Nog geen telewerkbeleid? Ga nu aan de slag?

MAAK DE NODIGE AFSPRAKEN VOOR DE FUNCTIES WAARVOOR TELEWERK MOGELIJK IS

Nog geen telewerkbeleid? Ga nu aan de slag!

Er geldt nog altijd verplicht telewerk voor alle functies waarin dat mogelijk is. In heel wat ondernemingen is er echter geen kader voor dit telewerk. Binnen de nationale arbeidsraad is nu een cao gesloten die van toepassing is op ondernemingen die helemaal geen regeling voor telewerk hebben uitgewerkt.

evy@tlv.be

Deze cao kadert volledig in de bestaande coronamaatregelen en wijzigt dus niets aan de bestaande regels rond occasioneel of structureel telewerk. In geval van een flitscontrole, zal de inspectie vragen naar je telewerkbeleid!

Voor wie?

Ondernemingen waar telewerk voor bepaalde functies mogelijk is, moeten voor deze functies verplicht telewerk voorzien. Ondernemingen die op 1 januari 2021 nog geen telewerkregeling hadden uitgewerkt, kunnen dit nu best doen op basis van de nieuwe NAR-cao.

Niets belet dat je ook afspraken maakt over structureel of occasioneel telewerk na corona. Maar in dat geval moet je rekening houden met de regels voor dit structureel of occasioneel telewerk. Ondernemingen die al afspraken over telewerk hebben, in een ondernemingscao, via individuele akkoorden of via telewerkpolicies, moeten geen nieuw beleid opmaken.

Hoe?

Je kan het telewerkbeleid invoeren via een ondernemingscao, via een aanpassing van het arbeidsreglement, via individuele akkoorden of door middel van een telewerkpolicy. De nieuwe NAR-cao werd opgemaakt om zowel werkgevers als werknemers rechtszekerheid te geven over het telewerk. Het uitgangspunt voor je beleid: de telewerker heeft dezelfde rechten en plichten dan wanneer hij op het bedrijf zou werken.

Wat?

Je moet afspraken maken over: - De terbeschikkingstelling van de nodige apparatuur en technische ondersteuning; - Als de werknemer zijn eigen materiaal gebruikt, worden afspraken gemaakt over de kostenvergoeding voor gebruik van deze apparatuur (vb. onderhoudskosten, afschrijvingskosten); - De bijkomende verbindingskosten.

Er is geen verplichting om een kostenvergoeding te voorzien.

Daarnaast kan je ook afspraken maken over: - De werkuren. Maak je hierover geen specifieke afspraken, dan gelden de gewone uurroosters; - Controlemogelijkheden; - Periodes van al dan niet bereikbaarheid.

Aandacht voor welzijn op het werk

De NAR-cao voorziet ook de nodige aandacht aan het welzijn van de telewerkers. Zo moet je de telewerkers ook informeren over de namen en contactgegevens van de direct leidinggevende, de preventie-adviseurs (intern en extern) en de vertrouwenspersoon (indien aanwezig). De telewerkers moeten ook over de middelen beschikken om deze personen te contacteren.

De NAR-cao voorziet ook dat je als werkgever de passende maatregelen moet nemen om de verbondenheid van de telewerkers met de collega’s en de onderneming te behouden en isolatie te voorkomen.

Geldigheidsduur

Deze cao is in werking getreden op 26 januari 2021 en is van toepassing zolang de overheid telethuiswerk verplicht of sterk aanbeveelt in het kader van de coronamaatregelen. De uiterste geldigheidsdatum is 31 december 2021. Er is geen terugwerkende kracht voorzien. De afspraken gaan dus pas in op het ogenblik dat je ze maakt.

De volledige cao-tekst kan je nalezen op www.nar.be

Trucks Angst maakt plaats voor opportuniteit

De traditionele persconferentie van Volvo Trucks Belgium was er één in digitale vorm voor de gelegenheid. Ondanks het bewogen jaar 2020 was ambitie en enthousiasme de rode draad tijdens deze coronaproof persconferentie. De uitdagingen rond energietransitie worden als een ongeziene opportuniteit gezien.

jan@tlv.be

Bij Volvo Trucks hebben ze duidelijk de knop omgedraaid. Geen enkele vrachtwagenconstructeur kan ontsnappen aan de onvermijdbare overgang naar niet fossiele brandstoffen. De verbrandingsmotor zal er op termijn moeten aan geloven en geleidelijk aan plaats moeten ruimen voor andere aandrijvingen. Tijdens de Capital Markets Day van Volvo Group, die begin november van vorig jaar plaatsvond, werden duidelijke ambities uitgesproken. De Volvo Group streeft naar oplossingen die 100% veilig, 100% fossielvrij en 100% productiever zijn. Het aanbod en de verkoop van elektrische voertuigen speelt een cruciale rol in deze strategie. Tegen 2030 moeten elektrische voertuigen goed zijn voor 35% van de verkoop.

Partnerships: niet langer een vies woord

Peter Himpe, topman van Volvo Trucks Belux, gaf tijdens de persconferentie aan dat partnerships vòòr 2016 absoluut taboe waren in het hoofdkwartier in Göteborg. Vijf jaar later zien we een compleet ander verhaal. Getuige hiervan zijn de recente overeenkomsten met Samsung rond de ontwikkeling van batterijpacks, en de joint-venture met Daimler over de ontwikkeling, productie en commercialisering van brandstofcellen voor gebruik in langeafstandsvervoer.

Enkele jaren geleden zagen enkele traditionele truckconstructeurs de opkomst van nieuwe spelers met lede ogen aan. Nieuwe spelers waarvan de pijlen volop en uitsluitend op waterstoftrucks zijn gericht. De toon is inmiddels volledig veranderd. De angst is verdwenen en heeft plaats gemaakt voor ambitie. Tijdens de Capital Markets Day had Martin Lundstedt, CEO van de Volvo Group, het zelfs over een ‘opportunity of the century’.

Het is duidelijk dat de Volvo Group de elektrificatie van de truckmarkt volledig ziet zitten en dat ze het roer zelf in handen neemt. Elektrische toepassingen voor distributie zitten nu al in de fase van de serieproductie en dit zal snel ook het geval zijn voor regionaal vervoer en voor het segment van de bouwvoertuigen. Voorlopig staat of valt alles nog met de total cost of ownership voor de klant. Het is niet zo dat transporteurs een elektrisch aangedreven voertuig in de strot krijgen geduwd op een moment dat ze er niet klaar voor zijn of in gevallen waar verbrandingsmotoren de beste oplossing bieden.

Verdienmodellen

Bij de elektrificatie van het productengamma volgt Volvo twee pistes. Batterij elektrische voertuigen voor stadsdistributie en regionaal transport en waterstoftrucks voor het langeafstandsvervoer. Twee technologieën die perfect complementair en strikt noodzakelijk zijn voor een duurzame en futureproof wegtransportsector.

Volvo Trucks ziet ongelooflijk veel opportuniteiten. De productie-