Emissievrij leveren in Nederland haalbaar? Waardevolle les voor Vlaanderen...
- Als inputmateriaal naar een erkende mestverwerker, composteerder, vergister - Naar fabrikanten van OFSI - Verzending naar andere lidstaten - Naar eindgebruikers, tuinen, parken en plantsoenen. Belangrijk is dat een tuinaannemer als eindgebruiker gezien wordt. Dit wil zeggen dat een tuinaanlegger enkel reine champost mag ontvangen en gebruiken. Onreine champost heeft volgende afzetmogelijkheden: - Rechtstreeks naar landbouw (mestcode “onreine champost”) - Als inputmateriaal van een full erkende mestverwerker, composteerder of vergister - Verzending naar andere lidstaten kan enkel met gezondheidscertificaat en met toestemming van het ontvangende land TLV-leden kunnen de volledige nota rond champost opvragen bij TLV.
frederic@tlv.be De gemeenten moeten de invoering van deze zone minimaal vier jaar van tevoren aankondigen. Gemeenten die per 1 januari 2025 een zero-emissiezone willen invoeren, moeten dus uiterlijk 31 december 2020 een positief besluit hierover nemen. Zo krijgen ondernemers en vervoerders de tijd om logistieke processen en vervoersmiddelen aan te passen. Natuur & Milieu heeft onderzoek gedaan naar de status van de gemeentelijke besluitvorming voor de invoering van zero-emissiezones voor stadslogistiek in de dertig grootste gemeenten. Twee op drie van de onderzochte gemeenten hebben de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek getekend en daarmee ambitie getoond om een zero-emissiezone in te voeren. De studie toont aan dat amper acht steden concrete plannen hebben ontwikkeld. Zeventien steden hebben al voorbereidende stappen gezet en de overige vijf steden zitten nog in een oriëntatiefase. In nog geen enkele stad heeft de gemeenteraad al ingestemd met de invoering van een zero-emissiezone.
Ook al verwacht een aantal lokale besturen in 2020 nog een gemeentelijke besluitvorming, het is duidelijk dat de koers van de invoering van zero-emissiezones in dertig tot veertig grotere steden in 2025 op dit moment niet wordt gehaald. Volgens de onderzoekers is het uitblijven van een getekende Uitvoeringsagenda Zero Emissie Stadslogistiek een kritieke factor. Voor gemeenten is een gedragen en getekende Uitvoeringsagenda een cruciale voorwaarde om invulling te geven aan lokaal beleid. Dit Nationale kader creëert duidelijkheid voor gemeenten en zorgt voor een geharmoniseerde aanpak. Dit is een belangrijke voorwaarde voor ondernemers en vervoerders. Een lappendeken aan verschillende milieuen zero-emissiezones zou nefast zijn voor de vervoerders. Den Haag moet ook duidelijkheid geven over subsidiemogelijkheden voor zero-emissie bestel- en vrachtwagens. Dit is belangrijk om ondernemers en vervoerders te steunen in het transitieproces naar een zero-emissie vloot.
15 business
In het Klimaatakkoord van de Nederlandse regering is afgesproken dat dertig tot veertig grote steden in 2025 een middelgrote zero-emissiezone voor stadslogistiek zullen invoeren. Uit onderzoek van Natuur & Milieu blijkt nu dat het merendeel van de grote steden achterloopt in de besluitvorming voor zero-emissiezones voor stadslogistiek.
