliefhebber’. Dergelijke mixmiddelen zijn vaak heel effectief, maar voor een optimaal resultaat gaat er toch niets boven een zorgvuldige stap-voor-stap onderhoudsbeurt, met als beloning een glans waar je nog dagen van kunt nagenieten. In elk geval tot er weer eens zo’n heftige regenbui met Saharazand voorbij komt. |

3

4 5

6 4 | Ultimate Compound is bij uitstek geschikt voor het herstel van de oorspronkelijke kleur en glans. Het middel behoort tot de lakreinigers of cleaners. 5 | Links, Meguiar’s Deep Crystal, een polish of voedingsmiddel. ColorX is een ‘totaalmiddel’ dat zowel reinigt, voedt als voor een waslaag zorgt. Met Schratch X20 kun je behalve krasjes ook kleine lakaantastingen wegpoetsen. 6 | NXT Tech Wax is een synthetische was die een uitstekende bescherming en glans geeft en voor een waterafstotend effect zorgt. Inderdaad, de druppels die na de regenbui even blijven liggen.