2 minute read
Veel innovatie met een ster bij Mercedes-Benz
Mercedes- Benz 32 Veel innovatie met een ster
Geen IAA dit jaar door Corona, maar bij Daimler vonden ze toch de tijd rijp om met een hele reeks innovaties uit te pakken. Niet alleen op het niveau van veiligheid, maar ook inzake aandrijving gaat het om veelbelovende aankondigingen.
jan@tlv.be en lode@tlv.be
Voor meer veiligheid in het verkeer is er nood aan rijhulpsystemen die chauffeurs actief kunnen bijstaan in situaties die door systemen als gevaarlijk worden beschouwd, zonder de verantwoordelijkheid weg te nemen bij de chauffeur.
Met voorzieningen zoals de vijfde generatie van de noodremhulp Active Brake Assist, Sideguard Assist met voetgangers- en fietserherkenning, Active Drive Assist voor deels autonoom rijden, en MirrorCam heeft Mercedes-Benz de lat hoog gelegd.
Met een zware vrachtwagen door het drukke stadsverkeer of over smalle wegen rijden, is zelfs voor professionele chauffeurs vaak een zware uitdaging, zeker wanneer er afdraaimanoeuvres aan te pas komen. De chauffeur moet op de verkeerslichten en verkeersborden letten, maar ook op tegenliggers, dwarsverkeer, voetgangers en fietsers. Het probleem is dat zwakke weggebruikers zich vaak niet bewust zijn van het feit dat een vrachtwagenchauffeur ze in bepaalde situaties zelfs niet kan zien. Hier komt de Sideguard Assist aardig van pas. Dit systeem waarschuwt de chauffeur als er bij rechtse afdraaimanoeuvres een voetganger of fietser wordt gedetecteerd. Als aanvulling hierop biedt Mercedes-Benz vanaf juni 2021 de Active Sideguard Assist aan: dit nieuwe systeem kan namelijk niet alleen de chauffeur waarschuwen voor bewegende voetgangers of fietsers aan passagierszijde, maar kan bij snelheden tot 20 km/u ook automatisch remmanoeuvres uitvoeren om het voertuig tot stilstand te brengen wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen.
Active Drive Assist 2
Ook Active Drive Assist (ADA) draagt bij tot meer veiligheid. In bepaalde omstandigheden kan het systeem de chauffeur op verschillende manieren ondersteunen. Wanneer de chauffeur een voorligger bijvoorbeeld te dicht nadert, kan ADA de vrachtwagen automatisch afremmen tot de voorgeprogrammeerde minimumafstand opnieuw wordt gerespecteerd. Daarna kan het systeem de vrachtwagen weer laten versnellen tot de voorgeprogrammeerde snelheid.
ADA 2, de nieuwste generatie van het systeem en ook leverbaar vanaf juni 2021, doet hier nog een schepje bovenop: het systeem kan een noodstop uitvoeren wanneer het merkt dat de chauffeur al een langere tijd niet meer actief betrokken is bij het rijproces (bijvoorbeeld door gezondheidsproblemen). Eerst maant het systeem de chauffeur via optische en akoestische signalen aan om zijn of haar handen op het stuurwiel te plaatsen. Maar als hij of zij niet binnen de 60 seconden reageert, kan ADA 2 het
