NOVIDADES
2022
500 AC
Tend ência musc le bike as d retro as dfa neoas df as dfas dfas df as dfa d d
A 500AC aposta na tendência musclebike neo-retro para licenças A2, complementando a sua irmã 300AC. Estreia um motor bicilíndrico Euro 5 revisto, agora com 46,9 CV e uma embraiagem deslizante, mas com a mesma base que é utilizada na VOGE 500 DS/X/R. O equipamento de série inclui um quadro em aço, suspensão Kayaba, travões Nissin, ABS Bosch, iluminação full-LED e ecrã TFT a cores com conectividade. A VOGE 500AC está disponível em azul, cinzento e prata por 5.989 euros (-300 euros para o lançamento). Motor Cilindrada Potência Binário Peso
YAMAHA
Motor
Cilindrada Potência Binário Peso
Tetracilíndrico em linha, DOHC, 16v, refrigeração por líquido 998 cc 166 CV a 11.500 rpm 112 Nm a 9.000 rpm 212 kg
Bicilíndrico em linha, DOHC, 8v, refrigeração por líquido 471 cc 47 CV a 8.500 rpm 44,5 Nm a 7.000 rpm 198 kg
R6 RACE A Yamaha renova a sua imbatível R6, uma supersport que continua forte graças às suas atualizações contínuas. O motor e a eletrónica são alguns dos seus pontos fortes, um quatro cilindros de 599cc com pistões forjados, válvulas de titânio, acelerador eletrónico, condutas de admissão de comprimento variável, modo triplo de condução e sistema quick-shift, para cima e para baixo. O quadro de dupla viga de alumínio, o subquadro em magnésio e a suspensão multi-ajustável Kayaba Motor Tetracilíndrico em linha, DOHC, são aspetos que completam 16v, refrigeração por líquido este conjunto concebido para Cilindrada 599 cc ser aproveitado aop máximo Potência 118 CV a 14.500 rpm em circuito. A R6 Race vai estar Binário 61,7 Nm a 10.500 rpm disponível a partir do próximo Peso 185 kg mês de Maio.
MT-10 Após seis anos no mercado e um último restyling há três anos, a maxi-naked desportiva é renovada, numa segunda geração mais potente, mantendo o caraterístico motor “crossplane” da Yamaha R1, campeã mundial de SBK em 2021. A nova MT-10 recebe uma remodelação da carroçaria (mais agressiva), melhorando ainda a sua ergonomia e o assento, para aumentar o conforto. O motor tetracilíndrico foi otimizado internamente para alcançar os 166 CV, além de ganhar linearidade de resposta e binário em médio regime. Em termos de ajudas eletrónicas, destacam-se o IMU6D, quádruplo modo de condução ABS / controlo de tração em curva, anti-cavalinho, controlo do efeito travãomotor e cruise-control. Disponível em preto, azul e cinzento. Motor
Cilindrada Potência Binário Peso
Tetracilíndrico em linha, DOHC, 16v, refrigeração por líquido 599 cc 118 CV a 14.500 rpm 61,7Nm a 10.500 rpm 190 kg
motos
R6 GYTR Ganhar cinco mundiais consecutivos de Supersport não é algo que está ao alcance de muitos fabricantes e, por isso, a Yamaha vende uma R6 completa de tudo o que é necessário para um rendimento de nível máximo nos campeonatos nacionais de todo o mundo. Partindo de uma R6 Race, a versão GYTR acentua o seu foco racing, ao incluir muitas peças do catálogo oficial da Genuine Yamaha Technology Racing, como por exemplo, ECU Superstock programável, escape de competição Akrapovic em titânio, supressor de ABS, kit de transmissão, linhas de travão, tampa de combustível sem chave, suportes para cavalete, assento ajustável, mudanças invertidas, carenagem em fibra de vidro e proteções anti-queda aprovadas pela FIM. As primeiras encomendas chegarão em Janeiro.
