Kafka In het afgelopen jaar zorgde de vrachtwagen ervoor dat onze maatschappij niet helemaal stil viel. Dankzij de truck zag ook de zotste hamsteraar dat winkels snel bevoorraad bleven. Dankzij onze sector bleven ziekenhuizen bevoorraad met alles wat nodig was in deze crisistijd. Dankzij de transporteurs bleven bouwwerven draaien. En zo kan ik nog een tijdje doorgaan. Niemand die zich nu nog de vraag stelt of onze sector essentieel is. Maar toch vinden de overheden het nodig om onze bedrijven op te zadelen met allerlei formulieren en regeltjes. Alsof een vrachtwagenchauffeur voor zijn toeristisch plezier met 40 ton de grens oversteekt…
TLV VRAAGT OM VOOR DE SECTOR VAN HET WEG VERVOER UITZONDERINGEN TE VOORZIEN OP ALLE ADMINISTRATIEVE VERPLICHTINGEN Lode Verkinderen, lode@tlv.be
De grootschalige COVID-testen die eind december in Engeland werden uitgevoerd op de sukkelaars van chauffeurs die maar niet konden terugkeren naar het continent spreken boekdelen: slechts bij 0,3% werd een besmetting vastgesteld. De specialisten van de WHO adviseren om maatregelen te versoepelen bij een besmettingsgraad van lager dan… 5%. Maar wat deden de regeringen ten aanzien van vrachtwagenchauffeurs in de weken die volgden? Verstrengen én nog meer formaliteiten opleggen. En zeker geen uitzonderingen voorzien voor een essentiële sector. Dat is voor TLV onbegrijpelijk. TLV hoopt uiteraard dat de sanitaire crisis in de komende weken en maanden voor iedereen positief evolueert. Maar TLV dringt er vooral ook op aan om de sector van het wegvervoer vrij te stellen van allerlei overbodige maatregelen. Die kosten de transportbedrijven alleen maar veel tijd en geld.
Lode Verkinderen Directeur
Volg TLV op de sociale media
www.linkedin.com/company/transport-en-logistiek-vlaanderen/ www.facebook.com/transportenlogistiekvlaanderen/ www.instagram.com/tlv_altijdmee/ twitter.com/tlv_be www.youtube.com/channel/UCLfDRUKla3tqbtw4Yy_6BmQ
3 edito
TLV heeft het in de afgelopen maanden in binnen- en buitenland al ontelbare keren herhaald: vrachtwagenchauffeurs zitten de hele dag helemaal alleen in hun cabine. Wanneer ze op een laad- of losplaats komen, gelden daar doorgaans ook de meest strenge maatregelen. Op sommige plaatsen mag de chauffeur er zelfs niet binnen. Het heeft dan ook geen enkel nut om een formuliertje te laten invullen door de werkgever of de chauffeur zelf.
