Transportsector doelwit van drugscriminelen?

HET SCANNEN VAN ALLE CONTAINERS IS DE MEEST EFFICIËNTE OPLOSSING

Transportsector doelwit van drugscriminelen? Digitale vrijgave van containers in de Antwerpse haven

In ons magazine van juni dit jaar kon je al lezen dat het huidige systeem van pincodes voor de vrijgave van containers in de haven van Antwerpen wordt vervangen door een digitaal, veilige en geïntegreerde oplossing genaamd ‘Certified Pick up’. Bij het afhalen van containers, moet de chauffeur een digitale pincode ingeven. De nieuwe werkwijze moet garant staan voor een veilig, transparant en geoptimaliseerd vrijgaveproces voor inkomende containers, die vervolgens via spoor, binnenvaart, truck of zeeschip de haven verlaten.

frederic@tlv.be

Het Certified Pick up proces zal op 1 januari 2021 starten. Alle logistieke partijen die betrokken zijn bij het importeren van containers in de haven van Antwerpen zullen hierop moeten aansluiten: rederijen, scheepsagenten, terminals, verladers, expediteurs, logistieke afhandelaars, wegvervoerders, binnenvaart- en spoorwegoperatoren.

Sinds juni zijn er al heel wat stappen gezet in dit dossier. De voorbije maanden namen we actief deel aan verschillende werksessies met vertegenwoordigers van Nxtport, Port of Antwerp, terminals, rederijen, expediteurs, wegvervoer, spoor en binnenvaart. In een open en constructieve dialoog werden de uitdagingen in het huidige container importproces geanalyseerd en gevalideerd en is bekeken hoe de CPU-oplossing hier een antwoord op kan bieden.

Een bezorgdheid die in quasi elke sessie ter sprake kwam, is het feit dat de lancering van een ‘full CPU’ op 1 januari 2021 te ambitieus is en dat een gefaseerde aanpak wenselijk is. Er werd daarom beslist dat de implementatie van CPU gefaseerd zal gebeuren zodat aansluiting voor iedereen in de keten waarde oplevert en praktisch haalbaar is. Op 1 januari 2021 zal een eerste versie van CPU in de markt worden gezet. We zijn tevreden dat de havengemeenschap hierbij rekening heeft gehouden met onze bezorgdheden. De typische transportkmo zou in het oorspronkelijk opzet geconfronteerd worden met grote technische uitdagingen. Het is belangrijk dat CPU wordt geïmplementeerd in dialoog met alle logistieke partijen. Het creëren van draagvlak bij de vervoerders is uitermate belangrijk omdat het zorgt voor een efficiente toepassing van het nieuwe systeem.

Daarnaast hebben alle partijen de ambitie uitgesproken om te streven naar een beveiligingsproces op basis van identiteit zodat de pincode op termijn volledig uit het pro-