APRILIA

Sr Gt

A empresa italiana apresenta a sua primeira scooter desportiva trail, com um conceito urbano/juvenil que se destaca pela versatilidade dos seus pneus mistos, e que segue a linha imposta pela Honda X-ADV.

A SR GT apresenta-se com duas versões, consoante o motor monocilíndrico: de 125 cc com 15 CV ou 175 cc com 18 CV. Outra das suas características são os mais de 17 cm de distância livre ao solo, que se tornam ideais para superar mais facilmente alguns obstáculos em offroad. Suspensões Showa, disco dianteiro recortado, 25 L de capacidade de arrumação, peso de 144 kg a cheio e conectividade Smartphone opcional são outras das características da SR GT.

Motor Cilindrada

Potência Binário Peso

Rs 660 Le

Monocilíndrico, SOHC, 4v, refrigeração por líquido.

125/175 cc

15/18 CV a 8.750/8.500 rpm

12/16,5 Nm a 6.500/7.000 rpm

144/148 kg

A Aprilia presta uma homenagem ao título conquistado no Campeonato MotoAmérica Twins Cup, com uma edição especial da sua desportiva bicilíndrica. Decoração específica e mais equipamento são os pontos que marcam a diferença comparativamente à sua irmã standard. Após o lançamento, no ano passado, da Aprilia RS 660, e com destino aos Estados Unidos, onde participam na categoria de Twins Cup no MotoAmérica (reservado para as bicilíndricas de média cilindrada), contam as corridas por vitórias (10 vitórias em 13 corridas). E para celebrar, nada melhor do que lançar a Edição Limitada da RS 660 (1.500 unidades numeradas) que incluirá como decoração réplicas Kaleb De Keyrel, tampa do assento de passageiro, e caixa de velocidades semiautomática.

Motor Cilindrada

Potência Binário Peso

Bicilíndrico em paralelo, DOHC, 8v, refrigeração por líquido

659 cc

100 CV a 10.500rpm

67 Nm a 8.500 rpm

183 kg

8 1 k g

Factory

As versões Factory na Aprilia vão um passo mais além no que diz respeito à variante standard, revelando-se um modelo mais sofisticado para aqueles que procuram potenciar todas as virtudes do modelo básico. Assim, a Tuono 660 Factory destaca-se como sendo uma moto mais leve, potente, refinada e tecnológica, comparativamente à sua irmã standard. Estamos a falar de 100 CV a 10.500 rpm, 67 Nm a 8.500 rpm e 181 kg de peso. Além disso, há que destacar a forquilha Kayaba multi-ajustável, o novo amortecedor Sachs com reservatório independente, a bateria de lítio e a caixa de velocidades semiautomática. A eletrónica é muito completa, incluindo o módulo IMU, 5 modos de condução, controlo de tração e anti-cavalinho, anti-wheelie, controlo de velocidade e controlo do travão-motor.

Motor Cilindrada

Potência

Binário Peso

Bicilíndrico em paralelo, DOHC, 8v, refrigeração por líquido

659 cc

100 CV a 10.500rpm

67 Nm a 8.500 rpm

181 kg

Trk 800

A Benelli expande o seu catálogo das trail com a tão esperada TRK 800. Uma moto com um espírito aventureiro que a empresa de Pesaro concebeu para garantir conforto e diversão em qualquer viagem, tanto dentro como fora da estrada. A histórica empresa italiana, propriedade do gigante chinês QianJiang, está a atacar o segmento das trails médias com uma aposta muito atrativa destinada aos titulares da licença A2. Um desenho agressivo, um chassis multitubular em aço, o basculante é em alumínio, jantes de raios tubeless (dianteira de 19”), os travões Brembo de montagem radial, painel de instrumentos TFT, motor bicilíndrico em paralelo e com uma decoração tricolor única são apenas algumas das suas caraterísticas.

Leoncino 800

A Benelli Leoncino 800 standard continua na linha definida pelas suas irmãs mais pequenas da gama, as Leoncino 250/500/Trail, modelos scrambler neo-retro atrativos, funcionais, fáceis e elegantes. O equipamento inclui jantes de raios, forquilha Marzocchi invertida de 50 mm, pinças de travão dianteiras de montagem radial Brembo, painel de instrumentos TFT e um depósito de 15 litros. A nova integrante, impulsionada pelo motor mais potente do catálogo, mantém a sua ótica scrambler, compatível com carta A2, e fará as delícias dos condutores mais cool.

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Leoncino 125

Novo modelo com carácter, e apta para carta A2 Será

O novo modelo da Benelli é adequado para condutores com carta de automóvel, sendo o terceiro modelo de 125 cc da empresa. Apresenta um novo motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, injeção eletrónica, embraiagem a óleo e caixa de 6 velocidades. Tem 12 CV às 9.500 rpm e anuncia consumos de 2,2 l/100 km. Um chassis multitubular, forquilha invertida de 35 mm, jantes de liga leve de 17", painel de instrumentos digital e sistema de travagem ABS completam o conjunto. Estará disponível a partir da Primavera de 2022. As cores disponíveis serão o cinzento e o verde.