GEZIEN EN GEREDEN

Droomauto

Info: BMW 525e Automaat

Bouwjaar: 1983 Te koop bij: neem contact op met de redactie voor nadere informatie. Plus: perfecte conditie, weinig kms. heerlijke comfortabele reisauto betrouwbaar en solide Min: presteert niet als 525i of 528i te mooi voor dagelijks gebruik niet ernstige, wel lastige schade Prijs: € 6.995

IN DUITSLAND IS HET EEN BEKEND BEGRIP, ‘RENTNERWAGEN’. OP LATERE LEEFTIJD KOOPT DE DUITSER DIE HET KAN BETALEN NOG ÉÉN KEER EEN ÉCHTE AUTO, DIE WORDT VERTROETELD ZO LANG DE EIGENAAR KAN RIJDEN. IN ONS LAND ZIEN WE DAT VRIJWEL NOOIT. HOEWEL, DIT ZOU JE ER EEN KUNNEN NOEMEN, DE BMW 5-SERIE MODEL E28 VAN MEVROUW LOUISE HIEL UIT RIDDERKERK.

TEKST: BART VAN DEN ACKER – FOTOGRAFIE: BVDA, PATRICIA DE GRAAFF

Joost Hiel, wijlen de echtgenoot van Louise, drijft tientallen jaren een slagerij in Ridderkerk. Louise nu: ‘Mijn man had geen hobby’s. De zaak en zijn auto, dat was alles voor hem.’ Zijn auto, die uitsluitend wordt gebruikt voor privékilometers, is niet alleen zijn trots, maar ook de enige grote luxe die slager Joost zich veroorlooft. De man is geen wispelturige autobezitter die steeds iets anders wil. In zijn hele leven passeren minder dan tien auto’s het voetlicht. Na enkele tweedehandsjes komt begin jaren zestig de eerste gloednieuwe auto: een BMW 1500, ook bekend als Die neue Klasse. Geen loze kreet, de auto is een keerpunt in de BMW-historie. Na die eerste BMW volgen er nog vier. De laatste is in 1983 deze 525e (eta) met automaat. Het technische concept van de zuinige, laagtoerige langeslagmotor, met een hoog koppel is heel geraffineerd. Het motorkarakter past echter niet bij wat BMW-rijders in die tijd willen. Dankzij de bijna onverwoestbare techniek zijn relatief veel eta’s overgebleven, maar youngtimerliefhebbers kiezen vaak liever voor een 525i of 528i. En dat terwijl de 525e juist in gewoon dagelijks verkeer een heerlijk comfortabele, rustgevende auto is.

HOEWEL DE TROTSE slager dat eerst nog een tijdje afhoudt, behaalt ook Louise haar rijbewijs. Dat wil niet zeggen dat ze daarna zo maar de BMW kan pakken. ‘Als ik naar Rotterdam ging of zo, kreeg ik altijd een hele preek. “Niet onder de bomen parkeren” en meer van die adviezen’. Als we thuiskwamen en het had geregend, werd de auto altijd meteen droog gezeemd. Zelfs ’s avonds laat, de BMW ging nooit nat naar binnen.’ Joost kwam op veel te jonge leeftijd in 1988 te overlijden. Hij vroeg Louise nog wel de BMW helemaal op te rijden, maar er ook zuinig op te zijn. ‘Ik ben de auto altijd zo blijven behandelen als Joost dat deed, maar ik heb er ook wel lekker mee doorgereden hoor. Even naar Brabant of naar mijn zus in Limburg, dat was zo heerlijk om te doen, maar nu gebeurt dat niet meer.’

DEZE 5-SERIE is niet verzorgd, maar vertroeteld. Voeg daarbij het enorm hoge kwaliteitspeil dat deze auto’s van de fabriek meekregen en het zal duidelijk zijn dat het geplande ‘oprijden’ niet gaat lukken. Wat heet, met exact 145.555 kilometer op de teller is de BMW nog steeds in nieuwstaat! Op één ding na: in de achterbumper zit een deukje, de rand van het kofferdeksel is ook net geraakt. ‘Dat deukje moet ik er zelf in hebben gereden, ik heb het niet eens gemerkt.’ Wel lastig, bij andere E28’s roesten die bumpers nogal, dus is er nauwelijks aan een gebruikt exemplaar te komen. Met dat deukje is er ook bij Louise iets geknakt. Ze heeft een zeer respectabele leeftijd bereikt – al zou je haar dat niet geven – en de garage is erg smal. En de BMW is niet wat je noemt een compacte auto… Dat maakt in- en uitstappen steeds lastiger. Nu ze uitsluitend korte ritjes rijdt en nog zelden buiten Ridderkerk komt, lijkt de tijd rijp om afscheid te nemen. Een kleine auto met een hogere instap is misschien praktischer. Al zal dat niet gemakkelijk worden. Louise: ‘Ik ben emotioneel enorm aan die auto gehecht, hoor! Hij mag alleen naar een echte BMW-liefhebber, die er tot in lengte van jaren heel goed voor gaat zorgen. Sommigen vinden de prijs misschien erg hoog, maar daar is wel een enorm stuk emotie en ruim 27 jaar vertroetelen bij inbegrepen!’ |