O para-brisas é amplo e ajustável manualmente
com toda a informação necessária para controlarmos o funcionamento da Trident, diferente da Tiger, onde se inclui um menu que nos permite ajustar os diversos parâmetros da informação, o brilho do painel, total de quilómetros e parciais, médias de consumo, horas, mudança engrenada e muitas outras informações. A média de consumo fixou-se em ambos os modelos em torno dos 5,5 litros aos 100 kms. Tomada USB só disponível como acessório e para instalar por baixo do assento. Quadro e braço oscilantes são diferentes da Tiger e a traseira está muito bem conseguida, muito limpa e afilada. O passageiro não tem pegas para sua segurança.
A BORDO DA TIGER Esta versátil turística prima pelo conforto e suavidade, com a possibilidade de contarmos sempre com um motor enérgico capaz de nos transportar por momentos muito divertidos e mais desportivos, embora, devido à geometria mais elevada, sintamos a frente mais solta que na Trident. Elevada proteção aerodinâmica, muito espaço para ambos os passageiros, amplas pegas tra-
A partir do punho esquerdo conseguimos controlar toda a informação no painel TFT de forma simples e intuitiva.
O motor de três cilindros com 81 cv de potência é muito alegre e enérgico em toda a faixa de utilização.
TRIUMPH PONTUAÇÃO TIGER SPORT 660 Estética Prestações Comportamento Suspensões Travões Consumo Preço
SPOILERS SPOILER DOWNFORCE Como se fosses fo um profissional.
• ESTABILIDADE NA MUDANÇA DE DIREÇÃO • EFEITO ANTI-WHE ANTI-WHEELIE DEVIDO AO FORMATO DO SPOILER • CRIAÇÃO DE UMA FORÇA DESCENDENTE NO EIXO FRONTAL
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