48
Logistiek
M A ART 20 22
TREND
Veel Amerikaanse en Europese verladers overwegen om (opnieuw) dichterbij – reshoring/nearshoring – de thuismarkt te produceren. Ze weten ook wel waar dat zou kunnen, maar er is ook aarzeling. Want er zijn nogal wat hobbels te nemen. Experts verwachten niet dat de pandemie – en ook de actuele geopolitieke spanningen – supply chains drastisch op de kop zullen zetten. TEKST HERES STAD
Reshoring naar Europa – zo eenvoudig is dat niet
T
ot voor kort was Oost-Europa behoorlijk favoriet als regio om daar productie dan wel distributie naar toe te verplaatsen. Dat is misschien niet meer het geval, nu de onrust in dit deel van de wereld behoorlijk is toegenomen. Duitsland en de Benelux scoren ook hoog bij supply chain managers die overwegen om dichter bij de Europese markt te produceren of voorraden op te bouwen. BCI (Buck Consultants International) deed onderzoek naar het verschijnsel reshoring, hoewel Johan Beukema van BCI het liever heeft over decentralisatie en regionalisering. Niet afhankelijk zijn van een locatie ergens ver weg; daar waar verstoringen in de keten op de loer liggen omwille van de Covid-pandemie bijvoorbeeld, of sterke stijging van transportkosten of – helaas enorm actueel – geopolitieke onrust.
ONDERDELEN ONDERWEG Het onderzoek beweert, dat zeker 60 procent van de grote bedrijven met Europese of Amerikaanse roots overweegt om op zijn minst een deel van de productie terug te halen uit Azië, China vooral. Volgens de onderzoekers is dit in veel boardrooms een belangrijk agendapunt geworden. Bedrijven zitten met de handen in het haar als toevoerlijnen onverwacht worden afgeknepen. Noodzakelijke onderdelen, waar elders in de keten met smart op wordt gewacht, liggen stof te vangen in magazijnen ver weg. Tijd om nog eens goed te kijken naar de risico’s van just-in-time en van single-sourcing. DRUK VAN DE KETEL Vastgoedclub Savills liet een vergelijkbaar Europees onderzoek uitvoeren. Ook hier was de conclusie dat bijna
