58
Logistiek
M A ART 20 22
Een mooi, puur Nederlands product als snijbloemen gaat de hele wereld over. Steeds vaker gewoon in een zeecontainer. Want dat kan best als de voorwaarden om dat mogelijk te maken zijn ingevuld. Daar is veel onderzoek naar gedaan in Wageningen met b(l)oeiende resultaten. TEKST FRANK THOOFT
Bloemen nemen liever de boot V
ervoer van snijbloemen per zeecontainer naar Nederland laat een flinke groei zien. Deels komt dat door de coronacrisis, die de afgelopen twee jaar voor dalende capaciteit in luchtvracht zorgde. Maar de technische en logistieke omstandigheden van het vervoer van snijbloemen in zeecontainers zijn de laatste jaren ook aanzienlijk verbeterd. Snijbloemen kunnen steeds beter vervoerd en langer bewaard worden, en er kan zelfs al een garantie over het ‘vaasleven’ gegeven worden. Eelke Westra, programmamanager bij Wageningen Food & Biobased Research, doet al geruime tijd onderzoek naar de mogelijkheden. Q HOE LANG LOOPT DIT AL? A “Het eerste onderzoek was in 2003, in opdracht van het toenmalige Productschap Tuinbouw. Het doel van dat onderzoek was om het containertransport van snijbloemen vanuit Nederland naar de VS mogelijk te maken door meer inzicht te verkrijgen in de bewaarcondities. Het ging toen met name om tulpen en narcissen. Uit dit eerste onderzoek is een reeks van vervolgonderzoeken ontstaan. We hebben later ook onderzoek gedaan naar containervervoer per trein naar zogenaamd droog transport: vervoer waarbij bloemen geen water hoeven te hebben. Q WAT LEVERT AL DAT ONDERZOEK OP? A “Met de resultaten uit onze projecten kunnen we twee belangrijke vooroordelen onderuit halen. Het eerste was dat vervoer van bloemen per se snel moet, omdat bloemen bederfelijk zijn. Dat is niet altijd waar. Met de juiste omstandigheden kun je bloemen zo’n drie tot vier weken in een container vervoeren. Het tweede vooroordeel was dat je bloemen altijd op water moet vervoeren. Ook dat is onjuist.”
Q WAT IS DAAR VOOR NODIG? A “We hebben onderzocht welke snijbloemen in zeecontainers vervoerd kunnen worden, welke voorbehandelingen ze nodig hebben, hoe je ze moet verpakken, en hoe je zaken als temperatuur, vocht en ventilatie moet regelen. Er zijn hiervoor speciale verpakkingen ontwikkeld, die de bloemknoppen goed beschermen, maar die wel lucht doorlaten. De traditionele luchtvrachtverpakking voldoet namelijk niet; die sluit de bloem veel te veel af. Ook hebben we in kaart kunnen brengen welke luchtvochtigheid per bloemensoort de meest optimale is, en hoe die zich verhoudt tot het ontstaan van schimmel. Want veel vocht en weinig lucht geeft kans op schimmel, tenzij je dat kunt reguleren. En dat kan.” Q HOE HOU JE DAAR CONTROLE OP? A “Zeecontainers hebben tegenwoordig allerlei slimme remote control-systemen, zodat je op afstand zaken als temperatuur en vocht kunt meten en aanpassingen kunt doen. Bij technische storingen kun je dan iemand op het schip de opdracht geven om het probleem op te lossen.” Q HOE LANG HOUDEN BLOEMEN HET VOL? A “Dat verschilt per soort, maar als je bijvoorbeeld chrysanten of alstroemeria’s vanuit Colombia importeert – iets wat veel gebeurt - kun je daar zeker een week of twee tot drie voor rekenen. Dan is de kwaliteit bij aankomst nog steeds goed en kan de bloemenhandelaar zelfs een indicatie voor het vaasleven afgeven.” Q DE ZEECONTAINER IS PERFECT HIERVOOR? A “Ja, dat kan, door slimme verpakkingen te gebruiken. Het grote voordeel van zeecontainervervoer boven luchtvracht is, dat het gaat om dedicated conditioned containers; doordat er maar één soort bloem in een container wordt vervoerd kun je de omstandigheden opti-
