Nieuwe generatie MAN ook voor zware toepassingen

faciliteiten worden volop voorbereid voor de simultane productie van zowel conventioneel- als elektrisch aangedreven trucks te produceren. De transformatie biedt uitgebreide mogelijkheden om het marktaandeel op te drijven. Dankzij elektrische voertuigen moet het in de toekomst mogelijk zijn om de inkomsten uit de verkoop en onderhoud met meer dan 50% te verhogen over de gehele levenscyclus. Hierbij denkt Volvo aan een integraal batterijmanagement dat verder gaat dan de productie van de batterijpacks. Zo wil het ook een rol van betekenis spelen bij de recyclage en wordt er gekeken naar partnerships met energieleveranciers.

Volgens Peter Himpe moet er vanzelfsprekend nog flink wat gesleuteld worden aan het businessmodel omdat er nog enkele onzekere factoren zijn. De lobbyisten van Volvo Trucks zullen de komende maanden en jaren hun handen vol hebben om de overheden te overtuigen om de energietransitie te ondersteunen.

2020 met twee gezichten

Pieter Thienpont, verkoopdirecteur bij Volvo Trucks Belux, blikte tijdens de persconferentie van begin januari terug op het voorbije jaar. De Belgische markt van voertuigen van +16 ton ging er met 37% op achteruit. Deze daling manifesteerde zich hoofdzakelijk in de eerste helft van 2020. De impact van de pandemie is hier vanzelfsprekend niet vreemd aan…

In deze dalende markt wist Volvo Trucks zijn marktaandeel te verhogen dankzij het uitstekende werk van het dealernetwerk en de verbetering van de uptime en het verbruik van de voertuigen.

Hoopvol voor 2021

De vooruitzichten voor 2021 zijn veelbelovend. Het orderboekje is nu al goed gevuld en vanaf het tweede kwartaal vinden de eerste leveringen plaats van het totaal vernieuwde gamma. De lancering van dit vernieuwde aanbod ging gepaard met de slogan ‘made for you’. Volvo Trucks zet hiermee meer dan ooit in op maatwerk, om optimaal in te spelen op de behoeften van iedereen die op zoek is naar een transportoplossing op maat van zijn of haar bedrijf.

Nieuwe generatie ook voor zwaar transport

Met de introductie van de nieuwe Truck Generation lanceert MAN ook nieuwe trekkers voor zwaar transport met een treingewicht tot 250 ton en meer.

jan@tlv.be

Midden januari werd voor de eerste keer een trekker van de nieuwe MAN Truck Generation met vier assen voor volumeopleggers gebruikt. Hij vormde samen met twee andere voertuigen een konvooi voor zwaar transport. Het konvooi moest een buisaslijn naar de haven van Saarlouis vervoeren. Een Duits transportbedrijf, gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer, kreeg de opdracht toevertrouwd. Naast de MAN TGX 41.680 met V8 van het bedrijf zelf, kreeg ook het demonstratievoertuig met de 640 pk sterke D38-motor de kans om zich te bewijzen als leider in de trek-duwcombinatie. Het trok een 20-assige dieplader met pendelassen, dat een onderdeel van 233 ton vervoerde en ook nog eens achteraan geduwd werd door een vrachtwagen van de vorige generatie.

Geen alledaagse klus

De trek-duwcombinatie was ruim 7,3 meter hoog, 5,3 meter breed en 51,4 meter lang, goed voor een totaalgewicht van zo maar even 374 ton. De job werd uitgevoerd met een 15,2-litermotor met 640 pk en een koppel van 3.000 Nm. Andere eigenschappen waren een versterkte aandrijfas, achterassen van 16 ton en de MAN TipMatic 12.30-12 trapstransmissie.

De Intarder 3 van maar liefst 630 kW en de Turbo EVB-motorrem van 600 kW staan garant voor krachtige, continue remprestaties. Om de aandrijflijn te beschermen is het gecombineerde remvermogen echter beperkt tot 980 kW.

Na een rit van bijna vijf uur leverde de MAN zijn lading veilig af. Het demovoertuig maakte een geslaagde indruk.