Ford Sierra RS Cosworth bindt strijd aan met Escort RS Cosworth
et geen van beide auto’s zul je goede sier maken door ermee aan te komen rijden bij een congres van Groen Links. De vleugel achterop de Sierra getuigt bepaald niet van ‘honderd op de snelweg is hard zat’. Bij de Escort Cosworth is eveneens een dergelijke achterspoiler aangebracht, ook weer steunend op een zuiltje in het midden. Geen overbodige luxe, dat paaltje, want bij hoge snelheid komt er nogal wat druk op de vleugel te staan. Klanten die liever wat meer discreet over straat gaan, kunnen de Escort ook zonder vleugel bestellen. De behoefte schijnt niet groot te zijn. Beide auto’s verraden hun keurige afkomst door hun carrosserievorm, maar zijn wel opgetuigd met speciale bumpers,
M
8
zijskirts en bredere spatborden. De Escort heeft totaal afwijkende, enigszins opbollende schermen en de nodige extra luchtinlaten, onder meer in de motorkap. Bij de Sierra blijven de bredere wielen binnenboord door kunststof randen om de wieluitsparingen, noem het maar de klassieke uitbouwmethode. De Sierra beschikt bovendien over een extra luchtinlaat tussen de koplampen en luchtroosters in de motorkap. De Sierra RS Cosworth is ontwikkeld als basis voor een toerwagenracer, maar blijkt zich later ook redelijk te kunnen handhaven in de rallywereld. De Escort RS Cosworth is ontstaan als WRChomologatiemodel, vandaar ook de vierwielaandrijving. De Sierra
