exigente en pouco

Kawasaki W800 Cafe

A versão mais desportiva da W800 distingue-se da sua irmã base pela adoção de uma cúpula frontal, guiador curto, banco para apenas um lugar e mais peças pintadas a preto.

Conclus O

A Royal Enfield Interceptor 650 tem todo o espírito das motos antigas, mas com a tecnologia de hoje, uma mistura de difícil equilíbrio, pois corre-se o risco de distorcer um modelo neoclássico com elevadas doses de “plásticos modernos new wave”. Neste caso, a empresa indiana permaneceu fiel às suas origens britânicas, lançando uma moto de fácil utilização, carismática e com um desempenho surpreendente. Ideal para românticos com carta A2 ou simplesmente nostálgicos que não gostam de manchar o chão da garagem com óleo.

Moto Guzzi V7 Iii Stone 750

Desdobra-se em 3 versões: básica, S e Night Pack. O conjunto motor/chasis é igual e as diferenças estão nas jantes, no guiador, nas pinturas, nos forros e nos acabamentos.

partir das 7.000 rpm há pouco para oferecer; a velocidade máxima leva-o aos 170 km/h. E não é necessário mais: a questão está em desfrutar cada metro percorrido até atingir essa marca. A Interceptor pode ser muito apreciada quando se viaja a dois, com ótima acessibilidade para qualquer dos seus ocupantes, além de ser mais prática, versátil e confortável que a maioria das motos do seu segmento, sendo uma moto fácil e com pretensões para se movimentar no meio urbano de forma elegante. O chassis Harris é uma garantia de uma empresa que tem vindo a fabricar alguns dos melhores quadros de motos desde o início dos anos 70. O berço de duplo aço é excelente e funciona muito bem, seguro e deixa, se lhe pedir, imprimir um bom ritmo com um compromisso interessante que lhe dará uma agradável surpresa. Ousaria dizer que poderia receber, sem problema, um bloco de 750cc com 20cv extras sem pestanejar. Outro aspeto prático interessante ao nível do utilizador é a sua autonomia com, seguramente, 300 km realizados com os seus quase 14 litros no depósito em forma de lágrima, com uma média que ronda os 4 l/100 km. A suspensão cumpre sem problemas, tendo em conta que não se trata de um equipamento multi-ajustável de última geração, mas sem debilidades em qualquer situação ou nas mais rápidas mudanças de direção. Os travões dianteiros poderiam ter sido melhorados com uma bomba mais eficiente, ou acrescentando um segundo disco, mas a estética impera e podemos sempre ajudar com o travão traseiro se desejarmos parar rapidamente.