MotoTaller 311 septiembre 2022

CONCEPT-X

Los años 80. Motos «naked». Una actitud que te hacía sentir diferente a los demás. Rememorando el estilo sencillo y a la vez agresivo de aquella época, este casco salió del corazón de Arai R&D. Aunque es un guiño al pasado, el Concept-X es en gran medida un casco del presente. Preparado para una generación de pilotos modernos que exigen un estilo nuevo y antiguo, pero con las prestaciones y el confort que sólo puede ofrecer un Arai.

LA PROTECCIÓN ES NUESTRO PRINCIPAL OBJETIVO

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Depósito Legal B-9199-92

ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS

Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com

Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com

Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com

Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com

Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com

Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com

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Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

Maite Vinyals maite@ceiarsis.com

ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN

Diseño, imagen y maquetación

Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com

Paula Domingo paula@ceiarsis.com

Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Tiempos modernos y revueltos

Negligente sería no reconocer que los tiem pos que nos ha tocado vivir son complejos, en sentido absoluto. No basta con decir que tal cosa o tal otra se ha complicado sin que las co lindantes no se hayan visto afectadas: las dificulta des afloran por doquier y se transmiten en cadena allí donde se nos ocurra poner la vista. Se acelera el pulso de todo gracias a o por culpa de un entorno cambiante, inestable y volátil que nos impide hacer planes más allá de lo que pueda pasar no ya el próximo mes, sino la próxima semana o pasado ma ñana, literalmente.

Con este panorama, la incertidumbre es el único valor que podemos dar por cierto, lo cual no deja de ser una paradoja, un oxímoron. Convenimos cuan do hablamos informalmente que es desde que la pandemia arrambló con todo y se instaló en nues tras vidas sin haberla invitado a quedarse que todo (literalmente, toda actividad humana o natural) está tomando un cariz desesperante e inesperado.

Lo que no se podía imaginar la pandemia (o los que según los conspiranoicos montaron todo el tin glao) era que la resiliencia del ser humano para salir adelante a pesar de las circunstancias adversas es muy grande y que pese a que todo parecía desmo ronarse a nuestro alrededor, aquí estamos, noso tros y tú, querido lector. Así que con el optimimis mo por bandera no hay quien nos gane, porque ser de los que ven el vaso medio lleno en lugar de me dio vacío, atrae positividad y eso, aunque pueda parecer un argumento algo naif, también ayuda con la facturación a fin de mes.

Es por eso que puestos a escoger, nosotros esco gemos ver el futuro con buenas ganas, seguros de que las cosas no pueden sino mejorar. Es evidente

que no basta con vestirse de verde esperanza y como si eso ya nos garantizara el éxito, sentarse a esperar los resultados; hay que salir a buscarlos, con todo el duro trabajo, el derroche de sagacidad y la inversión de creatividad que ello implica. Pero que la suerte sonríe a los que creen, eso se demues tra cada día.

Así que arrancamos de nuevo el curso motivados, con ganas, con fuerza y con muchos ánimos, que ni la guerra de Ucrania ni los tipos de interés ni la infla ción ni los precios ni siquiera la emergencia climáti ca ni la sequía consigan hacer mella en nuestras

“Conservar el control cuando estás al límite es lo que marca la diferencia.”

Freddie Spencer

ganas de salir adelante. El último cuatrimestre del año es siempre un periodo muy intenso en el que en lo personal decimos adiós a un caluroso verano para adentrarnos en las largas noches y los fríos días, pero incluso para poder disfrutar de la prima vera, es necesario vivir y sufrir el invierno, porque nunca salieron buenos inventos de la comodidad y el sosiego.

Así que aprovecha, querido lector, este otoño que

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

sumario

06 notidelMes Ocho consejos para evitar que te roben la moto

08 motoNotis

14 motoVentas Balance del verano

18 pneuMoto Michelin Road 6

20 pneuMoto Noticias

22 acceMoto BMW F900R (2022) y Yamaha Tracer 7 (2022) by Puig

26 motoGuía Diagnosis Launch Ibérica

32 formaMoto Curso ATP de motos eléctricas a profesores de FP

36 distriMoto Consejos REBESA

38 motoContacto Zontes GK 350

42 motoContacto SYM Maxsym TL 508

46 motoContacto Keeway MBP M502N

50 motoPrueba Royal Enfield Meteor

54 equipaMoto Bihr & Novic

56 motoPrueba Aprilia Tuono 660

60 motoPrueba

Harley-Davidson Ultra Limited

62 motoUrban Keeway Fact Evo 125

64 distriMoto El rincón de WBZ

66 distriMoto REDD Parts & Fulbat

68 motoInforme

Pastillas y zapatas de freno

80 partsMoto Findforyou & EBC Brakes

82 motoRutas Rodibook 2022

86 motoCampo Prueba Husqvarna FC350

90 motoCampo Noticias

92 motoCampo Equipamiento Mundo Talio & gama Leatt moto 2023

94 motoConsultas BertonBike

La válvula parcializadora de escape

96 distribuidordelMes

Motos Xevi (Mataró, Barcelona)

98 tallerdelMes

Project Bike (Barcelona)

Ocho consejos para evitar que te sustraigan la moto

¡Que no te la roben!

line de seguros de moto AMV recuerda que en España

a causa de los robos. Y lo que es peor, solo una de cada diez motos

los motoristas ocho consejos para evitarlos.

Guardar la moto en una plaza de garaje

Es el consejo más obvio pero no por ello deja de ser el más útil. Especialmente por la no che se debe tomar esta medida porque es el momento que escogen muchos ladrones para para robar motos que se encuentran en la calle directamente cargándolas en furgo netas o camiones, una práctica que cada vez está más extendida.

Cubrir la moto con una funda Además de estar protegiéndola de las inclemencias del tiempo, se evita que se sepa cuál es el modelo de moto a simple vista. Muchos la drones van buscando un tipo de moto de terminada por lo que cubrirla no les facilita rá la labor en caso de tratar de realizar un robo rápido.

A parcar en un lugar visible y no siempre en el mismo sitio Tanto si no tene mos plaza de garaje propia, como cuando

utilicemos nuestra moto para nuestros des plazamientos diarios, es muy importante que la aparquemos en una zona transitada, luminosa y concurrida, y a ser posible, con cámaras de videovigilancia, ya que en caso de que intenten robárnosla, el ladrón se tendrá que exponer a la vista de todos y por lo tanto, será más difícil que se realice.

U tilizar varios sistemas antirrobo

A sí mismo, debemos buscar los que sean más efectivos según las necesidades de cada motorista. Los sistemas antirrobo más utilizados y efectivos son las alarmas anti rrobos, los candados en U y las cadenas, los sistemas de bloqueo del manillar, el Wilock y sistemas híbridos que combinan varios sis temas antirrobo en uno solo.

Instalar un inmovilizador cortaco rriente Corta la energía e impide que un vehículo se ponga en marcha. Desde el típico interruptor que queda oculto a la vista hasta soluciones más sofisticadas, un cortaco rriente les complicará, y mucho, la vida a los ladrones.

Instalar un localizador GPS Esta me dida no impide el robo de la moto, precisa mente sirve si llegado el caso, está siendo robada. Un localizador GPS ayudará a ras trear el movimiento de la moto sustraída para poder comunicarlo a las Fuerzas y Cuer pos de Seguridad y que hagan un seguimien to y puedan detener a los ladrones y proce der a su recuperación cuanto antes.

P ersonalizar la moto Tampoco ayuda

rá a impedir el robo pero es muy recomen dable que fotografiemos cualquier transfor mación física o personalización que le haya mos hecho nuestra moto y que la haga reconocible. No solo si la hemos tuneado, si tiene alguna magulladura o marca en algún lugar oculto que podamos mostrar en imá genes nos ayudará a demostrar que es de nuestra propiedad.

Contratar un seguro contra robo Un seguro a todo riesgo ya contempla la posibi lidad de robo de moto y nos cubre en caso de producirse, pero si tenemos únicamente un seguro a terceros esto no está incluido. Por ello, es muy recomendable contratar un seguro contra robo. Estos seguros tienen como objeto indemnizar los daños o la pér dida de la moto asegurada, como conse cuencia de su sustracción ilegítima por ter ceros o su tentativa.

Ante los ladrones que buscan un modelo concreto para robar, la funda es muy útil y disuasoria.

Anthony Lanneretonne, Simon Reynard, Romain Demari.

Promoción Benelli para la TRK 502

Regala las maletas laterales

Desde el 1 de septiembre hasta el 31 de oc tubre por la compra de una TRK 502 versión asfáltica, Benelli regala las maletas laterales y sus correspondientes anclajes. Las maletas que se obsequian en esta promoción son las Shad SH35 con acabado de aluminio y con el innovador sistema de anclaje 3P que se integra perfectamente en la estética de la moto y proporciona una fijación rápida y segura. La campaña es muy atractiva si tene mos en cuenta que este kit de maletas está valorado en 572 euros y se obtiene comple tamente gratis. Así mismo, Benelli mantiene la promoción de los 5 años de garantía para su gama de motocicletas de 500 cc y la del programa 3, 2, 1… GO!.

Para los que prefieran comprar una Bene lli TRK 502 X, la marca de Pesaro mantiene la promoción de maletas Shad Terra con un PVPr de 700 euros con la compra de la moto, aproximadamente a mitad de precio que su PVPr de mercado. spain.benelli.com

aquí a finales de año, este número se amplia rá hasta alcanzar los 26”

En la imagen, de izquierda a derecha apare cen Pepe Martí, project manager del Battery Station; José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid; Iván Maura, director de Desarro llo de Negocio, y Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad de Madrid. www.silence.eco

Seguridad en movimiento

Lema de la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta

Silence, más presente en Madrid

Inauguró su primer punto de intercambio de baterías

Este mes de septiembre está previsto que entre en funcionamiento el primer punto de intercambio de baterías de Silence en Ma drid. Situado en el complejo Canalejas 360, en pleno centro de la capital, el “Battery Station” de Silence fue inaugurado recien temente por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida. El punto de intercambio de baterías de Silence en Canalejas permiti rá a los usuarios de los vehículos de Silence cambiar una batería con poca carga por otra al 100% de manera casi instantánea evitan do así los tiempos de espera.

Sobre su funcionamiento, Pepe Martí, Project manager de los “Battery Station” de Silence, explicó: “existe la posibilidad de adquirir un vehículo de Silence sin batería y “alquilarla” a través de un servicio de sus cripción mensual. Para ello, solo hace falta registrarse en la aplicación ‘Battery Station’ y recoger una batería. Cuando la carga sea baja, el usuario podrá localizar la estación más cercana y reservar otra a través de la app. En el caso de Canalejas 360, los prime ros nueve módulos de carga de Silence en trarán en funcionamiento en septiembre. De

Llegan a España las motos eléctricas Tinbot

Zitmuv será su distribuidor Zitmuv ha asumido la distribución en Espa ña de la firma alemana de motos eléctricas T inbot. El primer modelo que se va a poner a la venta es el ES1 y ES1 Pro que se puede elegir en las variantes Enduro y Supermotard y 49e y 125e.

Desde Tinbot destacan del modelo ES1/ES1 Pro su excelente relación peso-potencia, un precio muy competitivo, un completo equi pamiento así como unas altas prestaciones y una gran manejabilidad y agilidad. Así mis mo, tanto la versión más aventurera y off road (ES1-X) como la más urban y asfáltica (ES1-S) se presentan con un diseño y una estética deportiva y actual. Las cuatro ver siones del primer modelo comercializado en España de la marca Tinbot está disponible a través de la web y de la red de distribución de Zitmuv, empresa onubense que también importa para España y Portugal las marcas de motos eléctricas Zitmuv y Sunra y cuenta con 250 puntos de venta repartidos por todo el territorio nacional. Los precios de las cua tro versiones son los siguientes: Tinbot ES1-S Pro 125E 10.000 W / 63 Ah (doble batería): 5.495 euros; Tinbot ES1-X Pro 125E 10.000 W / 63 Ah (doble batería): 5.595 euros; Tinbot ES1-S 49E 3.800 W / 26 Ah: 3.999 euros y Tin bot ES1-X 49E 3.800 W / 26 Ah: 4.099 euros.

Bajo el lema “Seguridad en movimiento” los días 3 y 4 de octubre se celebrará la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta. Evento protagonista en el marco de la cele bración de Intermot, feria de la motocicleta que se celebra en Colonia, en él expertos de todo el mundo presentarán, analizarán y debatirán sobre los últimos avances en el campo de la seguridad de las dos ruedas. Or ganizada por el Instituto para la Seguridad de las Motocicletas (IFZ), el objetivo de la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta será dar a conocer los últimos resultados de las investigaciones sobre seguridad de las motocicletas así como promover el inter cambio de material y conocimientos entre los expertos en seguridad con el fin último de reducir el número de accidentes en el que las motos se ven involucradas.

Mención especial merece la mesa redonda titulada “Vision 2030+: el futuro de la indus tria de la motocicleta dentro de la transfor mación de la movilidad de la UE”. Organizada por ACEM, en ella los líderes de la industria y responsables políticos de batirán sobre c uestiones clave como el potencial de la movilidad de las moto cicletas para el transporte urbano del futuro o los esfuerzos que se están lle vando a cabo actualmente para mejorar la seguridad de los vehículos de dos ruedas. www.intermot.de

GS Yuasa: líder en calidad e innovación

Gama de baterías para todos GS Yuasa es el principal fabricante japonés a nivel mundial de baterías para motocicletas y deportes de motor. Con más de 100 años de desarrollo, cada una de sus baterías ofre ce el mismo alto rendimiento, calidad y fiabi lidad que el equipo original de f ábrica. Están diseñadas para ofrecer: máxima potencia de arranque, rendimiento superior, resistencia excepcional a las vibraciones y al impacto, fiabilidad comprobada, bajo nivel de auto descarga y vida útil hasta cuatro veces más larga GS Yuasa cuenta con tecnologías, tanto no activadas y como activadas. Las prime ras pertenecen a la gama Maintenance Free pero con las siglas “BS” al final de su referen cia que indica que el ácido está suministrado aparte en un pack también referido como

La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

“CP” de Combi pack. Las referencias acti vadas o también conocidas como “cargadas “son “libres de mantenimiento” o Mainte nance Free Wet Charge (MF – WC, por sus gilas en inglés), siendo iguales a las suminis tradas para el equipo original, pero con una serie de ventajas. Al realizarse la activación en fábrica, se garantizan las condiciones idóneas para realizar este último proceso y, tras una breve comprobación del estado de ésta, la batería se puede vender directamen te al usuario final lista para su instalación

lubricantes y aditivos ha rozados los dos dí gitos de aumento de ventas pero este 8% se sitúa por debajo de las expectativas. Günter Hiermaier, desde el pasado mes de febrero único director gerente de Liqui Moly, había previsto un aumento de más de un diez por ciento para el primer semestre de 2022 pero solo se ha alcanzado el ocho por ciento, por un valor de 382 millones de euros. “Estoy satisfecho con esto, pero no contento”, afir ma el director gerente que añade: “estamos luchando con costes extremos. Los precios de las materias primas suben a niveles insospechados que, desafortunadamente, también tenemos que trasladar parcialmente a nues tros clientes”

mercado español. En la segunda mitad del año también seguiremos reforzando nuestro equipo comercial tanto en España como en Portugal. Las actividades de marketing, en las que continuamos marcando la diferencia, también son un pilar sólido de nuestro creci miento” subraya Matthias Bleicher, CEO de Liqui Moly Iberia. www.liqui-moly.com

El escape más deportivo de LeoVince

Nuevo LV Corsa

Liqui Moly aumenta sus ventas un 8% Un gran primer semestre de 2022

Liqui Moly, fabricante alemán de lubricantes y aditivos, ha anunciado que en el primer se mestre de 2022 ha incrementado sus ventas un 8% a nivel mundial. A pesar de la salida del mercado ruso, el fabricante alemán de

A pesar de varios indicadores negativos en el mercado, la sucursal ibérica continúa en un contraciclo con crecimientos de dos dígitos. “Estamos perfectamente preparados para en frentar los desafíos de un mercado cambiante, y tenemos en nuestras manos todas las herra mientas necesarias para seguir creciendo y para apoyar nuestros socios de distribución. Nuestro foco es muy fuerte en el mercado ibérico, con la reciente apertura de un nuevo centro logístico en Madrid para abastecer el

La última novedad de LeoVince es la máxima expresión de la tecnología de competición de la marca italiana llevada a la carretera. Se trata del escape LV Corsa y ha sido desarro llado en colaboración con destacados equi pos en los Campeonatos del Mundo. Con él, brinda a sus clientes unas sensaciones similares a las de competición para los viajes diarios. Las formas de este escape están ins piradas en las que fabrica la marca italiana en competición en base a tres ejes: simple, compacto y esencial.

El LV Corsa está disponible en tres aca bados: acero inoxidable, fibra de carbono

y titanio grado 1. Los tres son capaces de ofrecer una gran ligereza, rendimiento y fia bilidad. Las soldaduras TIG artesanales del LV Corsa requieren soldadores especializados y proporcionan uniones de la más alta calidad. Solo así LeoVince puede garantizar la mejor calidad a lo largo del tiempo de su escape. Por su parte, el sonido también es inconfun dible y cautivador.

Recordemos que El Motorista y Parts Eu rope distribuyen los escapes LeoVince en nuestro país.

www.leovince.com

La tienda on line de NGK Spark Plug estrena diseño

Ahora es más funcional y atractiva

Lanzada por primera vez en abril de 2020, el objetivo principal de la tienda de fans ha sido recompensar la fidelidad de los fans de la compañía, satisfaciendo su demanda de productos de estilo de vida de la marca NGK y NTK. Esto ha resultado ser un éxito, ya que la gama de productos, que se actualiza regu larmente, es muy popular entre los fans y los clientes de la empresa.

de la tienda on line, como la posibilidad de preseleccionar artículos y la opción de sus cribirse a un boletín de productos. A través de ella se pueden adquirir diversos produc tos de alta calidad con los icónicos logotipos rojos y verdes de la marca NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics. La tienda de fans ofrece regularmente nuevos artículos de es tilo de vida, como prendas de vestir informa les, pero con estilo en una variedad de tallas, camisetas, chaquetas y gorras de béisbol, así como toda una serie de otros accesorios. www.ngkntk.com

Protección, confort y ligereza

Nuevo casco sport Race Star Flex DLX Tantrum 2 de Bell

Bihr, distribuidor exclusivo de Bell en nuestro país, ya distribuye lo último del fabri cante americano de cascos, el mo delo Race Star Flex DLX Tantrum 2. Se trata de una nueva ver sión de este modelo sport que se caracteriza por su elevada protec ción, derivada de una calota de carbono 3K y comodidad, garantizada entre otros facto res por su gran ligereza (pesa un 10% menos que su predecesor).

La remodelación de la tienda, se basa en este éxito, con un nuevo aspecto que pre tende satisfacer todas las necesidades de los clientes. Presenta un diseño moderno que incluye todas las funcionalidades necesarias

Poseedor de la triple certificación DOT (EE. UU), ECE 22.05 (UE) y Snell M2015 (EE.UU), el casco Race Star Flex DLX Tantrum 2 pro porciona un alto nivel de seguridad gracias a su calota de carbono 3K y a un forro Flex patentado por Bell para una gestión pro gresiva de la energía. De un óptimo confort se encargan elementos como el sistema de

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ventilación Velocity Flow Ventilation que proporciona una elevada refrigeración, una pantalla Panovision con óptica de clase 1, el Pinlock 100% Max Vision, una pantalla anti vaho, las almohadillas magnéticas Magne fusion en las mejillas que son de triple den sidad para aumentar el bienestar del moto rista o el forro antibacteriano Virus CoolJade de sus interiores.

El casco Bell Race Star Flex DLX Tantrum 2 está disponible en una combinación de color negro/blanco en acabado mate y en las tallas que van de la S a la 2XL. Su Precio de Venta al Público Recomendado es de 799,94 euros www.mybihr.com

Variador Polini Maxi HiSpeed

Novedad para la Yamaha XMax 125 de 2021

Los propietarios de una Yamaha XMax de 2021 podrán disfrutar de salidas más rápidas si instalan el nuevo va riador Maxi Hi-Speed que Polini ha lanzado para este modelo y para la Tech Max 125 4V Euro 5 de 2021.

El nuevo variador de la marca ita liana mejora la aceleración para alcanzar antes la velocidad máxi ma de la Yamaha XMax 125 de 2021 gracias a su configuración técnica

basada en un muelle de contraste un 18% más duro que el original con lo que aumenta el régimen del motor durante la arrancada. Así mismo, cuenta con un juego de rodillos de 8,2 gramos recubiertos con una mezcla de material de nylon y fibras de aramida, el interior de las pistas de los rodillos ha sido sometido a un tratamiento de pulido para mejorar el deslizamiento y la semipolea ha sido diseñada con diferentes grados para permitir que la correa aumente su excursión. Fabricado íntegramente en Italia, el nuevo variador Hi-Speed de Polini está a la venta por 120 euros (IVA no incluido) y es el códi go 241.761 de aplicación en la Yamaha XMax 125 4V Euro 5 de 2021 en adelante y en la Yamaha XMax Tech Max 125 4V Euro 5 de 2021 en adelante. www.polini.com

J.Juan & Kawasaki Racing Team

Diez años de colaboración en el mundial de WSBK

Esta temporada es la décima en la que el equipo Kawasaki Racing Team que disputa el Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK) monta los tubos hidráulicos de J.Juan. Es una relación muy exitosa porque el Kawasaki Racing Team, un proyecto de los hermanos Roda, se ha impuesto en siete de las últimas nueve temporadas en el mundial

de superbikes. Jonathan Rea ha logrado seis títulos y Tom Sykes, uno.

Para conmemorar estos diez años de alian za, el KRT lució el logotipo de J.Juan como Tit le Race en la prueba que se celebró en la Re pública Checa el último fin de semana de julio.

Ya el año pasado las motos de Jonathan Rea y Sam Lowes lucieron el logo del fabricante de componentes y sistemas de frenado en la prueba de Montmeló. La primera vez que lucieron un title race con J.Juan fue en 2015 Aragón. jjuan.es

disputada en el circuito Misano World Cir cuit Marco Simoncelli. El piloto del equipo Team Estrella Galicia 0,0 se ha proclamado campeón con una gran autoridad ya que aún quedan tres carreras para que finalice el Campeonato. Aunque en Italia finalizó se gundo, a solo 0,035 segundos del ganador, Rueda sentenció el título al establecer en 90 puntos la diferencia con su inmediato perse guidor, el también español David Salvador.

José Antonio Rueda, Campeón del Mundo FIM JuniorGP

Piloto andaluz apoyado por Galfer José Antonio Rueda logró el Campeonato del Mundo FIM JuniorGP en la última prueba

Esta joven promesa es el primer piloto an daluz que conquista un mundial de motoci clismo de velocidad. Galfer también está de enhorabuena ya que Rueda es uno de los pilotos a los que presta su apoyo. galfer.eu

Cascos El’Top y El’Fast

Lo último de Tucano Urbano

Lo último de Tucano Urbano es ideal para las fechas más calurosas, el casco jet El’Fast y el demi-jet El’Top. Ambos fusionan innovación

y diseño y se caracterizan por ofrecer una muy buena visibilidad gracias a unas pan tallas transparentes en policarbonato con homologación de Clase A y a unas panta llas interiores en parasol del mismo mate rial que las exteriores. Además, ambas son independientes y retractiles.

colección Classic, pero también productos más técnicos como las chaquetas, cami setas y pantalones de Enduro/MX y Trial. Junto a la colección de prendas técnicas, destaca con fuerza una extensa colección de prendas Casual, destinadas al uso de calle y que hacen las delicias de los aman tes de la estética clásica para ser usadas en cualquier circunstancia, no solo sobre una moto. En esta línea encontramos camise tas, sudaderas, camisas, gorras o incluso calcetines, todos con la inconfundible fir ma de esta icónica marca.

www.clice.com

El’Fast se presenta con unas formas re dondeadas y limpias y es de estilo café racer. En materia de seguridad, posee la homologación ECE 22.05 gracias el em pleo en su fabricación de materiales de alta calidad y resistencia como la fibra de vidrio de última generación (HPFC) de su calota o el EPS de doble densidad en su interior que aporta una elevada absorción del impacto. Se puede elegir en tres colo res (dos tonos de gris y en verde militar), todos terminados en mate, y en las tallas que van de la XS a la XL. Su PVP es de 159 euros, IVA incluido.

Por su parte, el demi-jet El’Top (en la imagen) tiene un aspecto muy moderno y urbano. Su calota es moldeada en ter moplástico policarbonato cuyo interior está formado por EPS de doble densidad para ofrecer una alta absorción de impac to. Así mismo, los orificios de ventilación están protegidos con rejilla metálica para que ningún objeto pueda atravesarlos. La gama de colores a elegir es muy amplia y está disponible en el rango de tallas XS-XL y está a la venta por 119 euros, PVP IVA incluido.

www.tucanourbano.com

Córner exclusivo Clice

Impala Barcelona lo alberga Cliced, histórica marca de equipamiento, ha abierto un punto de encuentro para sus fans en la capital catalana, concretamen te en el histórico concesionario Montesa Honda Impala, dirigido por el emblemá tico Xavi Arenas. La inauguración de este córner exclusivo en el interior de las insta laciones principales de Impala en la calle Amigó 25 de Barcelona reunió un centenar de aficionados, amigos y conocedores de la marca.

El caso de Clice no representa simple mente una reinterpretación de modelos clásicos, sino que en muchos productos los diseños son esencialmente los mismos que en su día la marca había comercializa do originariamente, aunque debidamente actualizados en su técnica y producción para cumplir con los estándares de seguri dad actuales. Destaca, en este sentido, su

Puig lanza una nueva gama de colines

Mas deportividad para las motos deportivas de gama alta

Una de las últimas novedades de Puig es una nueva gama de colines diseñados para proporcionar una estética más deportiva en motos de alta gama y, de paso, conver tirlas en monoplaza. Como suele ser habi tual en Puig, la elaboración del diseño se ha realizado basándose en las últimas ten dencias en el mundo de competición con formas agresivas de tres piezas que se inte gran con las líneas deportivas de la moto.

Este estudiado diseño de tres piezas inclu ye canalizaciones internas que además de aligerar visualmente el conjunto ayudan a disminuir las turbulencias generadas por el aire, mejorando la estabilidad sobre todo a altas velocidades.

Diseñados y fabricados en Barcelona, es tán realizados en plástico ABS de alta cali dad o en resistente y ligero símil de carbo no de 4 milímetros de grosor. Incorporan un acolchado de espuma cortado a medi da en la parte delantera para aumentar el confort del piloto cuando se acopla en la moto y se apoya en el colín.

Se instalan de forma sencilla ya que la tapa del colín usa el mismo sistema de an claje que el asiento del pasajero al que sus

del sector de la moto, al minuto

estas noticias y muchas más en

¡Actualízate!

tituye. Cada colín dispone de un kit específi co de adhesivos que conjunta perfectamente con las gráficas de la moto. Ya están disponi bles para Honda CBR1000RR-R FIREBLADE/ SP ’20-’22 (ref. 20705J) y, próximamente, lo estarán para las Kawasaki ZX-10R/RR ’21-‘22 (ref. 20704J) y Z900 ’20-’22 (ref. 20706J) y la Yamaha YZF-R1 ’20-’22 (ref. 20703J). puig.tv

Nueva gama de bolsas Macna

Splash Design las distribuye en España

Splash Design ya suministra en el mercado español lo último de Macna, una polivalente gama de bolsas para motoristas compuesta por dos bolsas de piernas, una de hombro y una mochila plegable.

frente a pequeños impactos.

La bolsa de hombro es ideal para poder usarla para dar un paseo una vez aparcamos la moto mientras que el cometido de la mo chila plegable es similar. En total, la nueva gama de bolsas Macna propone ocho mo delos en diferentes formas y tamaños. A las comentadas, se suman otras variantes como una bolsa de mano o diferentes riñoneras. www.splashdesign.com/es

Baúles Kappa

También para los escúteres eléctricos

Kappa dispone de una amplia gama de baú les compatibles con los escúteres eléc tricos más vendidos. Dos de sus propuestas más interesantes son los modelos K320N MAL Cube y K43NMAL Cube, de 32 y 42 litros respectivamente. El primero de ellos pue de albergar un casco modular y el segun do hasta dos cascos integrales. Ambos cuentan con el sis tema de fijación pa tentado Monolock diseñado específica mente para motos de

Dos son las bolsas de pierna a elegir, la bá sica y la “extendida”. La primera de ellas se presenta como un compartimento con no table espacio. Para los que aún necesitan más capacidad, la extendida consta de dos compartimentos, uno con cierre enrollable e impermeable para asegurar que los objetos delicados o valiosos no se mojen y un segun do compartimento que consiste en un bolsi llo exterior equipado con una pieza de EVA moldeada para proteger los objetos de valor

pequeña y media cilindrada y que permite desenganchar la maleta de la parrilla con la misma llave con la que se abre la tapa mejo rando así la practicidad y la ligereza.

También las dos se presentan con un di seño cúbico y con un elegante color negro con detalles en color plata satinada que les dan un aspecto urbano y moderno. El baúl K320NMAL Cube está a la venta por 76,5 eu ros mientras que el K43NMAL Cube cuesta 139,5 euros. Ambos importes son PVPR IVA incluido.

www.kappamoto.com

Alpinestars lanza la colección MM93 2023

Nuevas chaquetas, sudaderas, mochilas o guantes del ídolo

Alpinestars y Marc Már quez se han unido por cuarto año conse cutivo para lanzar la nueva colección MM93 2023. Esta línea de prendas de ropa vuelve a com binar la tecnología y la calidad que aplica el fabricante italiano a todos sus productos con el estilo distintivo del propio Márquez.

La colección internacional MM93 2023 es muy variada. Está compuesta por los siguientes artículos: la chaqueta de piel MM93 Track (en la imagen), la chaqueta impermeable MM93 Austin V2, la sudadera con capucha MM93 Thunder, las mochilas MM93 Jerez y MM93 Track, los botines CR-X Drystar y Austin y los guantes MM93 Losail V2, Rio Hondo V2 y Aragon.

www.alpinestars.com

Las matriculaciones cayeron un 7,8% en julio y crecieron un 1,5% en agosto

Sopor veraniego

El balance de los meses de verano es satisfactorio, sin más. En julio las ventas retrocedieron pero en agosto se volvió a la senda del verde. Se puede ver el vaso medio lleno si tenemos en cuenta que el acumulado anual enero-agosto suma 137.292 unidades matriculadas, un 6,3% más que en el mismo periodo de 2021.

Las matriculaciones de motocicletas y vehículos ligeros en los meses de julio y agosto no han sido para tirar cohetes pero se pueden dar por buenas si considera mos que el acumulado anual enero-agosto se cierra con un aumento de las ventas del 6,3%. Ahora queda por ver como acaba el año teniendo en cuenta el otoño tan compli cado que se avecina.

Retroceso en julio

El sector cerró julio con 18.808 motocicletas y vehículos ligeros matriculados, lo que su puso una caída del 7,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Más en detalle, se matricularon 16.236 motocicletas, 1.571 ci clomotores, 1.442 motos eléctricas, 301 tri ciclos y 700 cuatriciclos.

José María Riaño, secretario general de

Julio

agosto

ANESDOR, valoró así las cifras de matricula ciones del séptimo mes del año: “un día labo rable menos que julio de 2021 y la coyuntura actual de falta de stock especialmente en modelos mayores son los principales factores que explican este retroceso en el mes de julio. No obstante, la fotografía general del sector sigue siendo positiva con un crecimiento acumulado del 6,8% respecto al año pasado”

En el mercado de las motocicletas, el retroce so fue de un 7,3% respecto a julio de 2021, matriculándose un total de 16.236 unidades.

Dentro de este mercado, por tipo de uso, el escúter se mantuvo en positivo con 9.526 uni dades matriculadas (+0,8%) y fueron las mo tocicletas convencionales las que lastraron el resultado final (-16,9%).

En cuanto a los ciclomotores, su retroceso fue de un 10,3%, registrando 1.571 unidades ma triculadas. En este caso, el canal de alquiler fue el que mejores cifras presentó con un cre

cimiento de un 166,7%. La moto eléctrica si guió su tendencia al alza con 1.442 matricula ciones, un 61,1% que el mismo mes de 2021.

Agosto en positivo

Por lo que respecta al mes pasado, se matri cularon 13.444 motos y vehículos ligeros, ci fra que supone un incremento del 1,5% en

comparación con el mismo mes del año pasa do. Con esta cifra, el acumulado anual ascien de a 137.292 unidades matriculadas, un 6,3% más que entre enero y agosto de 2021.

Desde ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, -ponen en valor esta cifra positiva de las dos ruedas, que contrasta con el mal momento del merca

¡A todo gas en el camino hacia el éxito! LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022. Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

motoVentas |

Julio y agosto 2022

do de turismos el cual ha caído un 9,4% en los ocho primeros meses del año.

Así ha valorado su secretario general, José María Riaño, los resultados que ha arrojado el mes de agosto: “se trata de una buena noticia para el sector que las cifras en agosto vuelvan a ser positivas. Es un claro síntoma de que los ciudadanos apuestan cada vez más por la moto y los vehículos ligeros como modo de transpor te para resolver sus necesidades de movilidad. La moto responde bien a las nuevas tendencias, es un vehículo ágil, económico y eficiente en términos de medio ambiente, cualidades que aportan claras ventajas respecto a otros me dios de transporte ”

Las motocicletas registraron un crecimiento del 1,1% respecto a agosto de 2021 gracias a las 11.518 unidades matriculadas. De esta ci

Primer semestre plano en Europa

ACEM, la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas, ha dado a conocer las cifras de matriculaciones de motos en Europa en los primeros seis meses de año y están marcadas por la estabilidad porque han registrado un muy ligero descenso del 0,5%. En los cinco mercados principales, se matricularon 532.460 motocicletas entre enero y junio de este año. En Italia se matricularon 161.500 unidades (-2,8%); en Alemania, 117.800 (+1,7%); en Francia, 108.000 (-6,4%); en Espa ña, 91.870 (+10,7%) y en Reino Unido, 53.650 (-2,3%)

El segmento de los ciclomotores ha tenido un mejor comportamiento. En los seis mercados principales (los anteriores países citados más Bélgica) se han matriculado 134.500 unida des, un 1% más que en los primeros seis me ses de 2021.

Sobre estas cifras relativas a las motos y a los ciclomotores, Antonio Perlot, secretario ge neral de ACEM, ha señalado: “en los últimos meses las ventas de vehículos de dos ruedas se

fra, 6.473 fueron escúteres, segmento que se ha mantenido completamente estable (0%) y 5.045 motos convencionales cuyas matricula ciones crecieron un 3,9%. De las 5.045 motos convencionales matriculadas, 4.737 fueron motos de carretera las cuales tuvieron un cre cimiento del 7,9%.

En cuanto a los ciclomotores, se matricularon 1.163, un 4,5% menos que en agosto del año pasado. En agosto también se matricularon 171 triciclos (-0,6%) y 592 cuatriciclos (+29,4%). En cuanto a la moto eléctrica, volvió a mostrar su pujanza con 1.068 unidades ma triculadas de las cuales 761 fueron motocicle tas y 307, ciclomotores. Esta cifra superior al millar supone un crecimiento del 30,9% en relación con el mes de agosto de 2021. i www.anesdor.com | www.msiberia.

han visto afectadas por interrupciones logísti cas a nivel internacional. Esto provocó un retraso en las entregas de vehículos en varios mer cados europeos. Las ventas también se vieron afectadas por el aumento de los costes de la energía y la inflación, tasas de interés más altas y una amplia incertidumbre económica”. A pe sar de las dificultades Perlot valora que “las

El auge de las motos eléctricas es espectacular. En comparación con julio y agosto de 2021 han au mentado sus ventas un 61,1% y un 30,9% respecti vamente.

matriculaciones de ciclomotores y motocicletas en Europa se mantuvieron estables en comparación con la primera mitad de 2021. Debido a sus costes de compra y funcionamiento relati vamente bajos, a los vehículos de dos ruedas les ha ido mucho mejor que a otros medios de transporte privados”

EVO-GT

LA REFERENCIA

El EVO-GT, con DOBLE HOMOLOGACIÓN, muy cómodo como casco integral y tambien como casco Jet, es la última creación del concepto EVO

El EVO-GT está equipado con nuevo sistema de apertura patentado de última generación. El sistema Auto-up & Auto-down sube automaticamente la pantalla al manipular la mentonera. Gracias a la pantalla con clase óptica 1, la visión es de una calidad incomparable. CUSTOM FIT! Incluye un segundo juego de carrilleras interiores para un ajuste óptimo.

On the road again

La cancion de Willie Nelson “On the road again” inspira a muchos motoris tas. Para los que “están de nuevo en la carretera” os proponemos que tengáis muy en cuenta a la hora de cambiar los neumáti cos de vuestra moto lo último de Michelin para modelos trail, gran turismo, sport tou ring y roadster, los Road 6.

Exuberancia tecnológica

El nuevo neumátivo Road 6 mejora a su pre decesor en agarre en mojado, durabilidad, confort y manejabilidad. El fabricante fran cés subraya que mejora en un 15% el agarre en mojado y en un 10% su duración. Tenien do en cuenta que el Road 5 ya ofrecía un ex celente rendimiento en estos dos aspectos, el Road 6 se erige en todo un referente. Este excepcional rendimiento parte de un nuevo diseño de la banda de rodadura, nuevos compuestos y una arquitectura optimizada. La banda de rodadura cuenta con una tasa de ranurado del 14% que aporta un alto nivel de agarre en mojado que se mantiene durante toda la vida útil del neumático. Michelin también le ha aplicado la tecno logía propia de laminillas Water EverGrip que proporciona una autoregeneración al abrirse las ranuras a medida que el neumático se desgasta por lo que el rendimiento es constan te durante toda la vida útil del Road

6. En el diseño de la banda de rodadura tam bién son nuevos los ángulos en las ranuras con bordes de ataque más largos para rom per la película de agua, incluso cuando se in clina la motocicleta en las curvas.

En cuanto a los nuevos compuestos de goma, la tecnología bicompuesto Michelin 2CT+ aplicada a los neumáticos Road 6, tanto delanteros como traseros, en las diferentes partes de la banda de rodadura proporciona un óptimo compromiso entre rigidez trans versal y agarre en curvas sin sacrificar la du

peraturas y en mojado, también sin compro meter la vida útil del neumático.

Los neumáticos ruteros Road 6 también se benefician de la tecnología Michelin RadialX Evo la cual proporciona adherencia y una mayor huella de contacto y permite obtener más ángulos de inclinación durante la con

Michelin lanzó a principios de año el Road 6, un avanzado neumático para motos roadster, trail, sport touring y gran turismo. Gracias a tecnologías como la Water EverGrip, 2CT+ o Radial-X Evo, los tragamillas disfrutarán de un neumático de referencia en agarre en mojado y en durabilidad.

Lo último de Michelin para motos de carretera es el Road 6

Michelin afirma que el Road 6 mejora en un 15% el agarre en mojado en comparación con su pre decesor, el Road 5.

El Michelin Road 6 es un polivalente neumático de carretera dirigido a los segmentos trail, gran turis mo, sport touring y roadster.

Neumático trasero Road 6 de Michelin. Su tecno logía bicompuesto 2CT+ aplicada en las diferentes partes de la banda de rodadura proporciona un óp timo compromiso entre rigidez transversal y agarre en curvas.

| Noticias

Dunlop lanza el Geomax MX14

Su nuevo neumático de motocross

El nuevo neumático de motocross de Dunlop, desarrollado en colabo ración con los mejores pilotos del Campeonato Mundial de Motocross de la FIM, ya está disponible para todos los pilotos, tanto profesionales como aficionados.

Como sucesor del Dunlop Geomax MX12, el nuevo neu mático, denominado Geomax MX14, está adaptado a las superficies de arena y barro más blandas del motocross, proporcionando un mayor agarre gracias a un nuevo dibujo con una menor distancia entre los tacos y un aumento de su altura en un 18%. El compuesto de goma mejo rado contribuye a aumentar la resistencia del neumático y a reducir la flexión para así conseguir una mejor tracción. Dunlop ha diseñado una banda de rodadu ra en forma de cuchara con un compuesto a medida para optimizar el despeje de la arena y la suciedad y tener tracción. La arquitectura del neumático permite que el piloto experimente un agarre óptimo al acelerar, frenar y tomar las curvas gracias a la mayor penetración en la superficie y a la cantidad de terreno que se recoge. La banda de rodadura también cuenta con una tecnología de aletas flexibles que maximiza la zona de contacto del neumáti co cuando está bajo carga, proporcionan do al piloto un mayor control y previsibili dad. www.dunlop.eu

Los neumáticos Borilli destacan en los ISDE 2022

Con la selección italiana que se impuso en la categoría Junior

En los Seis Días de Enduro (ISDE) que se ce lebraron del 29 de agosto al 3 de septiem bre en Puy-En-Delay (Francia) la selección taliana se impuso en la categoría Junior. Subieron a lo más alto del podio los jó venes pilotos Morgan Lesiardo, Enrico inaldi y Claudio Spanu.

Uno de ellos, Enrico Rinaldi, ha avalado el rendimiento de los neumáticos Borilli en esta prestigiosa prueba de off road que este año ha cumplido 96 ediciones: estoy muy contento con el resultado y con mi actuación. No fue fácil repetir el éxito del año pasado con un equipo total

mente nuevo pero logramos ser un equipo y un grupo desde el principio y el resultado ha sido increíble. Durante todas las jorna das de los Seis Días de Francia las etapas especiales fueron rápidas y los neumáticos Borilli estuvieron a la altura de este exigente certamen ”. Borilli es un fabricante brasileño de neumáticos y mousses de off road. Su gama está incluida en el porfolio de producto de Athena Motor Ibérica, firma importadora y distribuidora de Palau Solità i Plegamans (Barcelona). www.borilliracing.com.br www.athenaiberica.es

El Bridgestone Battlax Sport Touring T32, de récord Thierry Sarasyn visitó con él trece países en 19 horas y 43 minutos

El piloto belga Thierry Sarasyn batió un récord mundial el pasado mes de junio, visitó trece países en tan solo 19 horas y 43 minutos. Brid gestone contribuyó en este récord (el anterior era de once países) ya que proporcionó a Sa rasyn sus neumáticos Battlax Sport Touring T 32. Sarasyn partió a las 04.16 horas desde de la República Checa y llegó a la ciudad belga de Arlon a las 23:49 horas. Por seguridad no quiso llegar a un décimocuarto país. El récord se registró utilizando un sistema de localiza ción oficial que permitió seguir al piloto belga durante la prueba en todo momento. Para realizar esta aventura Sarasyn se decan tó por unos neumáticos Battlax Sport Tou ring T32 de Bridgestone. Sobre esta elección, señaló: “sabía que habría autopistas pero también carreteras de montaña. Por tanto, necesitaba un neumático versátil. Y siem pre me encantó la forma en que se maneja

Metzeler, protagonista en el European Bike Week

Premió las mejores customizaciones del evento

Metzeler gozó de un papel principal en la Eu ropean Bike Week, el mayor evento europeo de motocicletas que tuvo lugar en Faak am See, Austria, desde el 6 hasta el 11 de sep tiembre.

La marca de neumáticos de origen alemán y especialista en dos ruedas participó en la edición 2022 del icónico evento en el Área de Personalización del Harley-Davidson Village con un stand íntegramente dedicado a los

el neumático delantero T32 y la respuesta que proporciona. Me enfrenté a numerosos desafíos durante los casi 1.800 kilómetros de este viaje pero los neumáticos no fueron uno de ellos ”. Así, los Bridgestone Battlax Sport Touring T32 proporcionaron a Sarasyn un elevado agarre tanto en seco como en mo jado, una muy buena relación entre eficacia y comodidad y demostraron que su vida útil es muy larga. www.bridgestone.es

Cruisetec y ME888 Marathon Ultra, los neu máticos diseñados para la última generación. Así mismo impulsó diferentes iniciativas en los seis días de certamen que congregó a a miles de motociclistas procedentes de toda Europa. Además, ofreció un servicio gratuito de control de la presión de los neumáticos y los motociclistas pudieron comprar (y mon tar) neumáticos Metzeler durante el transcur so del European Bike Week. www.metzeler.com

aquí

las

las

colecciones

colecciones

Poder condensado

Puede que en el segmento moto, la marca Launch no sea muy conocida, pero en el de la reparación de automóviles, esta firma de origen asiático con sede propia para España y Portugal es todo un referente en equipamiento para talleres de reparación.

Su gama es extensísima y abarca desde elevadores o desmontadoras de neumáticos, hasta cabinas de pintura y, por supuesto, equipos de diagnosis. Gracias a la distribución oficial de los productos MS60 y MS80, Launch Ibérica entra ahora con paso firme en la autodiagnosis de motos.

Que la autodiagnosis es una herramienta imprescindible en el taller de motos es algo que no admite discusión, aunque aún hoy muchos reparadores opinan lo con trario, a pesar de que la realidad es testaruda y no les da la razón. Los motivos argüidos por los talleres para no disponer de un equipo de diagnosis ni utilizarlo a diario son varios, pero suelen relacionarse con la dificultad de mane jo del equipo, su alto coste de adquisición y la larga curva de amortización que éste dibuja en la cuenta de explotación del taller.

Launch Ibérica se ha decidido a acabar con esos prejuicios y demostrar que la autodiag

nosis es eficaz, rentable y eficiente también en un taller de motos, y lo hace presentando dos equipos de diagnosis de última genera ción desarrollados por la marca OBDstar y que Launch distribuye oficialmente para el mercado profesional de la reparación de mo tos de España y Portugal.

Se trata del MS60 y el MS80, dos herramien tas que comparten la filosofía de facilidad de uso, rapidez de respuesta, fiabilidad y bajo coste de adquisición y mantenimiento que sin duda hará cambiar de parecer a los talleres que los prueben. Nosotros también los hemos puesto a prueba… ¡vamos a verlos!

Dos niveles para abordar la diagnosis de motos con todas las garantías de éxito

Launch ha sabido adaptar su gama de pro ductos de diagnosis para motos a las dis tintas realidades del taller. Por un lado, el MS60 se orienta a un uso en motos urbanas

que requieren una herramienta rápida y eco nómica en la que no sea imprescindible dis poner de algunas funciones de mayor pro fundidad para el día a día del taller.

Por otro lado, el MS80 ofrece toda la versa tilidad y potencia para realizar una diagnosis en profundidad en todo tipo de motos, espe cialmente las de gran cilindrada. Dispone de una pantalla de 8 pulgadas y el servicio de documentación, boletines informativos y es quemas eléctricos que el MS60 no incorpora.

Ambos equipos incluyen todo el cableado necesario, de manera que no habrá que ad quirir ningún hardware adicional con el tiem po. Su programa de actualizaciones vía inter net es también idéntico: tras el primer año

gratuito, se paga una cuota anual que incluye todas las actualizaciones de datos disponi bles, y éstas aparecen con una alta frecuencia (prácticamente semanales).

Por su parte, el MS80 es un equipo más completo con mayor pantalla (8”) y algunas funciones adi cionales, pensado para el taller de moto grande.

Probamos a fondo los nuevos equipos de autodiagnosis para moto Launch

Reportaje realizado con la inestimable colaboración de Motos Xevi (Mataró) www.motosxevi.com

El MS60 de Launch está orientado a un servicio de mecánica rápida o para diagnosticar vehículos ur banos, sobre todo escúteres. Su pantalla es de 5”.

Launch

Seleccionamos la marca y modelo sobre la que vamos a trabajar y seguidamen te nos adentramos en el sistema que vamos a verificar a través de la autodiag nosis. En este caso, vamos a comprobar la gestión de motor de Continental.

En el caso de este Cruisym, el conector de diagnosis se encuentra dentro del cofre bajo el asiento. A partir de ahora, el terminal de Launch se alimentará de la batería de la moto; hasta ahora, se mantenía gracias a su batería interna.

…y así se refleja en la función de lectura de códigos de avería en el MS60. Tam bién nos indicará el estado: actual, si es una avería que está produciendo ac tualmente, o memorizada, si se ha producido en el pasado.

visualizándolos en forma de tabla y según el orden en el que hayamos selec cionado los datos. Igualmente, nos indicará en la columna de rango los valores de referencia que deben considerarse correctos.

Iniciamos el proceso de diagnosis con el MS60 sobre un escúter SYM Cruisym 125 de 2021. El proceso de selección en el equipo es rápido y sencillo gracias a su pantalla táctil de 5” y a la clasificación por marcas.

Enseguida, el equipo de Launch nos indica qué cable necesitaremos utilizar para realizar la conexión con el vehículo y también en qué ubicación encontra remos el conector, OBD en este caso dado que es un vehículo Euro 5.

Para poner en algunos “aprietos” al MS60, hemos desconectado el sensor de masa de aire de admisión de esta Cruisym, para provocar una avería que la autodiagnosis del vehículo debe indicar…

Para poder aislar el fallo que tiene la moto, nos va a ser de enorme utilidad la función de visualización de datos en tiempo real. Para ello, el MS60 nos permite seleccionar los datos relevantes que la ECU nos entrega…

Para facilitarnos la visualización de los datos en tiempo real, el MS60 nos ofre ce la posibilidad también de mostrarlos en formato de relojes, de manera que con un vistazo rápido o de lejos sabremos si son plausibles.

Poder ver también en tiempo real el estado de funcionamiento de los compo nentes implicados en una avería es también una forma muy precisa de conocer los síntomas de un fallo y alcanzar la solución adecuada.

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El equipo distribuido oficialmente por Launch Ibérica nos permite igualmente actuar sobre determinados sistemas para comprobar su buen funcionamiento. En este caso, activamos el testigo de funcionamiento del ABS en el tablero…

…que se activa de forma inmediata, descartando que haya un corte en el cir cuito que alimenta tal testigo. Así, podemos despejar la incógnita fácilmente y localizar con mayor rapidez y precisión el foco de la avería.

Marcas soportadas

Yamaha. America nas: Acellera, BRP, Coleman, CSC Motor cycles, Dafra, Harley-Davidson, Indian, Keller, Polaris, Victory. Chinas: Ariic, CNABS, Cneng, CF Moto, CQ Zongshen, Ge neric, Geon, Haojue, Hisun, Keeway, QJ Be nelli, Riya, Shineray, Sinnis, Voge, Zontes.

Launch OBDstar MS60 Launch OBDstar MS80

Launch Ibérica MS60 & MS80

Aquí tenemos el resumen de códigos de fallos detectados por la centralita del motor, apareciendo la del sensor de temperatura como avería actual.

Tras ver el funcionamiento del benjamín de la gama, le toca el turno al MS80, el equipo más completo que Launch distribuye para el segmento moto y que ofrece prestaciones de primer nivel, pensando en el taller de motos grandes.

Conectamos el conector OBD a la toma de diagnosis, bajo el asiento del pasa jero. Tanto el MS80 como el MS60 pueden alimentarse alternativamente me diante un adaptador de corriente convencional.

Contar con acceso a una ingente base de datos de averías comunes y boletines de instrucciones como nos ofrece el MS80 gracias a su conectividad WiFi, nos permite disponer de información actualizada y completa en tiempo real.

Como ya hemos hecho sobre la SYM anterior, ahora le “buscamos las cosqui llas” a esta Macbor desconectándole el sensor de temperatura del líquido refri gerante, para ver cómo nos lo muestra el equipo de Launch.

Vamos a verificar las averías y buen funcionamiento en este caso de una Mac bor Montana XR5. Seleccionamos marca y modelo cómodamente gracias a la pantalla táctil, ahora de 8”. El MS80 se mantiene gracias a su batería interna.

Probablemente la función más distintiva del MS80 que nos permitirá ahorrar nos un buen rato buscando en otras fuentes es la de mostrar esquemas de las conexiones eléctricas de la moto sobre la que estamos trabajando.

Tanto el MS80 como su hermano pequeño MS60 cuentan con un apartado es pecífico en el que podremos acceder a todas las actualizaciones de datos dispo nibles. El primer año, son gratuitas y las hay prácticamente cada día.

Prueba MS80

motoGuía

Launch Ibérica MS60 & MS80

Al igual que en el MS60, en el equipo grande de Launch podemos visualizar los datos en forma de relojes, lo cual nos permite identificar los parámetros de un vistazo. En este caso, vemos hasta seis series simultáneas de datos en pantalla.

D isponer de una pantalla más grande nos facilita mucho el trabajo en el MS80 en todos los aspectos, pero especialmente cuando necesitamos visualizar datos en tiempo real.

Especialmente útiles son las pruebas activas que podremos llevar a cabo con el MS80 sobre algunos componentes para determinar si cumplen debidamente su función o por el contrario es la UCE que no los activa adecuadamente.

Incluso podemos disfrutar de una visualización en gráfica de coordenadas que nos permitirá identificar el momento preciso en el que se produce un fallo, vien do los valores de referencia comparados a la línea de tiempo.

En este caso, hemos activado el relé de la bomba de combustible. El equipo nos indica si efectivamente se activa y además, podremos comprobar auditiva mente el sonido de activación de dicha bomba.

En el caso de esta Macbor XR5, podremos modificar ligeramente el avance del encendido o, como en este caso, el régimen de ralentí. Puede ser útil, por ejem plo, al instalar un escape modificado o bujías de distinto rango térmico.

Si queremos borrar la memoria de averías para comprobar si se han resuelto los problemas que las provocaban, indicamos en el MS80 que queremos borrar los códigos, apareciendo esta pantalla de comprobación.

Otra posibilidad significativa del MS80 son las funciones especiales que nos permiten modificar algunos de los valores de la UCE, siempre que ésta lo per mita y nunca más allá de su rango operativo estipulado por el fabricante.

Aprender, enseñar, repetir

Automotive Technical Projects ha diseñado un curso enfocado a docentes de Formación Profesional para dotarles de las herramientas necesarias con las que poder formar a sus alumnos en el mantenimiento y reparación de los vehículos eléctricos. La empresa liderada por Juan Torrecillas invitó a MotoTaller para conocer todos los detalles acerca de esta nueva iniciativa.

La llegada de las motos y los escúteres eléctricos a nuestras carreteras es ya toda una realidad. Pese a que aún repre sentan un porcentaje muy pequeño del total del parque circulante español, los vehículos eléctricos de dos ruedas están empezando a ganar protagonismo, sobre todo, en entornos urbanos. Por este motivo, hay una creciente necesidad de que los profesionales de la repa ración cuenten con suficientes conocimientos técnicos para poder acometer mantenimien tos y reparaciones en vehículos equipados con esta tecnología.

Formando formadores

Gracias a un acuerdo de colaboración entre la ‘Unitat de Formació del Professorat de For mació Professional de la Direcció General de Formació Professional del Departament d’Educació de la Generalitat de Catalunya’ y el Departamento de Formación de Motocicle tas de la firma Automotive Technical Projects, se ha diseñado un plan de formación específi co para dar a conocer la tecnología de las mo tocicletas eléctricas al profesorado de FP de la Familia Profesional de Transporte y Mante

ATP apuesta por la formación en motocicletas eléctricas.

Como muchos ya sabrán, las características de un motor eléctrico no tienen absolutamente nada que ver con uno de combustión. De hecho, esta tecnología requiere de mucha menos complejidad en comparación a un propulsor térmico y su infinidad de partes móviles.

Debido a la naturaleza química y eléctrica de las baterías, los profesionales de la reparación debe rán extremar las precauciones al manipular las ba terías de una motocicleta eléctrica.

La complejidad de esta tecnología requiere de unos profundos conocimientos en electrónica. Todo ello, forma parte del curso para formadores diseñado por ATP.

nimiento de Vehículos, de las escuelas públi cas dependientes de la Generalitat de Cata lunya.

El objetivo del curso es el de acercar este co nocimiento y tecnología al profesorado y que este, a su vez, lo integre en los programas educativos de los Ciclos Formativos tanto de Grado Medio como de Grado Superior de la especialidad. Esta formación específica sobre motos eléctricas está integrada dentro de un plan integral que cuenta con un total de seis diferentes cursos para abarcar todo tipo ope ración de mantenimiento y reparación sobre cualquier moto (eléctrica o de combustión).

Estas temáticas estaban adaptadas a los mó dulos oficiales impartidos en los ciclos forma tivos con la idea de facilitar al profesorado la

inclusión en los mismos, que el alumnado sea el principal beneficiario gracias a una mayor posibilidad de inserción laboral. De este modo, se busca la profesionalización de un sector de la motocicleta que demanda cada vez más mano de obra cualificada debido a su continua evolución tecnológica.

“Motocicletas con motor eléctrico”

El curso de “Motocicletas con motor eléctri co” ha facilitado que los asistentes conozcan en profundidad la tecnología puntera en el sector, creada, desarrollada y producida en Catalunya, con marcas como Silence, Torrot, Ray Electric Motors, así como la asiática E-Zi.

Otra de las características del curso diseñado por ATP incluye el estudio de los diferentes tipos de ba terías, así como de los distintos sistemas que utiliza cada fabricante.

Otro de los apartados necesarios para poder acometer una reparación sobre un escúter eléctrico es el de conocer los distintos softwares e interfaces para poder diagnosticar adecuadamente el estado del vehículo.

formaMoto | Curso ATP & Generalitat

Gracias al programa, el curso da a conocer cuál es la estructura genérica de una motoci cleta eléctrica y como se articula el proceso de tracción eléctrica.

En este mismo sentido, se explica el funcio namiento teórico del proceso de recarga, ya sea regenerativa (al frenar) o en reposo (co nectada a la red), pudiendo ser mediante un enchufe convencional a la red doméstica en un aparcamiento privado o comunitario (Shuko), así como rápida tipo 2, en un poste urbano de carga rápida al que el usuario ten

ga acceso mediante registro y pago del servi cio.

Trabajo de “Alta Tensión”

Sin dejar de lado el necesario conocimiento de los riesgos eléctricos inherentes al trabajar en vehículos con tensiones de batería de LiIon (que oscilan entre los 48,0 voltios y los 86,0 voltios y capacidades de hasta 7,7 kWh), la legislación de homologación cataloga como vehículos de Alta Tensión a los que superan los 60,0 voltios CC. Lo mismo ocurre con mo tores con potencias máximas comprendidas entre los 3,0 y 10,7 kW independientemente de su ubicación.

En cuanto a la configuración eléctrica entre el motor, la batería y su ECU de control (BMS) y el resto de los elementos del sistema eléctri co tanto de alta tensión, como de servicio (12 voltios) y la ECU general del vehículo, el curso permite conocer las estrategias para efectuar chequeos mediante herramienta de diagnós tico OBD y la verificación de las líneas y redes de comunicación Can Bus de los vehículos es tudiados. De este modo, se abordan todas las casuísticas posibles en relación a este tipo de motocicletas y escúteres.

Impulso legal

La aprobación del RD 109/2022 de 8 de febre ro tiene por objeto el establecimiento del cur so de especialización en Mantenimiento y se guridad en sistemas de vehículos híbridos y eléctricos con carácter oficial y validez en todo el territorio nacional, así como de los as pectos básicos de su currículo. El departa mento de educación de la Generalitat de Ca talunya, ha adoptado el citado curso de especialización mediante la publicación de sus orientaciones para los centros educativos. De este modo, se establece la necesidad de la especialización del profesorado que ha de im partir estas materias.

Los cursos desarrollados por parte de ATP para el profesorado de FP, de temática eléctri ca y electrónica, tienen como objetivo apor tar herramientas de aprendizaje que permi tan a los citados docentes desarrollar con garantías y conocimiento la impartición de los módulos de este.

Estas acciones de formación también pre tender impactar y tener cabida en el sector del mantenimiento y reparación de vehículos ligeros de dos ruedas para el que sería reco mendable dar los primeros pasos a la adapta ción de la ineludible realidad de la movilidad eléctrica en las ciudades. Por este motivo, ATP está desarrollando contenidos de especializa ción y futura certificación en la manipulación, reparación y diagnosis de vehículos eléctricos y sus componentes de alta tensión.

Durante el curso impartido por ATP, los asistentes tuvieron ocasión de desplazarse a la fábrica de Ray Electric Motors para poder ver, en primera perso na, como es el proceso de fabricación de uno de los mejores escúteres eléctricos del mercado. Además, vale la pena destacar que un enorme porcentaje de los elementos de su modelo 7.7. proviene de pro veedores locales.

La finalidad de todo el proceso formativo centrado en los vehículos ligeros eléctricos tal y como se reconoce desde ATP es la de “espe rar que en el futuro se puedan llegar a acuerdos entre la administración y las empresas que faci liten la integración de estos vehículos en el día a día de la formación del alumnado de la FP de Transporte y Mantenimiento de Vehículos” www.atprojects.es

Los futuros formadores de FP necesitan empaparse de este tipo de conocimientos con el fin de poder im partir estos cursos especializados en una creciente tecnología en el sector de las dos ruedas.

Modelos de marcas como Ray Electric Motors, To rrot, Silence o E-Zi sirvieron para que los asistentes al curso de ATP pudieran ver y tocar diferentes tipos y sistemas de motocicletas eléctricas.

Mantenimiento con Rebesa

Recomendaciones clave para tener siempre tu moto a punto.

REBESA cuida de tu moto

Es bien sabido por todos que mantener un adecuado mantenimiento de nuestra moto es de vital importancia para alargar su vida útil y elevar los niveles de seguridad en carretera.

El uso de un buen aceite cobra aún más relevancia, ya que, gracias al mismo se consigue una óptima lubricación de to dos los elementos mecánicos que están en constante movimiento, y, con ello, consegui mos que el motor viva más tiempo y que fun cione correctamente.

¿Cuál es la mejor opción?

Cada aceite presenta comportamientos y ca racterísticas diferentes con la temperatura, y esto es esencial a la hora de elegir el más apropiado para tu moto. A través de la nor mativa SAE, la Sociedad de Ingenieros para la Automoción estableció la graduación de la viscosidad de los aceites en relación a la tem peratura de trabajo a la que serán sometidos.

Cuanto mayor sea el indicador de viscosidad SAE, XW-40, XW-50, etc… en su segunda cifra mejor será el comportamiento sometido a al tas temperaturas. Aunque la viscosidad reco mendada es siempre la indica el fabricante, hay que tener en cuenta que en los arranques en frío se debe mantener la fluidez suficiente para proteger las piezas mecánicas, sobre todo durante la puesta en marcha del motor. Esto se expresa con un número bajo en su pri mera cifra: 5W-XX,10W-XX

Cada aceite presenta comportamientos y características diferentes con la temperatura, y esto es esencial a la hora de elegir el más apropiado para tu moto.

Los números que se pueden encontrar en la etiqueta frontal del envase hacen referencia a la marca, si es sintético, mineral o una mezcla de ambos, además de la viscosidad represen tada en forma común ‘’XW-XX’’. El número que encontramos delante de la W indicará la viscosidad del aceite a 40 grados y el segundo número después de la W indica la viscosidad a 100 grados.

Para las temperaturas habituales en España, se recomienda utilizar aceites 10W30, 10W40 y 10W50, pero siempre se puede pedir la opi nión de un experto para que aconseje. No obstante, en la ficha técnica de la moto apare

cerá cuál es el grado de viscosidad ideal. En Rebesa disponen del conocimiento para po der aconsejar en la elección del mejor lubri cante para cada moto gracias a una amplia experiencia en el sector y a un gran equipo de profesionales.

www.rebesa.com

Mantenimiento con Rebesa

Algunos de los componentes esenciales para mantener tu moto a punto

Neumáticos

Su cuidado ha de ser extremo, ya que son el único elemento que se mantiene en contacto con el suelo, por lo que no hay que alargar su vida útil más allá de lo necesario. Además, se recomienda revisar la presión semanalmente, elegir un modelo acorde a las necesidades y no mezclar modelos o marcas diferentes.

Batería

La vida de este componente depende del tiempo de inactividad o uso que se le dé, pue de resentirse durante el invierno y podría ver se afectado si se enchufan periféricos como guantes o chalecos calefactables. Los especia listas de Rebesa recomiendan que se sustitu ya al primer síntoma de fallo por una con el mismo voltaje, capacidad y dimensiones que indicados por el fabricante.

Los tiempos cambian, Rebesa permanece

Pastillas de frenos

Disponer de un sistema de frenos al 100% de su rendimiento puede ser determinante a la hora de un frenado de emergencia. Es necesa rio revisar el grosor de las pastillas y cambiar el líquido de frenos cada dos años para que no pierda sus propiedades.

Equipamiento

Además de ser obligatorio para circular, no existe un elemento de seguridad tan esencial como el casco. En Rebesa cuentan con un am plio catálogo de cascos tipo jet, integrales o modulares para elegir el que mejor se adapte a las necesidades. Además, se pueden encon trar multitud de accesorios que completarán el equipamiento de cada motero y así disfru tar con la máxima comodidad y seguridad.

Rebesa ha cambiado tanto como el mercado a lo largo de todos estos años, pero, lo que no ha cambiado es su visión centrada en ofrecer la mejor atención al cliente y productos de máxima calidad. Su historia comenzó en 1959 vendiendo recambios y neumáticos de bicicleta a talleres, y, a día de hoy, distribuyen recambios, accesorios, neumáticos y lubricantes a clientes profesionales de España y Portugal. 70 años después, siguen haciendo lo que tanto les apasiona, lo que muestra su determinación y lo que les impulsa a seguir hacia delante. Rebesa apoya al taller profesional, puede aconsejar en la elección de los productos más adecuados para cualquier vehículo y siempre ha contado con los talleres para evolucionar en Internet.

Rebesa y los profesionales van de la mano en un mercado cada vez más competitivo con el negocio de la web, entendiendo las necesidades de talleres y clientes y ofreciendo lo que el mercado de la moto demanda.

Excelencia asequible

Zontes, marca perteneciente al potente grupo Tayo Motorcycle, ha irrumpido en nuestro mercado con mucha fuerza. Quizás, una de las claves de su significativo éxito es el hecho de ofrecer unas motocicletas con diseño atractivo, componentística de nivel, motor solvente y completo equipamiento. Todo ello por un precio interesante para convencer al cliente que acaba de descubrir la marca.

Con el lanzamiento de la GK 350, Zontes completa su gama naked de cilindrada media con una espectacular motocicle ta que nos ha dejado muy buen sabor de boca. La marca asiática ha diseñado una naked deportiva que hereda algunos trazos de sus hermanas, pero que desprende origi nalidad y calidad a partes iguales y lo combi na con algunos detalles Café Racer y Scram bler. El mimo a los detalles y a los remates que hemos encontrado en esta nueva Zontes es digno de admirar.

Las bonitas y bien rematadas piñas cuentan con retroiluminación. De nuevo, es digno de mencio nar todo lo que ofrece Zontes por un precio real mente interesante.

Parte ciclo

Zontes no se ha olvidado de acompañar su nueva naked de una parte ciclo a la altura de lo prometido por su imagen. Este modelo es trena la nueva horquilla invertida desarrolla da por la marca con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero con nitrógeno a alta presión en su interior. Esta tecnología consigue un endurecimiento progresivo que responda con un tarado blando a las peque ñas irregularidades del asfalto y más duro cuando el amortiguador describa desplaza mientos más largos. El bastidor, igual que en tantas otras Zontes, es de fundición de alu minio con nervaduras a la vista y el bastidor está reforzado.

Las manetas y los pedales regulables o el protec tor de maneta anticaída, cualidades poco vistas incluso en modelos premium, demuestra que la marca asiática apunta a un público muy exigente.

Destellos de diseño como su redondeada óptica frontal, una silueta llena de musculo sas nervaduras o esa impresionante doble salida de escape nos han parecido simple mente maravillosos. Es de agradecer la va lentía de los diseñadores por intentar ofre cer al mercado una motocicleta diferente que sea capaz de despertar emociones, aun que milite en un segmento modesto. Des pués, nos fijamos en las botoneras retroilu minadas, la bonita y tecnológica pantalla TFT e incluso los remates del motor para darnos cuenta que Zontes va muy en serio.

De la potencia de frenado se encargan un disco de 320 mm delante y otro de 265 de trás con sus correspondientes pinzas firma das por el especialista español J.Juan, con anclaje radial para el delantero. El sistema ABS de doble canal asociado y última gene ración lo proporciona Bosch. Otro detalle con el que cuentan la mayoría de Zontes y nos encanta es la adopción de manetas y pe dales regulables en distancia a la empuñadu ra, mientras que el pedal de freno y la palan ca de cambio se pueden regular en longitud en tres posiciones. Se nota que el fabricante apunta a un usuario exigente.

Sola ante el peligro

El nuevo modelo de Zontes no tiene un rival directo ni por potencia ni por precio. Se sitúa un poco entre dos mares. Gracias a sus casi 40 CV se acerca mucho a competidoras pre

La nueva Zontes GK 350 nos gusta por fuera y por dentro.

El monocilíndrico de esta Zontes ofrece cerca de 40 CV, una cifra más que suficiente como para ofrecer nos enormes dosis de diversión en nuestro puerto de montaña favorito.

motoContacto | Zontes GK350

mium como la Yamaha MT-03 o la Kawasa ki Z400, ambas con potencias ligerísima mente superiores. Sin embargo, es en la parte ciclo y en el equipamiento donde la GK 350 gana por goleada. Pese a que am bas opciones niponas pesan alrededor de 20 kg menos —un dato a tener en cuen ta—, también tienen un precio que en el mejor de los casos es más de 1.000 € supe rior. Por debajo hay alternativas más ase quibles, pero ni tan equipadas ni tan po tentes (ni tan atractivas, diríamos).

L a nueva GK350 comenzó a distribuirse en los puntos de venta oficiales de Zontes a finales de junio. El precio de lanzamiento es de 4.989 € y se ofrece en tres combina ciones de colores diferentes: negro/dora do, negro/azul y plata/naranja.

www.zontesmotos.es

El sistema de arranque sin llave y compatible con una pulsera Xiaomi es un elemento original y di námico que aporta un buen argumento de venta a su distribuidor.

La escultural óptica redonda con tecnología led es solo la punta del iceberg de un cuidadísimo diseño que nos ha parecido de lo más acertado mezclando tintes scrambler y café racer.

Elementos raramente vistos en motoci cletas de este calado como el embrague antirrebote, no hacen más que afianzar esta motocicleta como una de las más interesantes del mercado para el A2.

Equipamiento de altura

Además de la estética, motor y parte ci clo, esta GK 350 viene con un comple tísimo equipamiento. Entre sus principales atributos destacamos la llave inteligente de proximidad en forma de pulsera, equi pada con un chip interior puede activar por inducción la moto acercando la llave a la parte inferior derecha del asiento cuan do su batería esté agotada. A través de su pantalla TFT se puede escoger entre los diferentes modos de conducción diferen tes (Recreation, Race, Street y Simplicity) y poder visualizar el control de presión y temperatura de los neumáticos entre algu nas otras funciones. También se puede en lazar a la app de navegación “Carbit Ride”. Completan el abundante equipamiento sus piñas retroiluminadas, la práctica do ble toma USB de carga rápida QC3.0 y un istema de apertura eléctrica tanto del ta pón de la gasolina como del asiento.

Pequeña gran renovación

SYM ha renovado su escúter más potente para adaptarlo a

Con

Euro 5. De este modo, el nuevo Maxsym TL 508 Euro 5 sustituye al Maxsym TL 465 Euro 4 y

novedades con las que intentar convencer a su potencial público.

Entre las principales adiciones que estre na el nuevo buque insignia de SYM nos topamos con un propulsor más potente, un moderno y efectivo control de tracción y un sistema de arranque sin llave. Todo ello,

para seguir consagrado como uno de los maxiescúteres deportivos con la mejor rela ción calidad-precio del mercado que sigue siendo compatible para el carnet A2.

Mirada agresiva

El Maxsym más grande de la familia se basa en la misma receta de éxito que ha cosechado un significativo éxito en nuestras ciudades con un maxiescúter visualmente moderno, deportivo y de gran tamaño. Este funcional diseño es capaz de conjugar la deportividad demandada por un público exigente con la su ficiente dosis de practicidad para convertirse en un vehículo polivalente.

El resultado es el de una estampa bonita y musculosa con cierto aire premium. El nivel de calidad tanto de sus plásticos como de sus ajustes son notables y dejan entrever el es fuerzo por esta marca por seguir subiendo el listón con cada nuevo lanzamiento. Como suele ser habitual en este tipo de escúteres, toda la iluminación es a base de tecnología Led.

Nuevo corazón

El nuevo bicilíndrico de 508 cc con culata de ocho válvulas y doble árbol de levas es el co razón del nuevo modelo de SYM. El bloque es capaz de rendir 45,5 CV (4,8 CV más que el Maxsym TL 465) y un par de 49,9 Nm a 5.250

rpm. Este propulsor ha sido íntegramente de sarrollado por el departamento de I+D de SYM y cuenta con una bien estudiada puesta a punto. Como característica destacable, la marca habla de un “tercer cilindro” que actúa como eje de balance para reducir la resonan cia y las vibraciones. El motor, calado en inter

SYM Maxsym TL

Algunos elementos como esta óptica con un espec tacular efecto de llamas en 3D no hace más que confirmar la intención de SYM de elevar su produc to a lo más alto.

valos de 360 grados, ofrece un profundo soni do a través del silenciador de doble tubo.

En la transmisión destacan el sistema CVT de última generación y el embrague automá tico húmedo multidisco. Con la ayuda del sis tema de correa de doble dentado “V-Belt”, el sistema CVT ofrece una transmisión suave y sin saltos en todos los regímenes del motor.

Bajo control

Una de las grandes novedades de este nuevo modelo es la inclusión de un siempre bienve nido control de tracción, un sistema que in cremente exponencialmente la seguridad. Con un peso de 214,5 kilos, uno de los más li geros del segmento, un equilibrado reparto de masas, la corta distancia entre ejes y el lar go basculante de aluminio, el nuevo maxies cúter de SYM promete grandes dosis de dina mismo.

El equipo de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida de 41 mm. y un sis tema de suspensión trasera multi-link con bieletas de acero y amortiguador con depósi to de gas separado, ajustable en precarga. Los frenos, por su lado, equipan sendos discos lo bulados, doble pinza de cuatro pistones de lantera y sistema ABS de Continental. Rema tando el conjunto encontramos unas llantas de aleación de aluminio de estructura ligera (un 37% menos pesadas) y unas gomas depor tivas Maxxis Supermaxx S3 desarrolladas es pecíficamente para este modelo.

Full Equip

El nuevo Maxsym TL 508 no defrauda con su completo equipamiento. Incorpora un siste ma de arranque sin llave, un puerto de carga USB QC 3.0 (que permite realizar cargas rápi das) e iluminación totalmente por ledes con un trabajadísimo piloto trasero de aspecto 3D. Otro de los elementos más destacados es el bonito y moderno cuadro de instrumentos protagonizado por una pantalla TFT de 4” que se puede configurar en tres estilos diferentes, dispone de control inteligente de brillo y ofre ce todo tipo de práctica información.

Comodidades incluidas

El diseño del nuevo Maxsym TL 508 se ha rea lizado para aportar al piloto confort, practici dad y ergonomía. Por este motivo ofrece una cómoda y modulable posición de conducción sobre un asiento doble. Debajo, se encuentra un amplio espacio de almacenamiento con capacidad para un casco integral o dos jet. La capacidad de carga se complementa con dos guanteras delanteras con suficiente espacio para un smartphone de pantalla grande. Re

Ya sea para realizar las conmutaciones diarias como para realizar escapadas de fin de semana, este maxiescúter taiwanés se postula como una de las opciones más interesantes del mercado.

La cúpula regulable en altura no podía faltar en un escúter de este calibre. Aporta suficiente pro tección aerodinámica para circular con el máximo confort.

Gracias al nuevo control de tracción, el 508 TL permite aprovechar toda la po tencia de su enérgico propulsor sin miedo a perder el control en alguna acele ración brusca.

Otra de las novedades estrenadas por este maxiescúter asiático es la inclusión de una nueva toma de carga Q.C. 3.0 con función de carga rápida. Al respecto, el 508 TL cuenta con una electrónica totalmente renovada.

motoContacto |

SYM Maxsym TL 508

matando el ramillete de comodidades ofreci das por esta SYM, nos topamos con una pan talla regulable en dos posiciones, un caballete central y otro lateral que activa la función de freno de estacionamiento.

Competitivo

El nuevo SYM Maxsym TL 508 ya está disponi ble en los concesionarios oficiales de la marca por un competitivo precio de 9.999 €, una ci fra que se sitúa por debajo de todos sus prin

cipales rivales, aunque representa un aumen to notable (nada menos que 2.500 €) respecto a su antecesor Euro 4. Eso sí, cabe destacar que en su precio se incluyen los cinco años de garantía y seguro gratis durante el primer año. La gama de colores se compone por cua tro tonalidades: negro, blanco, azul y el nove doso y atrevido azul tornasol. Con este lanza miento, SYM podrá ampliar fácilmente su espacio en el mercado.

www.sym.com.es

El comodísimo asiento de doble altura y muy bien rematado da acceso a una capacidad de carga suficiente para un casco integral. En este sentido, echamos en falta algo más de espacio.

Los ingenieros de SYM han realizado un excelente trabajo con la puesta a punto de su escúter más deportivo. No en vano, su parte ciclo resulta tremen damente efectiva.

La incomparable belleza de la costa asturiana sirvió de excelente marco para la presentación de la nueva versión Euro 5 de la Maxsym TL

El moderno cuadro de instrumentos compuesto por dos pantallas ofrece unas gráficas de calidad y abundante información.

La gama de variadores Hi Speed Polini ha nacido para ayudarte a aumentar el rendimiento de tu scooter, buscando siempre las mejores soluciones tecnológicas. Los kits Polini están diseñados para garantizar un rendimiento extraordinario, configuraciones ajustables y la máxima fiabilidad.

Pese a que la pantalla a todo color que capitanea el cuadro de instrumentos es de bella factura, al gunas de sus gráficas no son especialmente fáciles de leer en movimiento.

Para que nos hagamos una idea, MBP será para Keeway lo que Cupra es para SEAT. De este modo, los modelos de cilindradas de 500cc para arriba llegarán bajo esta nueva nomenclatura comercial mientras que para los modelos de cubicajes inferiores se seguirá usando Keeway. De este modo, Keeway quiere compartimentar su gama de producto y, a su vez, dejar clara su apuesta por unas motocicletas que tengan una mayor calidad en todas las facetas.

Atractiva

El primer modelo de esta nueva era de Keeway, es esta bonita y deportiva naked apodada M502N, un nombre que hace refe rencia a su cubicaje y número de cilindros. El primer modelo de MBP en llegar a nuestro mercado ofrece una estética muy resultona que transmite una significativa sensación de calidad tanto en materiales como en ajustes. El diseño está protagonizado por una futuris ta y llamativa óptica frontal claramente ins pirada en la de otras naked premium del mercado. Además, está rematada por una preciosa firma lumínica que aporta distin ción y te dice que no estás ante un modelo

Además de contar con unas siempre bienvenidas manetas regulables, la creación de Keeway monta uno efectivo sistema de freno proporcionado por el especialista español J.Juan.

des 100% para todas las funciones.

Cuidando detalles

La calidad también se percibe en botoneras, en el tapizado del asiento y otros elementos que denotan el esfuerzo de la marca por su bir el listón con este interesante producto.

Ayudando a aportar ese empaque que toda buena naked necesita, nos topamos con las dos contundentes barras de la horquilla de lantera o con una bazuca por escape muy bien resuelto. Siguiendo las tendencias ac tuales, MBP ha apostado por una pantalla TFT que pese a ofrecer un bonito diseño, ex hibe unas gráficas poco convencionales que dificultan sobremanera su lectura.

Los ajustes de plásticos son razonablemen

nuciosamente todos estos componentes, encontraremos algunos plásticos un tanto mejorables. En cualquier caso, esto lo deci mos con la boca pequeña pues la estamos comparando con modelos de fabricantes premium con un precio bastante superior.

Ciclística de nivel

La parte ciclo de esta M502N es sin duda uno de sus mayores reclamos. La marca asiática ha puesto toda la carne en el asador con el primer modelo en portar las siglas MBP. Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida firmada por el especialis ta nipón KYB. El mismo fabricante también se encarga de fabricar el monoamortiguador para el tren trasero. Con la configuración ori ginal de fábrica, la naked se queda con una ltura del asiento a unos correctos 790 mm, una cifra que convierte a esta naked en ideal para estaturas medianas.

Para el sistema de frenado han confiado en las bondades del fabricante español J.Juan (ahora bajo el paraguas de Brembo) tanto para la bomba como paras las pinzas. El tren delantero cuenta con un doble disco de 300 mm mordido por unas pinzas de dos pisto nes. Detrás nos encontramos con un solo isco de freno de 240 mm asociado a una pinza monopistón. Bosch es quien se encar ga de suministrar un moderno sistema ABS on el que aportar seguridad.

Impresiones positivas

El voluntarioso bicilíndrico en línea refrigera do por agua es capaz de rendir unos muy uenos 47 CV, es decir, justo en el límite para ser conducible con el carnet A2. El funciona miento del propulsor es muy agradable y rogresivo. Uno de los aspectos que más nos ha gustado es su alto nivel de refinamiento a lo largo de todo el rango de revoluciones. En cualquier caso, el motor se siente bastante

info@benellimotor.es info@keeway.es info@orcal.es info@ariicmotor.es

El monocilíndrico de poco más de 20 CV de 350 cc es ideal para realizar tranquilos paseos por nues tra carretera favorita o para circular por ciudad in problemas. Es refinado y poco tragón.

En otra demostración de carácter, nos topamos un pedal de cambio de estilo punta-tacón con el que realizar las transiciones de forma cómoda

Pese a su estética clásica, la Meteor esconde algunos destellos de moder nidad como esta tira de Led que reco rre los bordes de la preciosa óptica

parado. En esta misma línea nos encontramos con una postura de conducción real mente cómoda combinada on un tarado de suspensio nes blandito con la que no os dará pereza recorrer me dias distancias. Como dato cu rioso, incorpora un pedal de ambio de estilo punta-tacón o caballete central y lateral. Muy buena nota le ponemos a esta moto con una gran ergonomía en la que todo está donde tiene que estar.

Una vez ponemos en marcha su senci llo monocilíndrico, nos encontraremos un gradable y apaciguado ronroneo que nos recordará en su justa medida a las motoci cletas de antaño. De nuevo y siguiendo esa sma filosofía de motocicleta apta para todos los públicos, el propulsor de poco

motoPrueba |

Royal Enfield Meteor 350

más de 20 CV ofrece un funcionamiento suave, refinado y progresivo que empuja lo suficiente. Decimos lo suficiente por que la Meteor 350 permite circular ágil mente por ciudad y correctamente en nuestro tramo de curvas favorito. Solo en autopista o rodando con compañía echa remos en falta algo más de energía para poder circular en el límite legal de veloci dad de una forma más holgada.

Como no podía ser de otra manera, la parte ciclo de esta Royal Enfield es sufi cientemente efectiva para conseguir un significativo agrado de conducción. No po demos olvidarnos de mencionar el trabajo realizado por Harris Performance con un chasis y una puesta a punto sobrados que seguro podrían digerir sin problemas 10 o 15 CV más, si así lo permitieran los frenos, claro. Pese a una configuración que apues ta claramente por el confort, la Meteor se aguanta a las mil maravillas al entrar a las curvas con decisión.

Sin embargo, nos toparemos una y otra vez con las limitaciones impuestas por unos estribos bajos. Si bien aportan un alto grado de confort en la postura de conduc ción, su altura y facilidad para rozar el sue lo nos podrían llegar a molestar. El otro gran inconveniente dinámico de la Meteor es el de la justita mordiente del sistema de frenado. Frena bien, pero podría ser mejor. No obstante, no vemos como grandes de fectos estas dos pequeñas pegas pues el objetivo de esta motocicleta es el de pa sear y disfrutar del trayecto.

Royal Enfield ha creado una moto deli ciosa sin grandes aspiraciones, pero que cumple con todo lo prometido. Es muy bonita, asequible (en precio y ergono mía), transmite calidad y hereda toda esa sabiduría que ha permitido a la marca ser uno de los fabricantes más longevos de la historia del motociclismo.

www.royalenfield.com

Pese a que esta es una motocicleta pensada para circular a ritmos sosegados, gracias a su buen chasis y puesta a punto, se podrá circular alegre mente hasta tocar con estribos.

Dado su tranquilo carácter, podemos afirmar que el equipo de frenado es suficiente. Sin em bargo, no estaría de más mejorar un poco en este apartado de cara a futuras actualizaciones.

Además de contar con un reloj análogico con una pequeña pantalla digital, también podemos ver (igual que en la Himalayan) un segundo reloj que nos muestra la navegación paso a paso.

Confort y seguridad con estilo

Novic en la web

Ya los vimos en ExpoMoto Porto

Fue en la pasada edición de la feria lusa cuando pudimos ver en persona y por primera vez la gama de Novic al completo. Sin duda, esta nueva marca impulsada por Bihr entrará de lleno a competir en el seg mento asequible del mercado de cascos con un producto que apuesta por ofrecer unos acabados notables por un precio muy competitivo.

Cuando un gigante como Bihr decide crear su propia marca de cascos, hay que estar atentos pues seguro utilizarán toda su experiencia y conocimiento del sector para lanzar un producto competitivo y atractivo. Esto es precisamente lo que han hecho con Novic, una nueva marca que apuesta por ofrecer una alternativa de calidad a precios razonables en un competitivo mercado. En total, hay previstos cinco modelos distintos para atacar los principales segmentos: integral, modular, jet y trail-adventure (a la venta en noviembre). Hoy os presentamos los tres primeros modelos que llegan a nuestro mercado y que a buen seguro pegarán fuerte: el Rever (integral), el Switch (modular) y el Skidd (jet).

Novic Rever

El nuevo casco integral de Novic ofrece unas líneas agresivas acompañadas de unos acabados de calidad. Entre los elementos de confort del Rever nos encon tramos un siempre práctico visor solar escamoteable, n cierre micrométrico con el que conseguir el mejor ajuste y tres tomas de aire para facilitar la ventilación en días calurosos.

En esta imagen podemos ver el modelo XTerra, el trail-adventure de Novic que estará disponible a partir de noviembre de este año.

Características: Carcasa en ABS 2 tamaños de calota Interior extraíble y lavable Revestimiento antibacteriano Protector de mentón/nariz ex traíble

Barboquejo micrométrico Sistema de visera con resorte Visor solar escamoteable Pinlock30 incluido 3 tomas de aire

Tallas: XS a 2XL

Colores: Negro, negro mate, gris y blanco

Homologación: ECE 22.05

Novic es la nueva marca de cascos de creada por Bihr.

Novic Switch

Cascos Novic, de Bihr | equipaMoto

El casco modular de Novic, apodado Switch, se convierte en una vá lida alternativa para aquellos que busquen la máxima polivalencia ara proteger la cabeza. Entre algunas de sus principales bondades en contramos la capacidad para incorporar Pinlock30, su interior y protector e mentón y nariz extraíbles y lavables.

2 tamaños de calota

Interior extraíble y lavable

Revestimiento antibacteriano

Protector de mentón/nariz extraíble Barboquejo micrométrico Sistema de visera con resorte Visor solar escamoteable Pinlock30 incluido 3 tomas de aire

Tallas: XS a 2XL

Colores: Negro, negro mate, gris y blanco Homologación: ECE 22.05

Novic Skidd

La propuesta más urbana de Novic viene en forma de casco tipo Jet y se apellida Skidd. Este modelo compuesto en ABS, cuenta con dos tamaños de calota y tallas de la XS a la XL para adaptarse a casi todas las cabezas. Asimismo, dispo ne de preinstalación Pinlock, visor solar esca moteable y dos tomas de aire.

aracterísticas: Carcasa ABS

2 tamaños de calota

Interior extraíble y lavable

Revestimiento antibacteriano Barboquejo micrométrico

Sistema de visera con resorte

Visor solar escamoteable

Preparado para Pinlock 2 tomas de aire

Tallas: XS a XL

Colores: Negro, negro mate, gris y blanco Homologación: ECE 22.05

Aprilia Tuono 660

El propulsor, uno de los elementos con mayor protagonismo de esta Tuono por su rendimiento, toma toda la expe riencia del V4 de la casa y lo condensa en dos cilindros para conseguir un bloque muy com petitivo. Con este lanzamiento, la familia Tuono, que ya existía en formato V4 y en 125cc, añade un nuevo integrante que muy probablemente será el modelo capaz de co sechar un mayor éxito comercial.

Concepto

A diferencia de otro modelo de Aprilia como la Shiver que sí es una naked al uso, la Tuono 660 hace gala de una original personalidad entremezclando la base de una deportiva, un semicarenado y un manillar convencional. El resultado es el de una motocicleta muy poli valente diseñada para que el usuario pueda disfrutar de ella en una escapada de fin de semana, en circuito o en sus conmutaciones del día a día. Además, se lanza este modelo en una cilindrada clave para la gran mayoría de marcas premium, ya que es la que se lleva un mayor porcentaje de ventas. No nos ex trañemos si acabamos viendo algún otro modelo usando esta misma base. La posibili dad de ser limitable para el carnet A2 supone un potente argumento de venta y cambia por completo la previa estrategia de la marca basada en hacer únicamente superdeporti

vas. Bajo esta nueva política, Apri lia quiere relanzar su populari dad en el mundo motero con motocicletas más terrenales en segmentos de mayor demanda y con un público más amplio. El mejor ejemplo de ello es la vuelta al escúter 125 con su original SR GT 125.

Look deportivo

La estética de la Tuono 660 es muy continuista con respecto a lo que conocemos de Aprilia. No obstante, la marca italiana ha modernizado algunas de sus líneas y puesto al día unos rasgos que son inconfundiblemente Aprilia, es decir, deportividad y he rencia por encima de todo. Buen ejemplo de ese continuismo es su óptica dividida en tres secciones, un colín muy minimalista o su postura de conducción lanzada hacia delante. Otros elementos que nos han gustado mucho son su basculante tipo “banana” o ese imponente escape situado en la quilla.

El componente estético no ha dejado de lado la practicidad. Debido a que Aprilia ya cuenta con la deportiva RS 660, con la Tuono han querido fabricar una montura más práctica y cómoda. Elementos como su trabajada aerodinámica capaz de apor tar mucha protección ante el viento con su cúpula o un manillar ancho y elevado, incre mentan significativamente el grado de con fort. Otro elemento que valoramos positiva mente es la suficiente altura a la que va situado el motor. Gracias a ello, podremos bajar bordillos sin la mínima preocupación de malmeter la quilla.

El bicilíndrico italiano es una autentica delicia. Sin llegar a ser intimidante en aceleraciones fuertes, la respuesta que se siente es muy explosiva. En una carretera de curvas no se necesita más.

Dinámica de altura

Vayamos a lo más importante cuando de una moto de estas características se trata,

Los ingenieros de Aprilia han conseguido una motocicleta con un muy buen equilibrio entre deportividad y usabilidad. Sirve tanto para ir a hacer tandas como para ir a comprar el pan.

pueda esperar al comprar una Aprilia. El que se compra este aparato quiere una motocicleta con la que poder rodar al lími te de vez en cuando (siempre de forma res ponsable) que tenga suficiente usabilidad para el día a día.

www.aprilia.com

A parte de su deportividad, gracias a su semicare nado y a un manillar convencional de forma plana, la Tuono 660 se muestra mucho más confortable que su hermana RS 660.

La creación de Noale incorpora una moderna pan talla TFT que ofrece abundante información y per mite la conectividad con nuestro Smartphone para aportar nuevas funciones.

La Ultra Limited es una moto que nos ha encantado por muchos motivos, pero que casi con total seguridad nunca nos compraríamos. Manejar esta Harley se torna en una experiencia religiosa que nos hará sentir una montaña rusa de sensaciones y emociones. La marca americana entiende la calidad y el lujo de forma un tanto diferente a los europeos y japoneses. No vale la pena ni comparar pues esta moto juega en su pro pia liga y tiene su propio y exclusivo nicho de mercado (en el que solo compiten Indian y la BMW R18). La firma de Milwaukee le ha puesto un precio de partida de 36.500 €, una cifra que va a aumentar sustancialmente en el momento que empecemos a escoger los diferentes extras y accesorios propuestos en el catálogo. Lo que ves es lo que hay. Lo que parece es lo que es. Si te gusta la estética,

Yamaha R7 by Lightech

La última evolución del escúter deportivo de 125cc de Keeway rejuvenece y mejora su imagen y actualiza su propulsor que ahora es Euro 5. Tras esta puesta al día, la marca asiática ofrece un competitivo producto enfocado a un público juvenil que pasa de otras opciones más sobrias y menos picantes.

Pese a que cuenta con el mismo monoci líndrico de 125cc visto en varias de sus hermanas, esta Fact Evo no nos ha de cepcionado. Es un propulsor sencillo, refrige rado por aire y capaz de rendir unos volunta riosos 8,5 CV. Sin embargo, gracias a los escasos 111 kg de peso de todo el conjunto, se consiguen unas prestaciones decentes y similares a otros rivales de su segmento y ca tegoría. En marcha, el Fact Evo regala unas reacciones un tanto nerviosas a las que una

vez nos acostumbramos, se transforman en una brutal agilidad y capacidad para cambiar de dirección sin apenas esfuerzo. A esto tam bién ayuda un tarado de las suspensiones que apuesta por la deportividad ofreciendo un tacto durito sin llegar a ser demasiado seco. Completan la jugada un equipo de frenado con un disco en cada eje asociados a un CBS que ofrece una capacidad de detención fácil de dosificar y con suficiente mordiente. www.keeway.es

Gracias

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Cuero y estilo

En esta ocasión os proponemos una chaqueta de piel que lleva toda la seguridad circuitera combinada con una gran comodidad

El modelo Rapida Lady de Dainese está confeccionado en su exterior con piel va cuna Tutu y con paneles en tejido bielástico S1, material hecho de un elastómero recu bierto con poliamida de cordura que va des de la zona de las axilas hasta la cintura, cara interna de los brazos y una banda de tela elástica en la zona pectoral. Con este tejido la chaqueta se adapta perfectamente a cual quier morfología de mujer en las zonas que más necesitamos comodidad. Sin abandonar este tejido, Dainese también ha incorporado unas entradas de ventilación justo en la zona de las costillas consiguiendo una entrada de aire adicional.

Por lo que respecta a la parte de los hombros, la firma italiana ha apostado por colocar intersec ciones intercambiables de aluminio y en el antebrazo ha colocado el nombre de la marca en reflectante consiguiendo con esto últi mo una gran visibilidad. La parte trasera de la chaqueta es más larga y lleva unos vel cros de ajuste lateral para ofrecer una comodidad extra a la conduccion.

El interior cuenta con un forro no extraí ble en malla de NanoFeel con tratamiento de iones de plata, un amplio bolsillo y una cremallera para unirla al pantalón. Las pro

tecciones son blandas en codos y hombros y homologadas según la normativa EN-1621.1. El equipamiento se completa con un bolsillo trasero para poner la espal dera. Al hilo de esta última uestión, recomendamos la espaldera Dainese G1 para completar la protec ción de esta chaqueta.

a Dainese Rapida Lady se puede escoger en las combinaciones de colores negro serie con blanco roto y blanco roto, bronce y azul reina. En resumen, esta mos ante una cha queta muy versátil on diferentes usos, cómoda gracias a las muchas partes elásticas que tiene y todo ello con el es tilo que Dai nese nos tiene costumbra

www.wbz.es

Women

como para viajar.

Chaqueta Dainese Rapida Lady

PHOTO : XAVIER HENNEBEL.

Parts & Fulbat

REDD Parts suministra la gama Fulbat de baterías y cargadores de batería

Oferta diferencial

Con sede en Francia, Fulbat es una empresa líder en el sector de las baterías. La línea Powersports para motocicletas está incluida en el porfolio de producto de REDD Parts. La pujante firma distribuidora nos describe sus principales puntos fuertes que, en resumen, son una extraordinaria fiabilidad y una oferta muy amplia.

Fulbat es un fabricante francés de bate rías y un referente con este componen te en el sector de la motocicleta pero también en el de la maquinaria de jardinería, aplicaciones industriales y en el de tracción. Fundada en 2005, desarrolla, fabrica y comer cializa a través de distribuidores nacionales baterías de plomo-ácido y de litio así como cargadores de baterías.

La gama Powersports

La oferta de Fulbat en baterías para el sector de las dos ruedas se reúne en la gama Powers ports. Bajo esta denominación propone una amplia gama de baterías de arranque para cu brir prácticamente todas las aplicaciones de todos los segmentos. Las líneas y tipologías principales de baterías Fulbat para motocicle tas son las siguientes:

• Dry, modelos con mantenimiento que se su ministran con su bote de ácido.

• MF, modelos AGM sin mantenimiento que se suministran con su pack ácido.

• Más de 50 referencias en baterías de GEL con tecnología AGM/VRLA activadas en fá brica.

• Baterías de litio para los usuarios más exi gentes.

Como complemento a esta oferta, Fulbat también dispone de cargadores de 12 voltios y accesorios como el Fulconnect Indicator.

Acuerdo con REDD Parts

En 2021 la firma distribuidora REDD Parts y Fulbat suscribieron un acuerdo para la distri bución de la gama Powersports en España y están trabajando en estrecha colaboración para que todos los talleres tengan acceso a esta gama de baterías de moto. El objetivo es que Fulbat alcance una cuota de penetración en el mercado similar a la que pueda tener la marca francesa en otros países de Europa.

Mejora continua

Por lo que respecta al desarrollo y a la innovación de la gama de moto para este año 2022, debido a la gran demanda de la tecnología GEL en el sector de las dos ruedas y a la normativa eu ropea sobre la venta de ácido para baterías, Fulbat ha decidido lanzar un nuevo envase para destacar la amplia gama de baterías de arranque que ofrece listas para su uso.

Nueva gama Litio

Así mismo, para finales de este año se renova rá totalmente la gama de baterías de litio con un nuevo diseño, nuevas características y mo delos. Ahora equipada con un BMS (sistema de gestión de baterías) integrado y un com probador de baterías con pantalla LCD, la gama Fulbat de baterías de litio proporciona una mayor capacidad, un valor CCA más alto y se postula como una solución más segura.

Lista para usar y con una concepción ultrali gera, esta gama LiFeP04 garantizará un rendi miento de arranque extremo, una autodes carga muy baja y una vida útil extraordinaria… ¡ideal para los pilotos más exigentes!. Se en tregarán con espaciadores de espuma que pueden apilarse y fijarse a la batería, lo que permite sustituir más modelos de baterías de plomo y un montaje seguro. La gama, que cuenta con ocho referencias, podrá cubrir aplicaciones que requieran un rendimiento de arranque en frío desde 120 Ah hasta 900 Ah.

Con el fin de cumplir con la nueva directiva respecto a la venta prohibida de ácido a particulares, Fulbat centra sus esfuerzos en el desarrollo de la gama “Ready to use” (Lista para su uso).

La gama GEL incluye 4 modelos que cubren las apli caciones de Harley-Davidson y BMW las cuales re quieren más prestaciones.

REDD Parts & Fulbat

Las dos gamas Litio y GEL se han presen tado en Automechanika Frankfurt este mes de septiembre y serán presentadas también en EICMA, el Salón de la Moto de Milán que se celebrará el próximo mes de noviembre.

En breve REDD Parts pondrá a disposición de la posvenzta de la moto estas novedades. Así mismo, recuerda que la batería Fulbat ideal para cada modelo de moto o de cada nece sidad está disponi ble en su buscador on line. w ww.redd.es pro.redd.es fulbat.com

Fulbat resalta mediante el logo BMS tanto la batería como el envase para indi car que sus nuevas baterías integran dicho componente que optimiza la gestión de la carga, descarga y, en consecuencia, la vida útil de la batería.

por la competición con ESBK

Los 8 modelos de la gama Litio permiten cubrir prácticamente la totalidad de las aplicaciones que requie ren un rendimiento de arranque en frío desde 120AH hasta 900AH.

Una temporada más, REDD Parts patrocina el Campeonato de España de Velocidad ESBK e incluso, con la colabora ción de la RFME, entrega dos trofeos propios: ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ y el ‘REDD Challenge Silkolene’. El primero premia al piloto más rápido a una sola vuelta y el segundo, a los mejores equipos de la categoría SBK Junior.

Sobre el ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’, que también sirve para dar difusión a la marca de baterías, desde REDD Parts señalan: “la velocidad es muy importante para REDD Parts, sobre todo a la hora de distribuir nuestros productos y hacer llegar a nuestros clientes todo lo que necesitan en tiempo récord. Por eso, porque sabemos lo importante que es ser el más rápido entre los demás, destacamos y premiamos al piloto más rápido de la categoría de Superbike en el ESBK. Aquel que consigue dar la vuelta más rápida en cada circuito es nuestro ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ y el que mayor número de poles suma a final de tempora da será nuestro ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat 2022’”

Tito Rabat se llevó el trofeo ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ en la última prueba del ESBK ce lebrada en el Circuito de Navarra en Los Arcos.

Una de las últimas novedades de Fulbat es el indicador del estado de la batería

Repaso a la oferta en pastillas y zapatas de freno para motocicletas

Mordiendo fuerte

En el motoInforme de este número nos centramos en dos componentes fundamentales del sistema de frenado, las pastillas y las zapatas. El surtido de ambas piezas de recambio es amplio y variado. Os describimos la oferta de un buen número de proveedores para que podáis elegir las marcas y las referencias que más os convenzan.

ACCESORIOS BAIKOR

Marcas Baikor y JT Braking

Desde Lezo (Gipuzkoa), esta empresa impor ta y distribuye en el mercado español una extensa gama de pastillas, zapatas y discos de freno con las que de cobertura a práctica mente la totalidad de marcas de motos de todos los segmentos. La línea de pastillas merece especial mención gracias a una ofer ta que incluye referencias de muy altas pres taciones dirigidas a los motoristas más exi gentes así como muy asequibles, ideales para un uso diario. Dentro de esta segunda

línea de producto marcan la pauta las pasti llas P-SC y PH-SC, ambas dirigidas al segmen to escúter. Las primeras están fabricadas con un compuesto especial en material orgánico que proporciona una larga duración y una respuesta inicial de frenado muy buena. Las mismas cualidades proporcionan las PH-SC pero en este caso están fabricadas con un compuesto especial en material sinterizado. www.baikor.com

Pastillas de freno Baikor PH-SC fabricadas en un compuesto sinterizado que proporciona una larga duración y una eficiente respuesta inicial.

BREMBO

Marcas Brembo

Para los que demandan unas pastillas de fre no premium, Brembo es una marca imprescindible. El fabri cante italiano, referencia en pri mer equipo, también pone a disposición de la posventa una amplia variedad de compues tos, desde sinterizados hasta carbocerámicos, así como de referencias para prestar servi cio a todos los segmentos y usos, léase, motos de carrete ra, de off road, escúteres, de uso diario, de competición, etc. La combinación de estas pastillas con los discos Brem bo se traduce en un conjun to de altas prestaciones. Volviendo a la oferta en pas tillas, son más de 880 las refe rencias disponibles las cuales cubren más de 8.000 aplicaciones lo que nos da una idea de la elevada cobertura del parque que propor cionan. Los interesados en ellas pueden ele gir entre compuestos sinterizados y orgáni

Mercado Fricción Frenos | motoInforme

Para Brembo, sus pasti llas de freno Road-SA de la imagen son la mejor alternativa a las montadas en equi po original por su calidad y alto rendimiento.

cos, todos ellos homologados R90, así como las pastillas de la lí nea Genuine que son exactamente las mismas que las desarro lladas por los fabricantes de motocicletas. La pastilla de freno Brembo más emblemática es la Road-SA que se presenta en el rojo ca racterístico de la marca y está fabricada en un compuesto sinterizado específico de apli cación en el eje delantero que proporciona una elevada eficacia en cualquier condición de uso. Desde Brembo subrayan que es la al ternativa ideal a las pastillas montadas en origen. También la marca ha anunciado próximas novedades en pastillas de freno y que a buen seguro podremos conocer en la próxima edición de EICMA, el Salón de la Moto de Milán, que se celebrará a principios de noviembre de este año. Por último, apun tar que Brembo no cuenta con zapatas en su gama de componentes de frenado.

www.brembo.com

EL MOTORISTA

Marcas Ferodo

La distribuidora jerezana es uno de los distri buidores en nuestro país de la marca Ferodo cuya oferta en recambios incluye compo nentes de frenado y entre ellos pastillas y zapatas de freno. Marca tradicional y reco nocida por su calidad y amplia gama, su ofer ta en pastillas es muy completa ofreciendo la posibilidad entre elegir entre sinterizadas, de carbono y cerámicas. Líneas como las Eco-Friction, Argento, Sinter o Platinum son

y valoradas en el mercado de reposi ción de las dos ruedas. En uanto a las zapatas, es tán fabricadas con teriales de alta ca lidad para propor cionar una gran ca pacidad de frenada.

odéis conocer con más detalle ambas familias de pro ducto en el apar tado de su firma fabricante, Ferodo Racing & Motorcycle Division.

www.elmotorista.es

FERODO RACING & MOTORCYCLE DIVISION

Marcas Ferodo

Desde Italia llega directamente una de las marcas con más tradición del mercado. La gama Ferodo de pastillas y zapatas de freno es muy amplia y de calidad por lo que es un referente en el mercado de reposición. La oferta en pastillas se estructura en tres tipo logías, las de carbono, las sinterizadas y las cerámicas. Las primeras están desarrolladas

Las pastillas Sinter Grip Off Road SG de off road de la imagen garantizan unas altas prestaciones en todos los rangos de temperatura. Son de la marca Ferodo y El Motorista las distribuye.

Tres líneas de pastillas Ferodo, marca de referen cia que las ofrece en compuestos sinterizados, or gánicos y cerámicos.

con compuestos a base de carbo no unidos con una resina orgánica n esta familia se incluyen las Ferodo Argento para escúteres y maxi escúteres, las Eco-Friction y Platinum para motos de carrete ra y las PRP para motos custom -Twin. La versatilidad y la co bertura son las señas de identi dad de las pastillas sinteri zadas Ferodo repartidas n las líneas Sinter para carretera, off road y com petición mientras que las acing son pastillas cuyo com puesto a base de carbono uni do con una resina cerámica roporcionan una excelente mordida y dosificación de la fre nada amén de poderse instalar tanto en dis cos de acero inoxidable como de hierro fun dido. En cuanto a las zapatas de freno Ferodo, se presentan forradas con material

motoInforme | Mercado Fricción Frenos

La distribución ha incremen tado significativamente sus ventas, especialmente de pastillas. Un factor que ha motivado este incremento ha sido la escasez de mate rial que ha provocado un mayor acopio de producto.

orgánico para proporcionar una alta eficacia de frenado. De entre toda esta oferta mere cen especial mención las pastillas de freno Eco-Friction o las Sinter. Las primeras desta can por sus buenas relaciones calidad-precio y rendimiento-durabilidad. Al hilo de esta última cuestión, garantizan una larga vida útil sin causar un elevado desgaste del disco. Por su parte, las Sinter para motos de carre tera se distinguen por elevado coeficiente de fricción, su tiempo de asentamiento míni mo y por su buen rendimiento tanto en seco como en mojado.

www.ferodoracing.com

FINDFORYOU

IMPORT-EXPORT (EBC)

Marcas Brakes

Desde Humanes de Madrid importa en Espa ña la gama de frenado para moto de la firma británica EBC Brakes. Podéis conocer a fondo su amplia oferta en pastillas y zapatas de freno en el repor taje que le dedica mos en las PÁGINAS 8 0 y 81 de este mis mo número.

Pastillas sinterizadas EBC Brakes para motos deportivas. Findforyou Import-Export es el im portador para España de esta marca británica.

GM2

Marcas EBC Brakes y TRW

La distribuidora vitoriana tiene bien cubierta la oferta en pastillas y zapatas de freno al contar en su porfolio de productos con dos marcas de referencia, EBC Brakes y TRW. Huelga decir que con ambas la cobertura del parque circulante de motocicletas está más que cubierta y tanto EBC como TRW se dis tinguen por la calidad de todas sus referen cias, equivalente a la de primer equipo. En los apartados de Findforyou Import-Export y de ZF Aftermarket os ofrecemos información ampliada sobre la oferta en pastillas y zapa tas de freno de EBC Brakes y de TRW respec tivamente.

GREENLAND MX

Marcas  Galfer, Brembo, Nissin, ProX, Renthal, Delta, Motomaster, recambio original…

El especialista en off road de Castañares (Burgos) suministra a este segmento un am plio surtido de pastillas y zapatas de freno de primeras marcas para cubrir todas sus nece sidades a nivel de precios y prestaciones. Así, ofrece la posibilidad de elegir entre pastillas sinterizadas, semi metálicas u orgánicas en función de la utilización que haga de su moto. Así lo explican desde Greeenland MX:

“si no necesitamos mucho mordiente de fre nado y queremos beneficiarnos de una mayor duración elegiremos unas pastillas orgánicas. Si, por el contrario, utilizamos nuestra moto en competición o en condiciones extremas sobre terrenos muy abrasivos, será necesario que el compuesto disipe el calor rápidamen te por lo que la elección más adecuada será unas pastillas sinterizadas”. El disponer de un amplio catálogo de pastillas de freno en diferentes compuestos es innegociable para la firma burgalesa porque tiene muy claro que usar unas pastillas de freno en perfecto estado es absolutamente necesario para ob tener una óptima frenada. “En Greenland MX

La impresionante oferta de Bihr

La oferta de Bihr en pastillas y zapatas de freno es, sencillamente, impresio nante. Su catálogo recopila más e 1.700 referencias. En pasti llas de freno suministra 803 re ferencias de la marca propia ecnium, 625 Brembo, 135 Nis sin, 18 Beringer, seis V Parts, inco Tourmax y dos CL Brakes. En zapatas de freno, dispone de 26 referencias V Parts y 127 Tec nium.

na de las referencias más des tacadas en pastillas de freno son as Tecnium MF282 sinterizadas para motos “de calle” de alto rendimiento. Aprobadas confor me a la normativa CEE, tanto las elanteras (MF) como las trase ras (MR) proporcionan unas altas prestaciones gracias y un compuesto exclu sivo que incrementa el nivel de fricción. Este rendimiento top no está reñido con buen índice de desgaste y con un bajo des gaste del disco, ya sea de acero inoxidable o de fundición. Las últimas pastillas lanza das al mercado son Tecnium MA120 orgá nicas delanteras y traseras especialmente indicadas para modelos naked y touring y, obviamente, aprobadas conforme a la nor mativa ECE. Bihr destaca como cualidades su buen rendimiento tanto a temperaturas bajas, normales y altas, su excelente índice de desgaste y el hecho de que no dañan el disco, ya sea de hierro forjado como de acero inoxidable.

Por lo que respeta a las zapatas, abandera

esta oferta la referencia Tecnium BA012 compuesta por zapatas orgánicas fabrica das en Dinamarca que destacan su com promiso entre eficacia y durabilidad y por su buen rendimiento a bajas temperaturas. La última incorporación a esta línea de pro ducto son las zapatas orgánicas Tecnium BA209 para el segmento escúter que com parten las mismas cualidades que las BA012.

Sobre su marca propia Tecnium, Bihr des taca que “sus pastillas y zapatas están diseñadas para satisfacer las necesidades espe cíficas de cada disciplina y garantizar el equilibrio perfecto entre un frenado eficaz y una vida útil óptima”. www.mybihr.com

Pastillas de freno sinterizadas Tecnium, marca propia de Bihr. Destacan por un eficaz rendi miento en todo rango de temperaturas.

find4u.es ebcfrenos.es

Pastillas de freno TRW. En pastillas y zapatas de freno GM2 distribuye las de las marcas TRW y EBC Brakes.

La gama de pastillas de freno para motos off road Renthal (una referencia en la imagen) está inclui da en el porfolio de productos de Greenland MX.

MOTIVOS POR LOS QUE LOS PROFESIONALES ELIGEN A BIHR

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Pastillas TECNIUM

Garantizan el equilibrio perfecto entre frenado efectivo y vida útil óptima. Diseñadas para satisfacer las necesidades específicas de cada disciplina

Discos NG BRAKES

Los mejores discos del mercado. Garantia de calidad, tanto en materiales como en los procesos de diseño, fabricación y comercialización.

NUESTRAS MARCAS

Cascos de motoEquipamiento pilotoRecambios y accesorios para moto Herramientas

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la seguridad Disponible en 20 países

marcas

motoInforme | Mercado Fricción Frenos

las dos ruedas una gama de pastillas y zapa tas de freno que supera las 300 referencias cuyas principales destinatarias son las motos clásicas. Más de 75 años de experiencia ava lan a Industrias Agpa que presume de unos componentes de frenado de alta calidad gra cias a los materiales top que utiliza y a sus avanzados procesos de fabricación.

www.agpa.es

MOTOGRUPO EUROPA

Marcas Galfer y Ferodo

sabemos que las pastillas de freno son unos de los componentes con mayor desgaste en una moto de campo. El rodar en condiciones de barro, arena y demás elementos abrasivos hacen que las pastillas de freno presenten un gran desgaste” recuerda el especialista en off road.

www.greenlandmx.es

INDUSTRIAS AGPA

Este fabricante de Sabadell (Barcelona) pone a disposición del mercado de reposición de

La oferta en componentes de frenado de Indus trias Agpa incluye más de 300 referencias en pas tillas y zapatas de freno.

El primer grupo de compras de España dedi cado exclusivamente al sector de las dos rue das trabaja en pastillas y zapatas de freno principalmente con Galfer y Ferodo (ver más información sobre estas gamas en sus apar tados respectivos). Su apuesta es clara, apostar por dos marcas de calidad y con una amplia gama que garantizan cubrir todas las necesidades de sus distribuidores clientes. Socios repartidos por toda España están in

Dmot Gestión apuesta por la polivalencia de Braking

Desde Castellbisbal (Barcelona) esta em presa gestiona en España la marca ita liana Braking, muy reconocida por sus dis cos de freno pero que también fabrica pastillas. Todas sus piezas están diseñadas y desarrolladas en Italia y la gama de pasti llas supera el 95% de cobertura del parque circulante de las dos ruedas incluidos todos los segmentos. Varias son las calidades a elegir, desde pastillas orgánicas asequibles para escúter hasta pastillas premium de altas prestaciones para su uso en cir cuito. Mención especial merecen las pastillas de carretera con ca lidad HH, muy demandadas por su excelente relación cali dad-precio. A modo de ejem plo, la referencia P-1R es una pastilla que se caracteriza por su buena relación rendimiento-durabi

Las pastillas sinterizadas Braking CM55 proporcionan unas prestaciones de frenado constantes en todas las condiciones. La gama de frena do Braking llega a España de la mano de Dmot Gestión.

lidad; la CM66 marca la pauta en cuanto a prestaciones y grip; las CM55 y CM56 son sinterizadas, muy polivalentes y, aunque no son de uso racing, proporcionan un óp timo rendimiento en todas las condiciones de uso mientras que las SM1 son unas pas tillas semi metálicas para su montaje en escúteres y motos urbanas.

www.dmot.com

Una de las apuestas del grupo de compras Mo togrupo Europa en pastillas de freno es la gama Galfer.

tegrados en MGE para ofrecer un servicio de proximidad a los clientes. Con más de 40 años de trayectoria, actualmente cuenta con 34 puntos de venta propios, 54 representan tes propios, una flota de 117 vehículos y más de 50.000 referencias en stock entre las que se incluyen las pastillas y zapatas Galfer y Fe rodo citadas.

www.mge.es

MOTORECAMBIOS

LARSSON

Marcas EBC Brakes y TRW

No podía faltar en este repaso a la oferta en pastillas y zapatas de frenos para motocicle ta la distribuidora de Benissa (Alicante) Mo torecambios Larsson. Dentro de su amplísi mo catálogo que supera los 111.000 artículos de aplicación en más de 54.000 motos, escúteres y quads están incluidas las gamas completas en pastillas y zapatas de las marcas EBC Brakes y TRW. En su afán por ofrecer el mejor servicio a los profesionales de la posventa, los talleres tienen acceso

La impresionante oferta en recambios de Motore cambios Larsson incluye las pastillas y zapatas de freno de las marcas EBC Brakes (en la imagen) y TRW.

Marcas Agpa

con Larsson a componentes de frenado de la máxima calidad al apostar por dos marcas tan reconocidas como EBC Brakes y TRW (podéis conocer con más detalles la oferta de ambas en los apartados de Findforyou Import-Export y de ZF Aftermarket España).

A grandes rasgos, os recordamos que la gama de pastillas EBC es muy amplia propo niendo pastillas orgánicas, sinterizadas y de carbono para todos los segmentos (carrete ra, off road, escúter, etc.) mientras que TRW fabrica tanto pastillas (más de 6.000 referen cias) como zapatas de freno y ambos compo nentes ofrecen una gran relación rendimien to-durabilidad.

www.larsson.es

MOTORECAMBIOS VFERRER

Marcas Galfer, Ferodo, Newfren, Agpa y Malossi

Desde Alzira (Valencia) este destacado distri buidor suministra a su área de influencia las pastillas de freno Galfer y Ferodo y las zapa tas Newfren, Agpa y Malossi. Con este quin teto de marcas dispone de más 600 referen cias en pastillas de freno en distintos compuestos y unas cincuenta referencias en zapatas de freno. Con esta oferta cubre las demandas de la mayoría de sus clientes y del parque circulante de motocicletas. Dentro

Frenos | motoInforme

Euromoto85 y SBS, una alianza top

En cada línea de producto SBS cuenta con referencias destacadas. Para la competición y las altas prestaciones mar can la pauta las pastillas con compuesto DS-1 y DS-2 dual sinterizadas que son muy apreciadas por los pilotos por su alto ren dimiento. Para el segmento escúter tienen gran acogida las pastillas HS de compues to estándar y HM de compuesto económi co mientras que las RSI sinterizadas tienen un gran protagonismo en el mundo of road al posicionarse como un producto top. La gama de pastillas SBS para motos de carretera incluye líneas como las HS, HF, LS o SP cuya variedad de compuestos permite cubrir las necesidades de todo tipo de motoristas.

Desde Euromoto85 destacan las pastillas DS-1 y DS-2 las cuales considera que in cluso están de moda. “No son del

La línea de zapatas de freno SBS roza el centenar de referencias, cifra con la que alcanza un alto porcentaje de cobertura del parque de motocicletas.

SBS ofrece un amplio elenco de pastillas de freno en diferentes compuestos. Euromoto85 distribu ye la gama de frenado de este fabricante danés.

todo novedad pero sí las últimas en salir al mercado y están teniendo un crecimiento descomunal. Las DS-1 y DS-2 son unas pas tillas para la competición que las usan cada vez más los pilotos porque una vez que las han probado se dan cuenta de lo bien que van y de los diferentes rendi mientos que consiguen en pista. De he cho, se han puesto de moda porque los pilotos que las han probado ya no quieren otras” apuntan desde Euromoto85. Las DS-1 se caracterizan por su gran mordida inicial en la frenada mientras que las DS-2 no muerden tanto al principio pero aguantan más las frena das muy largas. Gracias a stos dos perfiles diferen tes, algunos pilotos incluso ombinan ambas pastillas en sus pinzas.

www.euromoto85.com

Motorecambios VFerrer distribuye las pastillas de freno Galfer y Ferodo así como las zapatas de las marcas Newfren, Agpa y Malossi.

de esta oferta, las pastillas de freno semi metálicas son las más demandadas y como apuntan desde Motorecambios VFerrer “seguramente por su excelente relación calidadprecio”. Esta gama de pastillas y zapatas está permanentemente actualizada porque la firma levantina va incorporando permanen temente las novedades que van lanzando al mercado estas cinco marcas.

NEWFREN

Marcas Newfren

Este fabricante italiano de componentes de frenado y de embrague cuyos productos lle gan a España a través de varias empresas distribuidoras pone a disposición del after market motero un amplio elenco de pastillas y zapatas de freno. En pastillas dispone de hasta 19 tipos de compuestos y tanto las va riantes orgánicas como sinterizadas cumplen las últimas y más exigentes normativas medioambientales y de calidad para propor cionar con todas ellas unas prestaciones óp

Pastillas de freno Newfren expuestas en la última edición de EICMA, el Salón de la Moto de Milán.

timas. Por lo que respecta a la oferta Newfren en zapatas de freno propone hasta tres mezclas diferentes (estándar, FTR anti agua y la Pro Race) para garantizar una ele vada cobertura del parque circulante de las dos ruedas y, sobre todo, una adaptación a las necesidades de cada motorista. Algunas de las referencias más destacadas son las pastillas R01 Race Sinter, B4R TT Pro Orga nic, BT Touring Organic, X01 Dirt Race Sinter

Lo último de Galfer son las pastillas G1310

Industrias Galfer, fabricante de compo nentes de frenado de Granollers (Barce lona), es uno de los actores principales de la posventa motera. Su oferta es muy ex tensa y reconocida y está avalada por sus setenta años de trayectoria.

La gama Galfer de pastillas de freno está compuesta por las semi metálicas G1054 (uso urbano universal en motos de más de 500 cc), G1050 (para escúter) y G1805 (uso trial universal); las sinterizadas G1370-71 (uso urbano universal y motos de más de 500 cc), G1375 (motos de carretera de ca rácter deportivo), G1380 (escúter uso in tensivo), G1396-97 (off road y ATV), G1395 (motos de trial usadas en condiciones de barro); las sinterizadas deportivas G1375R (uso deportivo y tandas en circuito con motos de carretera) y G1396R (uso depor tivo de motos de campo) y las G1310, las nuevas pastillas Road Racing sinterizadas para competición, tandas y carretera.

Estas últimas son los más nuevo de Gal fer. Lanzadas hace unos tres meses, se pre sentan con un compuesto muy avanzado que proporciona un excelente coeficiente de fricción y una elevada capacidad para mantener una alta estabilidad y un rendi miento constante, incluso a altas tempera turas. El resultado final es una frenada

Las nuevas y prestacionales pastillas G1310 de Galfer se suministran en un embalaje también de nueva factura totalmente libre de plástico.

gresiva y modulable desde el inicio de su uso así como un desgaste mínimo del disco de freno. Como apuntan desde Galfer: “con las nuevas pastillas de freno G1310 ofrecemos al mer cado una alternativa y válida a las pasti llas originales en el quipamiento de las actuales motos deportivas y répli cas de carreras ue, hoy más que nunca, necesitan un sistema de fre nos de alta calidad

rendimiento de lo que son capaces”. Junto con las pastillas G1310, Galfer también ha lanzado un nuevo embalaje “ECO-Friendly” que prescinde totalmente del plástico y está fabricado con nuevos materiales reci clados biodegradables.

El catálogo general de Galfer también in cluye zapatas de freno, concretamente las G2165, unas semi metálicas especialmente fabricadas para motos de baja cilindrada a las que se les da un uso urbano.

Zapata de freno Galfer. Semi metálica, se dirige a motos de baja cilindrada.

Las pastillas de freno sinteri zadas proporcionan mayor durabilidad y resistencia a las altas temperaturas y las orgá nicas una mayor mordida inicial, un mayor silencio de uso y son más económicas.

motoInforme | Mercado Fricción Frenos

o las BE Elite Organic. En cuanto a las zapa tas, las Pro Race son las más novedosas y se benefician de un nuevo material de frenado que proporciona un 30% más de coeficiente de fricción y reduce en un 25% la distancia de frenado.

www.newfren.com

PARTS EUROPE

Marcas EBC Brakes, TRW, Galfer, Moto-Master, DP Brakes, Renthal, etc.

La gigante de la distribución Parts Europe no podía faltar en este repaso de proveedores de pastillas y zapatas de freno porque dispone de la oferta al completo de varias de las marcas de referencia en estos componentes. Con ellas cubre prácticamente todas las necesidades de todos los segmentos de motocicletas y esta oferta se reparte en los muchos catálogos que Parts Europe pone a disposición de la posventa y los motoristas. A modo de ejemplo, el Catálogo Street 2022 recopila la oferta en pastillas (orgánicas, sinterizadas, de titanio) y zapatas de marcas como EBC Brakes, TRW, MotoMaster, Galfer y DP Brakes. Por su parte, el

Catálogo Off Road 2022 incluye pastillas y zapatas de freno para motos de campo de marcas como DP Brakes, Moto-Master, Galfer, TRW, EBC Brakes y Renthal. www.partseurope.eu

TECH PARTS TRADING ZCOO

Marcas Brake Pads

Una apuesta por la calidad y las prestaciones son las pastillas de freno ZCOO Brake Pads. Su impor tador en España es Tech Parts Trading.

Desde Sant Boi de Llobregat (Barcelona), este importador opera en el mercado pos venta de frenado con la marca ZCOO Brake Pads a través de la cual comercializa 33 refe rencias en pastillas de freno en dos com puestos a elegir. La oferta es muy versátil porque estas referencias son de aplicación en numerosos modelos de la mayoría de seg mentos (gran cilindrada, naked, supernaked, supermotard, trail, deportivas, etc.). Las pas tillas ZCOO se fabrican en Japón bajo unos altos estándares de calidad y precisión. Los dos compuestos en los que se pueden elegir

La nueva etapa de NG Brakes

Aunque en este reportaje nos hemos centrado en las pastillas y zapatas de freno para motos, el fabricante de discos de freno NG Brakes merece capítulo aparte porque ha anunciado el inicio de una nueva era en su trayectoria que inicialmente se ha plasmado en un nuevo logotipo y una nueva denominación.

Hasta ahora denominada NG Brake Disc, ahora pasa a llamarse NG Brakes y su lema es ‘No Limits Just Brake’, es decir ‘Sin lími tes, solo frena’. Su imagen corporativa también es completamente nueva y en ella el color verde sigue siendo el gran protago nista. El elemento central de esta imagen renovada es su nuevo logo. Como apuntan desde esta empresa de Cerdanyola del Va llès (Barcelona): “el nuevo logo habla de un salto hacia delante, de retos y de nuevas me tas que alcanzar y de una etapa en la que NG Brakes se mantendrá fiel a sus valores pero apostará por un giro en su comunicación. Así, seguirá asentándose en la tradición, la determinación, la confianza y la sencillar y fijando la mirada en la evolución constante, la tecnología y, por supuesto, la victoria”

Al hilo de los valores de NG Brakes, la ex

periencia, la pasión, el conocimiento, la in novación, la alta tecnología, la seguridad y la fiabilidad son algunos de los pilares so bre los que, a lo largo de más de dos déca das, se ha apoyado NG Brakes que en esta nueva etapa va a potenciar su blog oficial o las redes sociales para conectar de forma más directa con el usuario final.

son el EX Race y el EXC Endurance. Ambos están desarrollados para proporcionar una elevada potencia de frenado, un efecto antifading (resistencia a las altas temperaturas) y un buen control de la frenada. La diferencia entre ellos es que el compuesto EX Race es más blando en aras de ofrecer el máximo control de la frenada y una alta modulabili dad y tacto. Por su parte, el EXC Endurance ofrece la frenada más agresiva y potente de la marca.

TWIN TRAIL

Marcas Brembo, Nissin y TRW

El distribuidor y tienda de Castellolí (Barcelo na) y especialista en rutas moteras se pre senta con una oferta en pastillas de freno enfocada en cubrir las necesidades de las motos trail. Así, dispone de pastillas delante ras y traseras Brembo sinterizadas para mo

Twin Trail comercializa pastillas delanteras y tra seras Brembo para varios modelos de la BMW GS, la Yamaha Ténéré 700 y la Honda Africa Twin.

El Catálogo Street 2022 de Parts Europe reúne pastillas y zapatas de freno de las marcas EBC Brakes, TRW, Moto-Master, Galfer y DP Brakes.

motoInforme | Mercado Fricción Frenos

La gran ventaja de estos productos, sobre todo de las pastillas, es que son compo nentes de desgaste y alta rotación. El principal incon veniente es la elevada competencia que repercute en unos menores márgenes y en la presencia de algunas marcas de dudosa calidad. La distribución también debe lidiar con el manteni miento de un gran stock para atender las necesida des de sus clientes en el menor tiempo posible.

delos como las BMW F 800 GS, F 850 GS, R 1200 GS LC y R 1250 GS LC, la Yamaha Ténéré 700 y la Honda Africa Twin 1000; pastillas traseras Nissin para la BMW F 850 GS y pas tillas sinterizadas TRW para las BMW 1200 GS LC y 1250 GS. Las referencias delanteras Brembo son un buen ejemplo de calidad y producto top que demandan muchos aficio nados a la aventura y a las largas y exigentes rutas.

www.twintrail.com

ZF AFTERMARKET ESPAÑA

Marcas TRW

Esta gigante de la industria auxiliar de origen alemán y sucursal española en Barberà del Vallès (Barcelona) opera en el mercado pos venta de frenado de las dos ruedas con la marca TRW. Su oferta en pastillas de freno es muy amplia y da cobertura a más de 6.000 modelos de motocicletas. Los doce compuestos diferentes con los que se fabri can garantizan la máxima compatibilidad y rendimiento y todos los compuestos son li bres de amianto. Todas homologadas y en tregadas con certificado de conformidad TÜV desde ZF Aftermarket España añaden que “nuestro catálogo de piezas incluye pasti llas de freno de eficacia probada con las asignaciones recomendadas para motocicletas fabricadas desde 1970 hasta modelos más re cientes”. Las pastillas TRW también se distin

guen por su tecnología NRS (Nucap Reten tion System), un método patentado mediante el cual las placas de refuerzo pre sentan un perfil especial en forma de gan cho que permanece insertado en todo mo mento en el material de revestimiento. El revestimiento queda sujeto con firmeza in cluso en las condiciones térmicas y mecáni cas más extremas lo que permite a la pastilla proporcionar la máxima seguridad y rendi miento. Por lo que respecta a la gama de zapatas TRW, están fabricadas en un ligero pero resistente aluminio con una superficie resistente a la corrosión. Se suministran con resortes de freno nuevos hechos del mejor acero para garantizar una larga vida útil y un funcionamiento impecable al que también contribuyen unos nuevos muelles de freno. Estas zapatas ofrecen el máximo rendimien to en todas las condiciones climáticas. aftermarket.zf.com/es

El potente quinteto de marcas de REDD

Con cuartel general en Madrid, almace nes principales en Madrid y Ripollet (Barcelona) y almacenes reguladores a en Zaragoza, Santiago de Compostela (A Coru ña) e Islas Canarias, REDD Parts suministra a nivel nacional pastillas y zapatas de freno de cinco primeras marcas cuya calidad está más que contrastada: DP, Galfer, Newfren, Brenta y Brembo. Gracias a ellas cubre las necesidades del 99% del parque de motoci cletas europeo disponiendo con cada mar ca de gamas de producto específicas para cada tipología de moto. Por lo tanto, su oferta es muy variada y cuenta con las refe rencias específicas que demanda cada cliente. Más en detalle, REDD Parts destaca de Brenta su excelente relación calidadprecio proporcionando así pastillas para todos los bolsillos. Con la marca DP cubre las aplicaciones más exigentes ofreciendo con ella una calidad muy alta sin que esta cualidad esté reñida con un precio conteni do mientras que la polivalencia es el punto fuerte de Galfer que ofrece la garantía de poder seleccionar diferentes calidades para una misma aplicación permitiendo así ofrecer la referencia que mejor se adapta al estilo de conducción de cada motorista. La marca Brembo ha sido su última incor poración en el apartado de frenos y con ella dispone de un producto premium que

da un mayor empaque a su oferta. Y es que las pastillas de freno Brembo proporcionan unos estándares de calidad altísimos y una disponibilidad total para todas las motos. Dentro de su oferta asumen un especial protagonismo la línea de pastillas LA dirigi das al segmento touring a las que les apor ta una elevada durabilidad sin sacrificar prestaciones o la línea SR que sustituye a la

El porfolio de producto de REDD Parts incluye las pastillas de freno DP. La firma madrileña destaca de ellas su elevada calidad y precio contenido.

conocida SC, unas pastillas de altas presta ciones dirigidas a los motoristas “de calle” más exigentes y que eventualmente acu den a circuitos. www.redd.es

TRW ha desarrollado hasta doce compuestos distintos para que sus pastillas de freno cubran las distin tas necesidades de más de 6.000 modelos de motos.

Prestaciones y durabilidad para todos

Cobertura total a todos los segmentos, calidad de fabricación y de materiales para garantizar unas altas prestaciones y una larga vida útil asegurada. Estas son las credenciales de las pastillas de freno EBC Brakes, marca británica importada por la madrileña Findforyou Import-Export.

aporta una mejora sustancial de la frenada sin perjudicar al freno de disco”.

Familias a elegir

La gama de pastillas EBC Brakes es una de las más interesantes del mercado pos venta de frenado por las cualidades que ofrece a los motoristas que apuestan por ellas a la hora de realizar el cambio de este compo nente en el taller. El importador de esta marca británica en nuestro país, la firma madrileña de Humanes de Madrid Findforyou ImportExport, profundiza en dichas cualidades.

Compuesto equilibrado

Es el aspecto clave del alto rendimiento de las pastillas EBC ya que proporciona una mayor durabilidad a la vez que mantiene una eleva da capacidad de frenada que garantiza un óp timo control de la motocicleta en aras de una conducción segura. Este avanzado compues to constata la elevada capacidad técnica de EBC Brakes cuyos componentes de frenado se fabrican con los más altos estándares de cali dad en las plantas que posee en Reino Unido y en Estados Unidos.

Otro aspecto que refuerza la competitividad en el mercado de estas pastillas es que esta mos ante una gama muy amplia. El catálogo EBC Brakes supera las 9.000 referencias en pastillas de freno para los vehículos de dos ruedas lo que le permite cubrir las demandas de este componente de prácticamente todos los modelos de motos presentes en nuestro país y en Europa. Huelga decir que la oferta presta servicio a todos los segmentos y sub segmentos de motocicletas.

Además de amplia, esta gama de pastillas se actualiza constantemente para seguir mante niendo una cobertura prácticamente total del parque. Findforyou Import-Export describe sus lanzamientos más recientes: “además de unas nuevas pastillas de freno de uso deporti vo, recientemente EBC Brakes ha lanzado una gama específica dirigida a las motocicletas Chopper (Harley-Davidson, Indian, etc.) cuya placa metálica trasera es de acero inoxidable con acabado pulido para presentarse como un producto final con un acabado muy cuidado. El compuesto también ha sido mejorado para aportar ese plus de rendimiento que algunas de estas motos necesitan. Nos estamos refiriendo al compuesto V de EBC Brakes que deno mina a las pastillas semi sinterizadas y que

La extensa gama de pasti llas de freno EBC Brakes se reparte en varias líneas de producto. Por ejemplo, las de la Serie FA son orgá nicas, muy polivalentes prestando servicio a motocicletas y escúte res y se postulan como un recambio estándar de las pastillas orgánicas y sinterizadas que montan de serie muchas motocicle tas. Por su parte, las sinteriza das Double-H suponen un paso adelante en materia de presta ciones por lo que están especial mente indicadas para las naked deportivas y súper deportivas.

Para el segmento escúter pro pone líneas específicas como las orgánicas SFA y las sinterizadas SFA Double-H, las primeras son ideales para los motoristas que buscan la mejor relación calidad-precio mientras que las segundas aportan un plus de rendimiento. El segmento off road está plenamente cu bierto con las TT de alto contenido en carbo no para una frenada eficaz desde el minuto cero. Aún más prestaciones proporcio nan las Full Race GPFAX, unas pastillas exclusivas de competición en circuito (no son recomendables para deporti vas con neumáticos de carretera nor males) cuyo alto índice de fricción de entre 0,6 y 0,7 es extraordinario y pro porciona una capacidad de frenado asombrosa. Estas últimas pastillas plasman la capacidad tecnológica de EBC Brakes.

A todas estas pastillas se suman las ya comentadas V para el segmento cus tom y las semi sinterizadas VLD tam bién dirigidas a este nicho de mercado y que comparten las mismas prestacio nes que las V pero añaden un soporte croma do para mejorar la estética de la motocicleta. find4u.es ebcfrenos.es

EBC Brakes garantiza una gran mordiente desde que arrancamos la moto de enduro o motocross.

Findforyou Import-Export & EBC Brakes | partsMoto

Las sinterizadas Double HH se dirigen a las motos deportivas gracias a un avanzado compuesto que proporciona unas altas pres taciones de frenado.

La distribución y las ventas, al alza

Las bondades de la gama de pastillas de freno EBC Brakes no están pasando des apercibidas por los profesionales de la pos venta y por los usuarios finales, los moto ristas. Cada vez son más los que apuestan por instalar en sus motos las propuestas de la marca británica. Confirma este auge Fin dforyou Import-Export: “aunque no llevamos demasiados años en la distribución de la motocicleta -sí en automoción- constatamos un auge de las ventas de nuestro producto. Creemos que es debido a su gran calidad, rendimiento, durabilidad y precio contenido”.

tecnológica con las pastillas GPFAX de competición. Su índice de fricción o estabilidad térmica son impresionantes.

Las pastillas semi sinterizadas y cromadas VLD pro porcionan una estética y unas prestaciones exclu sivas a un buen número de modelos del segmento cu

Tan maravilloso como exigente

colaborador se apuntó a la variante On Road “Pro”

2022 del Rodibook que se celebró a

Fue otra edición de éxito que alcanzó los

que, según Kaizen, por su encanto y el reto

realizarlo, “queda Rodibook para rato”.

Con esta, ya van once ediciones de una Ro dibook que no paró ni siquiera en aquel infausto y pandémico 2020. Decir que un evento cumple once años puede parecer una efeméride cercana en el tiempo, pero su direc tor, Jordi Esteve, parece tener una reserva in agotable de motivación dado el coste anímico que tiene comandar un evento donde muchas cosas pueden fallar.

Este año hubo 1.200 participantes, y una sig nificativa parte de la inscripción se destinará a ocho asociaciones culturales, sociales y medioambientales de la región, ligando aún más el destino de la Rodibook con el Pirineo.

Hay otra novedad singular que rompe un dogma para adaptarse a los nuevos tiempos: aunque el “Roadbook” en formato papel sigue siendo santo y seña, la organización llegó a un acuerdo con la aplicación de móvil Rally Sys tem para incorporar tracks personalizados, el mismo sistema que se utiliza en el rallye Dakar.

Una cuarta parte de los participantes se decan taron por este formato.

Vuelta al formato “clásico”

Es de justicia reivindicar un evento no competi tivo que, en aquel lejano 2012, propuso darle una vuelta al formato “clásico” de las concen traciones moteras proponiendo una ruta de ultraresistencia, modalidad casi inédita que en los últimos años ha sido clonada hasta la sacie dad. No contentos con ello, desdoblaron el re corrido, a elegir entre asfalto y off road. El de talle definitivo de originalidad fue la cuestión de orientarse a la vieja usanza, esto es con un Roadbook de papel enrollado. Un guiño a la “vieja escuela” que sedujo a los 700 motoristas que participaron en aquella primera edición con salida simultánea desde 10 centros Rodi repartidos por toda Catalunya.

A partir de la segunda edición, en 2013, se adoptó la salida centralizada en un único pun

to, concretamente en Vielha, localidad que desde entonces ha acogido todas las ediciones de la Rodibook. Durante todo este tiempo, Es teve y su equipo de voluntarios han ido pulien do el evento hasta convertirlo en una máquina perfectamente engrasada que este año colgó el “no hay entradas” media hora después de la apertura de inscripciones. La edición de 2022 vuelve a contar con tres recorridos a escoger: On Road “Pro” (unos 700 kilómetros), On Road “rookie & clásicas” (con recorrido algo recorta do), y Off Road (350 kilómetros, con veto ex preso a las motos de enduro). El recorrido no se revela hasta el día antes de la prueba, y de hecho, nadie te dice por dónde vas a ir, lo vas descubriendo conforme sigues los “tracks”.

En esa edición, una predicción del tiempo llu viosa amenazó con “aguar” la fiesta (dicho esto

E

l recorrido del Rodibook 2022 mantuvo el alto nivel de exigencia que caracteriza a este evento motero. La ruta de la opción de carretera On Road Pro superó los 667 ki lómetros (una barbaridad tratándose de en lazar curva tras curva en la mayoría de tra mos) y los desniveles fueron impresionantes.

L a cota de altitud más baja fue de 240 me tros pero se ascendió a un puerto de hasta 2.082 metros de altura.

Como siempre circular, con salida y llegada en Vielha, capital de la Vall d’Aran, el recorri do transcurrió por, por este orden, por locali dades y parajes como Bossost, aún en el Piri neo de Lleida. De Bossost los “rodibookers” se adentraron en el Pirineo francés atravesando

Banhèras de Luishon, Sant Lari e Sola o Arag nouet. Desde allí bajaron al Pirineo oscense para pasar por las inmediaciones de Laspuña, Fanlo, Broto, Yésero, Hoz de Jaca y Sallent de Gállego. Desde Sallent de Gállego volvieron al Pirineo francés para afrontar un largo tramo por Laruns, Louvie-Soubiron, Sarrance, Lour dies-Ichère, Sainte-Englance, Larrau, CamouCihige, Montory, Arette, Issor, Arudy, Izeste, Louvie-Soubiron (otra vez) Eaux Bonnes, Arrens-Marsous, Estanh, Saint Savir, Pierrefit te-Nestlas, Saulom, Luz-Sant Sauveur, Bare ges, Aspin, Arreau, Bordères-Louron y Avajan. Desde aquí se llegó de nuevo a Banhèras de Loishon para regresar a a Vielha pasando de nuevo por Bossost.

desde la retranca, pues buena falta nos hace que caiga agua a cubos). En todo caso, la lluvia se limitó a los primeros compases de la maña na y algún que otro conato de chaparrón nunca lo suficientemente grave como para sacar el chubasquero.

La ruta On Road “Pro”

El que os escribe se apuntó a la ruta On Road “Pro”, ya que un par de años atrás había cu bierto la Off Road. La víspera de la salida, un miembro de la organización nos dijo en voz baja que “este año se nos ha ido la olla”, y efec tivamente, el recorrido fue tan maravilloso

como exigente. Es muy importante tener esos dos adjetivos muy presentes, ya que si no tie nes la exigencia suficientemente entrenada, es posible que acabes teniendo un maravilloso agobio. Para ilustraros el tema con un ejemplo, mi compañero e instructor de orientación “so bre papel” Albert Comellas necesitó la friolera de 17 horas para completar la ruta. Bien es cierto que Albert es un tipo tranquilo, pero tie ne la constancia rutera de un metrónomo, por lo que de manera recurrente nos veíamos ade lantados por la misma panda de “quemadillos” que iban a saco pensando que alguien les cro nometraba, y luego paraban cada media hora para hacer un pitillo y comentar la jugada. Esta es quizás la mayor crítica que puedo hacer en este tipo de eventos multitudinarios: centena res de motos deambulando cada una a su rit mo por los mismos caminos o las mismas ca rreteras, y que haya cazurros empeñados en jugarse la integridad suya y del adelantado para no interrumpir sus ganas de correr. Son pocos, pero en cada evento hay ovejas negras de este tipo.

Este evento motero permite disfrutar de las magníficas vistas que proporciona el Pirineo.

Los participantes reciben una baliza GPS per sonalizada para poder seguirles a distancia, así como también una bolsa picnic para ser auto suficientes. Ya finalizado el día, una cena multi tudinaria nos reúne bajo la misma carpa donde está instalado el pódium en el que los “finis

El impacto económico del Rodibook

El Rodibook 2022 es un evento multitudi nario ya que son pocos los que alcanzan los 1.200 motoristas inscritos a los que hay que sumar los 33 acompañantes que se lleva ron. Durante los dos días de celebración reú ne en el Valle de Arán a más de 1.500 perso nas por lo que tiene un impacto muy positivo para la economía de la zona. Lo confirma el alcalde de Vielha, Juan Antonio Serrano: “un evento como el Rodibook tiene un gran impac to económico. Calculamos que este año puede llegar hasta los 300.000 euros, además de la visibilidad que supone para nosotros”.

También contribuye a la economía local la vertiente solidaria del evento organizado por la cadena de centros de mecánica integral Rodi Motor Service. En esta edición 10 euros de la inscripción de cada participante se ha destinado a donaciones a distintas asociacio nes del territorio. Los 10.254 euros recauda dos se han repartido entre las siguientes enti dades: el Proyecto Llavors d’Oportunitats de la Fundació Alba; Projecte Boscos de Mun tanya, Vaca Bruna y Cavall Pirinenc; Escola de Pastors de Rialp; entidades locales varias de

conservación del medio ambiente; Parc Na tural y Parc Nacional, a ganaderos locales y servicios de obras para la mejora de una pista forestal de acceso a una población.

hers” van desfilando uno a uno conforme lle gan. Curiosamente, entre los 1.200 inscritos sólo había 13 mujeres, un apabullante desajus te que no se corresponde con la realidad por centual de moteras en la carretera. Conclusión rápida: a las mujeres no les atraen los eventos de ultrarresistencia.

Es de justicia destacar la profesionalidad y amabilidad de los 80 “chalecos amarillos”, ejér cito de voluntarios que nunca perdían la sonri sa ni la paciencia ante las atribuladas torpezas de los participantes: ¿Dónde está mi bolsa de almuerzo? ¿Cómo se enchufa el GPS? ¿Hay un lavabo por aquí? Un diez para todos ellos, son parte del éxito de la Rodibook.

Visto el éxito, parece ser que queda Rodibook para rato: el Pirineo, en todo su esplendor y sin fronteras políticas, pone el mejor escenario, y una organización experimentada se encarga del resto. Desde hoy ya están trabajando en la edición 2023: cuando llegue el momento, apre súrate para inscribirte si quieres estar entre los elegidos.

www.rodibook.com

1.200 motoristas disfrutaron (o padecieron) la exi gente ruta que diseñó la organización del Rodibook en esta edición.

Creo que era Indiana Jones, quien buscaba el manantial de la juventud eterna, no sé si la encontró o no, pero lo que sí sé, es que la juventud no es para siempre… Lo que seguro que sí es para siempre es la pasión, la adrenalina y la enfermedad por la gasolina.

todos los públicos

Motor ideal, potencia de sobra, con un bajo régi men algo más delicado. Para exprimir al máximo su potencial, se tiene que adoptar una conduc ción algo más “agresiva”

Empezamos de jóvenes, con motos de baja cilindrada, 125cc, 250cc y subien do, hasta llegar al colofón de las motos de MX, las “bestias” de 450cc. Una cilindrada que según a qué edad, te alarga los brazos y te puede hacer saltar los dientes… aquella edad en la que ya no estamos para tantos trotes, pero queremos seguir disfrutando de la pasión del Motocross.

Aquí es cuando cobra todo el sentido la in vitada de este número de vuestra revista preferida, la ¡Husqvarna FC 350cc! Una cilin drada ideal para aquellos riders que vienen de los 450cc y ya no pueden con ella, que en vez de disfrutar padecen por no poder

dos decir que una moto grande ya no la do mina, que se cansan enseguida y ya no la gozan como antes. Sea por falta de tiempo o poca preparación física, la irregularidad en sus sesiones de entreno, la familia, el traba jo…y demás obligaciones que van surgiendo, una montura de 450cc puede ser demasiado

no se quiere disminuir tanto las prestaciones de motor de su compañera, es decir, no es fácil dejar los 450cc habituales por unos 250cc. En el momento de la compra e inver tir tanto dinero, pueden surgir muchas dudas al respecto: no saber si se hace bien o no, seguir igual sabiendo que quizás ya es dema

Posando, delante de una de las motos más completas del mercado.

En MotoTaller tuvimos la oportunidad de probar la Husquarna FC 350, una moto ideal para la mayoría de los pilotos y una máquina que ofrece unas prestaciones idóneas, ya que posee un motor potente, cómodo y fácil de conducir. Nos citamos en el Circuit Verd de Moià (Moianès), un trazado con un poco de todo, 100% natural con subidas y bajadas… y también con lo que buscaba en realidad, una de las esencias más importante en este depor te, el deterioro del circuito con roderas, ba ches, trazadas complicadas... En estas condi ciones se puede exprimir y pedir al máximo a nuestra invitada. Allí fue el lugar ideal para poder probar a fondo la nueva FC 350.

Enseguida noté su agilidad y manejabilidad. Esta herramienta va equipada con un chasis tubular de acero y un subchasis de fibra de car bono ultra ligero que la hace una moto rápida en las curvas y de fácil maniobrabilidad en los saltos y zonas sinuosas. Podríamos decir que

su propulsor es ideal. Ofrece una potencia jus ta. Te ofrece unos bajos y medios espectacu lares que te sacan de todas las curvas ce rradas y te facilita y acomoda la conducción en la primera media parte de gas, zona de aceleración que por estadística y porcentaje es la más usada.

En las subidas y rectas del trazado escogido, la FC 350 demostraba una estirada y un alto régimen que poco tiene a envidiar a su hermana mayor. Habitualmente acostumbrado a com petir con una 450cc, no noté un déficit de potencia gracias a su portentoso motor. El pistón de 88mm y más ligero ayuda a este gran rendimiento del propulsor. El idóneo par motor de la “Husky”, contribuye a una buena tracción y poca perdida de rueda, una capacidad de mantener el con tacto con el terreno conseguida gra cias a su amortiguador WP.

L a “blanquiazul” posee las nuevas horquillas WP XACT de 48mm de diámetro, un conjunto que te da una buena seguridad, un óptimo comportamiento y una dureza notable para mi gusto. Aunque como siempre digo, las sus pensiones son algo muy personal de cada pilo to ya que influyen tantos y tantos factores como la forma de pilotar, el peso de cada ri der… En cambio, el tren trasero se comporta ba bien y me daba una buena confianza en frenadas, aceleración y caída de los saltos. Eso sí, al ser blando en relación a la dureza de las horquillas, convierten esta FC 350 en una moto un “pelín” descompensada.

Completando la puesta en escena añadire mos que la nueva FC 350 posee un mando se lector de curva de potencia y control de trac ción al lado izquierdo del manillar, donde puedes cambiar a tu gusto la entrega de po tencia y activar el control de tracción. La ima gen de las Husky’s es impecable, no nos van a sorprender los atractivos, elegantes y agresi vos diseños que siempre ofrecen los amigos de Husquarna. En resumen, me lo pasé en grande con esta montura potente, ágil, segura y bonita a la vista.

Una de las piezas de lujo de la Husky, es el conjun to de llantas DID.

www.husqvarna-motorcycles.com

¡Vamos allá! Excitado por probar la FC 350, no me defraudó en absoluto. Ya me lo pensaba.

Agilidad y maniobrabi lidad…todo lo necesario para ser efectivo en un trazado de MX.

Al lado del puño izquierdo, encontramos el mando del control de tracción, así como el selector de curva.

Para mi gusto y mi estatura (1,78) la posición o altura del manillar era demasiado baja.

Husqvarna siempre cuida la imagen y la estética. Buen ejemplo es el conjunto de escape totalmen te ergonómico, pequeño, reducido, efectivo… ¡Bravo!

El paso por curva con la FC350 se convierte en una gozada en cualquier situación de la pista, seca, mojada…la tracción y agilidad, hacen que dejes de perder tiempo en las curvas.

Curándose en salud, Husquarna se ha vuelto a decantar por Brembo como los encargados de la frenada, conjuntamente con Galfer que aporta los discos para equipar la FC350.

La elegante estética de la Husqvarna FC350 es cautivadora. Complicado que no te guste.

Airoh lanza la edición limitada Six Days France

Un Aviator 3 muy especial

La marca italiana de cascos Airoh ha patro cinado por séptimo año consecutivo los Six Days of Enduro. La edición 2022 se ha cele brado del 29 de agosto al 3 de septiembre en la localidad gala de Puy-En-Velay y para ren dirle tributo ha lanzado una edición limitada de 500 unidades de su casco Aviator 3. Se tra ta de la versión Aviator 3 Six Days France cuya gráfica exclusiva se inspira en referencias a la cultura francesa y cuenta con detalles especí ficos que la convierten en una pieza única. De

Llega la gama de equipamiento off road de Fasthouse

Splash Design ha asumido la distribución en España y Portugal de la marca estadounidense

Splash Design ha iniciado la comercializa ción de los productos Fasthouse en Por tugal y España. Con sede en California, Fasthouse es una marca de ropa offroad cuya oferta abarca conjuntos, pantalones, camisetas, guantes, cascos y hasta calceti nes y se caracteriza por ser el resultado de la pasión por las dos ruedas y la aventura todoterreno. Con una filosofía basada en la innovación y en la libertad de expresión a la hora de diseñar sus prendas (conjuntos, pantalones, camisetas, , el equipamiento

hecho, para subrayar la exclusividad de esta edición limitada, el número de serie de pro ducción está presente en el borde del casco como si de una litografía de prestigio se trata se y este número de serie también está repro

España, tercera en los ISDE 2022

Josep García logró la victoria individual La localidad francesa de Puy-En-Velay aco gió del 29 de agosto al 3 de septiembre los Six Days of Enduro (ISDE) que es la prueba de esta disciplina de off road más prestigiosa a nivel mundial. Es un certamen en el que va rias selecciones dirimen cuál es el país con mejores pilotos de enduro. En esta edición 2022 se proclamó ganador en la categoría rei na (World Trophy) Reino Unido y el podio lo completaron Italia y España. Los pilotos de nuestro país que firmaron el bronce fueron Josep García, Jaume Betriu, Marc Sans y Ber nat Cortés. En la categoría femenina también reinó Gran Bretaña, seguida de Francia y Aus tralia. España logró la octava posición vién dose muy penalizada por el abandono el ter cer día de Julia Calvo.

La actuación de Josep García merece capítulo aparte porque el piloto del Red Bull KTM Fac tory Racing logró la victoria individual a los mandos de su KTM 350 EXC-F. El actual Cam peón del Mundo de Enduro2 se impuso en tres de las cinco jornadas del evento y se ad

Gafas 100%

Edición Especial Ken Block

ducido en el pasaporte especial y en el emba laje dedicado con el que se suministra este Aviator 3 tan especial.

El casco Aviator 3 Six Days France de Airoh po see la homologación ECE 22 06, la calota es de HPC Carbon, su sistema AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus) disipa la ener gía cinética en caso de impacto mientras que el AHS (Airoh Hydration System) hidrata al pi loto de forma segura y cómoda. A la venta desde el pasado 5 de agosto con un precio recomendado de venta de 1.139,99 euros, está disponible en cuatro tamaños de calota. Athena Motor Ibérica es el importador de la gama de cascos Airoh en España www.athenaiberica.es

judicó la victoria final con asi un minuto de ventaja. Es la segunda victoria consecutiva de Josep García en los ISDE. La edición 2023 de los Seis Días Internacionales de Enduro (la 97ª) se celebrará en Argentina fim-isde.com

Fasthouse también sinónimo de calidad y comodidad. Con la incorporación de esta marca al catálogo de Splash Design, se refuerza la apuesta del distri buidor de origen neerlandés por optimizar y ampliar la gama de soluciones para los distintos segmentos de dos ruedas del mercado ibérico. Con Fasthouse le ha tocado el turno al segmento de la moto de campo www.splashdesign.com

Racing Support es su distribuidor en España acing Support, distribuidor de 100%, ya comercializa la última novedad de esta marca de gafas, las MX Accuri 2 Sand OTG Edición Especial Ken Block. Con ellas, rinde tributo a este espectacular piloto de even tos de acción en disciplinas muy variadas: otocross pero también skate, snow board o automovilismo. eales para ser utilizadas cuando se condu ce una moto, un vehículo todo terreno o n UTV, las gafas 100% MX Accuri 2 Sand OTG proporcionan una visión clara en es pacios abiertos gracias a unas caracterís ticas técnicas muy avanzadas: su espuma e triple capa que gestiona la humedad, el marco construido en uretano flexible pero

duradero, lentes de policarbonato antivaho y resistentes a los arañazos para una visión perfecta, una cinta de ajuste de 45 mm con silicona antideslizante en su cara interior y el sistema de ajuste de 9 puntos que asegura la fijación de la lente a la montura

www.racing-support.com

Mundo Talio presenta la gama Moto de Leatt para 2023

Diseños únicos

Mundo Talio se ha mostrado entusiasmada con los diseños únicos de las prendas Leatt para la próxima temporada. Los moteros de off road podrán equiparse con sus camisetas, pantalones, conjuntos, cascos o guantes y presumir de la calidad habitual de la marca sudafricana reforzada este 2023 con una elegancia sin parangón.

Elegancia, estilo y seguridad son los pila res sobre los que se asienta la gama Leatt de moto 2023. Nos la presenta su distribuidor en España, Mundo Talio, que nos detalla sus colecciones de equipamiento, cascos y guantes.

Colección de equipación 2023

Las camisetas Leatt para esta temporada destacan por su ligereza. Su estructura transpirable incorpora ventilación cortada con láser para evitar sudar al rodar con la moto. Las posibilidades de ajuste para pro porcionar una gran comodidad es otra de sus cualidades gracias a una gran variedad de materiales excepcionalmente cómodo, des de ajustables elásticos de 360° a medida has ta material de malla elástica 3D que propor ciona un ajuste más cómodo. Por su parte, los codos incorporan protección Brush Guard para ayudar a evitar enganches con ramas o diferentes obstáculos y las camise tas están diseñadas para usarse con o sin peto.

Por lo que respecta a los pantalones, están confeccionados con una estructura ligera y transpirables y diseñados para brindar la máxima durabilidad. Todos ellos incluyen cuero reforzado en la parte interna del pan talón y el modelo 5.5 añade un refuerzo de múltiples capas interno para reducir el des gaste del roce con la rodillera durante el pilo taje.

L a colección 2023 de Leatt también incluye el conjunto de camiseta y pantalón 3.5 el

cual destaca por su buena relación calidadprecio y que se suma a los modelos 5.5 y 4.5 lite.

Gama de cascos 2023

Poseedora de la certificación DOT y ECE, esta familia de producto mejora en diseños y co lores y esta imagen más espectacular se suma a un alto nivel de protección y comodi dad. Entre las características técnicas de los cascos Leatt destacan su tecnología de turbi nas 360 que reducen las fuerzas con riesgo de conmoción en un 30% y las de rotación del cerebro en un 40%; un eficaz sistema de ventilación; unos forros interiores fabricados con materiales lavables, transpirables y que absorben la humedad o el forro de confort modulante Pro-Fit que se extiende sobre la cabeza para proporcionar una comodidad y estabilidad superiores.

El elenco de guantes

Los cascos Leatt han mejorado en seguridad al reducir en un 30% el riesgo de conmoción y en un 40% la rotación del cerebro cuando se pro duce un impacto

Llega con el objetivo de proporcionar a las manos la mejor protección y las máximas sensaciones al rodar con la moto de off road.

Los modelos 3.5 lite, 2.5 x-flow y 1.5 GripR aportan al motorista o usuario la mejor sen

Diseño, ligereza y ventilación son las cualidades que Leatt destaca de las camisetas de off road de su colección 2023.

sación al pilotar y un tacto muy bueno con el manillar de la moto, tanto en condiciones de seco como de humedad.

Los guantes Leatt incorporan un nuevo hilo de puntada elástica que mejora la resisten cia de la costura y evita roturas. Así mismo, el uso del patrón FormFit que abraza el con torno de los dedos mejora el agarre y la co modidad mientras que el material elástico en el dorso de la mano ofrece un excelente flujo de aire amén de ser muy ligero.

www.talio.net

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T nos propone en esta ocasión una incidencia en una SYM Symphony ST 125 Euro5 LC que entra en el taller con el testigo de sobre temperatura siempre encendido y la luz MIL apagada. El testigo rojo de sobre temperatura de motor está siempre encendido y no realiza el chequeo On-Off que debería realizar al poner el contacto.

Selección del vehículo, del cable y sistema

En una primera diagnosis inicial no se detecta un sobrecalenta miento real si bien esta motoci cleta no cuenta con reloj indica dor de temperatura.

Para monitorizar la temperatu ra detectada, se decide entrar en PARÁMETROS del software Ber tondata Bike

Para ello, seleccionamos marca (SYM), seguido de modelo (SYM PHONY) y su variante (ST 125 LC Euro5).

Se puede diagnosticar tanto el motor como el ABS. En esta oca sión se selecciona MOTOR utili zando el cable BER-H3001 con su conector OBDII directo a la motocicleta ubi cado en el hueco del casco, junto a la cerra dura del asiento.

Identificación de la avería

Leyendo los parámetros en tiempo real se observa que la temperatura detectada por la centralita del motor no es excesiva en nin gún momento.

Causas posibles

Una vez dentro de PARÁMETROS, se utiliza el buscador para seleccionar los parámetros que podrían interesar. Para ello se escribe “temperatura” en el propio buscador y apa recen dos parámetros:

• Temperatura de motor

• Temperatura de aire de admisión

Interesa el primer parámetro, “Temperatu ra de motor”. Se selecciona y se monitoriza.

Debido a que el testigo de aviso de sobre temperatura está activado por la ECU MO TOR, se plantean las siguientes posibilidades:

• Defecto en el cuadro de instrumentos.

• Defecto en el cableado

• Defecto en la ECU motor.

Comprobaciones y resolución

Realizado el primer paso, que es verificar que la ECU detecta correctamente la tempe ratura del motor, se pasa a contrastar en el esquema eléctrico de la motocicleta. Se veri fica que existe un cable exclusivo de señal de sobre temperatura, desde la ECU hasta el cuadro, por lo que se debe verificar la inte gridad de este elemento.

En la prueba de resistencia se miden 0,3 Ω de extremo a extremo lo cual es un valor correcto.

En la prueba de aislamiento de masa se obtiene un valor de 0,0 Ω siendo indicativo de que el cable está derivado a masa e indicando que éste es el problema.

Para asegurar el diagnósti co, aprovechando que se tie ne el cable desconectado, se procede a poner el contacto y el testigo de sobre tempe ratura. Se realiza el chequeo habitual, encendiendo y apa gando por un corto lapso de tiempo. Por el contrario, si se conecta el cable únicamente al cuadro de instrumentos, se produce el encendido auto mático del testigo sin apagarse.

Estas pruebas indican que la señal de masa de ese cable, constante, provoca el encendi do del testigo y que el cuadro de instrumen tos está en buen estado.

Se procede a la búsqueda de la derivación a masa, localizándose un pequeño punto de cable con la funda cortada.

Después de repararlo mejorando su aisla miento, desaparece completamente la ave ría.

Conclusión

Aprovechando la incorporación de los siste mas de inyección se pueden simplificar siste mas como, por ejemplo, indicadores del cua dro. En este caso se abandona el termocontacto indicador de sobre tempera tura y con el único sensor de temperatura de refrigerante, la centralita de motor aprove cha esta señal para encender el testigo perti nente en el cuadro.

Gracias a este tipo de construcción, se pue de utilizar el Bertondata Bike para monitori zar parámetros y verificar si éstos son co rrectos, pudiendo diagnosticar averías incluso sin códigos DTC almacenados.

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

SYM Symphony ST 125 Euro5 LC

Dichas válvulas proporcionan una salida de gases de escape diferente, pueden cerrar parcialmente el escape o, en el caso de los pluricilíndricos, también pueden modificar el recorrido de los gases, comuni cando entre sí diferentes colectores.

Se pueden montar en pequeños motores de 125 cc 2 tiempos y en motores de gran cilindrada.

Funciones principales

• Mejorar el rendimiento de unas condicio nes específicas del motor. Carga, R.P.M., etc...

• Reducir el nivel acústico.

Para variar el comportamiento de los ga ses, habitualmente reducir sección a bajas RPM, suelen disponer de alguna guillotina, tambor, etc…. una válvula a fin de cuentas.

Tipos

Según el accionamiento de la válvula, se pueden clasificar en:

• Neumáticas: típicas de motores 2T

• Mecánicas: montaje antiguo, basado en velocidad de giro motor 2T.

• Eléctricas: gestionadas por una UCE espe cífica o compartida. Es el montaje actual.

Los juegos de presión-depresión de las on das generadas en los tubos de escape inter vienen fuertemente en el rendimiento del motor. Por este motivo, en los motores de 2 tiempos se empezaron a montar estas válvu las, con montajes sencillos de accionamien tos mecánicos y neumáticos que habitual mente movían la válvula en función de la carga o R.P.M. del motor. Intentando aprove char al máximo las posibilidades de los moto res, estos sistemas se incorporaron en los motores de 4 tiempos, especialmente de alto rendimiento, si bien el aumento de su rendimiento no es tan notable como en los pequeños motores de lumbreras y transfers.

Para mejorar el rendimiento, se procedió a intentar captar el mayor número de datos posible y ello implica, sí o sí, una gestión

Actuadores presentes en las motocicletas

La válvula parcializadora de escape

bikeNos ocupamos en esta entrega de las válvulas de escape. Su nombre oficial es válvula parcializadora de escape y dentro de éste término existen de diferentes tipologías y con diferentes funciones.

electrónica. Esta gestión implica, casi en la totalidad de los modelos, un accionamiento eléctrico de la válvula mediante un motor comúnmente llamado servo. Esta es la tec nología mayoritaria actual y en la que nos centraremos.

Componentes

• UCE de gestión de la válvula. Puede ser la de motor o propia.

• Servo de accionamiento.

• Mecanismo de accionamiento. En múlti ples ocasiones por cable.

• Sensor de posición.

• Válvula parcializadora.

Funcionamiento

En función de los parámetros programados en la UCE que gestione la válvula, se ordena rá la posición, cerrada, abierta 100%, parcial, etc… y el servomotor moverá la válvula, bien directamente o mediante un reenvío de ca bles, para abrir o cerrar. Se necesita un “fee dback” de la posición de la válvula por lo que el sensor de posición y su señal hasta la UCE

es un punto clave que determinará el mo mento en el que se alcanza la posición de seada. De esta forma se consigue mejorar el rendimiento del motor en la situación desea da o reducir decibelios.

Para evitar posibles problemas provocados por la rotura de algún cable de reenvío, estas válvulas suelen ir provistas de un sistema de seguridad por muelle, con una posición pre fijada, que permite el funcionamiento del motor en modo degradado.

En ocasiones se eliminan estas válvulas y se sustituyen por un emulador para evitar los códigos de error en la UCE. Esto se da en usos competitivos de la motocicleta y tiene su fundamento en un ligero incremento de la potencia del motor a alto régimen, aunque pierda un poco en medios y bajos.

El sistema suele disponer de códigos de avería asociados, tanto para el actuador como para el potenciómetro de posición, e incluso en ocasiones se puede monitorizar la posición.

Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

distribuidordelMes | Motos Xevi (Mataró, Barcelona)

Como acostumbra a ocurrir en multitud de casos, el hobby se acabó convirtien do en oficio. Así nos lo cuenta Xevi Cor tés, quien a una corta edad y después de ser el mecánico tanto de su moto como la de sus amigos, se animó a montar su propio taller. Sin embargo, no todo fue tan fácil pues sus padres le obligaron a estudiar otra cosa que

no fuera mecánica (pensaban que no tendría futuro). 1993, con los estudios acabados y después de comprobar que trabajar de lo es tudiado no le hacía feliz, el padre de Xevi de cidió cederle un pequeño local que tenía en Mataró antes de decirle, “Yo te ayudo a mon tar y si le pones coj… tirarás adelante. Si no, yo ya he puesto mi grano de arena”. Esas pala

bras resonaron en la cabeza de nuestro pro tagonista confesando, “Desde ese día, siem pre he intentado dar mi 200% hasta el día de hoy”

El taller se especializó en la reparación de motos offroad y ciclomotores, vehículos muy populares en la plaza mataronesa. A los po cos años de la apertura y tras haber abierto un local dedicado a la venta multimarca de moto entraría al negocio una pieza clave: Cristina Solà, su pareja y la otra actual máxi ma responsable de Motos Xevi. En el aniver sario de los 15 años, nuestros protagonistas pudieron dar el salto a un gran local con es pacio suficiente para ambas actividades.

El punto de inflexión

Tras el cambio de local se formó la tormenta perfecta: un hijo recién nacido, las reformas del nuevo espacio y la muerte repentina del ciclomotor y del offroad (justo lo que más se

Visitamos el concesionario oficial

Manel Lleonart y Xevi Cortés a las puertas de este distribuidor y taller catalán ubicado en la capital de la comarca mediterránea del Maresme.

Motos

Argentona Motos

Con la idea de ampliar horizontes y desa rrollar el negocio, Xevi y Cristina han visto el potencial de una plaza cercana huérfana de un distribuidor de las marcas de Bordoy. Justo en este paso es donde en tra en escena Manel Lleonart, el más joven de los mecánicos que ha desarrollado toda la carrera profesional junto a Xevi y Cristina empezando con 17 años. Como muchos mecánicos primerizos, la ambición de Ma nel es la de tener su propio negocio y tras 10 años de carrera ha encontrado en Xevi Motos el apoyo para empezar una nueva aventura. De este modo, Xevi, Cristina y Manel se convertirán en socios con la aper tura de Argentona Motos, un negocio que compaginará la venta de SYM, Macbor y Niu junto a un taller de mecánica multimar ca. “Como Manel ha demostrado actitud, sus ganas de superación y me dijo que se atrevería a llevarlo solo, pues lo hemos mon tado entre todos y seremos socios en su nue va aventura. Él es como mi hijo y me siento

Siendo otras de las marcas de Motos Bordoy, Macbor ha supuesto para Motos Xevi un significante empuje comercial y la vuelta a la venta de motos de verdad.

La trail media de Macbor, la Montana XR5 ha sido toda una revelación en cuanto a volumen de ven tas. La excelente relación calidad precio de este modelo y sus aptitudes offroad han convencido a muchos clientes.

trabajaba) debido a la crisis inmobiliraria que azotó el país que propició dos años descritos por Xevi como un “infierno”. La solución llegó en forma de coger una marca (SYM) y cam biar el enfoque del negocio. Con este paso, Xevi Motos se convertiría en el principal dis tribuidor de la marca taiwanesa para toda la comarca del Maresme. Apenas un par de años después y tras mucha lucha, el negocio consiguió remontar el vuelo. Con el paso del tiempo, Xevi Motos también cogió las nuevas marcas de Motos Bordoy: Macbor y Niu. En cualquier caso, nuestro protagonista está muy satisfecho del volumen de ventas conse guido. Incluso, actualmente se está valoran do también coger QJ, la última novedad en llegar al grupo catalán. Acerca de Bordoy, Xevi destaca como su gran fortaleza es la ca lidad del servicio posventa. De este modo, Xevi Motos es distribuidor de estas marcas, ofrece el servicio oficial (reparación y recam bios) y mantiene su política de taller multi marca.

Dilema mecánico

distribuidordelMes

Pese a que Xevi Motos empezó como un taller dedicado al off y a los ciclomotores, se ha tenido que ir adaptando a los tiempos y ha encontrado en la venta de SYM su mayor fortaleza.

El máximo responsable del negocio catalán nos cuenta, a modo de reflexión, como es el proceso de crecimiento profesional que nos cuenta Xevi, “Cuando el negocio crece pasas de ser mecánico a jefe, aunque no me gusta esta palabra. Das un enorme paso adelante en

Uno de los integrantes más indispensables de Motos Xevi es Betti, una perrita capaz de deshacerte el corazón.

burocracia y como empresario e, irremediable mente das un paso atrás como mecánico. Cada día que pasa estoy menos en el taller. Todo lo que sale de la mecánica pura es otro mundo: Relaciones con proveedores, burocracia, co mercial, compras, ventas… todo eso es una rama muy bestia que es la que no te puedes quedar atrás. Yo conozco mecánicos que son mucho mejores que yo y que han fracasado es trepitosamente con su taller. Todo es una ba lanza con un filo muy delgado que necesita de un preciso equilibrio”. Evidentemente, esto no quiere decir que Xevi haya descuidado el taller, sino que se ha convertido en lo que su negocio necesita, es decir, un buen empresa rio. A todo ello también ayuda su pareja Cris tina, quien asiste, manda y se encarga de una gran parte del papeleo pertinente. Gracias a la figura de Cristina, Xevi puede ayudar al ne gocio a modo de comodín donde sea que haga falta.

www.motosxevi.com

La intensidad en el taller de Xevi Motos es altísima. Además de actuar como servicio oficial de las marcas que venden, también son multimarca para cualquier tipo de segmento y cilindrada.

tallerdelMes | Project Bike (Barcelona)

Visitamos el taller barcelonés liderado por Andreu Roca y Diana Pérez.

Proyecto mecánico

Bajo el nombre de Project Bike operan dos talleres mecánicos multimarca en la ciudad de Barcelona, uno ubicado en pleno centro y el otro en el barrio de Gràcia. Estos centros de reparación mecánica rápida y pesada son de carácter multimarca pese a ser servicio oficial Kymco. Además, compaginan esta actividad con la de venta de moto nueva y de ocasión.

Crecer siendo el cuarto en una familia con cinco hijos, y que los tres mayores sean aficionados a las motos, te compra mu chos boletos para que te acaben gustando es

tos aparatitos de dos ruedas. Ese es precisa mente el caso de Andreu Roca, quien creció en ese ecosistema en el que cada fin de semana se iba con la familia a la torre de Girona donde poder montar, toquetear y trastear las motos.

Ahí empezó una afición por las motocicletas que se ha acabado convirtiendo en no solo uno sino dos talleres en distintos barrios de Barcelona. En este caso, hemos realizado la entrevista en el taller inicial, el que cuenta de más metros cuadrados y el que está en un lu gar más céntrico. El otro establecimiento está situado en el siempre mágico barrio de Gràcia. Pese a que Andreu es su actual propietario y máximo responsable, lo dirige junto a su mu jer, Diana Pérez.

Origen familiar Andreu había estudiado mecánica y trabajado

en algún que otro taller y en SEAT. No fue has ta 2008 que entró a trabajar junto a Jaume Roca (su hermano), quien fundó Project Bike en 2005. Aprovechando la desbocada bonan za económica, en el próspero negocio se ven día más que se reparaba, es decir, se realiza ban mantenimientos y mecánica rápida sin entrar en operaciones más profundas. Sin em bargo, con la llegada de la crisis se tuvo que cambiar el enfoque en un momento en que las ventas decayeron a niveles nunca vistos. Es cuando se apostó por potenciar al máximo la parte de reparación mecánica.

Vuelo en solitario

En 2010 a Jaume se le presentaría la oportuni dad de montar una tienda de equipamiento llamada “El outlet del motero” en Figueres y más recientemente otra en L’Hospitalet de

En las céntricas instalaciones de cerca de 200 m2 que dispone Project Bike se compaginan tanto la actividad de reparación como la de venta de moto nueva y de ocasión.

Llobregat. De este modo, Andreu quedaría al frente del taller. Lo cierto es que a base de tra bajo duro y horas extras, el taller progresó y se convirtió en un exitoso centro de reparación tanto de mecánica rápida como de operacio nes más complejas de todo tipo. Evidente mente y por la plaza en la que se encuentra Project Bike, el tipo de vehículo más habitual es el escúter, aunque también se tocan motos grandes. Fruto de este crecimiento, nuestro protagonista apostó por coger un pequeño ta

Project

ller de apenas 80 m2 en el barrio de Gràcia. Tal como valora Andreu este movimiento, “En 2012 salió la oportunidad de abrir en Gràcia. Es un poco más pequeño que este, pero estoy ena morado del taller. Tiene una gran zona acrista lada y gracias a que está super bien organizado me caben 4 elevadores. Además, tiene una gran fortaleza pues los gastos fijos son menores”

Nueva y ocasión

Completando la ristra de servicios de Project Bike, también se comercializan motos nuevas de diferentes marcas. Si tuviéramos que des tacar las dos más exitosas serían Kymco, mar ca para la que son servicio oficial (Genius) y SYM. Sin embargo y dado su carácter multi marca, pueden comercializar casi cualquier otra marca que esté buscando el cliente. En paralelo, el negocio catalán también comer cializa motos y escúteres de ocasión. En este caso, en Project Bike se adaptan a la modali dad que el cliente quiera para la venta de su vehículo, ya sea comprando la moto para des pués venderla o quedándose y exhibiéndola en su espacio a cambio de una comisión.

Conciliación complicada

La filosofía del taller pasa por ofrecer un servi cio minucioso que haga que el cliente solo ten ga que pisar Project Bike una vez al año. “Lo único que quiero es tener un cliente contento. Para ello, hay que realizar un buen asesora miento y recomendar cuando sean necesarias todas esas reparaciones que van más allá de la típica revisión. De este modo, se consigue que el cliente no venga a los tres meses cabreado”, afirma Andreu. En contrapartida, la exigencia de tener dos centros de reparación supone un alto peaje en la vida de Andreu y Diana que no es otro que la falta de tiempo para disfrutar de los suyos. Pese al orgullo y satisfacción de diri

gir un negocio que funciona, nuestro protago nista acaba sentenciando la entrevista, “Lo único que valoro menos positivamente de tener estos dos talleres es la falta de tiempo para po der disfrutar de mis dos hijos. De hecho, he lle gado a valorar cerrar uno los dos talleres para tener más tiempo con el que disfrutar de ellos hasta que se hagan mayores. Tienen 2 y 6 años y es ahora el momento porque cuando sean adolescentes ya no querrán ir con su padre de excursión”

www.projectbike.es

Hay que realizar un buen asesoramiento y recomendar cuando sean necesarias todas esas reparaciones que van más allá de la típica revisión.

En Project Bike se llevan a cabo todo tipo de repa raciones. Evidentemente, las más habituales son los mantenimientos, pero también se hacen reparacio nes pesadas.

En este taller barcelonés no le tienen miedo a nin gún tipo de reparación. Destripan un motor en un santiamén con el fin de retornar la moto al cliente en perfecto estado.

Diana Pérez, mano derecha y pareja de Andreu, es quien se encarga de gran parte de gestiones buro cráticas, una actividad esencial para el buen funcio namiento de un taller.

Dada la ubicación del taller, un alto porcentaje de los clientes del taller son usuarios de escúter, el vehí culo por excelencia para circular por ciudad.

El segundo taller de Project Bike, al frente del cual encontramos a Xavi, es algo más pequeño en m2, pero ocupa una visible esquina en el barrio de Gràcia, tiene mucha luz y es capaz de albergar hasta cuatro eleva dores. Este taller fue “adoptado” por el negocio catalán en 2012.