motoGuía Diagnosis Launch Ibérica

Probamos a fondo los nuevos equipos de autodiagnosis para moto Launch

Poder condensado

Puede que en el segmento moto, la marca Launch no sea muy conocida, pero en el de la reparación de automóviles, esta firma de origen asiático con sede propia para España y Portugal es todo un referente en equipamiento para talleres de reparación. Su gama es extensísima y abarca desde elevadores o desmontadoras de neumáticos, hasta cabinas de pintura y, por supuesto, equipos de diagnosis. Gracias a la distribución oficial de los productos MS60 y MS80, Launch Ibérica entra ahora con paso firme en la autodiagnosis de motos.

Que la autodiagnosis es una herramienta imprescindible en el taller de motos es algo que no admite discusión, aunque aún hoy muchos reparadores opinan lo contrario, a pesar de que la realidad es testaruda y no les da la razón. Los motivos argüidos por los talleres para no disponer de un equipo de diagnosis ni utilizarlo a diario son varios, pero suelen relacionarse con la dificultad de manejo del equipo, su alto coste de adquisición y la larga curva de amortización que éste dibuja en la cuenta de explotación del taller.

Launch Ibérica se ha decidido a acabar con esos prejuicios y demostrar que la autodiagnosis es eficaz, rentable y eficiente también en un taller de motos, y lo hace presentando dos equipos de diagnosis de última generación desarrollados por la marca OBDstar y que Launch distribuye oficialmente para el mercado profesional de la reparación de motos de España y Portugal.

Se trata del MS60 y el MS80, dos herramientas que comparten la filosofía de facilidad de uso, rapidez de respuesta, fiabilidad y bajo coste de adquisición y mantenimiento que sin duda hará cambiar de parecer a los talleres que los prueben. Nosotros también los hemos puesto a prueba… ¡vamos a verlos! Reportaje realizado con la inestimable colaboración de Motos Xevi (Mataró)

www.motosxevi.com 

Dos niveles para abordar la diagnosis de motos con todas las garantías de éxito

Launch ha sabido adaptar su gama de productos de diagnosis para motos a las distintas realidades del taller. Por un lado, el MS60 se orienta a un uso en motos urbanas

El MS60 de Launch está orientado a un servicio de mecánica rápida o para diagnosticar vehículos urbanos, sobre todo escúteres. Su pantalla es de 5”. Por su parte, el MS80 es un equipo más completo con mayor pantalla (8”) y algunas funciones adicionales, pensado para el taller de moto grande.

que requieren una herramienta rápida y económica en la que no sea imprescindible disponer de algunas funciones de mayor profundidad para el día a día del taller.

Por otro lado, el MS80 ofrece toda la versatilidad y potencia para realizar una diagnosis en profundidad en todo tipo de motos, especialmente las de gran cilindrada. Dispone de una pantalla de 8 pulgadas y el servicio de documentación, boletines informativos y esquemas eléctricos que el MS60 no incorpora.

Ambos equipos incluyen todo el cableado necesario, de manera que no habrá que adquirir ningún hardware adicional con el tiempo. Su programa de actualizaciones vía internet es también idéntico: tras el primer año gratuito, se paga una cuota anual que incluye todas las actualizaciones de datos disponibles, y éstas aparecen con una alta frecuencia (prácticamente semanales).

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Iniciamos el proceso de diagnosis con el MS60 sobre un escúter SYM Cruisym 125 de 2021. El proceso de selección en el equipo es rápido y sencillo gracias a su pantalla táctil de 5” y a la clasificación por marcas.

Enseguida, el equipo de Launch nos indica qué cable necesitaremos utilizar para realizar la conexión con el vehículo y también en qué ubicación encontraremos el conector, OBD en este caso dado que es un vehículo Euro 5.

Para poner en algunos “aprietos” al MS60, hemos desconectado el sensor de masa de aire de admisión de esta Cruisym, para provocar una avería que la autodiagnosis del vehículo debe indicar…

Para poder aislar el fallo que tiene la moto, nos va a ser de enorme utilidad la función de visualización de datos en tiempo real. Para ello, el MS60 nos permite seleccionar los datos relevantes que la ECU nos entrega… Seleccionamos la marca y modelo sobre la que vamos a trabajar y seguidamente nos adentramos en el sistema que vamos a verificar a través de la autodiagnosis. En este caso, vamos a comprobar la gestión de motor de Continental.

En el caso de este Cruisym, el conector de diagnosis se encuentra dentro del cofre bajo el asiento. A partir de ahora, el terminal de Launch se alimentará de la batería de la moto; hasta ahora, se mantenía gracias a su batería interna.

…y así se refleja en la función de lectura de códigos de avería en el MS60. También nos indicará el estado: actual, si es una avería que está produciendo actualmente, o memorizada, si se ha producido en el pasado.

…visualizándolos en forma de tabla y según el orden en el que hayamos seleccionado los datos. Igualmente, nos indicará en la columna de rango los valores de referencia que deben considerarse correctos.

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Para facilitarnos la visualización de los datos en tiempo real, el MS60 nos ofrece la posibilidad también de mostrarlos en formato de relojes, de manera que con un vistazo rápido o de lejos sabremos si son plausibles.

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Poder ver también en tiempo real el estado de funcionamiento de los componentes implicados en una avería es también una forma muy precisa de conocer los síntomas de un fallo y alcanzar la solución adecuada.

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El equipo distribuido oficialmente por Launch Ibérica nos permite igualmente actuar sobre determinados sistemas para comprobar su buen funcionamiento. En este caso, activamos el testigo de funcionamiento del ABS en el tablero… …que se activa de forma inmediata, descartando que haya un corte en el circuito que alimenta tal testigo. Así, podemos despejar la incógnita fácilmente y localizar con mayor rapidez y precisión el foco de la avería.

Datos técnicos MS60

Sistema operativo Android 5.1.1 CPU RK3128 quad-core ARM cortex A7 Batería 2600 mA de litio recargable Extensión Memoria Micro SD (TF) 32 GB Almacenamiento 16 GB Pantalla Táctil LCD 5,0 pulgadas Resolución LCD 800 x 480 Conectividad Wifi soportado Peso unidad principal +/- 700 g Dimensiones 198 x 115 x 31 mm

Marcas soportadas

Aprilia, Benelli, BMW, Brixton, CNABS, Cneng, Daelim, Derbi, FB Mondial, HM, Honda, Hyosung, Italjet, Kawasaki, Keeway, KSR Moto, Kymco, Lambretta, Macbor, Malaguti, Mash, MH, OBD, Orcal, Peugeot, Piaggio, Riya, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha, Wottan, Zontes.

Launch OBDstar MS60 Launch OBDstar MS80

Datos técnicos MS80

SO Android 5.1.1

UPC

4418 ARM Cortex A9 2 núcleos Batería 3700 mA litio recargable Extensión Memoria Micro SD (TF) 32 GB Almacenamiento 32 GB Pantalla Táctil LCD 8 pulgadas 1280×800 Conectividad Wifi soportado Cámara trasera 5 Megas Peso unidad principal 1 kg Dimensiones 254 x 174 x 35 mm

Marcas soportadas

Europeas: Adiva, AJP, Aprilia, Benelli, BMW, Brixton, Brough Superior, Derbi, Ducati, FB Mondial, GasGas, GG Technik, Gilera, Goes, HM, Husaberg, Husqvarna, KSR Moto, KTM, KVN Motors, Lambretta, Macbor, Malaguti, Mash, MBK, MH, Minsk, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Orcal, Overbikes, Peugeot, Piaggio, Qooder, Quadix, Quadro, Royal Alloy, Sherco, Stels, SWM, Triumph, Verve, Vespa, Wottan. Asiáticas: Aeon, Bajaj, Benelli (DSK), Daelim, Hartford, Hero, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, Suzuki, SYM, TVS, Yamaha. Americanas: Acellera, BRP, Coleman, CSC Motorcycles, Dafra, Harley-Davidson, Indian, Keller, Polaris, Victory. Chinas: Ariic, CNABS, Cneng, CF Moto, CQ Zongshen, Generic, Geon, Haojue, Hisun, Keeway, QJ Benelli, Riya, Shineray, Sinnis, Voge, Zontes.

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Tras ver el funcionamiento del benjamín de la gama, le toca el turno al MS80, el equipo más completo que Launch distribuye para el segmento moto y que ofrece prestaciones de primer nivel, pensando en el taller de motos grandes.

Conectamos el conector OBD a la toma de diagnosis, bajo el asiento del pasajero. Tanto el MS80 como el MS60 pueden alimentarse alternativamente mediante un adaptador de corriente convencional.

Contar con acceso a una ingente base de datos de averías comunes y boletines de instrucciones como nos ofrece el MS80 gracias a su conectividad WiFi, nos permite disponer de información actualizada y completa en tiempo real.

Como ya hemos hecho sobre la SYM anterior, ahora le “buscamos las cosquillas” a esta Macbor desconectándole el sensor de temperatura del líquido refrigerante, para ver cómo nos lo muestra el equipo de Launch. Vamos a verificar las averías y buen funcionamiento en este caso de una Macbor Montana XR5. Seleccionamos marca y modelo cómodamente gracias a la pantalla táctil, ahora de 8”. El MS80 se mantiene gracias a su batería interna.

Probablemente la función más distintiva del MS80 que nos permitirá ahorrarnos un buen rato buscando en otras fuentes es la de mostrar esquemas de las conexiones eléctricas de la moto sobre la que estamos trabajando.

Tanto el MS80 como su hermano pequeño MS60 cuentan con un apartado específico en el que podremos acceder a todas las actualizaciones de datos disponibles. El primer año, son gratuitas y las hay prácticamente cada día.

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Si queremos borrar la memoria de averías para comprobar si se han resuelto los problemas que las provocaban, indicamos en el MS80 que queremos borrar los códigos, apareciendo esta pantalla de comprobación.

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Disponer de una pantalla más grande nos facilita mucho el trabajo en el MS80 en todos los aspectos, pero especialmente cuando necesitamos visualizar datos en tiempo real.

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Al igual que en el MS60, en el equipo grande de Launch podemos visualizar los datos en forma de relojes, lo cual nos permite identificar los parámetros de un vistazo. En este caso, vemos hasta seis series simultáneas de datos en pantalla.

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Incluso podemos disfrutar de una visualización en gráfica de coordenadas que nos permitirá identificar el momento preciso en el que se produce un fallo, viendo los valores de referencia comparados a la línea de tiempo.

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Especialmente útiles son las pruebas activas que podremos llevar a cabo con el MS80 sobre algunos componentes para determinar si cumplen debidamente su función o por el contrario es la UCE que no los activa adecuadamente.

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En este caso, hemos activado el relé de la bomba de combustible. El equipo nos indica si efectivamente se activa y además, podremos comprobar auditivamente el sonido de activación de dicha bomba.

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Otra posibilidad significativa del MS80 son las funciones especiales que nos permiten modificar algunos de los valores de la UCE, siempre que ésta lo permita y nunca más allá de su rango operativo estipulado por el fabricante. En el caso de esta Macbor XR5, podremos modificar ligeramente el avance del encendido o, como en este caso, el régimen de ralentí. Puede ser útil, por ejemplo, al instalar un escape modificado o bujías de distinto rango térmico.