20
Logistiek
M A ART 20 22
PRAKTIJK “Echt een mooi avontuur.” Zo kwalificeert Bernard van Dieren van Westerman de recente opening van een compleet nieuw dc met een inpandige railaansluiting in Malmö. De logistiek dienstverlener begint aan een intermodale uitdaging met veel kansen en heeft de Zweedse logistieke sector van binnenuit leren kennen. TEKST HERES STAD
Kansen pakken in Zweden
Z
Bernard van Dieren: “Vooral in netwerken liggen kansen voor ons in Zweden.”
weden was al geen onbekend terrein voor Westerman als logistiek dienstverlener, maar het is wel voor het eerst dat het bedrijf uit Nieuwleusen een buitenlandse vestiging opent. Sinds 2004 gaan er al transporten heen en weer. “Met het warehouse in Malmö bieden we meer mogelijkheden, met de combinatie van warehousing en onze intermodale diensten”, zegt Bernard van Dieren (38). Zijn vader Berend (72) en broer Lambert (45) zijn eigenaar van het bedrijf. Lambert heeft inmiddels de leiding over het bedrijf op zich genomen. Bernard houdt het vooralsnog bij het uitwerken van saleskansen. Sinds 2005 is hij werkzaam in het familiebedrijf. Westerman kent een lange historie in warehousing en distributie, onder andere in de fietsensector, ooit voor Union in Nieuwleusen. Nu beheert het bedrijf de keten vanaf productie - in Taiwan en Portugal onder andere - tot en met gemonteerde aflevering aan de consument. Inmiddels is intermodaal transport en warehousing een extra specialisme geworden, waar Van Dieren zich vol voor heeft ingezet. Westerman heeft 375 mensen in dienst,
dagelijks meer dan 120 ritten op de weg en 85.000 vierkante meter aan warehouseoppervlakte. Q VANWAAR DEZE STAP? A “In 2019 zijn we begonnen met een potentiële klant en in gesprek gegaan met de havenautoriteiten en het bestuur van Malmö. We hebben toen het idee naar voren gebracht om hier een nieuw warehouse van 17.500 vierkante meter te openen met een eigen inpandige railverbinding, zodat we binnen treinwagons kunnen laden en lossen. Producten komen per treinwagon binnen en kunnen via de spoorverbinding, maar ook via de ferry en natuurlijk over de weg van daaruit naar de Europese markt. De railtrack (binnen 170 en buiten 230 meter), ligt in het verlengde van de grote spoorterminal in de haven. Eind vorig jaar was de oplevering en sinds begin dit jaar zijn we volop bezig om de eerste grote opdrachtgever, een papierproducent in Zweden, te implementeren. Dedicated is het niet, wel ligt de focus op het afhandelen van treinwagons. Een deel van de vloer – 2.500 vierkante meter – is versterkt om het opslag van papier en staal mogelijk te maken. Overigens is er voldoende opslagruimte voor andere vormen van dienstverlening en andere klanten.” Q VEEL GELEERD IN ZWEDEN? A “De Zweedse logistieksector is in sommige opzichten anders dan die in Nederland. Er zijn veel lokale spelers die regionaal actief zijn. We zien vooral kansen in het leggen van netwerkverbindingen om sterk te staan ten opzichte van de grote beursgenoteerde bedrijven in de logistiek. Juist in die netwerkgedachte liggen mogelijkheden voor ons, het aan elkaar knopen van diverse dienstverleners.” “We hebben ons plan van tevoren heel goed uitgewerkt en overal getoond. Maar de mensen in Zweden willen toch eerst graag even zien wat er van het mooie verhaal terechtkomt. Je komt niet zo ver met alleen een mooie powerpoint en een artist impression van je pand. Vorig jaar was hier niet veel meer dan een grote modderpoel. Nu staat er een mooi gebouw met een interne spooraansluiting en zijn we echt van start gegaan. Dat weet mensen te overtuigen.”
