MotoTaller 311 septiembre 2022

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Husqvarna FC350 MY22

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Colección Leatt 2023

nº311 septiembre 2022

311 Septiembre 2022

Ernest Vinyals Director de MotoTaller motoPrueba

Royal Enfield Meteor

Tuono 660

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Aprilia

Royal Enfield Meteor • Harley Ultra Glide motoContacto SYM Maxsym TL 508 • Keeway MBP M502N motoUrban Keeway Fact Evo acceMoto Puig distriMoto REDD • Rebesa • Rincón WBZ pneuMoto Michelin Road 6 motoInforme Fricción frenos partsMoto Find4You motoConsultas BertonBike SYM Symphony E5 motoVentas Julio+Agosto+Europa 1H22 formaMoto Motos Eléctricas ATP DistribuidordelMes Motos Xevi Mataró TallerdelMes Project Bike BCN

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nº 311 septiembre 2022 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Paula Domingo paula@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

N

y revueltos

egligente sería no reconocer que los tiempos que nos ha tocado vivir son complejos, en sentido absoluto. No basta con decir que tal cosa o tal otra se ha complicado sin que las colindantes no se hayan visto afectadas: las dificultades afloran por doquier y se transmiten en cadena allí donde se nos ocurra poner la vista. Se acelera el pulso de todo gracias a o por culpa de un entorno cambiante, inestable y volátil que nos impide hacer planes más allá de lo que pueda pasar no ya el próximo mes, sino la próxima semana o pasado mañana, literalmente.

Con este panorama, la incertidumbre es el único valor que podemos dar por cierto, lo cual no deja de ser una paradoja, un oxímoron. Convenimos cuando hablamos informalmente que es desde que la pandemia arrambló con todo y se instaló en nuestras vidas sin haberla invitado a quedarse que todo (literalmente, toda actividad humana o natural) está tomando un cariz desesperante e inesperado.

Lo que no se podía imaginar la pandemia (o los que según los conspiranoicos montaron todo el tinglao) era que la resiliencia del ser humano para salir adelante a pesar de las circunstancias adversas es muy grande y que pese a que todo parecía desmoronarse a nuestro alrededor, aquí estamos, nosotros y tú, querido lector. Así que con el optimimismo por bandera no hay quien nos gane, porque ser de los que ven el vaso medio lleno en lugar de medio vacío, atrae positividad y eso, aunque pueda parecer un argumento algo naif, también ayuda con la facturación a fin de mes.

Es por eso que puestos a escoger, nosotros escogemos ver el futuro con buenas ganas, seguros de que las cosas no pueden sino mejorar. Es evidente

que no basta con vestirse de verde esperanza y como si eso ya nos garantizara el éxito, sentarse a esperar los resultados; hay que salir a buscarlos, con todo el duro trabajo, el derroche de sagacidad y la inversión de creatividad que ello implica. Pero que la suerte sonríe a los que creen, eso se demuestra cada día.

Así que arrancamos de nuevo el curso motivados, con ganas, con fuerza y con muchos ánimos, que ni la guerra de Ucrania ni los tipos de interés ni la inflación ni los precios ni siquiera la emergencia climática ni la sequía consigan hacer mella en nuestras

“Conservar el control cuando estás al límite es lo que marca la diferencia.”

Freddie Spencer

ganas de salir adelante. El último cuatrimestre del año es siempre un periodo muy intenso en el que en lo personal decimos adiós a un caluroso verano para adentrarnos en las largas noches y los fríos días, pero incluso para poder disfrutar de la primavera, es necesario vivir y sufrir el invierno, porque nunca salieron buenos inventos de la comodidad y el sosiego.

Así que aprovecha, querido lector, este otoño que empieza, porque nadie más que uno mismo es dueño de sus actos tanto como de sus inacciones, esas que pasado el tiempo nos hacen arrepentirnos de lo que dejamos por hacer más que de lo hecho. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

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PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2022-23: 75 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2022, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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311 sumario evitar que te roben la moto

08 motoNotis 14 motoVentas Balance del verano 18 pneuMoto Michelin Road 6 20 pneuMoto Noticias 22 acceMoto BMW F900R (2022) y

acceMoto

06 notidelMes Ocho consejos para

pneuMoto

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Soluciones de diagnosis Launch y el cuidado de la moto 26 Probamos 36 Rebesa sus equipos MS60 y MS80.

Consejos para mantenerla perfecta.

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36 distriMoto Consejos REBESA 38 motoContacto Zontes GK 350 42 motoContacto SYM Maxsym TL 508 46 motoContacto Keeway MBP M502N 50 motoPrueba Royal Enfield Meteor 54 equipaMoto Bihr & Novic 56 motoPrueba Aprilia Tuono 660 60 motoPrueba

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Talio & Leatt 92 Mundo Presenta la gama moto 2023.

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notidelmes Robo de Motocicletas Ocho consejos para evitar que te sustraigan la moto

¡Que no te la roben!

La empresa especializada en la comercialización on line de seguros de moto AMV recuerda que en España “desaparecen” más de 12.000 motos al año a causa de los robos. Y lo que es peor, solo una de cada diez motos se recupera. Por este motivo da a los motoristas ocho consejos para evitarlos.

Guardar la moto en una plaza de garaje Es el consejo más obvio pero no por ello deja de ser el más útil. Especialmente por la noche se debe tomar esta medida porque es el momento que escogen muchos ladrones para para robar motos que se encuentran en la calle directamente cargándolas en furgonetas o camiones, una práctica que cada vez está más extendida.

Cubrir la moto con una funda Además de estar protegiéndola de las inclemencias del tiempo, se evita que se sepa cuál es el modelo de moto a simple vista. Muchos ladrones van buscando un tipo de moto determinada por lo que cubrirla no les facilitará la labor en caso de tratar de realizar un robo rápido.

Aparcar en un lugar visible y no siempre en el mismo sitio Tanto si no tenemos plaza de garaje propia, como cuando

Utilizar varios sistemas antirrobo (cadenas, candados, Wilock, etc.) dificulta la acción de los ladrones.

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utilicemos nuestra moto para nuestros desplazamientos diarios, es muy importante que la aparquemos en una zona transitada, luminosa y concurrida, y a ser posible, con cámaras de videovigilancia, ya que en caso de que intenten robárnosla, el ladrón se tendrá que exponer a la vista de todos y por lo tanto, será más difícil que se realice.

Utilizar varios sistemas antirrobo Así mismo, debemos buscar los que sean más efectivos según las necesidades de cada motorista. Los sistemas antirrobo más utilizados y efectivos son las alarmas antirrobos, los candados en U y las cadenas, los sistemas de bloqueo del manillar, el Wilock y sistemas híbridos que combinan varios sistemas antirrobo en uno solo.

Instalar un inmovilizador cortacorriente Corta la energía e impide que un vehículo se ponga en marcha. Desde el típico interruptor que queda oculto a la vista hasta soluciones más sofisticadas, un cortacorriente les complicará, y mucho, la vida a los ladrones.

Instalar un localizador GPS Esta medida no impide el robo de la moto, precisamente sirve si llegado el caso, está siendo robada. Un localizador GPS ayudará a rastrear el movimiento de la moto sustraída para poder comunicarlo a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y que hagan un seguimiento y puedan detener a los ladrones y proceder a su recuperación cuanto antes.

Personalizar la moto Tampoco ayuda-

rá a impedir el robo pero es muy recomendable que fotografiemos cualquier transformación física o personalización que le hayamos hecho nuestra moto y que la haga reconocible. No solo si la hemos tuneado, si tiene alguna magulladura o marca en algún lugar oculto que podamos mostrar en imágenes nos ayudará a demostrar que es de nuestra propiedad.

Contratar un seguro contra robo Un seguro a todo riesgo ya contempla la posibilidad de robo de moto y nos cubre en caso de producirse, pero si tenemos únicamente un seguro a terceros esto no está incluido.

Por ello, es muy recomendable contratar un seguro contra robo. Estos seguros tienen como objeto indemnizar los daños o la pérdida de la moto asegurada, como consecuencia de su sustracción ilegítima por terceros o su tentativa. ww.amv.es

Ante los ladrones que buscan un modelo concreto para robar, la funda es muy útil y disuasoria.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis Promoción Benelli para la TRK 502 Regala las maletas laterales

Desde el 1 de septiembre hasta el 31 de octubre por la compra de una TRK 502 versión asfáltica, Benelli regala las maletas laterales y sus correspondientes anclajes. Las maletas que se obsequian en esta promoción son las Shad SH35 con acabado de aluminio y con el innovador sistema de anclaje 3P que se integra perfectamente en la estética de la moto y proporciona una fijación rápida y segura. La campaña es muy atractiva si tenemos en cuenta que este kit de maletas está valorado en 572 euros y se obtiene completamente gratis. Así mismo, Benelli mantiene la promoción de los 5 años de garantía para su gama de motocicletas de 500 cc y la del programa 3, 2, 1… GO!.

Para los que prefieran comprar una Benelli TRK 502 X, la marca de Pesaro mantiene la promoción de maletas Shad Terra con un PVPr de 700 euros con la compra de la moto, aproximadamente a mitad de precio que su PVPr de mercado. spain.benelli.com

Silence, más presente en Madrid Inauguró su primer punto de intercambio de baterías

Este mes de septiembre está previsto que entre en funcionamiento el primer punto de intercambio de baterías de Silence en Madrid. Situado en el complejo Canalejas 360, en pleno centro de la capital, el “Battery Station” de Silence fue inaugurado recientemente por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida. El punto de intercambio de baterías de Silence en Canalejas permitirá a los usuarios de los vehículos de Silence cambiar una batería con poca carga por otra al 100% de manera casi instantánea evitando así los tiempos de espera.

Sobre su funcionamiento, Pepe Martí, Project manager de los “Battery Station” de Silence, explicó: “existe la posibilidad de adquirir un vehículo de Silence sin batería y “alquilarla” a través de un servicio de suscripción mensual. Para ello, solo hace falta registrarse en la aplicación ‘Battery Station’ y recoger una batería. Cuando la carga sea baja, el usuario podrá localizar la estación más cercana y reservar otra a través de la app. En el caso de Canalejas 360, los primeros nueve módulos de carga de Silence entrarán en funcionamiento en septiembre. De 8

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aquí a finales de año, este número se ampliará hasta alcanzar los 26”.

En la imagen, de izquierda a derecha aparecen Pepe Martí, project manager del Battery Station; José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid; Iván Maura, director de Desarrollo de Negocio, y Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad de Madrid. www.silence.eco

Llegan a España las motos eléctricas Tinbot Zitmuv será su distribuidor

Zitmuv ha asumido la distribución en España de la firma alemana de motos eléctricas Tinbot. El primer modelo que se va a poner a la venta es el ES1 y ES1 Pro que se puede elegir en las variantes Enduro y Supermotard y 49e y 125e.

Desde Tinbot destacan del modelo ES1/ES1 Pro su excelente relación peso-potencia, un precio muy competitivo, un completo equipamiento así como unas altas prestaciones y una gran manejabilidad y agilidad. Así mismo, tanto la versión más aventurera y off road (ES1-X) como la más urban y asfáltica (ES1-S) se presentan con un diseño y una estética deportiva y actual. Las cuatro versiones del primer modelo comercializado en España de la marca Tinbot está disponible a través de la web y de la red de distribución de Zitmuv, empresa onubense que también importa para España y Portugal las marcas de motos eléctricas Zitmuv y Sunra y cuenta con 250 puntos de venta repartidos por todo el territorio nacional. Los precios de las cuatro versiones son los siguientes: Tinbot ES1-S Pro 125E 10.000 W / 63 Ah (doble batería): 5.495 euros; Tinbot ES1-X Pro 125E 10.000 W / 63 Ah (doble batería): 5.595 euros; Tinbot ES1-S 49E 3.800 W / 26 Ah: 3.999 euros y Tinbot ES1-X 49E 3.800 W / 26 Ah: 4.099 euros. www.zitmuv.com www.tinbot-tech.com

Seguridad en movimiento

Lema de la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta Bajo el lema “Seguridad en movimiento” los días 3 y 4 de octubre se celebrará la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta.

Evento protagonista en el marco de la celebración de Intermot, feria de la motocicleta que se celebra en Colonia, en él expertos de todo el mundo presentarán, analizarán y debatirán sobre los últimos avances en el campo de la seguridad de las dos ruedas. Organizada por el Instituto para la Seguridad de las Motocicletas (IFZ), el objetivo de la 14ª Conferencia Internacional de la Motocicleta será dar a conocer los últimos resultados de las investigaciones sobre seguridad de las motocicletas así como promover el intercambio de material y conocimientos entre los expertos en seguridad con el fin último de reducir el número de accidentes en el que las motos se ven involucradas.

Mención especial merece la mesa redonda titulada “Vision 2030+: el futuro de la industria de la motocicleta dentro de la transformación de la movilidad de la UE”. Organizada por ACEM, en ella los líderes de la industria y responsables políticos debatirán sobre cuestiones clave como el potencial de la movilidad de las motocicletas para el transporte urbano del futuro o los esfuerzos que se están llevando a cabo actualmente para mejorar la seguridad de los vehículos de dos ruedas. www.intermot.de

GS Yuasa: líder en calidad e innovación

Gama de baterías para todos

GS Yuasa es el principal fabricante japonés a nivel mundial de baterías para motocicletas y deportes de motor. Con más de 100 años de desarrollo, cada una de sus baterías ofrece el mismo alto rendimiento, calidad y fiabilidad que el equipo original de fábrica. Están diseñadas para ofrecer: máxima potencia de arranque, rendimiento superior, resistencia excepcional a las vibraciones y al impacto, fiabilidad comprobada, bajo nivel de autodescarga y vida útil hasta cuatro veces más larga GS Yuasa cuenta con tecnologías, tanto no activadas y como activadas. Las primeras pertenecen a la gama Maintenance Free pero con las siglas “BS” al final de su referencia que indica que el ácido está suministrado aparte en un pack también referido como

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“CP” de Combi pack. Las referencias activadas o también conocidas como “cargadas “son “libres de mantenimiento” o Maintenance Free Wet Charge (MF – WC, por sus gilas en inglés), siendo iguales a las suministradas para el equipo original, pero con una serie de ventajas. Al realizarse la activación en fábrica, se garantizan las condiciones idóneas para realizar este último proceso y, tras una breve comprobación del estado de ésta, la batería se puede vender directamente al usuario final lista para su instalación. www.yuasa.es

Liqui Moly aumenta sus ventas un 8%

Un gran primer semestre de 2022 Liqui Moly, fabricante alemán de lubricantes y aditivos, ha anunciado que en el primer semestre de 2022 ha incrementado sus ventas un 8% a nivel mundial. A pesar de la salida del mercado ruso, el fabricante alemán de

lubricantes y aditivos ha rozados los dos dígitos de aumento de ventas pero este 8% se sitúa por debajo de las expectativas. Günter Hiermaier, desde el pasado mes de febrero único director gerente de Liqui Moly, había previsto un aumento de más de un diez por ciento para el primer semestre de 2022 pero solo se ha alcanzado el ocho por ciento, por un valor de 382 millones de euros. “Estoy satisfecho con esto, pero no contento”, afirma el director gerente que añade: “estamos luchando con costes extremos. Los precios de las materias primas suben a niveles insospechados que, desafortunadamente, también tenemos que trasladar parcialmente a nuestros clientes”.

A pesar de varios indicadores negativos en el mercado, la sucursal ibérica continúa en un contraciclo con crecimientos de dos dígitos.

“Estamos perfectamente preparados para enfrentar los desafíos de un mercado cambiante, y tenemos en nuestras manos todas las herramientas necesarias para seguir creciendo y para apoyar nuestros socios de distribución.

Nuestro foco es muy fuerte en el mercado ibérico, con la reciente apertura de un nuevo centro logístico en Madrid para abastecer el

motoNotis mercado español. En la segunda mitad del año también seguiremos reforzando nuestro equipo comercial tanto en España como en Portugal. Las actividades de marketing, en las que continuamos marcando la diferencia, también son un pilar sólido de nuestro crecimiento” subraya Matthias Bleicher, CEO de Liqui Moly Iberia. www.liqui-moly.com

El escape más deportivo de LeoVince Nuevo LV Corsa

La última novedad de LeoVince es la máxima expresión de la tecnología de competición de la marca italiana llevada a la carretera. Se trata del escape LV Corsa y ha sido desarrollado en colaboración con destacados equipos en los Campeonatos del Mundo. Con él, brinda a sus clientes unas sensaciones similares a las de competición para los viajes diarios. Las formas de este escape están inspiradas en las que fabrica la marca italiana en competición en base a tres ejes: simple, compacto y esencial.

El LV Corsa está disponible en tres acabados: acero inoxidable, fibra de carbono

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motoNotis y titanio grado 1. Los tres son capaces de ofrecer una gran ligereza, rendimiento y fiabilidad. Las soldaduras TIG artesanales del LV Corsa requieren soldadores especializados y proporcionan uniones de la más alta calidad.

Solo así LeoVince puede garantizar la mejor calidad a lo largo del tiempo de su escape.

Por su parte, el sonido también es inconfundible y cautivador.

Recordemos que El Motorista y Parts Europe distribuyen los escapes LeoVince en nuestro país.

de la tienda on line, como la posibilidad de preseleccionar artículos y la opción de suscribirse a un boletín de productos. A través de ella se pueden adquirir diversos productos de alta calidad con los icónicos logotipos rojos y verdes de la marca NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics. La tienda de fans ofrece regularmente nuevos artículos de estilo de vida, como prendas de vestir informales, pero con estilo en una variedad de tallas, camisetas, chaquetas y gorras de béisbol, así como toda una serie de otros accesorios.

La tienda on line de NGK Spark Plug estrena diseño

Protección, confort y ligereza

www.leovince.com

Ahora es más funcional y atractiva Lanzada por primera vez en abril de 2020, el objetivo principal de la tienda de fans ha sido recompensar la fidelidad de los fans de la compañía, satisfaciendo su demanda de productos de estilo de vida de la marca NGK y NTK. Esto ha resultado ser un éxito, ya que la gama de productos, que se actualiza regularmente, es muy popular entre los fans y los clientes de la empresa.

La remodelación de la tienda, se basa en este éxito, con un nuevo aspecto que pretende satisfacer todas las necesidades de los clientes. Presenta un diseño moderno que incluye todas las funcionalidades necesarias

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Nuevo casco sport Race Star Flex DLX Tantrum 2 de Bell Bihr, distribuidor exclusivo de Bell en nuestro país, ya distribuye lo último del fabricante americano de cascos, el modelo Race Star Flex DLX Tantrum 2. Se trata de una nueva versión de este modelo sport que se caracteriza por su elevada protección, derivada de una calota de carbono 3K y comodidad, garantizada entre otros factores por su gran ligereza (pesa un 10% menos que su predecesor).

Poseedor de la triple certificación DOT (EE. UU), ECE 22.05 (UE) y Snell M2015 (EE.UU), el casco Race Star Flex DLX Tantrum 2 proporciona un alto nivel de seguridad gracias a su calota de carbono 3K y a un forro Flex patentado por Bell para una gestión progresiva de la energía. De un óptimo confort se encargan elementos como el sistema de

ventilación Velocity Flow Ventilation que proporciona una elevada refrigeración, una pantalla Panovision con óptica de clase 1, el Pinlock 100% Max Vision, una pantalla anti vaho, las almohadillas magnéticas Magnefusion en las mejillas que son de triple densidad para aumentar el bienestar del motorista o el forro antibacteriano Virus CoolJade de sus interiores.

El casco Bell Race Star Flex DLX Tantrum 2 está disponible en una combinación de color negro/blanco en acabado mate y en las tallas que van de la S a la 2XL. Su Precio de Venta al Público Recomendado es de 799,94 euros. www.mybihr.com

Variador Polini Maxi HiSpeed Novedad para la Yamaha XMax 125 de 2021

Los propietarios de una Yamaha XMax de 2021 podrán disfrutar de salidas más rápidas si instalan el nuevo variador Maxi Hi-Speed que Polini ha lanzado para este modelo y para la Tech Max 125 4V Euro 5 de 2021.

El nuevo variador de la marca italiana mejora la aceleración para alcanzar antes la velocidad máxima de la Yamaha XMax 125 de 2021 gracias a su configuración técnica

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Así mismo, cuenta con un juego de rodillos de 8,2 gramos recubiertos con una mezcla de material de nylon y fibras de aramida, el interior de las pistas de los rodillos ha sido sometido a un tratamiento de pulido para mejorar el deslizamiento y la semipolea ha sido diseñada con diferentes grados para permitir que la correa aumente su excursión.

Fabricado íntegramente en Italia, el nuevo variador Hi-Speed de Polini está a la venta por 120 euros (IVA no incluido) y es el código 241.761 de aplicación en la Yamaha XMax 125 4V Euro 5 de 2021 en adelante y en la Yamaha XMax Tech Max 125 4V Euro 5 de 2021 en adelante.

motoNotis

de superbikes. Jonathan Rea ha logrado seis títulos y Tom Sykes, uno.

Para conmemorar estos diez años de alianza, el KRT lució el logotipo de J.Juan como Title Race en la prueba que se celebró en la República Checa el último fin de semana de julio.

Ya el año pasado las motos de Jonathan Rea y Sam Lowes lucieron el logo del fabricante de componentes y sistemas de frenado en la prueba de Montmeló. La primera vez que lucieron un title race con J.Juan fue en 2015 Aragón.

disputada en el circuito Misano World Circuit Marco Simoncelli. El piloto del equipo Team Estrella Galicia 0,0 se ha proclamado campeón con una gran autoridad ya que aún quedan tres carreras para que finalice el Campeonato. Aunque en Italia finalizó segundo, a solo 0,035 segundos del ganador, Rueda sentenció el título al establecer en 90 puntos la diferencia con su inmediato perseguidor, el también español David Salvador.

Esta joven promesa es el primer piloto andaluz que conquista un mundial de motociclismo de velocidad. Galfer también está de enhorabuena ya que Rueda es uno de los pilotos a los que presta su apoyo.

jjuan.es

www.polini.com

J.Juan & Kawasaki Racing Team Diez años de colaboración en el mundial de WSBK

Esta temporada es la décima en la que el equipo Kawasaki Racing Team que disputa el Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK) monta los tubos hidráulicos de J.Juan. Es una relación muy exitosa porque el Kawasaki Racing Team, un proyecto de los hermanos Roda, se ha impuesto en siete de las últimas nueve temporadas en el mundial

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Lo último de Tucano Urbano es ideal para las fechas más calurosas, el casco jet El’Fast y el demi-jet El’Top. Ambos fusionan innovación

José Antonio Rueda logró el Campeonato del Mundo FIM JuniorGP en la última prueba

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José Antonio Rueda, Campeón del Mundo FIM JuniorGP

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis ¿Aún no has visitado el canal de

y diseño y se caracterizan por ofrecer una muy buena visibilidad gracias a unas pantallas transparentes en policarbonato con homologación de Clase A y a unas pantallas interiores en parasol del mismo material que las exteriores. Además, ambas son independientes y retractiles.

en

colección Classic, pero también productos más técnicos como las chaquetas, camisetas y pantalones de Enduro/MX y Trial.

Junto a la colección de prendas técnicas, destaca con fuerza una extensa colección de prendas Casual, destinadas al uso de calle y que hacen las delicias de los amantes de la estética clásica para ser usadas en cualquier circunstancia, no solo sobre una moto. En esta línea encontramos camisetas, sudaderas, camisas, gorras o incluso calcetines, todos con la inconfundible firma de esta icónica marca. www.clice.com

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Pues… ¡no sabes lo que te estás perdiendo!

El’Fast se presenta con unas formas redondeadas y limpias y es de estilo café racer. En materia de seguridad, posee la homologación ECE 22.05 gracias el empleo en su fabricación de materiales de alta calidad y resistencia como la fibra de vidrio de última generación (HPFC) de su calota o el EPS de doble densidad en su interior que aporta una elevada absorción del impacto. Se puede elegir en tres colores (dos tonos de gris y en verde militar), todos terminados en mate, y en las tallas que van de la XS a la XL. Su PVP es de 159 euros, IVA incluido.

Por su parte, el demi-jet El’Top (en la imagen) tiene un aspecto muy moderno y urbano. Su calota es moldeada en termoplástico policarbonato cuyo interior está formado por EPS de doble densidad para ofrecer una alta absorción de impacto. Así mismo, los orificios de ventilación están protegidos con rejilla metálica para que ningún objeto pueda atravesarlos. La gama de colores a elegir es muy amplia y está disponible en el rango de tallas XS-XL y está a la venta por 119 euros, PVP IVA incluido.

Puig lanza una nueva gama de colines

Mas deportividad para las motos deportivas de gama alta

Una de las últimas novedades de Puig es una nueva gama de colines diseñados para proporcionar una estética más deportiva en motos de alta gama y, de paso, convertirlas en monoplaza. Como suele ser habitual en Puig, la elaboración del diseño se ha realizado basándose en las últimas tendencias en el mundo de competición con formas agresivas de tres piezas que se integran con las líneas deportivas de la moto.

www.tucanourbano.com

Córner exclusivo Clice Impala Barcelona lo alberga

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o entra en youtube.com/mototallerinfo 12

Cliced, histórica marca de equipamiento, ha abierto un punto de encuentro para sus fans en la capital catalana, concretamente en el histórico concesionario Montesa Honda Impala, dirigido por el emblemático Xavi Arenas. La inauguración de este córner exclusivo en el interior de las instalaciones principales de Impala en la calle Amigó 25 de Barcelona reunió un centenar de aficionados, amigos y conocedores de la marca.

El caso de Clice no representa simplemente una reinterpretación de modelos clásicos, sino que en muchos productos los diseños son esencialmente los mismos que en su día la marca había comercializado originariamente, aunque debidamente actualizados en su técnica y producción para cumplir con los estándares de seguridad actuales. Destaca, en este sentido, su

Este estudiado diseño de tres piezas incluye canalizaciones internas que además de aligerar visualmente el conjunto ayudan a disminuir las turbulencias generadas por el aire, mejorando la estabilidad sobre todo a altas velocidades.

Diseñados y fabricados en Barcelona, están realizados en plástico ABS de alta calidad o en resistente y ligero símil de carbono de 4 milímetros de grosor. Incorporan un acolchado de espuma cortado a medida en la parte delantera para aumentar el confort del piloto cuando se acopla en la moto y se apoya en el colín.

Se instalan de forma sencilla ya que la tapa del colín usa el mismo sistema de anclaje que el asiento del pasajero al que sus-

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! tituye. Cada colín dispone de un kit específico de adhesivos que conjunta perfectamente con las gráficas de la moto. Ya están disponibles para Honda CBR1000RR-R FIREBLADE/ SP ’20-’22 (ref. 20705J) y, próximamente, lo estarán para las Kawasaki ZX-10R/RR ’21-‘22 (ref. 20704J) y Z900 ’20-’22 (ref. 20706J) y la Yamaha YZF-R1 ’20-’22 (ref. 20703J). puig.tv

Nueva gama de bolsas Macna Splash Design las distribuye en España

Splash Design ya suministra en el mercado español lo último de Macna, una polivalente gama de bolsas para motoristas compuesta por dos bolsas de piernas, una de hombro y una mochila plegable.

Dos son las bolsas de pierna a elegir, la básica y la “extendida”. La primera de ellas se presenta como un compartimento con notable espacio. Para los que aún necesitan más capacidad, la extendida consta de dos compartimentos, uno con cierre enrollable e impermeable para asegurar que los objetos delicados o valiosos no se mojen y un segundo compartimento que consiste en un bolsillo exterior equipado con una pieza de EVA moldeada para proteger los objetos de valor

frente a pequeños impactos.

La bolsa de hombro es ideal para poder usarla para dar un paseo una vez aparcamos la moto mientras que el cometido de la mochila plegable es similar. En total, la nueva gama de bolsas Macna propone ocho modelos en diferentes formas y tamaños. A las comentadas, se suman otras variantes como una bolsa de mano o diferentes riñoneras. www.splashdesign.com/es

Baúles Kappa

También para los escúteres eléctricos Kappa dispone de una amplia gama de baúles compatibles con los escúteres eléctricos más vendidos. Dos de sus propuestas más interesantes son los modelos K320NMAL Cube y K43NMAL Cube, de 32 y 42 litros respectivamente.

El primero de ellos puede albergar un casco modular y el segundo hasta dos cascos integrales. Ambos cuentan con el sistema de fijación patentado Monolock diseñado específicamente para motos de

motoNotis pequeña y media cilindrada y que permite desenganchar la maleta de la parrilla con la misma llave con la que se abre la tapa mejorando así la practicidad y la ligereza.

También las dos se presentan con un diseño cúbico y con un elegante color negro con detalles en color plata satinada que les dan un aspecto urbano y moderno. El baúl K320NMAL Cube está a la venta por 76,5 euros mientras que el K43NMAL Cube cuesta 139,5 euros. Ambos importes son PVPR IVA incluido. www.kappamoto.com

Alpinestars lanza la colección MM93 2023

Nuevas chaquetas, sudaderas, mochilas o guantes del ídolo

Alpinestars y Marc Márquez se han unido por cuarto año consecutivo para lanzar la nueva colección MM93 2023. Esta línea de prendas de ropa vuelve a combinar la tecnología y la calidad que aplica el fabricante italiano a todos sus productos con el estilo distintivo del propio Márquez.

La colección internacional MM93 2023 es muy variada. Está compuesta por los siguientes artículos: la chaqueta de piel MM93 Track (en la imagen), la chaqueta impermeable MM93 Austin V2, la sudadera con capucha MM93 Thunder, las mochilas MM93 Jerez y MM93 Track, los botines CR-X Drystar y Austin y los guantes MM93 Losail V2, Rio Hondo V2 y Aragon. www.alpinestars.com

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Las matriculaciones cayeron un 7,8% en julio y crecieron un 1,5% en agosto

¿Aún no has visitado el canal de en ?

Pues… ¡no sabes lo que te estás perdiendo!

Sopor veraniego El balance de los meses de verano es satisfactorio, sin más. En julio las ventas retrocedieron pero en agosto se volvió a la senda del verde. Se puede ver el vaso medio lleno si tenemos en cuenta que el acumulado anual enero-agosto suma 137.292 unidades matriculadas, un 6,3% más que en el mismo periodo de 2021.

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as matriculaciones de motocicletas y vehículos ligeros en los meses de julio y agosto no han sido para tirar cohetes pero se pueden dar por buenas si consideramos que el acumulado anual enero-agosto se cierra con un aumento de las ventas del 6,3%. Ahora queda por ver como acaba el año teniendo en cuenta el otoño tan complicado que se avecina.

Retroceso en julio

El sector cerró julio con 18.808 motocicletas y vehículos ligeros matriculados, lo que supuso una caída del 7,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Más en detalle, se matricularon 16.236 motocicletas, 1.571 ciclomotores, 1.442 motos eléctricas, 301 triciclos y 700 cuatriciclos.

José María Riaño, secretario general de

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN JULIO DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN JULIO DE 2022

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Julio y agosto 2022 | motoVentas LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN AGOSTO DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN AGOSTO DE 2022

1.879 u.

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SYM SYMPHONY 125

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ANESDOR, valoró así las cifras de matriculaciones del séptimo mes del año: “un día laborable menos que julio de 2021 y la coyuntura actual de falta de stock especialmente en modelos mayores son los principales factores que explican este retroceso en el mes de julio. No obstante, la fotografía general del sector sigue siendo positiva con un crecimiento acumulado del 6,8% respecto al año pasado”.

En el mercado de las motocicletas, el retroceso fue de un 7,3% respecto a julio de 2021, matriculándose un total de 16.236 unidades.

Dentro de este mercado, por tipo de uso, el escúter se mantuvo en positivo con 9.526 unidades matriculadas (+0,8%) y fueron las motocicletas convencionales las que lastraron el resultado final (-16,9%).

En cuanto a los ciclomotores, su retroceso fue de un 10,3%, registrando 1.571 unidades matriculadas. En este caso, el canal de alquiler fue el que mejores cifras presentó con un cre-

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cimiento de un 166,7%. La moto eléctrica siguió su tendencia al alza con 1.442 matriculaciones, un 61,1% que el mismo mes de 2021.

Agosto en positivo

HONDA PCX 125

Por lo que respecta al mes pasado, se matricularon 13.444 motos y vehículos ligeros, cifra que supone un incremento del 1,5% en

194 u.

HONDA SH 125l PIAGGIO LIBERTY IGET ABS VESPA PRIMAVERA125 HONDA VISION 110

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comparación con el mismo mes del año pasado. Con esta cifra, el acumulado anual asciende a 137.292 unidades matriculadas, un 6,3% más que entre enero y agosto de 2021.

Desde ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, -ponen en valor esta cifra positiva de las dos ruedas, que contrasta con el mal momento del merca-

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022.

Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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Las motos aman a LIQUI MOLY

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motoVentas | Julio y agosto 2022

do de turismos el cual ha caído un 9,4% en los ocho primeros meses del año.

Así ha valorado su secretario general, José María Riaño, los resultados que ha arrojado el mes de agosto: “se trata de una buena noticia para el sector que las cifras en agosto vuelvan a ser positivas. Es un claro síntoma de que los ciudadanos apuestan cada vez más por la moto y los vehículos ligeros como modo de transporte para resolver sus necesidades de movilidad.

La moto responde bien a las nuevas tendencias, es un vehículo ágil, económico y eficiente en términos de medio ambiente, cualidades que aportan claras ventajas respecto a otros medios de transporte”.

Las motocicletas registraron un crecimiento del 1,1% respecto a agosto de 2021 gracias a las 11.518 unidades matriculadas. De esta ci-

fra, 6.473 fueron escúteres, segmento que se ha mantenido completamente estable (0%) y 5.045 motos convencionales cuyas matriculaciones crecieron un 3,9%. De las 5.045 motos convencionales matriculadas, 4.737 fueron motos de carretera las cuales tuvieron un crecimiento del 7,9%.

En cuanto a los ciclomotores, se matricularon 1.163, un 4,5% menos que en agosto del año pasado. En agosto también se matricularon 171 triciclos (-0,6%) y 592 cuatriciclos (+29,4%). En cuanto a la moto eléctrica, volvió a mostrar su pujanza con 1.068 unidades matriculadas de las cuales 761 fueron motocicletas y 307, ciclomotores. Esta cifra superior al millar supone un crecimiento del 30,9% en relación con el mes de agosto de 2021. i www.anesdor.com | www.msiberia.

Primer semestre plano en Europa

han visto afectadas por interrupciones logísticas a nivel internacional. Esto provocó un retraso en las entregas de vehículos en varios mercados europeos. Las ventas también se vieron afectadas por el aumento de los costes de la energía y la inflación, tasas de interés más altas y una amplia incertidumbre económica”. A pesar de las dificultades Perlot valora que “las

ACEM, la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas, ha dado a conocer las cifras de matriculaciones de motos en Europa en los primeros seis meses de año y están marcadas por la estabilidad porque han registrado un muy ligero descenso del 0,5%. En los cinco mercados principales, se matricularon 532.460 motocicletas entre enero y junio de este año. En Italia se matricularon 161.500 unidades (-2,8%); en Alemania, 117.800 (+1,7%); en Francia, 108.000 (-6,4%); en España, 91.870 (+10,7%) y en Reino Unido, 53.650 (-2,3%) El segmento de los ciclomotores ha tenido un mejor comportamiento. En los seis mercados principales (los anteriores países citados más Bélgica) se han matriculado 134.500 unidades, un 1% más que en los primeros seis meses de 2021.

Sobre estas cifras relativas a las motos y a los ciclomotores, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, ha señalado: “en los últimos meses las ventas de vehículos de dos ruedas se

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El auge de las motos eléctricas es espectacular.

En comparación con julio y agosto de 2021 han aumentado sus ventas un 61,1% y un 30,9% respectivamente. matriculaciones de ciclomotores y motocicletas en Europa se mantuvieron estables en comparación con la primera mitad de 2021. Debido a sus costes de compra y funcionamiento relativamente bajos, a los vehículos de dos ruedas les ha ido mucho mejor que a otros medios de transporte privados”. i acem.eu

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pneuMoto | Michelin Road 6 Lo último de Michelin para motos de carretera es el Road 6

On the road again Michelin lanzó a principios de año el Road 6, un avanzado neumático para motos roadster, trail, sport touring y gran turismo. Gracias a tecnologías como la Water EverGrip, 2CT+ o Radial-X Evo, los tragamillas disfrutarán de un neumático de referencia en agarre en mojado y en durabilidad.

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a cancion de Willie Nelson “On the road again” inspira a muchos motoristas. Para los que “están de nuevo en la carretera” os proponemos que tengáis muy en cuenta a la hora de cambiar los neumáticos de vuestra moto lo último de Michelin para modelos trail, gran turismo, sport touring y roadster, los Road 6.

Exuberancia tecnológica

El nuevo neumátivo Road 6 mejora a su predecesor en agarre en mojado, durabilidad, confort y manejabilidad. El fabricante francés subraya que mejora en un 15% el agarre en mojado y en un 10% su duración. Teniendo en cuenta que el Road 5 ya ofrecía un excelente rendimiento en estos dos aspectos, el Road 6 se erige en todo un referente. Este excepcional rendimiento parte de un nuevo diseño de la banda de rodadura, nuevos compuestos y una arquitectura optimizada.

La banda de rodadura cuenta con una tasa de ranurado del 14% que aporta un alto nivel de agarre en mojado que se mantiene durante toda la vida útil del neumático. Michelin también le ha aplicado la tecnología propia de laminillas Water EverGrip que proporciona una autoregeneración al abrirse las ranuras a medida que el neumático se desgasta por lo que el rendimiento es constante durante toda la vida útil del Road

Michelin afirma que el Road 6 mejora en un 15% el agarre en mojado en comparación con su predecesor, el Road 5.

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6. En el diseño de la banda de rodadura también son nuevos los ángulos en las ranuras con bordes de ataque más largos para romper la película de agua, incluso cuando se inclina la motocicleta en las curvas.

En cuanto a los nuevos compuestos de goma, la tecnología bicompuesto Michelin 2CT+ aplicada a los neumáticos Road 6, tanto delanteros como traseros, en las diferentes partes de la banda de rodadura proporciona un óptimo compromiso entre rigidez transversal y agarre en curvas sin sacrificar la durabilidad. Así mismo, han sido reforzados al 100% con la tecnología Michelin Silica con el objetivo de mejorar el agarre a bajas tem-

El Michelin Road 6 es un polivalente neumático de carretera dirigido a los segmentos trail, gran turismo, sport touring y roadster.

peraturas y en mojado, también sin comprometer la vida útil del neumático.

Los neumáticos ruteros Road 6 también se benefician de la tecnología Michelin RadialX Evo la cual proporciona adherencia y una mayor huella de contacto y permite obtener más ángulos de inclinación durante la conducción. Los flancos más flexibles aportan un mayor confort al absorber las deformaciones de la carretera por lo que, incluso a alta velocidad, el neumático permanece estable siendo así compatible con las motos más potentes. Por su parte, la tecnología Michelin Aramid Shield mejora la respuesta y el manejo de la moto. Aporta mayor densidad en la estructura con la que se reduce la deformación de la carcasa. Las lonas en la cima con hilos en fibra de aramida reducen el peso proporcionando, como consecuencia, una mayor estabilidad y una mayor resistencia a las deformaciones por centrifugación, también a alta velocidad y a elevadas temperaturas.

También merece especial mención el diseño de los flancos con tecnología Michelin Premium Touch que crea un efecto aterciopelado con contraste en los marcajes y las decoraciones en los costados que realza la estética del neumático.

La gama de neumáticos Road 6 está a la venta desde el pasado mes de enero en catorce medidas a elegir, seis delanteras y ocho traseras.

Michelin también propone una variante para los más ruteros, la Road 6 GT, disponible en una medida delantera y en tres traseras. www.michelin.es

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Michelin Road 6 | pneuMoto

Neumático trasero Road 6 de Michelin. Su tecnología bicompuesto 2CT+ aplicada en las diferentes partes de la banda de rodadura proporciona un óptimo compromiso entre rigidez transversal y agarre en curvas.

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pneuMoto | Noticias Dunlop lanza el Geomax MX14

Su nuevo neumático de motocross El nuevo neumático de motocross de Dunlop, desarrollado en colaboración con los mejores pilotos del Campeonato Mundial de Motocross de la FIM, ya está disponible para todos los pilotos, tanto profesionales como aficionados.

Como sucesor del Dunlop Geomax MX12, el nuevo neumático, denominado Geomax MX14, está adaptado a las superficies de arena y barro más blandas del motocross, proporcionando un mayor agarre gracias a un nuevo dibujo con una menor distancia entre los tacos y un aumento de su altura en un 18%. El compuesto de goma mejorado contribuye a aumentar la resistencia del neumático y a reducir la flexión para así conseguir una mejor tracción.

Dunlop ha diseñado una banda de rodadura en forma de cuchara con un compuesto a medida para optimizar el despeje de la arena y la suciedad y tener tracción. La arquitectura del neumático permite que el piloto experimente un agarre óptimo al acelerar, frenar y tomar las curvas gracias a la mayor penetración en la superficie y a la cantidad de terreno que se recoge.

La banda de rodadura también cuenta con una tecnología de aletas flexibles que maximiza la zona de contacto del neumático cuando está bajo carga, proporcionando al piloto un mayor control y previsibilidad. www.dunlop.eu

Los neumáticos Borilli destacan en los ISDE 2022 Con la selección italiana que se impuso en la categoría Junior En los Seis Días de Enduro (ISDE) que se celebraron del 29 de agosto al 3 de septiembre en Puy-En-Delay (Francia) la selección italiana se impuso en la categoría Junior.

Subieron a lo más alto del podio los jóvenes pilotos Morgan Lesiardo, Enrico Rinaldi y Claudio Spanu.

Uno de ellos, Enrico Rinaldi, ha avalado el rendimiento de los neumáticos Borilli en esta prestigiosa prueba de off road que este año ha cumplido 96 ediciones: “estoy muy contento con el resultado y con mi actuación. No fue fácil repetir el éxito del año pasado con un equipo total-

mente nuevo pero logramos ser un equipo y un grupo desde el principio y el resultado ha sido increíble. Durante todas las jornadas de los Seis Días de Francia las etapas especiales fueron rápidas y los neumáticos Borilli estuvieron a la altura de este exigente certamen”. Borilli es un fabricante brasileño de neumáticos y mousses de off road. Su gama está incluida en el porfolio de producto de Athena Motor Ibérica, firma importadora y distribuidora de Palau Solità i Plegamans (Barcelona). www.borilliracing.com.br www.athenaiberica.es

El Bridgestone Battlax Sport Touring T32, de récord Thierry Sarasyn visitó con él trece países en 19 horas y 43 minutos El piloto belga Thierry Sarasyn batió un récord mundial el pasado mes de junio, visitó trece países en tan solo 19 horas y 43 minutos. Bridgestone contribuyó en este récord (el anterior era de once países) ya que proporcionó a Sarasyn sus neumáticos Battlax Sport Touring T32. Sarasyn partió a las 04.16 horas desde de la República Checa y llegó a la ciudad belga de Arlon a las 23:49 horas. Por seguridad no quiso llegar a un décimocuarto país. El récord se registró utilizando un sistema de localización oficial que permitió seguir al piloto belga durante la prueba en todo momento.

Para realizar esta aventura Sarasyn se decantó por unos neumáticos Battlax Sport Touring T32 de Bridgestone. Sobre esta elección, señaló: “sabía que habría autopistas pero también carreteras de montaña. Por tanto, necesitaba un neumático versátil. Y siempre me encantó la forma en que se maneja

el neumático delantero T32 y la respuesta que proporciona. Me enfrenté a numerosos desafíos durante los casi 1.800 kilómetros de este viaje pero los neumáticos no fueron uno de ellos”. Así, los Bridgestone Battlax Sport Touring T32 proporcionaron a Sarasyn un elevado agarre tanto en seco como en mojado, una muy buena relación entre eficacia y comodidad y demostraron que su vida útil es muy larga. www.bridgestone.es

Metzeler, protagonista en el European Bike Week Premió las mejores customizaciones del evento

Metzeler gozó de un papel principal en la European Bike Week, el mayor evento europeo de motocicletas que tuvo lugar en Faak am See, Austria, desde el 6 hasta el 11 de septiembre.

La marca de neumáticos de origen alemán y especialista en dos ruedas participó en la edición 2022 del icónico evento en el Área de Personalización del Harley-Davidson Village con un stand íntegramente dedicado a los

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Cruisetec y ME888 Marathon Ultra, los neumáticos diseñados para la última generación.

Así mismo impulsó diferentes iniciativas en los seis días de certamen que congregó a a miles de motociclistas procedentes de toda Europa. Además, ofreció un servicio gratuito de control de la presión de los neumáticos y los motociclistas pudieron comprar (y montar) neumáticos Metzeler durante el transcurso del European Bike Week. www.metzeler.com

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acceMoto | F900R / Tracer 7 Puig personaliza con sus accesorios dos exitosas maxi trail

De aventura con clase

Los motoristas más aventureros y amantes de las largas rutas suelen venerar sus motos. Los propietarios de una BMW F900R (2022) o de una Yamaha Tracer 7 (2022) también podrán convertirlas en una pieza única con la calidad y la exclusividad del amplio elenco de accesorios Puig.

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izquierdo, ref. 3575N (29,9 €); adaptador lado derecho, ref. 9271N (19,9 €); adaptador lado izquierdo, ref. 9585N (6,3 €).

Faros auxiliares Beam 2.0, ref. 20755N (127,9 €).

Protector maneta embrague, ref. 3877N (57,2 €); adaptador protector maneta, ref. 9990N (7,63 €).

Estriberas R-Fighter (piloto), ref. 9192R (39,97 €); juego herrajes piloto, ref. 7200N (26,8 €).

Estriberas R-Fighter S (pasajero), ref. 9193R (32 €); juego herrajes pasajero, ref. 6647N (25 €).

Carenabris New Generation Sport; para motocicletas con soporte original BMW, ref. 20359W (88,9 €); para motocicletas sin soporte original BMW, ref. 20360W (124,9 €).

Protector de horquilla PHB19, ref. 20048N (41 €).

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2 Extensión pata de cabra con suspensión están-

dar, ref. 20183N (27,9 €).

3 Extensión paramanos, ref. 20436F (109,2 €).

4 Tapa depósito líquido de freno, ref. 9267A (20,9

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5 Estriberas Trail (piloto), ref. 7319A (58,2 €); jue-

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go herrajes piloto, ref. 6456N (26,8 €). Estriberas R-Fighter S (pasajero), ref. 9193A (32 €); juego herrajes pasajero, ref. 20445N (25,5 €).

Protector de faro, ref. 20437W (70,9 €).

Defensas, ref. 20443N (141,3 €).

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motoGuía | Launch Ibérica MS60 & MS80 Probamos a fondo los nuevos equipos de autodiagnosis para moto Launch

Poder condensado Q

Puede que en el segmento moto, la marca Launch no sea muy conocida, pero en el de la reparación de automóviles, esta firma de origen asiático con sede propia para España y Portugal es todo un referente en equipamiento para talleres de reparación.

Su gama es extensísima y abarca desde elevadores o desmontadoras de neumáticos, hasta cabinas de pintura y, por supuesto, equipos de diagnosis. Gracias a la distribución oficial de los productos MS60 y MS80, Launch Ibérica entra ahora con paso firme en la autodiagnosis de motos.

ue la autodiagnosis es una herramienta imprescindible en el taller de motos es algo que no admite discusión, aunque aún hoy muchos reparadores opinan lo contrario, a pesar de que la realidad es testaruda y no les da la razón. Los motivos argüidos por los talleres para no disponer de un equipo de diagnosis ni utilizarlo a diario son varios, pero suelen relacionarse con la dificultad de manejo del equipo, su alto coste de adquisición y la larga curva de amortización que éste dibuja en la cuenta de explotación del taller.

Launch Ibérica se ha decidido a acabar con esos prejuicios y demostrar que la autodiag-

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Reportaje realizado con la inestimable colaboración de Motos Xevi (Mataró) www.motosxevi.com

Dos niveles para abordar la diagnosis de motos con todas las garantías de éxito

aunch ha sabido adaptar su gama de productos de diagnosis para motos a las distintas realidades del taller. Por un lado, el MS60 se orienta a un uso en motos urbanas

El MS60 de Launch está orientado a un servicio de mecánica rápida o para diagnosticar vehículos urbanos, sobre todo escúteres. Su pantalla es de 5”.

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nosis es eficaz, rentable y eficiente también en un taller de motos, y lo hace presentando dos equipos de diagnosis de última generación desarrollados por la marca OBDstar y que Launch distribuye oficialmente para el mercado profesional de la reparación de motos de España y Portugal.

Se trata del MS60 y el MS80, dos herramientas que comparten la filosofía de facilidad de uso, rapidez de respuesta, fiabilidad y bajo coste de adquisición y mantenimiento que sin duda hará cambiar de parecer a los talleres que los prueben. Nosotros también los hemos puesto a prueba… ¡vamos a verlos!

que requieren una herramienta rápida y económica en la que no sea imprescindible disponer de algunas funciones de mayor profundidad para el día a día del taller.

Por otro lado, el MS80 ofrece toda la versatilidad y potencia para realizar una diagnosis en profundidad en todo tipo de motos, especialmente las de gran cilindrada. Dispone de una pantalla de 8 pulgadas y el servicio de documentación, boletines informativos y esquemas eléctricos que el MS60 no incorpora.

Ambos equipos incluyen todo el cableado necesario, de manera que no habrá que adquirir ningún hardware adicional con el tiempo. Su programa de actualizaciones vía internet es también idéntico: tras el primer año

gratuito, se paga una cuota anual que incluye todas las actualizaciones de datos disponibles, y éstas aparecen con una alta frecuencia (prácticamente semanales).

Por su parte, el MS80 es un equipo más completo con mayor pantalla (8”) y algunas funciones adicionales, pensado para el taller de moto grande.

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Para poner en algunos “aprietos” al MS60, hemos desconectado el sensor de masa de aire de admisión de esta Cruisym, para provocar una avería que la autodiagnosis del vehículo debe indicar…

Para poder aislar el fallo que tiene la moto, nos va a ser de enorme utilidad la función de visualización de datos en tiempo real. Para ello, el MS60 nos permite seleccionar los datos relevantes que la ECU nos entrega…

4 En el caso de este Cruisym, el conector de diagnosis se encuentra dentro del cofre bajo el asiento. A partir de ahora, el terminal de Launch se alimentará de la batería de la moto; hasta ahora, se mantenía gracias a su batería interna.

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Enseguida, el equipo de Launch nos indica qué cable necesitaremos utilizar para realizar la conexión con el vehículo y también en qué ubicación encontraremos el conector, OBD en este caso dado que es un vehículo Euro 5.

Seleccionamos la marca y modelo sobre la que vamos a trabajar y seguidamente nos adentramos en el sistema que vamos a verificar a través de la autodiagnosis. En este caso, vamos a comprobar la gestión de motor de Continental.

…y así se refleja en la función de lectura de códigos de avería en el MS60. También nos indicará el estado: actual, si es una avería que está produciendo actualmente, o memorizada, si se ha producido en el pasado.

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Iniciamos el proceso de diagnosis con el MS60 sobre un escúter SYM Cruisym 125 de 2021. El proceso de selección en el equipo es rápido y sencillo gracias a su pantalla táctil de 5” y a la clasificación por marcas.

…visualizándolos en forma de tabla y según el orden en el que hayamos seleccionado los datos. Igualmente, nos indicará en la columna de rango los valores de referencia que deben considerarse correctos.

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Prueba MS60

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Poder ver también en tiempo real el estado de funcionamiento de los componentes implicados en una avería es también una forma muy precisa de conocer los síntomas de un fallo y alcanzar la solución adecuada.

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Para facilitarnos la visualización de los datos en tiempo real, el MS60 nos ofrece la posibilidad también de mostrarlos en formato de relojes, de manera que con un vistazo rápido o de lejos sabremos si son plausibles.

El equipo distribuido oficialmente por Launch Ibérica nos permite igualmente actuar sobre determinados sistemas para comprobar su buen funcionamiento.

En este caso, activamos el testigo de funcionamiento del ABS en el tablero…

…que se activa de forma inmediata, descartando que haya un corte en el circuito que alimenta tal testigo. Así, podemos despejar la incógnita fácilmente y localizar con mayor rapidez y precisión el foco de la avería.

Datos técnicos MS60 Sistema operativo CPU Batería Extensión Memoria Almacenamiento Pantalla Resolución Conectividad Peso unidad principal Dimensiones

Android 5.1.1 RK3128 quad-core ARM cortex A7 2600 mA de litio recargable Micro SD (TF) 32 GB 16 GB Táctil LCD 5,0 pulgadas LCD 800 x 480 Wifi soportado +/- 700 g 198 x 115 x 31 mm

Marcas soportadas

Aprilia, Benelli, BMW, Brixton, CNABS, Cneng, Daelim, Derbi, FB Mondial, HM, Honda, Hyosung, Italjet, Kawasaki, Keeway, KSR Moto, Kymco, Lambretta, Macbor, Malaguti, Mash, MH, OBD, Orcal, Peugeot, Piaggio, Riya, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha, Wottan, Zontes.

Launch OBDstar MS60 Launch OBDstar MS80

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Datos técnicos MS80 SO UPC Batería Extensión Memoria Almacenamiento Pantalla Conectividad Cámara trasera Peso unidad principal Dimensiones

Android 5.1.1 4418 ARM Cortex A9 2 núcleos 3700 mA litio recargable Micro SD (TF) 32 GB 32 GB Táctil LCD 8 pulgadas 1280×800 Wifi soportado 5 Megas 1 kg 254 x 174 x 35 mm

Marcas soportadas

Europeas: Adiva, AJP, Aprilia, Benelli, BMW, Brixton, Brough Superior, Derbi, Ducati, FB Mondial, GasGas, GG Technik, Gilera, Goes, HM, Husaberg, Husqvarna, KSR Moto, KTM, KVN Motors, Lambretta, Macbor, Malaguti, Mash, MBK, MH, Minsk, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Orcal, Overbikes, Peugeot, Piaggio, Qooder, Quadix, Quadro, Royal Alloy, Sherco, Stels, SWM, Triumph, Verve, Vespa, Wottan. Asiáticas: Aeon, Bajaj, Benelli (DSK), Daelim, Hartford, Hero, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, Suzuki, SYM, TVS, Yamaha. Americanas: Acellera, BRP, Coleman, CSC Motorcycles, Dafra, Harley-Davidson, Indian, Keller, Polaris, Victory. Chinas: Ariic, CNABS, Cneng, CF Moto, CQ Zongshen, Generic, Geon, Haojue, Hisun, Keeway, QJ Benelli, Riya, Shineray, Sinnis, Voge, Zontes.

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Contar con acceso a una ingente base de datos de averías comunes y boletines de instrucciones como nos ofrece el MS80 gracias a su conectividad WiFi, nos permite disponer de información actualizada y completa en tiempo real.

Como ya hemos hecho sobre la SYM anterior, ahora le “buscamos las cosquillas” a esta Macbor desconectándole el sensor de temperatura del líquido refrigerante, para ver cómo nos lo muestra el equipo de Launch.

4 Probablemente la función más distintiva del MS80 que nos permitirá ahorrarnos un buen rato buscando en otras fuentes es la de mostrar esquemas de las conexiones eléctricas de la moto sobre la que estamos trabajando.

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Conectamos el conector OBD a la toma de diagnosis, bajo el asiento del pasajero. Tanto el MS80 como el MS60 pueden alimentarse alternativamente mediante un adaptador de corriente convencional.

Vamos a verificar las averías y buen funcionamiento en este caso de una Macbor Montana XR5. Seleccionamos marca y modelo cómodamente gracias a la pantalla táctil, ahora de 8”. El MS80 se mantiene gracias a su batería interna.

Tanto el MS80 como su hermano pequeño MS60 cuentan con un apartado específico en el que podremos acceder a todas las actualizaciones de datos disponibles. El primer año, son gratuitas y las hay prácticamente cada día.

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Tras ver el funcionamiento del benjamín de la gama, le toca el turno al MS80, el equipo más completo que Launch distribuye para el segmento moto y que ofrece prestaciones de primer nivel, pensando en el taller de motos grandes.

Aquí tenemos el resumen de códigos de fallos detectados por la centralita del motor, apareciendo la del sensor de temperatura como avería actual.

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Prueba MS80

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Incluso podemos disfrutar de una visualización en gráfica de coordenadas que nos permitirá identificar el momento preciso en el que se produce un fallo, viendo los valores de referencia comparados a la línea de tiempo.

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Al igual que en el MS60, en el equipo grande de Launch podemos visualizar los datos en forma de relojes, lo cual nos permite identificar los parámetros de un vistazo. En este caso, vemos hasta seis series simultáneas de datos en pantalla.

En este caso, hemos activado el relé de la bomba de combustible. El equipo nos indica si efectivamente se activa y además, podremos comprobar auditivamente el sonido de activación de dicha bomba.

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Especialmente útiles son las pruebas activas que podremos llevar a cabo con el MS80 sobre algunos componentes para determinar si cumplen debidamente su función o por el contrario es la UCE que no los activa adecuadamente.

Otra posibilidad significativa del MS80 son las funciones especiales que nos permiten modificar algunos de los valores de la UCE, siempre que ésta lo permita y nunca más allá de su rango operativo estipulado por el fabricante.

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Disponer de una pantalla más grande nos facilita mucho el trabajo en el MS80 en todos los aspectos, pero especialmente cuando necesitamos visualizar datos en tiempo real.

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Si queremos borrar la memoria de averías para comprobar si se han resuelto los problemas que las provocaban, indicamos en el MS80 que queremos borrar los códigos, apareciendo esta pantalla de comprobación.

En el caso de esta Macbor XR5, podremos modificar ligeramente el avance del encendido o, como en este caso, el régimen de ralentí. Puede ser útil, por ejemplo, al instalar un escape modificado o bujías de distinto rango térmico.

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formaMoto | Curso ATP & Generalitat ATP apuesta por la formación en motocicletas eléctricas.

Aprender, enseñar, repetir Automotive Technical Projects ha diseñado un curso enfocado a docentes de Formación Profesional para dotarles de las herramientas necesarias con las que poder formar a sus alumnos en el mantenimiento y reparación de los vehículos eléctricos. La empresa liderada por Juan Torrecillas invitó a MotoTaller para conocer todos los detalles acerca de esta nueva iniciativa.

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a llegada de las motos y los escúteres eléctricos a nuestras carreteras es ya toda una realidad. Pese a que aún representan un porcentaje muy pequeño del total del parque circulante español, los vehículos eléctricos de dos ruedas están empezando a ganar protagonismo, sobre todo, en entornos urbanos. Por este motivo, hay una creciente necesidad de que los profesionales de la reparación cuenten con suficientes conocimientos técnicos para poder acometer mantenimientos y reparaciones en vehículos equipados con esta tecnología.

Formando formadores

Debido a la naturaleza química y eléctrica de las baterías, los profesionales de la reparación deberán extremar las precauciones al manipular las baterías de una motocicleta eléctrica.

La complejidad de esta tecnología requiere de unos profundos conocimientos en electrónica. Todo ello, forma parte del curso para formadores diseñado por ATP.

Gracias a un acuerdo de colaboración entre la ‘Unitat de Formació del Professorat de Formació Professional de la Direcció General de Formació Professional del Departament d’Educació de la Generalitat de Catalunya’ y el Departamento de Formación de Motocicletas de la firma Automotive Technical Projects, se ha diseñado un plan de formación específico para dar a conocer la tecnología de las motocicletas eléctricas al profesorado de FP de la Familia Profesional de Transporte y Mante-

Como muchos ya sabrán, las características de un motor eléctrico no tienen absolutamente nada que ver con uno de combustión. De hecho, esta tecnología requiere de mucha menos complejidad en comparación a un propulsor térmico y su infinidad de partes móviles.

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Curso ATP & Generalitat | formaMoto

Otro de los apartados necesarios para poder acometer una reparación sobre un escúter eléctrico es el de conocer los distintos softwares e interfaces para poder diagnosticar adecuadamente el estado del vehículo.

Otra de las características del curso diseñado por ATP incluye el estudio de los diferentes tipos de baterías, así como de los distintos sistemas que utiliza cada fabricante.

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nimiento de Vehículos, de las escuelas públicas dependientes de la Generalitat de Catalunya.

El objetivo del curso es el de acercar este conocimiento y tecnología al profesorado y que este, a su vez, lo integre en los programas educativos de los Ciclos Formativos tanto de Grado Medio como de Grado Superior de la especialidad. Esta formación específica sobre motos eléctricas está integrada dentro de un plan integral que cuenta con un total de seis diferentes cursos para abarcar todo tipo operación de mantenimiento y reparación sobre cualquier moto (eléctrica o de combustión).

Estas temáticas estaban adaptadas a los módulos oficiales impartidos en los ciclos formativos con la idea de facilitar al profesorado la

inclusión en los mismos, que el alumnado sea el principal beneficiario gracias a una mayor posibilidad de inserción laboral. De este modo, se busca la profesionalización de un sector de la motocicleta que demanda cada vez más mano de obra cualificada debido a su continua evolución tecnológica.

“Motocicletas con motor eléctrico” El curso de “Motocicletas con motor eléctrico” ha facilitado que los asistentes conozcan en profundidad la tecnología puntera en el sector, creada, desarrollada y producida en Catalunya, con marcas como Silence, Torrot, Ray Electric Motors, así como la asiática E-Zi.

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formaMoto | Curso ATP & Generalitat Gracias al programa, el curso da a conocer cuál es la estructura genérica de una motocicleta eléctrica y como se articula el proceso de tracción eléctrica.

En este mismo sentido, se explica el funcionamiento teórico del proceso de recarga, ya sea regenerativa (al frenar) o en reposo (conectada a la red), pudiendo ser mediante un enchufe convencional a la red doméstica en un aparcamiento privado o comunitario (Shuko), así como rápida tipo 2, en un poste urbano de carga rápida al que el usuario ten-

ga acceso mediante registro y pago del servicio.

Trabajo de “Alta Tensión”

Sin dejar de lado el necesario conocimiento de los riesgos eléctricos inherentes al trabajar en vehículos con tensiones de batería de LiIon (que oscilan entre los 48,0 voltios y los 86,0 voltios y capacidades de hasta 7,7 kWh), la legislación de homologación cataloga como vehículos de Alta Tensión a los que superan los 60,0 voltios CC. Lo mismo ocurre con motores con potencias máximas comprendidas entre los 3,0 y 10,7 kW independientemente de su ubicación.

En cuanto a la configuración eléctrica entre el motor, la batería y su ECU de control (BMS) y el resto de los elementos del sistema eléctrico tanto de alta tensión, como de servicio (12 voltios) y la ECU general del vehículo, el curso permite conocer las estrategias para efectuar chequeos mediante herramienta de diagnóstico OBD y la verificación de las líneas y redes de comunicación Can Bus de los vehículos estudiados. De este modo, se abordan todas las casuísticas posibles en relación a este tipo de motocicletas y escúteres.

Impulso legal

Durante el curso impartido por ATP, los asistentes tuvieron ocasión de desplazarse a la fábrica de Ray Electric Motors para poder ver, en primera persona, como es el proceso de fabricación de uno de los mejores escúteres eléctricos del mercado. Además, vale la pena destacar que un enorme porcentaje de los elementos de su modelo 7.7. proviene de proveedores locales.

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La aprobación del RD 109/2022 de 8 de febrero tiene por objeto el establecimiento del curso de especialización en Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos híbridos y eléctricos con carácter oficial y validez en todo el territorio nacional, así como de los aspectos básicos de su currículo. El departamento de educación de la Generalitat de Catalunya, ha adoptado el citado curso de especialización mediante la publicación de sus orientaciones para los centros educativos.

De este modo, se establece la necesidad de la especialización del profesorado que ha de impartir estas materias.

Los cursos desarrollados por parte de ATP para el profesorado de FP, de temática eléctrica y electrónica, tienen como objetivo aportar herramientas de aprendizaje que permitan a los citados docentes desarrollar con garantías y conocimiento la impartición de los módulos de este.

Estas acciones de formación también pretender impactar y tener cabida en el sector del mantenimiento y reparación de vehículos ligeros de dos ruedas para el que sería recomendable dar los primeros pasos a la adaptación de la ineludible realidad de la movilidad eléctrica en las ciudades. Por este motivo, ATP está desarrollando contenidos de especialización y futura certificación en la manipulación, reparación y diagnosis de vehículos eléctricos y sus componentes de alta tensión.

La finalidad de todo el proceso formativo centrado en los vehículos ligeros eléctricos tal y como se reconoce desde ATP es la de “esperar que en el futuro se puedan llegar a acuerdos entre la administración y las empresas que faciliten la integración de estos vehículos en el día a día de la formación del alumnado de la FP de Transporte y Mantenimiento de Vehículos” www.atprojects.es

Modelos de marcas como Ray Electric Motors, Torrot, Silence o E-Zi sirvieron para que los asistentes al curso de ATP pudieran ver y tocar diferentes tipos y sistemas de motocicletas eléctricas.

Los futuros formadores de FP necesitan empaparse de este tipo de conocimientos con el fin de poder impartir estos cursos especializados en una creciente tecnología en el sector de las dos ruedas.

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distriMoto | Mantenimiento con Rebesa Recomendaciones clave para tener siempre tu moto a punto.

REBESA cuida de tu moto Es bien sabido por todos que mantener un adecuado mantenimiento de nuestra moto es de vital importancia para alargar su vida útil y elevar los niveles de seguridad en carretera.

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l uso de un buen aceite cobra aún más relevancia, ya que, gracias al mismo se consigue una óptima lubricación de todos los elementos mecánicos que están en constante movimiento, y, con ello, conseguimos que el motor viva más tiempo y que funcione correctamente.

¿Cuál es la mejor opción?

Cada aceite presenta comportamientos y características diferentes con la temperatura, y esto es esencial a la hora de elegir el más apropiado para tu moto. A través de la normativa SAE, la Sociedad de Ingenieros para la Automoción estableció la graduación de la viscosidad de los aceites en relación a la temperatura de trabajo a la que serán sometidos.

Cuanto mayor sea el indicador de viscosidad SAE, XW-40, XW-50, etc… en su segunda cifra mejor será el comportamiento sometido a altas temperaturas. Aunque la viscosidad recomendada es siempre la indica el fabricante, hay que tener en cuenta que en los arranques en frío se debe mantener la fluidez suficiente para proteger las piezas mecánicas, sobre todo durante la puesta en marcha del motor.

Esto se expresa con un número bajo en su primera cifra: 5W-XX,10W-XX 36

Cada aceite presenta comportamientos y características diferentes con la temperatura, y esto es esencial a la hora de elegir el más apropiado para tu moto.

cerá cuál es el grado de viscosidad ideal. En Rebesa disponen del conocimiento para poder aconsejar en la elección del mejor lubricante para cada moto gracias a una amplia experiencia en el sector y a un gran equipo de profesionales. www.rebesa.com

Los números que se pueden encontrar en la etiqueta frontal del envase hacen referencia a la marca, si es sintético, mineral o una mezcla de ambos, además de la viscosidad representada en forma común ‘’XW-XX’’. El número que encontramos delante de la W indicará la viscosidad del aceite a 40 grados y el segundo número después de la W indica la viscosidad a 100 grados.

Para las temperaturas habituales en España, se recomienda utilizar aceites 10W30, 10W40 y 10W50, pero siempre se puede pedir la opinión de un experto para que aconseje. No obstante, en la ficha técnica de la moto apare-

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Mantenimiento con Rebesa | distriMoto

Algunos de los componentes esenciales para mantener tu moto a punto Neumáticos

Su cuidado ha de ser extremo, ya que son el único elemento que se mantiene en contacto con el suelo, por lo que no hay que alargar su vida útil más allá de lo necesario. Además, se recomienda revisar la presión semanalmente, elegir un modelo acorde a las necesidades y no mezclar modelos o marcas diferentes.

Pastillas de frenos

Disponer de un sistema de frenos al 100% de su rendimiento puede ser determinante a la hora de un frenado de emergencia. Es necesario revisar el grosor de las pastillas y cambiar el líquido de frenos cada dos años para que no pierda sus propiedades.

Batería

La vida de este componente depende del tiempo de inactividad o uso que se le dé, puede resentirse durante el invierno y podría verse afectado si se enchufan periféricos como guantes o chalecos calefactables. Los especialistas de Rebesa recomiendan que se sustituya al primer síntoma de fallo por una con el mismo voltaje, capacidad y dimensiones que indicados por el fabricante.

Equipamiento

Además de ser obligatorio para circular, no existe un elemento de seguridad tan esencial como el casco. En Rebesa cuentan con un amplio catálogo de cascos tipo jet, integrales o modulares para elegir el que mejor se adapte a las necesidades. Además, se pueden encontrar multitud de accesorios que completarán el equipamiento de cada motero y así disfrutar con la máxima comodidad y seguridad.

Los tiempos cambian, Rebesa permanece

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ebesa ha cambiado tanto como el mercado a lo largo de todos estos años, pero, lo que no ha cambiado es su visión centrada en ofrecer la mejor atención al cliente y productos de máxima calidad. Su historia comenzó en 1959 vendiendo recambios y neumáticos de bicicleta a talleres, y, a día de hoy, distribuyen recambios, accesorios, neumáticos y lubricantes a clientes profesionales de España y Portugal.

70 años después, siguen haciendo lo que tanto les apasiona, lo que muestra su determinación y lo que les impulsa a seguir hacia delante. Rebesa apoya al taller profesional, puede aconsejar en la elección de los productos más adecuados para cualquier vehículo y siempre ha contado con los talleres para evolucionar en Internet.

Rebesa y los profesionales van de la mano en un mercado cada vez más competitivo con el negocio de la web, entendiendo las necesidades de talleres y clientes y ofreciendo lo que el mercado de la moto demanda.

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motoContacto | Zontes GK350

Excelen

Disfruta del vídeo de la nueva Zontes GK350 en nuestro canal de YouTube

casco Sena Stryker chaqueta Bela Mesh Pro guantes Macna Haros vaqueros RST Jeans Kevlar botas Eleveit Diverge WP

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Ficha de compra

Equipación

Zontes GK 350 Precio: 4.989 € Colores: • Negro / dorado • Negro / Azul • Plata / Naranja

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Zontes GK350 | motoContacto La nueva Zontes GK 350 nos gusta por fuera y por dentro.

elencia asequible Zontes, marca perteneciente al potente grupo Tayo Motorcycle, ha irrumpido en nuestro mercado con mucha fuerza. Quizás, una de las claves de su significativo éxito es el hecho de ofrecer unas motocicletas con diseño atractivo, componentística de nivel, motor solvente y completo equipamiento. Todo ello por un precio interesante para convencer al cliente que acaba de descubrir la marca.

Las bonitas y bien rematadas piñas cuentan con retroiluminación. De nuevo, es digno de mencionar todo lo que ofrece Zontes por un precio realmente interesante.

Parte ciclo

El monocilíndrico de esta Zontes ofrece cerca de 40 CV, una cifra más que suficiente como para ofrecernos enormes dosis de diversión en nuestro puerto de montaña favorito.

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Las manetas y los pedales regulables o el protector de maneta anticaída, cualidades poco vistas incluso en modelos premium, demuestra que la marca asiática apunta a un público muy exigente.

on el lanzamiento de la GK 350, Zontes completa su gama naked de cilindrada media con una espectacular motocicleta que nos ha dejado muy buen sabor de boca. La marca asiática ha diseñado una naked deportiva que hereda algunos trazos de sus hermanas, pero que desprende originalidad y calidad a partes iguales y lo combina con algunos detalles Café Racer y Scrambler. El mimo a los detalles y a los remates que hemos encontrado en esta nueva Zontes es digno de admirar.

Destellos de diseño como su redondeada óptica frontal, una silueta llena de musculosas nervaduras o esa impresionante doble salida de escape nos han parecido simplemente maravillosos. Es de agradecer la valentía de los diseñadores por intentar ofrecer al mercado una motocicleta diferente que sea capaz de despertar emociones, aunque milite en un segmento modesto. Después, nos fijamos en las botoneras retroiluminadas, la bonita y tecnológica pantalla TFT e incluso los remates del motor para darnos cuenta que Zontes va muy en serio.

Zontes no se ha olvidado de acompañar su nueva naked de una parte ciclo a la altura de lo prometido por su imagen. Este modelo estrena la nueva horquilla invertida desarrollada por la marca con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero con nitrógeno a alta presión en su interior. Esta tecnología consigue un endurecimiento progresivo que responda con un tarado blando a las pequeñas irregularidades del asfalto y más duro cuando el amortiguador describa desplazamientos más largos. El bastidor, igual que en tantas otras Zontes, es de fundición de aluminio con nervaduras a la vista y el bastidor está reforzado.

De la potencia de frenado se encargan un disco de 320 mm delante y otro de 265 detrás con sus correspondientes pinzas firmadas por el especialista español J.Juan, con anclaje radial para el delantero. El sistema ABS de doble canal asociado y última generación lo proporciona Bosch. Otro detalle con el que cuentan la mayoría de Zontes y nos encanta es la adopción de manetas y pedales regulables en distancia a la empuñadura, mientras que el pedal de freno y la palanca de cambio se pueden regular en longitud en tres posiciones. Se nota que el fabricante apunta a un usuario exigente.

Sola ante el peligro

El nuevo modelo de Zontes no tiene un rival directo ni por potencia ni por precio. Se sitúa un poco entre dos mares. Gracias a sus casi 40 CV se acerca mucho a competidoras pre-

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motoContacto | Zontes GK350 mium como la Yamaha MT-03 o la Kawasaki Z400, ambas con potencias ligerísimamente superiores. Sin embargo, es en la parte ciclo y en el equipamiento donde la GK 350 gana por goleada. Pese a que ambas opciones niponas pesan alrededor de 20 kg menos —un dato a tener en cuenta—, también tienen un precio que en el mejor de los casos es más de 1.000 € superior. Por debajo hay alternativas más asequibles, pero ni tan equipadas ni tan potentes (ni tan atractivas, diríamos).

La nueva GK350 comenzó a distribuirse en los puntos de venta oficiales de Zontes a finales de junio. El precio de lanzamiento es de 4.989 € y se ofrece en tres combinaciones de colores diferentes: negro/dorado, negro/azul y plata/naranja. www.zontesmotos.es

La Zontes de cilindrada media nos ha dejado muy buen sabor de boca a nivel dinámico gracias a una parte ciclo muy solvente, a una puesta a punto equilibrada y a un motor puntiagudo.

La pantalla TFT a todo color y de gran calidad aporta un toque de modernidad a la par que abundante información y múltiples funciones.

Además, puede hacer de navegador.

El sistema de arranque sin llave y compatible con una pulsera Xiaomi es un elemento original y dinámico que aporta un buen argumento de venta a su distribuidor.

La escultural óptica redonda con tecnología led es solo la punta del iceberg de un cuidadísimo diseño que nos ha parecido de lo más acertado mezclando tintes scrambler y café racer.

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Nuevo bloque

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a GK 350 también estrena la última evolución de su monocilíndrico de esta categoría.

Con un aumento de cilindrada que se va hasta los 348 cc, conseguidos al incrementar el diámetro del pistón desde los 80 a 84,5 mm y manteniendo la carrera de 62 mm, el rendimiento se eleva hasta los 39,44 CV a 9.500 revoluciones y un 32,8 Nm a 7.500 vueltas.

Acompañando el incremento de potencia, el motor cuenta con una serie de tecnologías para mejorar su refinamiento y durabilidad que solo acostumbramos a ver en marcas premium.

El propulsor cuenta con doble refrigeración (líquida y por aceite) que al mismo tiempo que evacua el calor en el grupo termodinámico, refresca las piezas mecánicas interiores, inyección Bosch, unos filtros un 30% más grandes de lo habitual y un alternador más eficiente y ligero. La guinda del pastel la pone un embrague anti-rebote que elimina los saltos de la rueda trasera en fuertes reducciones.

La distribución se confía a un doble árbol de levas DOHC que acciona las cuatro válvulas de la culata, mientras que el cilindro de fundición de aluminio cuenta con un recubrimiento interior que permite un mejor ajuste con el pistón manteniendo un óptimo engrase y contribuyendo a mejorar su rendimiento. El escultural escape por su lado ha sido diseñado con la característica de la doble salida superpuesta con un revestimiento especial que evita las posibles quemaduras.

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Zontes GK350 | motoContacto Elementos raramente vistos en motocicletas de este calado como el embrague antirrebote, no hacen más que afianzar esta motocicleta como una de las más interesantes del mercado para el A2.

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Equipamiento de altura

demás de la estética, motor y parte ciclo, esta GK 350 viene con un completísimo equipamiento. Entre sus principales atributos destacamos la llave inteligente de proximidad en forma de pulsera, equipada con un chip interior puede activar por inducción la moto acercando la llave a la parte inferior derecha del asiento cuando su batería esté agotada. A través de su pantalla TFT se puede escoger entre los diferentes modos de conducción diferentes (Recreation, Race, Street y Simplicity) y poder visualizar el control de presión y temperatura de los neumáticos entre algunas otras funciones. También se puede enlazar a la app de navegación “Carbit Ride”.

Completan el abundante equipamiento sus piñas retroiluminadas, la práctica doble toma USB de carga rápida QC3.0 y un sistema de apertura eléctrica tanto del tapón de la gasolina como del asiento.

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motoContacto | SYM Maxsym TL 508 SYM renueva su buque insignia con la llegada del Maxsym TL 508

Ficha de compra

Pequeña gran renovación Equipación

SYM Maxsym TL 508 Precio: 9.999 € + 5 años de garantía + 1 año seguro gratuito Colores: negro, blanco, azul y azul tornasol

casco Axxis FCR chaqueta OnBoard 3D Air guantes Bela Hero vaqueros RST Kevlar Jeans botas Eleveit Diverge WP

¡No te pierdas el vídeo de la presentación de la Maxsym TL en nuestro YouTube!

Con apenas dos años de presencia en el mercado, SYM ha renovado su escúter más potente para adaptarlo a la normativa Euro 5. De este modo, el nuevo Maxsym TL 508 Euro 5 sustituye al Maxsym TL 465 Euro 4 y aporta interesantes novedades con las que intentar convencer a su potencial público.

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ntre las principales adiciones que estrena el nuevo buque insignia de SYM nos topamos con un propulsor más potente, un moderno y efectivo control de tracción y un sistema de arranque sin llave. Todo ello,

para seguir consagrado como uno de los maxiescúteres deportivos con la mejor relación calidad-precio del mercado que sigue siendo compatible para el carnet A2.

Mirada agresiva

El Maxsym más grande de la familia se basa en la misma receta de éxito que ha cosechado un significativo éxito en nuestras ciudades con un maxiescúter visualmente moderno, deportivo y de gran tamaño. Este funcional diseño es capaz de conjugar la deportividad demandada por un público exigente con la suficiente dosis de practicidad para convertirse en un vehículo polivalente.

El resultado es el de una estampa bonita y musculosa con cierto aire premium. El nivel de calidad tanto de sus plásticos como de sus ajustes son notables y dejan entrever el esfuerzo por esta marca por seguir subiendo el listón con cada nuevo lanzamiento. Como suele ser habitual en este tipo de escúteres, toda la iluminación es a base de tecnología Led.

rpm. Este propulsor ha sido íntegramente desarrollado por el departamento de I+D de SYM y cuenta con una bien estudiada puesta a punto. Como característica destacable, la marca habla de un “tercer cilindro” que actúa como eje de balance para reducir la resonancia y las vibraciones. El motor, calado en inter-

Nuevo corazón Además de realzar su bonita y agresiva silueta, merece especial mención el orginal e inédito color Azul Tornasol, una tonalidad que cambiará dependiendo de la luz recibida.

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El nuevo bicilíndrico de 508 cc con culata de ocho válvulas y doble árbol de levas es el corazón del nuevo modelo de SYM. El bloque es capaz de rendir 45,5 CV (4,8 CV más que el Maxsym TL 465) y un par de 49,9 Nm a 5.250

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SYM Maxsym TL 508 | motoContacto

Otra de las novedades estrenadas por este maxiescúter asiático es la inclusión de una nueva toma de carga Q.C. 3.0 con función de carga rápida. Al respecto, el 508 TL cuenta con una electrónica totalmente renovada.

Gracias al nuevo control de tracción, el 508 TL permite aprovechar toda la potencia de su enérgico propulsor sin miedo a perder el control en alguna aceleración brusca.

Full Equip

Algunos elementos como esta óptica con un espectacular efecto de llamas en 3D no hace más que confirmar la intención de SYM de elevar su producto a lo más alto.

valos de 360 grados, ofrece un profundo sonido a través del silenciador de doble tubo.

En la transmisión destacan el sistema CVT de última generación y el embrague automático húmedo multidisco. Con la ayuda del sistema de correa de doble dentado “V-Belt”, el sistema CVT ofrece una transmisión suave y sin saltos en todos los regímenes del motor.

El nuevo Maxsym TL 508 no defrauda con su completo equipamiento. Incorpora un sistema de arranque sin llave, un puerto de carga USB QC 3.0 (que permite realizar cargas rápidas) e iluminación totalmente por ledes con un trabajadísimo piloto trasero de aspecto 3D. Otro de los elementos más destacados es el bonito y moderno cuadro de instrumentos protagonizado por una pantalla TFT de 4” que se puede configurar en tres estilos diferentes, dispone de control inteligente de brillo y ofrece todo tipo de práctica información.

Comodidades incluidas

El diseño del nuevo Maxsym TL 508 se ha realizado para aportar al piloto confort, practicidad y ergonomía. Por este motivo ofrece una cómoda y modulable posición de conducción sobre un asiento doble. Debajo, se encuentra un amplio espacio de almacenamiento con capacidad para un casco integral o dos jet. La capacidad de carga se complementa con dos guanteras delanteras con suficiente espacio para un smartphone de pantalla grande. Re-

La cúpula regulable en altura no podía faltar en un escúter de este calibre. Aporta suficiente protección aerodinámica para circular con el máximo confort.

Bajo control

Una de las grandes novedades de este nuevo modelo es la inclusión de un siempre bienvenido control de tracción, un sistema que incremente exponencialmente la seguridad.

Con un peso de 214,5 kilos, uno de los más ligeros del segmento, un equilibrado reparto de masas, la corta distancia entre ejes y el largo basculante de aluminio, el nuevo maxiescúter de SYM promete grandes dosis de dinamismo.

El equipo de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida de 41 mm. y un sistema de suspensión trasera multi-link con bieletas de acero y amortiguador con depósito de gas separado, ajustable en precarga. Los frenos, por su lado, equipan sendos discos lobulados, doble pinza de cuatro pistones delantera y sistema ABS de Continental. Rematando el conjunto encontramos unas llantas de aleación de aluminio de estructura ligera (un 37% menos pesadas) y unas gomas deportivas Maxxis Supermaxx S3 desarrolladas específicamente para este modelo.

Ya sea para realizar las conmutaciones diarias como para realizar escapadas de fin de semana, este maxiescúter taiwanés se postula como una de las opciones más interesantes del mercado.

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motoContacto | SYM Maxsym TL 508 La incomparable belleza de la costa asturiana sirvió de excelente marco para la presentación de la nueva versión Euro 5 de la Maxsym TL

El moderno cuadro de instrumentos compuesto por dos pantallas ofrece unas gráficas de calidad y abundante información.

matando el ramillete de comodidades ofrecidas por esta SYM, nos topamos con una pantalla regulable en dos posiciones, un caballete central y otro lateral que activa la función de freno de estacionamiento.

Competitivo

El nuevo SYM Maxsym TL 508 ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca por un competitivo precio de 9.999 €, una cifra que se sitúa por debajo de todos sus prin-

cipales rivales, aunque representa un aumento notable (nada menos que 2.500 €) respecto a su antecesor Euro 4. Eso sí, cabe destacar que en su precio se incluyen los cinco años de garantía y seguro gratis durante el primer año. La gama de colores se compone por cuatro tonalidades: negro, blanco, azul y el novedoso y atrevido azul tornasol. Con este lanzamiento, SYM podrá ampliar fácilmente su espacio en el mercado. www.sym.com.es

Los ingenieros de SYM han realizado un excelente trabajo con la puesta a punto de su escúter más deportivo. No en vano, su parte ciclo resulta tremendamente efectiva.

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El comodísimo asiento de doble altura y muy bien rematado da acceso a una capacidad de carga suficiente para un casco integral. En este sentido, echamos en falta algo más de espacio.

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La gama de variadores Hi Speed Polini ha nacido para ayudarte a aumentar el rendimiento de tu scooter, buscando siempre las mejores soluciones tecnológicas. Los kits Polini están diseñados para garantizar un rendimiento extraordinario, configuraciones ajustables y la máxima fiabilidad.

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motoContacto | Keeway MBP M502N La MBP M502N inicia una nueva era para Keeway

Nuevos horizontes Normalmente, asociamos Keeway con motocicletas asequibles que apuestan por una siempre interesante relación calidad-precio. El fabricante asiático quería entrar en cilindradas superiores y para hacerlo, contará con una nueva submarca de corte más premium denominada MBP. Esta interesante naked llamada M502N es su primer producto, al que seguirán varias opciones más en otros segmentos muy pronto…

Ficha de compra

Keeway MBP M502N Precio: 5.990 € Colores disponibles: Negro y blanco

Equipación

casco HJC RPHA 11 chaqueta Bela Mesh Pro guantes Onboard MX-3 pantalones Bela Jeans Tom

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Keeway MBP M502N | motoContacto

Pese a que la pantalla a todo color que capitanea el cuadro de instrumentos es de bella factura, algunas de sus gráficas no son especialmente fáciles de leer en movimiento.

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ara que nos hagamos una idea, MBP será para Keeway lo que Cupra es para SEAT. De este modo, los modelos de cilindradas de 500cc para arriba llegarán bajo esta nueva nomenclatura comercial mientras que para los modelos de cubicajes inferiores se seguirá usando Keeway. De este modo, Keeway quiere compartimentar su gama de producto y, a su vez, dejar clara su apuesta por unas motocicletas que tengan una mayor calidad en todas las facetas.

des 100% para todas las funciones.

Atractiva

Cuidando detalles

El primer modelo de esta nueva era de Keeway, es esta bonita y deportiva naked apodada M502N, un nombre que hace referencia a su cubicaje y número de cilindros. El primer modelo de MBP en llegar a nuestro mercado ofrece una estética muy resultona que transmite una significativa sensación de calidad tanto en materiales como en ajustes.

El diseño está protagonizado por una futurista y llamativa óptica frontal claramente inspirada en la de otras naked premium del mercado. Además, está rematada por una preciosa firma lumínica que aporta distinción y te dice que no estás ante un modelo de acceso cualquiera. La M502N equipa le-

Además de contar con unas siempre bienvenidas manetas regulables, la creación de Keeway monta uno efectivo sistema de freno proporcionado por el especialista español J.Juan.

La calidad también se percibe en botoneras, en el tapizado del asiento y otros elementos que denotan el esfuerzo de la marca por subir el listón con este interesante producto.

Ayudando a aportar ese empaque que toda buena naked necesita, nos topamos con las dos contundentes barras de la horquilla delantera o con una bazuca por escape muy bien resuelto. Siguiendo las tendencias actuales, MBP ha apostado por una pantalla TFT que pese a ofrecer un bonito diseño, exhibe unas gráficas poco convencionales que dificultan sobremanera su lectura.

Los ajustes de plásticos son razonablemente buenos. Sin embargo, si examinamos mi-

nuciosamente todos estos componentes, encontraremos algunos plásticos un tanto mejorables. En cualquier caso, esto lo decimos con la boca pequeña pues la estamos comparando con modelos de fabricantes premium con un precio bastante superior.

Ciclística de nivel

La parte ciclo de esta M502N es sin duda uno de sus mayores reclamos. La marca asiática ha puesto toda la carne en el asador con el primer modelo en portar las siglas MBP. Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida firmada por el especialista nipón KYB. El mismo fabricante también se encarga de fabricar el monoamortiguador para el tren trasero. Con la configuración original de fábrica, la naked se queda con una altura del asiento a unos correctos 790 mm, una cifra que convierte a esta naked en ideal para estaturas medianas.

Para el sistema de frenado han confiado en las bondades del fabricante español J.Juan (ahora bajo el paraguas de Brembo) tanto para la bomba como paras las pinzas. El tren delantero cuenta con un doble disco de 300 mm mordido por unas pinzas de dos pistones. Detrás nos encontramos con un solo disco de freno de 240 mm asociado a una pinza monopistón. Bosch es quien se encarga de suministrar un moderno sistema ABS con el que aportar seguridad.

Impresiones positivas

Con una silueta esvelta y agresiva, la nueva marca de Keeway entra por todo lo alto al mercado gracias a una estética convincente y a una más que correcta calidad percibida.

El voluntarioso bicilíndrico en línea refrigerado por agua es capaz de rendir unos muy buenos 47 CV, es decir, justo en el límite para ser conducible con el carnet A2. El funcionamiento del propulsor es muy agradable y progresivo. Uno de los aspectos que más nos ha gustado es su alto nivel de refinamiento a lo largo de todo el rango de revoluciones. En cualquier caso, el motor se siente bastante

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motoContacto | Keeway MBP M502N lleno y se conjuga a la perfección con unas relaciones bien escalonadas y precisas. Es quizás algo plano en reacciones pero esa es también su gran baza: la suavidad.

Las primeras impresiones dinámicas a bordo de esta MBP han sido bastante positivas gracias a una ciclística competente que nos permitirá circular a ritmos alegres sin despeinarse. Únicamente unos estribos demasiados bajos nos obligarán a ir con cuidado al entrar con decisión en las curvas. La puesta a punto de las suspensiones es muy buena y sabe encontrar un gran equilibrio entre la dureza y el confort.

En ambos extremos nos topamos con tecnología de iluminación 100% de ledes. Sin embargo, es delante donde MBP ha tirado de diseño para confeccionar un frontal agresivo, moderno y distintivo.

Interesante

Con un precio de partida situado justo por debajo de la barrera de los 6.000 €, esta naked se convierte en una interesante y recomendable opción para todos aquellos moteros que se inicien en el carnet A2.

Su dócil pero confiable parte ciclo la convierten en una predecible y honesta motocicleta que nos servirá tanto para las conmutaciones diarias como para las escapadas de fin de semana. Pocas pegas más allá de algunos detalles se le pueden sacar a esta completa y competente naked que inaugura una nueva era para Keeway en nuestro mercado. www.keeway.es

La componentística en la parte ciclo de la MBP M502N ha sido especialmente cuidada, y buena prueba de ello son las horquillas delanteras firmadas por KYB.

Gracias a su solvente parte ciclo, la MBP es una motocicleta ideal para recorrer tramos de curvas sin p arar. La única pega son unos estribos un tanto bajos que rozan con facilidad.

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U

La MBP M502N se comercializa en dos colores: blanco y negro. ¿Cuál te gusta más?

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Este enorme escape remata y refuerza la imagen de una naked que quiere entrar a jugar en una liga mucho más seria de lo que Keeway nos tenía acostumbrados.

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MÁS DE 15 AÑOS DE EXPERIENCIA

Marca italiana con más de 110 años de historia.

Keeway es líder en el sector 125 marchas.

Ariic es una marca de Scooter premium gracias a su modelo 318.

www.spain.benelli.com

www.keeway.es

www.ariicmotor.es

UN GRUPO ÚNICO

El grupo KWM Group lleva trabajando desde 2005 con las mejores marcas, haciendo que el “Know How” dentro del grupo sea único y con expectativas de seguir creciendo

Sin título-1 1 46-49 motoContacto MBP M502N MT311.indd 49

Una gama diferente basada en el estilo francés.

www.orcal.es

CONTACTO Si quieres formar parte del grupo ponte en contacto con nosotros: info@benellimotor.es info@keeway.es info@orcal.es info@ariicmotor.es 22/3/22 14:37 9:05 28/9/22

motoPrueba | Royal Enfield Meteor 350 Probamos la simpática custom de Royal Enfield en la nueva cilindrada media

Pasear con estilo

La Meteor 350 es una propuesta honesta, preciosamente simple e inconfundiblemente Royal Enfield. Es una motocicleta diseñada para ofrecer al motero unas sensaciones relajadas, placenteras y auténticas. La custom de Royal Enfield transmite calidad y es apta para todos los públicos y tiene un encanto difícil de plasmar en palabras.

Su delicioso, suave y ronroneante motor monocilíndrico de 350cc es, además, la base sobre la que se desarrolla toda la nueva gama Classic de la marca indobritánica.

Nuestra motera

Núria Díaz

@bynudiru

Equipación

casco Tucano Urbano El’Fresh chaqueta Tucano Urbano 5G Lady

ROYAL ENFIELD METEOR 350 MOTOR: Monocilíndrico, 349 cc, 2 v , SOHC, ref. aire/ aceite, iny. elect., Euro5, ABS POT.: 20,2 CV PAR: 27 Nm DEP.: 15 l. PESO: 191 Kg

PVP: 4.389 € 50

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Royal Enfield Meteor 350 | motoPrueba R LO MEicJO a

• Estét bados • Calidad aca rt • Confo

RABLE LO MEienJO fr te enada • Mord • Potencia ajos • Estribos b

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ircular a los mandos de una Royal Enfield siempre es una experiencia un tanto especial. Pese a que esta Meteor es un modelo de acceso a la gama y ha sido desarrollada desde 0, sigue manteniendo intacta esa esencia que la convierte en una motocicleta diferente. Es sencilla y poco potente, pero cuenta con todos y cada uno de los elementos necesarios para poder disfrutar sobre dos ruedas de forma cómoda y relajada.

Como buena motocicleta creada por Royal Enfield, la Meteor 350 entra por la vista. Y ojo, no solo es bonita desde la distancia. Cuando nos acercamos, podremos constatar de primera mano el excelente trabajo de la marca por elevar el listón en cuanto a calidad percibida gracias a unos ajustes y unos materiales de primera. Solo nos tendremos que fijar en la calidad de las botoneras en ambas piñas, en las preciosas y armónicas líneas de su silueta o en la robustez que transmite el conjunto para darnos cuenta de que la marca indobritánica quiere satisfacer a un exigente público europeo. Además, equipa un siempre práctico sistema de navegación paso a paso controlable desde nuestro smartphone.

En este caso, estamos ante una montura de tipo custom de tamaño medio que gracias a la baja altura del asiento aceptará cualquier estatura. Debido a esta característica, los 191 kg en los que deja la báscula nos resultarán muy fáciles de manejar en

El monocilíndrico de poco más de 20 CV de 350 cc es ideal para realizar tranquilos paseos por nuestra carretera favorita o para circular por ciudad sin problemas. Es refinado y poco tragón.

En otra demostración de carácter, nos topamos un pedal de cambio de estilo punta-tacón con el que realizar las transiciones de forma cómoda y diferente.

Pese a su estética clásica, la Meteor esconde algunos destellos de modernidad como esta tira de Led que recorre los bordes de la preciosa óptica frontal.

parado. En esta misma línea nos encontramos con una postura de conducción realmente cómoda combinada con un tarado de suspensiones blandito con la que no nos dará pereza recorrer medias distancias. Como dato curioso, incorpora un pedal de cambio de estilo punta-tacón o caballete central y lateral. Muy buena nota le ponemos a esta moto con una gran ergonomía en la que todo está donde tiene que estar.

Una vez ponemos en marcha su sencillo monocilíndrico, nos encontraremos un agradable y apaciguado ronroneo que nos recordará en su justa medida a las motocicletas de antaño. De nuevo y siguiendo esa misma filosofía de motocicleta apta para todos los públicos, el propulsor de poco

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motoPrueba | Royal Enfield Meteor 350 más de 20 CV ofrece un funcionamiento suave, refinado y progresivo que empuja lo suficiente. Decimos lo suficiente porque la Meteor 350 permite circular ágilmente por ciudad y correctamente en nuestro tramo de curvas favorito. Solo en autopista o rodando con compañía echaremos en falta algo más de energía para poder circular en el límite legal de velocidad de una forma más holgada.

Como no podía ser de otra manera, la parte ciclo de esta Royal Enfield es suficientemente efectiva para conseguir un significativo agrado de conducción. No podemos olvidarnos de mencionar el trabajo realizado por Harris Performance con un chasis y una puesta a punto sobrados que seguro podrían digerir sin problemas 10 o 15 CV más, si así lo permitieran los frenos, claro. Pese a una configuración que apuesta claramente por el confort, la Meteor se aguanta a las mil maravillas al entrar a las curvas con decisión.

Sin embargo, nos toparemos una y otra vez con las limitaciones impuestas por unos estribos bajos. Si bien aportan un alto grado de confort en la postura de conducción, su altura y facilidad para rozar el suelo nos podrían llegar a molestar. El otro gran inconveniente dinámico de la Meteor es el de la justita mordiente del sistema de frenado. Frena bien, pero podría ser mejor.

No obstante, no vemos como grandes defectos estas dos pequeñas pegas pues el objetivo de esta motocicleta es el de pasear y disfrutar del trayecto.

Royal Enfield ha creado una moto deliciosa sin grandes aspiraciones, pero que cumple con todo lo prometido. Es muy bonita, asequible (en precio y ergonomía), transmite calidad y hereda toda esa sabiduría que ha permitido a la marca ser uno de los fabricantes más longevos de la historia del motociclismo. www.royalenfield.com

Pese a que esta es una motocicleta pensada para circular a ritmos sosegados, gracias a su buen chasis y puesta a punto, se podrá circular alegremente hasta tocar con estribos.

Los acabados de esta motocicleta son más que notables. Pese a ser un modelo de acceso, podríamos decir que son de lo mejorcito que hemos visto salido de una fábrica de Royal Enfield.

La Meteor 350 es capaz de arrancarnos una sonrisa con su agradable rodar, refinado motor y una parte ciclo más que decente. Sin dudas, es una moto original que disfruta del paseo.

Dado su tranquilo carácter, podemos afirmar que el equipo de frenado es suficiente. Sin embargo, no estaría de más mejorar un poco en este apartado de cara a futuras actualizaciones.

Además de contar con un reloj análogico con una pequeña pantalla digital, también podemos ver (igual que en la Himalayan) un segundo reloj que nos muestra la navegación paso a paso.

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equipaMoto | Cascos Novic, de Bihr Novic es la nueva marca de cascos de creada por Bihr.

Confort y seguridad con estilo en la web Todas las novedades Novic m .co ihr yb w.m ww

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Ya los vimos en ExpoMoto Porto

ue en la pasada edición de la feria lusa cuando pudimos ver en persona y por primera vez la gama de Novic al completo.

Sin duda, esta nueva marca impulsada por Bihr entrará de lleno a competir en el segmento asequible del mercado de cascos con un producto que apuesta por ofrecer unos acabados notables por un precio muy competitivo.

En esta imagen podemos ver el modelo XTerra, el trail-adventure de Novic que estará disponible a partir de noviembre de este año.

Cuando un gigante como Bihr decide crear su propia marca de cascos, hay que estar atentos pues seguro utilizarán toda su experiencia y conocimiento del sector para lanzar un producto competitivo y atractivo. Esto es precisamente lo que han hecho con Novic, una nueva marca que apuesta por ofrecer una alternativa de calidad a precios razonables en un competitivo mercado. En total, hay previstos cinco modelos distintos para atacar los principales segmentos: integral, modular, jet y trail-adventure (a la venta en noviembre). Hoy os presentamos los tres primeros modelos que llegan a nuestro mercado y que a buen seguro pegarán fuerte: el Rever (integral), el Switch (modular) y el Skidd (jet).

Novic Rever El nuevo casco integral de Novic ofrece unas líneas agresivas acompañadas de unos acabados de calidad.

Entre los elementos de confort del Rever nos encontramos un siempre práctico visor solar escamoteable, un cierre micrométrico con el que conseguir el mejor ajuste y tres tomas de aire para facilitar la ventilación en días calurosos.

Características: • Carcasa en ABS • 2 tamaños de calota • Interior extraíble y lavable • Revestimiento antibacteriano • Protector de mentón/nariz extraíble • Barboquejo micrométrico • Sistema de visera con resorte • Visor solar escamoteable • Pinlock30 incluido • 3 tomas de aire • Tallas: XS a 2XL • Colores: Negro, negro mate, gris y blanco • Homologación: ECE 22.05

PVP: 119,95 € 54

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Novic Switch

Cascos Novic, de Bihr | equipaMoto

El casco modular de Novic, apodado Switch, se convierte en una válida alternativa para aquellos que busquen la máxima polivalencia para proteger la cabeza. Entre algunas de sus principales bondades encontramos la capacidad para incorporar Pinlock30, su interior y protector de mentón y nariz extraíbles y lavables.

Características: • Carcasa en ABS • 2 tamaños de calota • Interior extraíble y lavable • Revestimiento antibacteriano • Protector de mentón/nariz extraíble • Barboquejo micrométrico • Sistema de visera con resorte • Visor solar escamoteable • Pinlock30 incluido • 3 tomas de aire • Tallas: XS a 2XL • Colores: Negro, negro mate, gris y blanco • Homologación: ECE 22.05

PVP: 144,95 €

Novic Skidd

La propuesta más urbana de Novic viene en forma de casco tipo Jet y se apellida Skidd. Este modelo compuesto en ABS, cuenta con dos tamaños de calota y tallas de la XS a la XL para adaptarse a casi todas las cabezas. Asimismo, dispone de preinstalación Pinlock, visor solar escamoteable y dos tomas de aire.

Características: • Carcasa ABS • 2 tamaños de calota • Interior extraíble y lavable • Revestimiento antibacteriano • Barboquejo micrométrico • Sistema de visera con resorte • Visor solar escamoteable • Preparado para Pinlock • 2 tomas de aire • Tallas: XS a XL • Colores: Negro, negro mate, gris y blanco • Homologación: ECE 22.05

PVP: 84,94 € 311 septiembre 2022

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motoPrueba | Aprilia Tuono 660

Los ingenieros de Aprilia han conseguido una motocicleta con un muy buen equilibrio entre deportividad y usabilidad. Sirve tanto para ir a hacer tandas como para ir a comprar el pan.

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l propulsor, uno de los elementos con mayor protagonismo de esta Tuono por su rendimiento, toma toda la experiencia del V4 de la casa y lo condensa en dos cilindros para conseguir un bloque muy competitivo. Con este lanzamiento, la familia Tuono, que ya existía en formato V4 y en 125cc, añade un nuevo integrante que muy probablemente será el modelo capaz de cosechar un mayor éxito comercial.

vas. Bajo esta nueva política, Aprilia quiere relanzar su popularidad en el mundo motero con motocicletas más terrenales en segmentos de mayor demanda y con un público más amplio.

El mejor ejemplo de ello es la vuelta al escúter 125 con su original SR GT 125.

Concepto

La estética de la Tuono 660 es muy continuista con respecto a lo que conocemos de Aprilia.

No obstante, la marca italiana ha modernizado algunas de sus líneas y puesto al día unos rasgos que son inconfundiblemente Aprilia, es decir, deportividad y herencia por encima de todo. Buen ejemplo de ese continuismo es su óptica dividida en tres secciones, un colín muy minimalista o su postura de conducción lanzada hacia delante.

Otros elementos que nos han gustado mucho son su basculante tipo “banana” o ese imponente escape situado en la quilla.

El componente estético no ha dejado de lado la practicidad. Debido a que Aprilia ya cuenta con la deportiva RS 660, con la Tuono han querido fabricar una montura más práctica y cómoda. Elementos como su trabajada aerodinámica capaz de aportar mucha protección ante el viento con su cúpula o un manillar ancho y elevado, incrementan significativamente el grado de confort. Otro elemento que valoramos positivamente es la suficiente altura a la que va situado el motor. Gracias a ello, podremos bajar bordillos sin la mínima preocupación de malmeter la quilla.

El bicilíndrico italiano es una autentica delicia. Sin llegar a ser intimidante en aceleraciones fuertes, la respuesta que se siente es muy explosiva. En una carretera de curvas no se necesita más.

Dinámica de altura

A diferencia de otro modelo de Aprilia como la Shiver que sí es una naked al uso, la Tuono 660 hace gala de una original personalidad entremezclando la base de una deportiva, un semicarenado y un manillar convencional. El resultado es el de una motocicleta muy polivalente diseñada para que el usuario pueda disfrutar de ella en una escapada de fin de semana, en circuito o en sus conmutaciones del día a día. Además, se lanza este modelo en una cilindrada clave para la gran mayoría de marcas premium, ya que es la que se lleva un mayor porcentaje de ventas. No nos extrañemos si acabamos viendo algún otro modelo usando esta misma base. La posibilidad de ser limitable para el carnet A2 supone un potente argumento de venta y cambia por completo la previa estrategia de la marca basada en hacer únicamente superdeporti-

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Look deportivo

Vayamos a lo más importante cuando de una moto de estas características se trata,

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Aprilia Tuono 660 | motoPrueba Aprilia nos sorprende con una evolución de escándalo de su seminaked.

Tuono afinado Excelentes sensaciones nos hemos llevado al probar en profundidad la Tuono 660, una de las últimas creaciones en salir de Noale que ataca el segmento de las nakeds limitables para el carnet A2. Como se deduce por su nombre, esta motocicleta utiliza la base de la fantástica RS 660, también usada para la Tuareg 660, creando una seminaked distintiva y dinámica muy válida para el día a día.

Nuestra motera

APRILIA TUONO 660

Anna Cebanu

MOTOR: Bicilíndrico en lin., 660cc, 8v , DOHC, ref. líq., iny. el., Euro5, ABS curv.+CT+Anti-Wheelie.

POT.: 95 CV PAR: 183 Nm DEP.: 15 l. PESO: 183 Kg

Equipación

PVP: 10.899 €

@anamotera

casco Caberg Duke II Superlegend chaqueta Seventy Degrees SD-JT44 guantes RST Stunt III pantalón Alpinestars Stella Banshee botas Eleveit T-Sport Lady

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motoPrueba | Aprilia Tuono 660 la dinámica de conducción y la capacidad para arrancarte una sonrisa. Lo cierto es que nos lo hemos pasado como enanos a lomos de esta motocicleta. La Tuono es una moto extremadamente divertida de conducir y permite unos pasos por curva fulgurantes. Todo ello sin dejar de lado la ya mencionada polivalencia para el uso cuotidiano. Esta es una moto que se siente como pez en el agua tanto en carreteras ratoneras como en vías más rápidas.

Casi todo lo hace bien. La agilidad, la nobleza de reacciones y la explosividad del propulsor nos invitarán continuamente a enroscar el puño y apurar las frenadas.

Esta deliciosa y agradable moto cuenta con un enérgico bicilíndrico al que le encanta subir de vueltas y exhibe un fuerte temperamento que no llega a intimidar demasiado. En resumen, esta es una moto muy ligera, muy manejable y muy ágil que entra en curva super bien y de forma precisa, tiene una frenada muy potente y dosificable y lo remata un sistema de ABS poco intrusivo y muy fiable. Además y teniendo en cuenta el creciente coste del combustible, nos dio la impresión de que el moderno propulsor italiano no es nada tragón, a pesar de pedirle “marcha”.

Uno de los mejores elementos de la Tuono es, sin duda, su potentísimo equipo de frenado compuesto por una doble pinza radial delante y una detrás firmadas por el especialista Brembo.

Pese a no ofrecer una revolución estética, la Tuono 660 moderniza y afila su silueta sin perder un ápice de su herencia italiana de competición.

LO MEJOR

• Conducción dinámica • Carga tecnológica • Bajo peso

LE LO MEJORAB nde • Pantalla más gra • Asiento pasajero • Precio

Ciclística elaborada

Hay que tener en cuenta que estamos ante una motocicleta que roza los 11.000 €, es decir, no es una naked de acceso. No en vano, es una moto muy ligera que es tan manejable y competitiva gracias a una parte ciclo protagonizada por unas suspensiones de primer nivel totalmente regulables y por un sistema de frenado de envergadura firmado por Brembo. A todo ello hay que sumar un arsenal tecnológico de vanguardia con la mayoría de ayudas propias de las mejores motocicletas del mercado.

Estamos hablando de un avanzadísimo control de tracción, anti-wheelie, ABS con sensor de inclinación o un moderno sistema de conectividad con el smartphone vía una pantalla TFT a todo color.

S P o

Las aspiraciones deportivas de esta motocicleta son muy altas. La combinación entre el rabioso propulsor y una excelente parte ciclo permite unos pasos por curva fulgurantes.

Perfil Aprilia

La Tuono 660 es una moto que queda en terreno de nadie por precio (11.000 €). Es más cara que la KTM Duke 790 o la Kawa Z900 aunque más asequible que una Ducati Monster o una Triumph Street Triple.

Cada potencial comprador deberá valorar los pros y contras de una motocicleta que nos ha parecido extremadamente convincente. En este sentido, esta Tuono 660 parece, se comporta y ofrece todo lo que uno pueda esperar al comprar una Aprilia. El que se compra este aparato quiere una motocicleta con la que poder rodar al límite de vez en cuando (siempre de forma responsable) que tenga suficiente usabilidad para el día a día. www.aprilia.com

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Como buena motocicleta deportiva, la Tuono 660 incorpora una horquilla totalmente configurable para adaptarse al gusto y necesidades del piloto.

A parte de su deportividad, gracias a su semicarenado y a un manillar convencional de forma plana, la Tuono 660 se muestra mucho más confortable que su hermana RS 660.

La creación de Noale incorpora una moderna pantalla TFT que ofrece abundante información y permite la conectividad con nuestro Smartphone para aportar nuevas funciones.

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Sin título

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motoPrueba | Harley-Davison Ultra Limited Un transatlántico americano de dos ruedas con toda la esencia Harley.

Alma rutera

No sabemos exactamente lo que tiene esta Harley-Davidson, pero cuando nos ponemos a sus mandos nuestro cerebro cambia el chip automáticamente. Esta motocicleta nos reprograma la mente para que podamos disfrutar tranquilamente de nuestra carretera favorita sin ningún tipo de prisa ni agobio.

HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED

Equipación

MOTOR: Bicilíndrico en V, 1.868cc, 8v , DOHC, ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS POT.: 89 CV PAR: 164 Nm DEP.: 22,7 l. PESO: 399 Kg

casco Origine Primo Scacco Bronze chaqueta R-Tech Motril guantes R-Tech Leopard botas RST IOM TT Crosby WP

PVP: 36.500 €

LO MEJOR

• Herencia Harley acidad almacenaje Cap • • Confort en ruta

LO MEJORABLE

• Peso • Sin control de tracción • Sin marcha atrás

L

a Ultra Limited es una moto que nos ha encantado por muchos motivos, pero que casi con total seguridad nunca nos compraríamos. Manejar esta Harley se torna en una experiencia religiosa que nos hará sentir una montaña rusa de sensaciones y emociones. La marca americana entiende la calidad y el lujo de forma un tanto diferente a los europeos y japoneses. No vale la pena ni comparar pues esta moto juega en su propia liga y tiene su propio y exclusivo nicho de mercado (en el que solo compiten Indian y la BMW R18). La firma de Milwaukee le ha puesto un precio de partida de 36.500 €, una cifra que va a aumentar sustancialmente en el momento que empecemos a escoger los diferentes extras y accesorios propuestos en el catálogo. Lo que ves es lo que hay. Lo que parece es lo que es. Si te gusta la estética, 60

Puedes ver la prueba completa y todas las fotos capturando este QR

aceptas sus limitaciones en cuanto a peso y dinamismo y tienes el dinero, esta moto te hará disfrutar. Como mínimo, una vez en la vida todos los moteros deberíamos tener una de estas un fin de semana para saber lo que es. www.harley-davidson.com

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motoUrban | Keeway Fact Evo Fact Evo es sinónimo de diversión sobre dos ruedas.

Evolución urbana KEEWAY FACT EVO 125

LO MEJOR

MOTOR: Monocilíndrico, 125cc, 2 v , SOHC, ref. aire, iny. elect., Euro5, CBS POT.: 8,5 CV PAR: 8,6 Nm DEP.: 5,9 l. PESO: 111 Kg

• Estética joven • Agilidad • Peso contenido

PVP: 2.250 € (con 1 año de seguro)

LO MEJORABnajLE e

• Capacidad almace • Refinamiento en marcha • Algunos plásticos

Captura este QR para acceder a nuestra web y poder ver la prueba completa

Nuestra motera

Noemí Rivero

@sublime.nm

Equipación

casco Tucano Urbano El’Fresh chaqueta Onboard Angie guantes Tucano Urbano New Mary

La última evolución del escúter deportivo de 125cc de Keeway rejuvenece y mejora su imagen y actualiza su propulsor que ahora es Euro 5. Tras esta puesta al día, la marca asiática ofrece un competitivo producto enfocado a un público juvenil que pasa de otras opciones más sobrias y menos picantes.

P

ese a que cuenta con el mismo monocilíndrico de 125cc visto en varias de sus hermanas, esta Fact Evo no nos ha decepcionado. Es un propulsor sencillo, refrigerado por aire y capaz de rendir unos voluntariosos 8,5 CV. Sin embargo, gracias a los escasos 111 kg de peso de todo el conjunto, se consiguen unas prestaciones decentes y similares a otros rivales de su segmento y categoría. En marcha, el Fact Evo regala unas reacciones un tanto nerviosas a las que una

vez nos acostumbramos, se transforman en una brutal agilidad y capacidad para cambiar de dirección sin apenas esfuerzo. A esto también ayuda un tarado de las suspensiones que apuesta por la deportividad ofreciendo un tacto durito sin llegar a ser demasiado seco.

Completan la jugada un equipo de frenado con un disco en cada eje asociados a un CBS que ofrece una capacidad de detención fácil de dosificar y con suficiente mordiente. www.keeway.es

Algunos acabados rematados en un plástico similar a la fibra de carbono y la iluminación LED en ambos trenes consiguen transmitir una notable sensación de calidad general.

En ¡Co Los retrovisores son un elemento que también brilla gracias a un trabajado diseño minimalista y con nervaduras.

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El display digital ofrece un acabado más que respetable y aporta al piloto toda la información imprescindible.

El propulsor de 8,5 CV responde adecuadamente y de forma lineal. No obstante, echamos en falta algo de más “chicha”.

Gracias a la enorme agilidad que transmite el conjunto, este compacto escúter deportivo permite entrar a las curvas cerradas con bastante decisión.

Mantiene muy bien la compostura.

Con que

¡Un

W

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

Chaqueta Dainese Rapida Lady

Cuero y estilo En esta ocasión os proponemos una chaqueta de piel que lleva toda la seguridad circuitera combinada con una gran comodidad y versatilidad, tanto para rutear como para viajar.

a ConchwywwP.wabz.resr

Por:

E

• Look: moderno y depotivo • Corte: slim fit • Calidad / Acabado: piel y elásticos en bielástico S1 • Color: negro serie con blanco roto / blanco roto, bronce y azul reina • Seguridad: protección en codo y hombros • Uso: carretera y circuito

l modelo Rapida Lady de Dainese está confeccionado en su exterior con piel vacuna Tutu y con paneles en tejido bielástico S1, material hecho de un elastómero recubierto con poliamida de cordura que va desde la zona de las axilas hasta la cintura, cara interna de los brazos y una banda de tela elástica en la zona pectoral. Con este tejido la chaqueta se adapta perfectamente a cualquier morfología de mujer en las zonas que más necesitamos comodidad. Sin abandonar este tejido, Dainese también ha incorporado unas entradas de ventilación justo en la zona de las costillas consiguiendo una entrada de aire adicional.

Por lo que respecta a la parte de los hombros, la firma italiana ha apostado por colocar intersecciones intercambiables de aluminio y en el antebrazo ha colocado el nombre de la marca en reflectante consiguiendo con esto último una gran visibilidad. La parte trasera de la chaqueta es más larga y lleva unos velcros de ajuste lateral para ofrecer una comodidad extra a la conduccion.

El interior cuenta con un forro no extraíble en malla de NanoFeel con tratamiento de iones de plata, un amplio bolsillo y una cremallera para unirla al pantalón. Las pro-

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Poder elegir la talla que más se ajusta a la morfología femenina,

con ventilaciones y cómoda por su elasticidad.

Contras Echamos de menos un forro térmico extraíble para que la chaqueta fuese ideal en todas las temporadas.

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tecciones son blandas en codos y hombros y homologadas según la normativa EN-1621.1.

El equipamiento se completa con un bolsillo trasero para poner la espaldera. Al hilo de esta última cuestión, recomendamos la espaldera Dainese G1 para completar la protección de esta chaqueta.

La Dainese Rapida Lady se puede escoger en las combinaciones de colores negro serie con blanco roto y blanco roto, bronce y azul reina.

En resumen, estamos ante una chaqueta muy versátil con diferentes usos, cómoda gracias a las muchas partes elásticas que tiene y todo ello con el estilo que Dainese nos tiene a c os tumb r a dos. www.wbz.es

Agenda Motera

8 de octubre Curso de conducción en el Circuito del Jarama organizado por RGP School. motorgp.es

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distriMoto | REDD Parts & Fulbat REDD Parts suministra la gama Fulbat de baterías y cargadores de batería

Oferta diferencial Con sede en Francia, Fulbat es una empresa líder en el sector de las baterías. La línea Powersports para motocicletas está incluida en el porfolio de producto de REDD Parts. La pujante firma distribuidora nos describe sus principales puntos fuertes que, en resumen, son una extraordinaria fiabilidad y una oferta muy amplia.

F

Mejora continua

ulbat es un fabricante francés de baterías y un referente con este componente en el sector de la motocicleta pero también en el de la maquinaria de jardinería, aplicaciones industriales y en el de tracción.

Fundada en 2005, desarrolla, fabrica y comercializa a través de distribuidores nacionales baterías de plomo-ácido y de litio así como cargadores de baterías.

Por lo que respecta al desarrollo y a la innovación de la gama de moto para este año 2022, debido a la gran demanda de la tecnología GEL en el sector de las dos ruedas y a la normativa europea sobre la venta de ácido para baterías, Fulbat ha decidido lanzar un nuevo envase para destacar la amplia gama de baterías de arranque que ofrece listas para su uso.

La gama Powersports

La oferta de Fulbat en baterías para el sector de las dos ruedas se reúne en la gama Powersports. Bajo esta denominación propone una amplia gama de baterías de arranque para cubrir prácticamente todas las aplicaciones de todos los segmentos. Las líneas y tipologías principales de baterías Fulbat para motocicletas son las siguientes: • Dry, modelos con mantenimiento que se suministran con su bote de ácido.

• MF, modelos AGM sin mantenimiento que se suministran con su pack ácido.

• Más de 50 referencias en baterías de GEL con tecnología AGM/VRLA activadas en fábrica.

• Baterías de litio para los usuarios más exigentes.

Como complemento a esta oferta, Fulbat también dispone de cargadores de 12 voltios y accesorios como el Fulconnect Indicator.

La gama GEL incluye 4 modelos que cubren las aplicaciones de Harley-Davidson y BMW las cuales requieren más prestaciones.

Acuerdo con REDD Parts

En 2021 la firma distribuidora REDD Parts y Fulbat suscribieron un acuerdo para la distribución de la gama Powersports en España y están trabajando en estrecha colaboración para que todos los talleres tengan acceso a esta gama de baterías de moto. El objetivo es que Fulbat alcance una cuota de penetración en el mercado similar a la que pueda tener la marca francesa en otros países de Europa.

Con el fin de cumplir con la nueva directiva respecto a la venta prohibida de ácido a particulares, Fulbat centra sus esfuerzos en el desarrollo de la gama “Ready to use” (Lista para su uso).

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Nueva gama Litio

Así mismo, para finales de este año se renovará totalmente la gama de baterías de litio con un nuevo diseño, nuevas características y modelos. Ahora equipada con un BMS (sistema de gestión de baterías) integrado y un comprobador de baterías con pantalla LCD, la gama Fulbat de baterías de litio proporciona una mayor capacidad, un valor CCA más alto y se postula como una solución más segura.

Lista para usar y con una concepción ultraligera, esta gama LiFeP04 garantizará un rendimiento de arranque extremo, una autodescarga muy baja y una vida útil extraordinaria… ¡ideal para los pilotos más exigentes!. Se entregarán con espaciadores de espuma que pueden apilarse y fijarse a la batería, lo que permite sustituir más modelos de baterías de plomo y un montaje seguro. La gama, que cuenta con ocho referencias, podrá cubrir aplicaciones que requieran un rendimiento de arranque en frío desde 120 Ah hasta 900 Ah.

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REDD Parts & Fulbat | distriMoto Una de las últimas novedades de Fulbat es el indicador del estado de la batería Fulconnect Indicator.

Apuesta conjunta por la competición con ESBK

En breve REDD Parts pondrá a disposición de la posvenzta de la moto estas novedades.

Así mismo, recuerda que la batería Fulbat ideal para cada modelo de moto o de cada necesidad está disponible en su buscador on line. www.redd.es pro.redd.es fulbat.com Fulbat resalta mediante el logo BMS tanto la batería como el envase para indicar que sus nuevas baterías integran dicho componente que optimiza la gestión de la carga, descarga y, en consecuencia, la vida útil de la batería.

Las dos gamas Litio y GEL se han presentado en Automechanika Frankfurt este mes de septiembre y serán presentadas también en EICMA, el Salón de la Moto de Milán que se celebrará el próximo mes de noviembre.

Los 8 modelos de la gama Litio permiten cubrir prácticamente la totalidad de las aplicaciones que requieren un rendimiento de arranque en frío desde 120AH hasta 900AH.

Una temporada más, REDD Parts patrocina el Campeonato de España de Velocidad ESBK e incluso, con la colaboración de la RFME, entrega dos trofeos propios: ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ y el ‘REDD Challenge Silkolene’. El primero premia al piloto más rápido a una sola vuelta y el segundo, a los mejores equipos de la categoría SBK Junior.

Sobre el ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’, que también sirve para dar difusión a la marca de baterías, desde REDD Parts señalan: “la velocidad es muy importante para REDD Parts, sobre todo a la hora de distribuir nuestros productos y hacer llegar a nuestros clientes todo lo que necesitan en tiempo récord. Por eso, porque sabemos lo importante que es ser el más rápido entre los demás, destacamos y premiamos al piloto más rápido de la categoría de Superbike en el ESBK. Aquel que consigue dar la vuelta más rápida en cada circuito es nuestro ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ y el que mayor número de poles suma a final de temporada será nuestro ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat 2022’”.

Tito Rabat se llevó el trofeo ‘The Fastest Rider REDD-Fulbat’ en la última prueba del ESBK celebrada en el Circuito de Navarra en Los Arcos.

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motoInforme | Mercado Fricción Frenos

Repaso a la oferta en pastillas y zapatas de freno para motocicletas

Mordiendo fuerte En el motoInforme de este número nos centramos en dos componentes fundamentales del sistema de frenado, las pastillas y las zapatas. El surtido de ambas piezas de recambio es amplio y variado. Os describimos la oferta de un buen número de proveedores para que podáis elegir las marcas y las referencias que más os convenzan.

ACCESORIOS BAIKOR Marcas Baikor y JT Braking

Desde Lezo (Gipuzkoa), esta empresa importa y distribuye en el mercado español una extensa gama de pastillas, zapatas y discos de freno con las que de cobertura a prácticamente la totalidad de marcas de motos de todos los segmentos. La línea de pastillas merece especial mención gracias a una oferta que incluye referencias de muy altas prestaciones dirigidas a los motoristas más exigentes así como muy asequibles, ideales para un uso diario. Dentro de esta segunda 68

línea de producto marcan la pauta las pastillas P-SC y PH-SC, ambas dirigidas al segmento escúter. Las primeras están fabricadas con un compuesto especial en material orgánico que proporciona una larga duración y una respuesta inicial de frenado muy buena. Las mismas cualidades proporcionan las PH-SC pero en este caso están fabricadas con un compuesto especial en material sinterizado. www.baikor.com

Pastillas de freno Baikor PH-SC fabricadas en un compuesto sinterizado que proporciona una larga duración y una eficiente respuesta inicial.

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Mercado Fricción Frenos | motoInforme Para Brembo, sus pastillas de freno Road-SA de la imagen son la mejor alternativa a las montadas en equipo original por su calidad y alto rendimiento.

cos, todos ellos homologados R90, así como las pastillas de la línea Genuine que son exactamente las mismas que las desarrolladas por los fabricantes de motocicletas. La pastilla de freno Brembo más emblemática es la Road-SA que se presenta en el rojo característico de la marca y está fabricada en un compuesto sinterizado específico de aplicación en el eje delantero que proporciona una elevada eficacia en cualquier condición de uso. Desde Brembo subrayan que es la alternativa ideal a las pastillas montadas en origen. También la marca ha anunciado próximas novedades en pastillas de freno y que a buen seguro podremos conocer en la próxima edición de EICMA, el Salón de la Moto de Milán, que se celebrará a principios de noviembre de este año. Por último, apuntar que Brembo no cuenta con zapatas en su gama de componentes de frenado.

y valoradas en el mercado de reposición de las dos ruedas. En cuanto a las zapatas, están fabricadas con materiales de alta calidad para proporcionar una gran capacidad de frenada.

Podéis conocer con más detalle ambas familias de producto en el apartado de su firma fabricante, Ferodo Racing & Motorcycle Division.

www.elmotorista.es

FERODO RACING & MOTORCYCLE DIVISION Marcas Ferodo

Desde Italia llega directamente una de las marcas con más tradición del mercado. La gama Ferodo de pastillas y zapatas de freno es muy amplia y de calidad por lo que es un referente en el mercado de reposición. La oferta en pastillas se estructura en tres tipologías, las de carbono, las sinterizadas y las cerámicas. Las primeras están desarrolladas

www.brembo.com

EL MOTORISTA Marcas Ferodo

BREMBO Marcas Brembo

Para los que demandan unas pastillas de freno premium, Brembo es una marca imprescindible. El fabricante italiano, referencia en primer equipo, también pone a disposición de la posventa una amplia variedad de compuestos, desde sinterizados hasta carbocerámicos, así como de referencias para prestar servicio a todos los segmentos y usos, léase, motos de carretera, de off road, escúteres, de uso diario, de competición, etc. La combinación de estas pastillas con los discos Brembo se traduce en un conjunto de altas prestaciones.

Volviendo a la oferta en pastillas, son más de 880 las referencias disponibles las cuales cubren más de 8.000 aplicaciones lo que nos da una idea de la elevada cobertura del parque que proporcionan. Los interesados en ellas pueden elegir entre compuestos sinterizados y orgáni-

La distribuidora jerezana es uno de los distribuidores en nuestro país de la marca Ferodo cuya oferta en recambios incluye componentes de frenado y entre ellos pastillas y zapatas de freno. Marca tradicional y reconocida por su calidad y amplia gama, su oferta en pastillas es muy completa ofreciendo la posibilidad entre elegir entre sinterizadas, de carbono y cerámicas. Líneas como las Eco-Friction, Argento, Sinter o Platinum son muy conocidas

Las pastillas Sinter Grip Off Road SG de off road de la imagen garantizan unas altas prestaciones en todos los rangos de temperatura. Son de la marca Ferodo y El Motorista las distribuye.

Tres líneas de pastillas Ferodo, marca de referencia que las ofrece en compuestos sinterizados, orgánicos y cerámicos.

con compuestos a base de carbono unidos con una resina orgánica y en esta familia se incluyen las Ferodo Argento para escúteres y maxi escúteres, las Eco-Friction y Platinum para motos de carretera y las PRP para motos custom V-Twin. La versatilidad y la cobertura son las señas de identidad de las pastillas sinterizadas Ferodo repartidas en las líneas Sinter para carretera, off road y competición mientras que las Racing son pastillas cuyo compuesto a base de carbono unido con una resina cerámica proporcionan una excelente mordida y dosificación de la frenada amén de poderse instalar tanto en discos de acero inoxidable como de hierro fundido. En cuanto a las zapatas de freno Ferodo, se presentan forradas con material 311 septiembre 2022

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motoInforme | Mercado Fricción Frenos La distribución ha incrementado significativamente sus ventas, especialmente de pastillas. Un factor que ha motivado este incremento ha sido la escasez de material que ha provocado un mayor acopio de producto. orgánico para proporcionar una alta eficacia de frenado. De entre toda esta oferta merecen especial mención las pastillas de freno Eco-Friction o las Sinter. Las primeras destacan por sus buenas relaciones calidad-precio y rendimiento-durabilidad. Al hilo de esta última cuestión, garantizan una larga vida útil sin causar un elevado desgaste del disco.

Por su parte, las Sinter para motos de carretera se distinguen por elevado coeficiente de fricción, su tiempo de asentamiento mínimo y por su buen rendimiento tanto en seco como en mojado. www.ferodoracing.com

FINDFORYOU IMPORT-EXPORT (EBC) Marcas Brakes

Desde Humanes de Madrid importa en España la gama de frenado para moto de la firma británica EBC Brakes. Podéis conocer a fondo su amplia oferta en pastillas y zapatas de freno en el reportaje que le dedicamos en las PÁGINAS 80 y 81 de este mismo número.

Pastillas sinterizadas EBC Brakes para motos deportivas. Findforyou Import-Export es el importador para España de esta marca británica. find4u.es ebcfrenos.es

GM2

Marcas EBC Brakes y TRW

La distribuidora vitoriana tiene bien cubierta la oferta en pastillas y zapatas de freno al contar en su porfolio de productos con dos marcas de referencia, EBC Brakes y TRW. Huelga decir que con ambas la cobertura del parque circulante de motocicletas está más que cubierta y tanto EBC como TRW se distinguen por la calidad de todas sus referencias, equivalente a la de primer equipo. En los apartados de Findforyou Import-Export y de ZF Aftermarket os ofrecemos información ampliada sobre la oferta en pastillas y zapatas de freno de EBC Brakes y de TRW respectivamente. www.gm2online.es 70

Pastillas de freno TRW. En pastillas y zapatas de freno GM2 distribuye las de las marcas TRW y EBC Brakes.

“si no necesitamos mucho mordiente de frenado y queremos beneficiarnos de una mayor duración elegiremos unas pastillas orgánicas.

Si, por el contrario, utilizamos nuestra moto en competición o en condiciones extremas sobre terrenos muy abrasivos, será necesario que el compuesto disipe el calor rápidamente por lo que la elección más adecuada será unas pastillas sinterizadas”. El disponer de un amplio catálogo de pastillas de freno en diferentes compuestos es innegociable para la firma burgalesa porque tiene muy claro que usar unas pastillas de freno en perfecto estado es absolutamente necesario para obtener una óptima frenada. “En Greenland MX

GREENLAND MX

Marcas Galfer, Brembo, Nissin, ProX, Renthal, Delta, Motomaster, recambio original…

El especialista en off road de Castañares (Burgos) suministra a este segmento un amplio surtido de pastillas y zapatas de freno de primeras marcas para cubrir todas sus necesidades a nivel de precios y prestaciones. Así, ofrece la posibilidad de elegir entre pastillas sinterizadas, semi metálicas u orgánicas en función de la utilización que haga de su moto. Así lo explican desde Greeenland MX:

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La gama de pastillas de freno para motos off road Renthal (una referencia en la imagen) está incluida en el porfolio de productos de Greenland MX.

S

La impresionante oferta de Bihr

a oferta de Bihr en pastillas y zapatas de freno es, sencillamente, impresionante. Su catálogo recopila más de 1.700 referencias. En pastillas de freno suministra 803 referencias de la marca propia Tecnium, 625 Brembo, 135 Nissin, 18 Beringer, seis V Parts, cinco Tourmax y dos CL Brakes.

En zapatas de freno, dispone de 26 referencias V Parts y 127 Tecnium.

Una de las referencias más destacadas en pastillas de freno son las Tecnium MF282 sinterizadas para motos “de calle” de alto rendimiento. Aprobadas conforme a la normativa CEE, tanto las delanteras (MF) como las traseras (MR) proporcionan unas altas prestaciones gracias y un compuesto exclusivo que incrementa el nivel de fricción.

Este rendimiento top no está reñido con buen índice de desgaste y con un bajo desgaste del disco, ya sea de acero inoxidable o de fundición. Las últimas pastillas lanzadas al mercado son Tecnium MA120 orgánicas delanteras y traseras especialmente indicadas para modelos naked y touring y, obviamente, aprobadas conforme a la normativa ECE. Bihr destaca como cualidades su buen rendimiento tanto a temperaturas bajas, normales y altas, su excelente índice de desgaste y el hecho de que no dañan el disco, ya sea de hierro forjado como de acero inoxidable.

Por lo que respeta a las zapatas, abandera

esta oferta la referencia Tecnium BA012 compuesta por zapatas orgánicas fabricadas en Dinamarca que destacan su compromiso entre eficacia y durabilidad y por su buen rendimiento a bajas temperaturas.

La última incorporación a esta línea de producto son las zapatas orgánicas Tecnium BA209 para el segmento escúter que comparten las mismas cualidades que las BA012.

Sobre su marca propia Tecnium, Bihr destaca que “sus pastillas y zapatas están diseñadas para satisfacer las necesidades específicas de cada disciplina y garantizar el equilibrio perfecto entre un frenado eficaz y una vida útil óptima”. www.mybihr.com

Pastillas de freno sinterizadas Tecnium, marca propia de Bihr. Destacan por un eficaz rendimiento en todo rango de temperaturas.

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motoInforme | Mercado Fricción Frenos las dos ruedas una gama de pastillas y zapatas de freno que supera las 300 referencias cuyas principales destinatarias son las motos clásicas. Más de 75 años de experiencia avalan a Industrias Agpa que presume de unos componentes de frenado de alta calidad gracias a los materiales top que utiliza y a sus avanzados procesos de fabricación. www.agpa.es

MOTOGRUPO EUROPA

Marcas Galfer y Ferodo

Una de las apuestas del grupo de compras Motogrupo Europa en pastillas de freno es la gama Galfer.

sabemos que las pastillas de freno son unos de los componentes con mayor desgaste en una moto de campo. El rodar en condiciones de barro, arena y demás elementos abrasivos hacen que las pastillas de freno presenten un gran desgaste” recuerda el especialista en off road. www.greenlandmx.es

INDUSTRIAS AGPA

Marcas Agpa

Este fabricante de Sabadell (Barcelona) pone a disposición del mercado de reposición de

La oferta en componentes de frenado de Industrias Agpa incluye más de 300 referencias en pastillas y zapatas de freno.

El primer grupo de compras de España dedicado exclusivamente al sector de las dos ruedas trabaja en pastillas y zapatas de freno principalmente con Galfer y Ferodo (ver más información sobre estas gamas en sus apartados respectivos). Su apuesta es clara, apostar por dos marcas de calidad y con una amplia gama que garantizan cubrir todas las necesidades de sus distribuidores clientes.

Socios repartidos por toda España están in-

Dmot Gestión apuesta por la polivalencia de Braking

D

esde Castellbisbal (Barcelona) esta empresa gestiona en España la marca italiana Braking, muy reconocida por sus discos de freno pero que también fabrica pastillas. Todas sus piezas están diseñadas y desarrolladas en Italia y la gama de pastillas supera el 95% de cobertura del parque circulante de las dos ruedas incluidos todos los segmentos. Varias son las calidades a elegir, desde pastillas orgánicas asequibles para escúter hasta pastillas premium de altas prestaciones para su uso en circuito. Mención especial merecen las pastillas de carretera con calidad HH, muy demandadas por su excelente relación calidad-precio. A modo de ejemplo, la referencia P-1R es una pastilla que se caracteriza por su buena relación rendimiento-durabiLas pastillas sinterizadas Braking CM55 proporcionan unas prestaciones de frenado constantes en todas las condiciones. La gama de frenado Braking llega a España de la mano de Dmot Gestión.

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lidad; la CM66 marca la pauta en cuanto a prestaciones y grip; las CM55 y CM56 son sinterizadas, muy polivalentes y, aunque no son de uso racing, proporcionan un óptimo rendimiento en todas las condiciones de uso mientras que las SM1 son unas pastillas semi metálicas para su montaje en escúteres y motos urbanas.

tegrados en MGE para ofrecer un servicio de proximidad a los clientes. Con más de 40 años de trayectoria, actualmente cuenta con 34 puntos de venta propios, 54 representantes propios, una flota de 117 vehículos y más de 50.000 referencias en stock entre las que se incluyen las pastillas y zapatas Galfer y Ferodo citadas. www.mge.es

MOTORECAMBIOS LARSSON Marcas EBC Brakes y TRW

No podía faltar en este repaso a la oferta en pastillas y zapatas de frenos para motocicleta la distribuidora de Benissa (Alicante) Motorecambios Larsson. Dentro de su amplísimo catálogo que supera los 111.000 artículos de aplicación en más de 54.000 motos, escúteres y quads están incluidas las gamas completas en pastillas y zapatas de las marcas EBC Brakes y TRW. En su afán por ofrecer el mejor servicio a los profesionales de la posventa, los talleres tienen acceso

www.dmot.com

La impresionante oferta en recambios de Motorecambios Larsson incluye las pastillas y zapatas de freno de las marcas EBC Brakes (en la imagen) y TRW.

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Frenos | motoInforme con Larsson a componentes de frenado de la máxima calidad al apostar por dos marcas tan reconocidas como EBC Brakes y TRW (podéis conocer con más detalles la oferta de ambas en los apartados de Findforyou Import-Export y de ZF Aftermarket España).

A grandes rasgos, os recordamos que la gama de pastillas EBC es muy amplia proponiendo pastillas orgánicas, sinterizadas y de carbono para todos los segmentos (carretera, off road, escúter, etc.) mientras que TRW fabrica tanto pastillas (más de 6.000 referencias) como zapatas de freno y ambos componentes ofrecen una gran relación rendimiento-durabilidad. www.larsson.es

MOTORECAMBIOS VFERRER Marcas Galfer, Ferodo, Newfren, Agpa y Malossi

Desde Alzira (Valencia) este destacado distribuidor suministra a su área de influencia las pastillas de freno Galfer y Ferodo y las zapatas Newfren, Agpa y Malossi. Con este quinteto de marcas dispone de más 600 referencias en pastillas de freno en distintos compuestos y unas cincuenta referencias en zapatas de freno. Con esta oferta cubre las demandas de la mayoría de sus clientes y del parque circulante de motocicletas. Dentro

Sin título-1 1 68-78 motoInforme pastillas freno MT311.indd 73

Euromoto85 y SBS, una alianza top

E

n cada línea de producto SBS cuenta con referencias destacadas. Para la competición y las altas prestaciones marcan la pauta las pastillas con compuesto DS-1 y DS-2 dual sinterizadas que son muy apreciadas por los pilotos por su alto rendimiento. Para el segmento escúter tienen gran acogida las pastillas HS de compuesto estándar y HM de compuesto económico mientras que las RSI sinterizadas tienen un gran protagonismo en el mundo of road al posicionarse como un producto top. La gama de pastillas SBS para motos de carretera incluye líneas como las HS, HF, LS o SP cuya variedad de compuestos permite cubrir las necesidades de todo tipo de motoristas.

Desde Euromoto85 destacan las pastillas DS-1 y DS-2 las cuales considera que incluso están de moda. “No son del La línea de zapatas de freno SBS roza el centenar de referencias, cifra con la que alcanza un alto porcentaje de cobertura del parque de motocicletas.

SBS ofrece un amplio elenco de pastillas de freno en diferentes compuestos. Euromoto85 distribuye la gama de frenado de este fabricante danés.

todo novedad pero sí las últimas en salir al mercado y están teniendo un crecimiento descomunal. Las DS-1 y DS-2 son unas pastillas para la competición que las usan cada vez más los pilotos porque una vez que las han probado se dan cuenta de lo bien que van y de los diferentes rendimientos que consiguen en pista. De hecho, se han puesto de moda porque los pilotos que las han probado ya no quieren otras” apuntan desde Euromoto85. Las DS-1 se caracterizan por su gran mordida inicial en la frenada mientras que las DS-2 no muerden tanto al principio pero aguantan más las frenadas muy largas. Gracias a estos dos perfiles diferentes, algunos pilotos incluso combinan ambas pastillas en sus pinzas. www.euromoto85.com

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motoInforme | Mercado Fricción Frenos NEWFREN

Marcas Newfren

Motorecambios VFerrer distribuye las pastillas de freno Galfer y Ferodo así como las zapatas de las marcas Newfren, Agpa y Malossi.

de esta oferta, las pastillas de freno semi metálicas son las más demandadas y como apuntan desde Motorecambios VFerrer “seguramente por su excelente relación calidadprecio”. Esta gama de pastillas y zapatas está permanentemente actualizada porque la firma levantina va incorporando permanentemente las novedades que van lanzando al mercado estas cinco marcas. www.motorecambiosvferrer.es

I

Pastillas de freno Newfren expuestas en la última edición de EICMA, el Salón de la Moto de Milán.

Las pastillas de freno sinterizadas proporcionan mayor durabilidad y resistencia a las altas temperaturas y las orgánicas una mayor mordida inicial, un mayor silencio de uso y son más económicas.

timas. Por lo que respecta a la oferta Newfren en zapatas de freno propone hasta tres mezclas diferentes (estándar, FTR anti agua y la Pro Race) para garantizar una elevada cobertura del parque circulante de las dos ruedas y, sobre todo, una adaptación a las necesidades de cada motorista. Algunas de las referencias más destacadas son las pastillas R01 Race Sinter, B4R TT Pro Organic, BT Touring Organic, X01 Dirt Race Sinter

Lo último de Galfer son las pastillas G1310

ndustrias Galfer, fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona), es uno de los actores principales de la posventa motera. Su oferta es muy extensa y reconocida y está avalada por sus setenta años de trayectoria.

La gama Galfer de pastillas de freno está compuesta por las semi metálicas G1054 (uso urbano universal en motos de más de 500 cc), G1050 (para escúter) y G1805 (uso trial universal); las sinterizadas G1370-71 (uso urbano universal y motos de más de 500 cc), G1375 (motos de carretera de carácter deportivo), G1380 (escúter uso intensivo), G1396-97 (off road y ATV), G1395 (motos de trial usadas en condiciones de barro); las sinterizadas deportivas G1375R (uso deportivo y tandas en circuito con motos de carretera) y G1396R (uso deportivo de motos de campo) y las G1310, las nuevas pastillas Road Racing sinterizadas para competición, tandas y carretera.

Estas últimas son los más nuevo de Galfer. Lanzadas hace unos tres meses, se presentan con un compuesto muy avanzado que proporciona un excelente coeficiente de fricción y una elevada capacidad para mantener una alta estabilidad y un rendimiento constante, incluso a altas temperaturas. El resultado final es una frenada fuerte, pro-

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Este fabricante italiano de componentes de frenado y de embrague cuyos productos llegan a España a través de varias empresas distribuidoras pone a disposición del aftermarket motero un amplio elenco de pastillas y zapatas de freno. En pastillas dispone de hasta 19 tipos de compuestos y tanto las variantes orgánicas como sinterizadas cumplen las últimas y más exigentes normativas medioambientales y de calidad para proporcionar con todas ellas unas prestaciones óp-

para responder al aumento de potencia y rendimiento de lo que son capaces”. Junto con las pastillas G1310, Galfer también ha lanzado un nuevo embalaje “ECO-Friendly” que prescinde totalmente del plástico y está fabricado con nuevos materiales reciclados biodegradables.

El catálogo general de Galfer también incluye zapatas de freno, concretamente las G2165, unas semi metálicas especialmente fabricadas para motos de baja cilindrada a las que se les da un uso urbano. www.galfer.es

Las nuevas y prestacionales pastillas G1310 de Galfer se suministran en un embalaje también de nueva factura totalmente libre de plástico.

gresiva y modulable desde el inicio de su uso así como un desgaste mínimo del disco de freno. Como apuntan desde Galfer: “con las nuevas pastillas de freno G1310 ofrecemos al mercado una alternativa muy válida a las pastillas originales en el equipamiento de las actuales motos deportivas y réplicas de carreras que, hoy más que nunca, necesitan un sistema de frenos de alta calidad

Zapata de freno Galfer.

Semi metálica, se dirige a motos de baja cilindrada.

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PARA OFF-ROAD: ■ Discos de las series OSX, SMX y CE ■ Pastillas TT y MSX

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22/10/21 27/9/22 14:26 16:57 06/10/2021 10:57

motoInforme | Mercado Fricción Frenos o las BE Elite Organic. En cuanto a las zapatas, las Pro Race son las más novedosas y se benefician de un nuevo material de frenado que proporciona un 30% más de coeficiente de fricción y reduce en un 25% la distancia de frenado. www.newfren.com

PARTS EUROPE

Catálogo Off Road 2022 incluye pastillas y zapatas de freno para motos de campo de marcas como DP Brakes, Moto-Master, Galfer, TRW, EBC Brakes y Renthal. www.partseurope.eu

TECH PARTS TRADING ZCOO

Marcas Brake Pads

Marcas EBC Brakes, TRW, Galfer, Moto-Master, DP Brakes, Renthal, etc.

La gigante de la distribución Parts Europe no podía faltar en este repaso de proveedores de pastillas y zapatas de freno porque dispone de la oferta al completo de varias de las marcas de referencia en estos componentes. Con ellas cubre prácticamente todas las necesidades de todos los segmentos de motocicletas y esta oferta se reparte en los muchos catálogos que Parts Europe pone a disposición de la posventa y los motoristas. A modo de ejemplo, el Catálogo Street 2022 recopila la oferta en pastillas (orgánicas, sinterizadas, de titanio) y zapatas de marcas como EBC Brakes, TRW, MotoMaster, Galfer y DP Brakes.

Por su parte, el El Catálogo Street 2022 de Parts Europe reúne pastillas y zapatas de freno de las marcas EBC Brakes, TRW, Moto-Master, Galfer y DP Brakes.

son el EX Race y el EXC Endurance. Ambos están desarrollados para proporcionar una elevada potencia de frenado, un efecto antifading (resistencia a las altas temperaturas) y un buen control de la frenada. La diferencia entre ellos es que el compuesto EX Race es más blando en aras de ofrecer el máximo control de la frenada y una alta modulabilidad y tacto. Por su parte, el EXC Endurance ofrece la frenada más agresiva y potente de la marca. www.zcoo.es

TWIN TRAIL

Marcas Brembo, Nissin y TRW

Una apuesta por la calidad y las prestaciones son las pastillas de freno ZCOO Brake Pads. Su importador en España es Tech Parts Trading.

Desde Sant Boi de Llobregat (Barcelona), este importador opera en el mercado posventa de frenado con la marca ZCOO Brake Pads a través de la cual comercializa 33 referencias en pastillas de freno en dos compuestos a elegir. La oferta es muy versátil porque estas referencias son de aplicación en numerosos modelos de la mayoría de segmentos (gran cilindrada, naked, supernaked, supermotard, trail, deportivas, etc.). Las pastillas ZCOO se fabrican en Japón bajo unos altos estándares de calidad y precisión. Los dos compuestos en los que se pueden elegir

El distribuidor y tienda de Castellolí (Barcelona) y especialista en rutas moteras se presenta con una oferta en pastillas de freno enfocada en cubrir las necesidades de las motos trail. Así, dispone de pastillas delanteras y traseras Brembo sinterizadas para mo-

Twin Trail comercializa pastillas delanteras y traseras Brembo para varios modelos de la BMW GS, la Yamaha Ténéré 700 y la Honda Africa Twin.

La nueva etapa de NG Brakes

A

unque en este reportaje nos hemos centrado en las pastillas y zapatas de freno para motos, el fabricante de discos de freno NG Brakes merece capítulo aparte porque ha anunciado el inicio de una nueva era en su trayectoria que inicialmente se ha plasmado en un nuevo logotipo y una nueva denominación.

Hasta ahora denominada NG Brake Disc, ahora pasa a llamarse NG Brakes y su lema es ‘No Limits Just Brake’, es decir ‘Sin límites, solo frena’. Su imagen corporativa también es completamente nueva y en ella el color verde sigue siendo el gran protagonista. El elemento central de esta imagen renovada es su nuevo logo. Como apuntan desde esta empresa de Cerdanyola del Vallès (Barcelona): “el nuevo logo habla de un salto hacia delante, de retos y de nuevas metas que alcanzar y de una etapa en la que NG Brakes se mantendrá fiel a sus valores pero apostará por un giro en su comunicación.

Así, seguirá asentándose en la tradición, la determinación, la confianza y la sencillar y fijando la mirada en la evolución constante, la tecnología y, por supuesto, la victoria”.

Al hilo de los valores de NG Brakes, la ex-

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periencia, la pasión, el conocimiento, la innovación, la alta tecnología, la seguridad y la fiabilidad son algunos de los pilares sobre los que, a lo largo de más de dos décadas, se ha apoyado NG Brakes que en esta nueva etapa va a potenciar su blog oficial o las redes sociales para conectar de forma más directa con el usuario final.

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motoInforme | Mercado Fricción Frenos La gran ventaja de estos productos, sobre todo de las pastillas, es que son componentes de desgaste y alta rotación. El principal inconveniente es la elevada competencia que repercute en unos menores márgenes y en la presencia de algunas marcas de dudosa calidad.

La distribución también debe lidiar con el mantenimiento de un gran stock para atender las necesidades de sus clientes en el menor tiempo posible. delos como las BMW F 800 GS, F 850 GS, R 1200 GS LC y R 1250 GS LC, la Yamaha Ténéré 700 y la Honda Africa Twin 1000; pastillas traseras Nissin para la BMW F 850 GS y pastillas sinterizadas TRW para las BMW 1200 GS LC y 1250 GS. Las referencias delanteras Brembo son un buen ejemplo de calidad y producto top que demandan muchos aficionados a la aventura y a las largas y exigentes rutas. www.twintrail.com

ZF AFTERMARKET ESPAÑA Marcas TRW

Esta gigante de la industria auxiliar de origen alemán y sucursal española en Barberà del Vallès (Barcelona) opera en el mercado posventa de frenado de las dos ruedas con la marca TRW. Su oferta en pastillas de freno es muy amplia y da cobertura a más de 6.000 modelos de motocicletas. Los doce compuestos diferentes con los que se fabrican garantizan la máxima compatibilidad y rendimiento y todos los compuestos son libres de amianto. Todas homologadas y entregadas con certificado de conformidad TÜV desde ZF Aftermarket España añaden que “nuestro catálogo de piezas incluye pastillas de freno de eficacia probada con las asignaciones recomendadas para motocicletas fabricadas desde 1970 hasta modelos más recientes”. Las pastillas TRW también se distin-

guen por su tecnología NRS (Nucap Retention System), un método patentado mediante el cual las placas de refuerzo presentan un perfil especial en forma de gancho que permanece insertado en todo momento en el material de revestimiento. El revestimiento queda sujeto con firmeza incluso en las condiciones térmicas y mecánicas más extremas lo que permite a la pastilla proporcionar la máxima seguridad y rendimiento. Por lo que respecta a la gama de zapatas TRW, están fabricadas en un ligero pero resistente aluminio con una superficie resistente a la corrosión. Se suministran con resortes de freno nuevos hechos del mejor acero para garantizar una larga vida útil y un funcionamiento impecable al que también contribuyen unos nuevos muelles de freno.

Estas zapatas ofrecen el máximo rendimiento en todas las condiciones climáticas. aftermarket.zf.com/es

TRW ha desarrollado hasta doce compuestos distintos para que sus pastillas de freno cubran las distintas necesidades de más de 6.000 modelos de motos.

El potente quinteto de marcas de REDD

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on cuartel general en Madrid, almacenes principales en Madrid y Ripollet (Barcelona) y almacenes reguladores a en Zaragoza, Santiago de Compostela (A Coruña) e Islas Canarias, REDD Parts suministra a nivel nacional pastillas y zapatas de freno de cinco primeras marcas cuya calidad está más que contrastada: DP, Galfer, Newfren, Brenta y Brembo. Gracias a ellas cubre las necesidades del 99% del parque de motocicletas europeo disponiendo con cada marca de gamas de producto específicas para cada tipología de moto. Por lo tanto, su oferta es muy variada y cuenta con las referencias específicas que demanda cada cliente. Más en detalle, REDD Parts destaca de Brenta su excelente relación calidadprecio proporcionando así pastillas para todos los bolsillos. Con la marca DP cubre las aplicaciones más exigentes ofreciendo con ella una calidad muy alta sin que esta cualidad esté reñida con un precio contenido mientras que la polivalencia es el punto fuerte de Galfer que ofrece la garantía de poder seleccionar diferentes calidades para una misma aplicación permitiendo así ofrecer la referencia que mejor se adapta al estilo de conducción de cada motorista.

La marca Brembo ha sido su última incorporación en el apartado de frenos y con ella dispone de un producto premium que

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da un mayor empaque a su oferta. Y es que las pastillas de freno Brembo proporcionan unos estándares de calidad altísimos y una disponibilidad total para todas las motos.

Dentro de su oferta asumen un especial protagonismo la línea de pastillas LA dirigidas al segmento touring a las que les aporta una elevada durabilidad sin sacrificar prestaciones o la línea SR que sustituye a la

El porfolio de producto de REDD Parts incluye las pastillas de freno DP. La firma madrileña destaca de ellas su elevada calidad y precio contenido.

conocida SC, unas pastillas de altas prestaciones dirigidas a los motoristas “de calle” más exigentes y que eventualmente acuden a circuitos. www.redd.es

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partsMoto | Findforyou Import-Export & EBC Brakes La gama de pastillas de freno EBC Brakes supera las 9.000 referencias

Prestaciones y durabilidad para todos Cobertura total a todos los segmentos, calidad de fabricación y de materiales para garantizar unas altas prestaciones y una larga vida útil asegurada. Estas son las credenciales de las pastillas de freno EBC Brakes, marca británica importada por la madrileña Findforyou Import-Export. find4you es el importador y distribuidor en españa de ebc frenos

aporta una mejora sustancial de la frenada sin perjudicar al freno de disco”.

L

a gama de pastillas EBC Brakes es una de las más interesantes del mercado posventa de frenado por las cualidades que ofrece a los motoristas que apuestan por ellas a la hora de realizar el cambio de este componente en el taller. El importador de esta marca británica en nuestro país, la firma madrileña de Humanes de Madrid Findforyou ImportExport, profundiza en dichas cualidades.

Compuesto equilibrado

Es el aspecto clave del alto rendimiento de las pastillas EBC ya que proporciona una mayor durabilidad a la vez que mantiene una elevada capacidad de frenada que garantiza un óptimo control de la motocicleta en aras de una conducción segura. Este avanzado compuesto constata la elevada capacidad técnica de EBC Brakes cuyos componentes de frenado se fabrican con los más altos estándares de calidad en las plantas que posee en Reino Unido y en Estados Unidos.

Otro aspecto que refuerza la competitividad en el mercado de estas pastillas es que estamos ante una gama muy amplia. El catálogo EBC Brakes supera las 9.000 referencias en pastillas de freno para los vehículos de dos ruedas lo que le permite cubrir las demandas de este componente de prácticamente todos los modelos de motos presentes en nuestro país y en Europa. Huelga decir que la oferta presta servicio a todos los segmentos y subsegmentos de motocicletas.

Además de amplia, esta gama de pastillas se actualiza constantemente para seguir manteniendo una cobertura prácticamente total del parque. Findforyou Import-Export describe sus lanzamientos más recientes: “además de unas nuevas pastillas de freno de uso deportivo, recientemente EBC Brakes ha lanzado una gama específica dirigida a las motocicletas Chopper (Harley-Davidson, Indian, etc.) cuya placa metálica trasera es de acero inoxidable con acabado pulido para presentarse como un producto final con un acabado muy cuidado. El compuesto también ha sido mejorado para aportar ese plus de rendimiento que algunas de estas motos necesitan. Nos estamos refiriendo al compuesto V de EBC Brakes que denomina a las pastillas semi sinterizadas y que

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Familias a elegir

La extensa gama de pastillas de freno EBC Brakes se reparte en varias líneas de producto. Por ejemplo, las de la Serie FA son orgánicas, muy polivalentes prestando servicio a motocicletas y escúteres y se postulan como un recambio estándar de las pastillas orgánicas y sinterizadas que montan de serie muchas motocicletas. Por su parte, las sinterizadas Double-H suponen un paso adelante en materia de prestaciones por lo que están especialmente indicadas para las naked deportivas y súper deportivas.

Para el segmento escúter propone líneas específicas como las orgánicas SFA y las sinterizadas SFA Double-H, las primeras son ideales para los motoristas que buscan la mejor relación calidad-precio mientras que las segundas aportan un plus de rendimiento.

El segmento off road está plenamente cubierto con las TT de alto contenido en carbono para una frenada eficaz desde el minuto cero. Aún más prestaciones proporcionan las Full Race GPFAX, unas pastillas exclusivas de competición en circuito (no son recomendables para deportivas con neumáticos de carretera normales) cuyo alto índice de fricción de entre 0,6 y 0,7 es extraordinario y proporciona una capacidad de frenado asombrosa. Estas últimas pastillas plasman la capacidad tecnológica de EBC Brakes.

A todas estas pastillas se suman las ya comentadas V para el segmento custom y las semi sinterizadas VLD también dirigidas a este nicho de mercado y que comparten las mismas prestaciones que las V pero añaden un soporte cromado para mejorar la estética de la motocicleta. find4u.es ebcfrenos.es

El alto contenido en carbono de las pastillas TT de EBC Brakes garantiza una gran mordiente desde que arrancamos la moto de enduro o motocross.

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Findforyou Import-Export & EBC Brakes | partsMoto Las sinterizadas Double HH se dirigen a las motos deportivas gracias a un avanzado compuesto que proporciona unas altas prestaciones de frenado.

Las pastillas del pack son sinterizadas para dar prioridad a la capacidad de frenado de los escúteres. Las otras dos pastillas son orgánicas, también SFA para escúteres y con un precio más asequible.

EBC Brakes exhibe su capacidad tecnológica con las pastillas GPFAX de competición. Su índice de fricción o estabilidad térmica son impresionantes.

Las pastillas semi sinterizadas y cromadas VLD proporcionan una estética y unas prestaciones exclusivas a un buen número de modelos del segmento custom.

La distribución y las ventas, al alza

L

as bondades de la gama de pastillas de freno EBC Brakes no están pasando desapercibidas por los profesionales de la posventa y por los usuarios finales, los motoristas. Cada vez son más los que apuestan por instalar en sus motos las propuestas de la marca británica. Confirma este auge Findforyou Import-Export: “aunque no llevamos demasiados años en la distribución de la motocicleta -sí en automoción- constatamos un auge de las ventas de nuestro producto. Creemos que es debido a su gran calidad, rendimiento, durabilidad y precio contenido”.

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RodiBook 2022 Manel Kaizen nos cuenta cómo vivió el Rodibook 2022

Tan maravilloso como exigente Una crónica de

Manel Kaizen @manelkaizen o. hoysalgoenmot blogspot.com

Nuestro colaborador se apuntó a la variante On Road “Pro” (asfáltica) de la edición 2022 del Rodibook que se celebró a principios de septiembre. Fue otra edición de éxito que alcanzó los 1.200 participantes y que, según Kaizen, por su encanto y el reto que supone realizarlo, “queda Rodibook para rato”.

Ni GPS, ni Google Maps ni gaitas. Nos guiamos con papel, como en los viejos tiempos. La fórmula del roadbook aún atrae a muchos motoristas ruteros.

Un servidor, instalando el roadbook con la ruta en papel enrollado el día antes de la aventura.

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on esta, ya van once ediciones de una Rodibook que no paró ni siquiera en aquel infausto y pandémico 2020. Decir que un evento cumple once años puede parecer una efeméride cercana en el tiempo, pero su director, Jordi Esteve, parece tener una reserva inagotable de motivación dado el coste anímico que tiene comandar un evento donde muchas cosas pueden fallar.

Este año hubo 1.200 participantes, y una significativa parte de la inscripción se destinará a ocho asociaciones culturales, sociales y medioambientales de la región, ligando aún más el destino de la Rodibook con el Pirineo.

Hay otra novedad singular que rompe un dogma para adaptarse a los nuevos tiempos: aunque el “Roadbook” en formato papel sigue siendo santo y seña, la organización llegó a un acuerdo con la aplicación de móvil Rally System para incorporar tracks personalizados, el mismo sistema que se utiliza en el rallye Dakar.

Una cuarta parte de los participantes se decantaron por este formato.

Vuelta al formato “clásico”

Es de justicia reivindicar un evento no competitivo que, en aquel lejano 2012, propuso darle una vuelta al formato “clásico” de las concentraciones moteras proponiendo una ruta de ultraresistencia, modalidad casi inédita que en los últimos años ha sido clonada hasta la saciedad. No contentos con ello, desdoblaron el recorrido, a elegir entre asfalto y off road. El detalle definitivo de originalidad fue la cuestión de orientarse a la vieja usanza, esto es con un Roadbook de papel enrollado. Un guiño a la “vieja escuela” que sedujo a los 700 motoristas que participaron en aquella primera edición con salida simultánea desde 10 centros Rodi repartidos por toda Catalunya.

A partir de la segunda edición, en 2013, se adoptó la salida centralizada en un único pun-

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RodiBook 2022 Por los rincones del Pirineo

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Los ochenta voluntarios del Rodibook 2022 fueron claves en el éxito del evento. Admirable fue la amabilidad de todos ellos así como su capacidad para resolver problemas.

to, concretamente en Vielha, localidad que desde entonces ha acogido todas las ediciones de la Rodibook. Durante todo este tiempo, Esteve y su equipo de voluntarios han ido puliendo el evento hasta convertirlo en una máquina perfectamente engrasada que este año colgó el “no hay entradas” media hora después de la apertura de inscripciones. La edición de 2022 vuelve a contar con tres recorridos a escoger: On Road “Pro” (unos 700 kilómetros), On Road “rookie & clásicas” (con recorrido algo recortado), y Off Road (350 kilómetros, con veto expreso a las motos de enduro). El recorrido no se revela hasta el día antes de la prueba, y de hecho, nadie te dice por dónde vas a ir, lo vas descubriendo conforme sigues los “tracks”.

En esa edición, una predicción del tiempo lluviosa amenazó con “aguar” la fiesta (dicho esto

l recorrido del Rodibook 2022 mantuvo el alto nivel de exigencia que caracteriza a este evento motero. La ruta de la opción de carretera On Road Pro superó los 667 kilómetros (una barbaridad tratándose de enlazar curva tras curva en la mayoría de tramos) y los desniveles fueron impresionantes.

La cota de altitud más baja fue de 240 metros pero se ascendió a un puerto de hasta 2.082 metros de altura.

Como siempre circular, con salida y llegada en Vielha, capital de la Vall d’Aran, el recorrido transcurrió por, por este orden, por localidades y parajes como Bossost, aún en el Pirineo de Lleida. De Bossost los “rodibookers” se adentraron en el Pirineo francés atravesando

Banhèras de Luishon, Sant Lari e Sola o Aragnouet. Desde allí bajaron al Pirineo oscense para pasar por las inmediaciones de Laspuña, Fanlo, Broto, Yésero, Hoz de Jaca y Sallent de Gállego. Desde Sallent de Gállego volvieron al Pirineo francés para afrontar un largo tramo por Laruns, Louvie-Soubiron, Sarrance, Lourdies-Ichère, Sainte-Englance, Larrau, CamouCihige, Montory, Arette, Issor, Arudy, Izeste, Louvie-Soubiron (otra vez) Eaux Bonnes, Arrens-Marsous, Estanh, Saint Savir, Pierrefitte-Nestlas, Saulom, Luz-Sant Sauveur, Bareges, Aspin, Arreau, Bordères-Louron y Avajan.

Desde aquí se llegó de nuevo a Banhèras de Loishon para regresar a a Vielha pasando de nuevo por Bossost.

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RodiBook 2022 desde la retranca, pues buena falta nos hace que caiga agua a cubos). En todo caso, la lluvia se limitó a los primeros compases de la mañana y algún que otro conato de chaparrón nunca lo suficientemente grave como para sacar el chubasquero.

La ruta On Road “Pro”

El que os escribe se apuntó a la ruta On Road “Pro”, ya que un par de años atrás había cubierto la Off Road. La víspera de la salida, un miembro de la organización nos dijo en voz baja que “este año se nos ha ido la olla”, y efectivamente, el recorrido fue tan maravilloso

Este evento motero permite disfrutar de las magníficas vistas que proporciona el Pirineo.

como exigente. Es muy importante tener esos dos adjetivos muy presentes, ya que si no tienes la exigencia suficientemente entrenada, es posible que acabes teniendo un maravilloso agobio. Para ilustraros el tema con un ejemplo, mi compañero e instructor de orientación “sobre papel” Albert Comellas necesitó la friolera de 17 horas para completar la ruta. Bien es cierto que Albert es un tipo tranquilo, pero tiene la constancia rutera de un metrónomo, por lo que de manera recurrente nos veíamos adelantados por la misma panda de “quemadillos” que iban a saco pensando que alguien les cronometraba, y luego paraban cada media hora para hacer un pitillo y comentar la jugada. Esta es quizás la mayor crítica que puedo hacer en este tipo de eventos multitudinarios: centenares de motos deambulando cada una a su ritmo por los mismos caminos o las mismas carreteras, y que haya cazurros empeñados en jugarse la integridad suya y del adelantado para no interrumpir sus ganas de correr. Son pocos, pero en cada evento hay ovejas negras de este tipo.

Los participantes reciben una baliza GPS personalizada para poder seguirles a distancia, así como también una bolsa picnic para ser autosuficientes. Ya finalizado el día, una cena multitudinaria nos reúne bajo la misma carpa donde está instalado el pódium en el que los “finis-

El impacto económico del Rodibook

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l Rodibook 2022 es un evento multitudinario ya que son pocos los que alcanzan los 1.200 motoristas inscritos a los que hay que sumar los 33 acompañantes que se llevaron. Durante los dos días de celebración reúne en el Valle de Arán a más de 1.500 personas por lo que tiene un impacto muy positivo para la economía de la zona. Lo confirma el alcalde de Vielha, Juan Antonio Serrano: “un evento como el Rodibook tiene un gran impacto económico. Calculamos que este año puede llegar hasta los 300.000 euros, además de la visibilidad que supone para nosotros”.

También contribuye a la economía local la vertiente solidaria del evento organizado por la cadena de centros de mecánica integral Rodi Motor Service. En esta edición 10 euros de la inscripción de cada participante se ha destinado a donaciones a distintas asociaciones del territorio. Los 10.254 euros recaudados se han repartido entre las siguientes entidades: el Proyecto Llavors d’Oportunitats de la Fundació Alba; Projecte Boscos de Muntanya, Vaca Bruna y Cavall Pirinenc; Escola de Pastors de Rialp; entidades locales varias de

conservación del medio ambiente; Parc Natural y Parc Nacional, a ganaderos locales y servicios de obras para la mejora de una pista forestal de acceso a una población.

hers” van desfilando uno a uno conforme llegan. Curiosamente, entre los 1.200 inscritos sólo había 13 mujeres, un apabullante desajuste que no se corresponde con la realidad porcentual de moteras en la carretera. Conclusión rápida: a las mujeres no les atraen los eventos de ultrarresistencia.

Es de justicia destacar la profesionalidad y amabilidad de los 80 “chalecos amarillos”, ejército de voluntarios que nunca perdían la sonrisa ni la paciencia ante las atribuladas torpezas de los participantes: ¿Dónde está mi bolsa de almuerzo? ¿Cómo se enchufa el GPS? ¿Hay un lavabo por aquí? Un diez para todos ellos, son parte del éxito de la Rodibook.

Visto el éxito, parece ser que queda Rodibook para rato: el Pirineo, en todo su esplendor y sin fronteras políticas, pone el mejor escenario, y una organización experimentada se encarga del resto. Desde hoy ya están trabajando en la edición 2023: cuando llegue el momento, apresúrate para inscribirte si quieres estar entre los elegidos. www.rodibook.com

1.200 motoristas disfrutaron (o padecieron) la exigente ruta que diseñó la organización del Rodibook en esta edición.

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Como en las diez ediciones anteriores, el Rodibook 2022 empezó y acabó en Vielha, capital de la Vall d’Aran. Entre medias, una ruta de más de 650 kilómetros.

Bestias metálicas y de carne y hueso confluyen en el Rodibook.

La lluvia solo hizo acto de presencia por la mañana pero permitió a los participantes disfrutar de paisajes brumosos como los de la imagen.

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| Prueba: Husqvarna FC350 MY22 Disfrutamos a lomos de la Husqvarna FC 350 de 2022

Potencia para Creo que era Indiana Jones, quien buscaba el manantial de la juventud eterna, no sé si la encontró o no, pero lo que sí sé, es que la juventud no es para siempre… Lo que seguro que sí es para siempre es la pasión, la adrenalina y la enfermedad por la gasolina.

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Prueba: Husqvarna FC350 MY22 |

todos los públicos Motor ideal, potencia de sobra, con un bajo régimen algo más delicado. Para exprimir al máximo su potencial, se tiene que adoptar una conducción algo más “agresiva”

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mpezamos de jóvenes, con motos de baja cilindrada, 125cc, 250cc y subiendo, hasta llegar al colofón de las motos de MX, las “bestias” de 450cc. Una cilindrada que según a qué edad, te alarga los brazos y te puede hacer saltar los dientes… aquella edad en la que ya no estamos para tantos trotes, pero queremos seguir disfrutando de la pasión del Motocross.

Aquí es cuando cobra todo el sentido la invitada de este número de vuestra revista preferida, la ¡Husqvarna FC 350cc! Una cilindrada ideal para aquellos riders que vienen de los 450cc y ya no pueden con ella, que en vez de disfrutar padecen por no poder aguantar dichos cc y sus caballos de potencia. A menudo, escucho a muchos aficiona-

Posando, delante de una de las motos más completas del mercado.

dos decir que una moto grande ya no la domina, que se cansan enseguida y ya no la gozan como antes. Sea por falta de tiempo o poca preparación física, la irregularidad en sus sesiones de entreno, la familia, el trabajo…y demás obligaciones que van surgiendo, una montura de 450cc puede ser demasiado para ellos.

Pero acostumbrados a cilindradas grandes,

no se quiere disminuir tanto las prestaciones de motor de su compañera, es decir, no es fácil dejar los 450cc habituales por unos 250cc. En el momento de la compra e invertir tanto dinero, pueden surgir muchas dudas al respecto: no saber si se hace bien o no, seguir igual sabiendo que quizás ya es demasiado para el cuerpo o tener miedo de que una montura de 250cc se quede corta.

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| Prueba: Husqvarna FC350 MY22

Al lado del puño izquierdo, encontramos el mando del control de tracción, así como el selector de curva.

En MotoTaller tuvimos la oportunidad de

probar la Husquarna FC 350, una moto ideal para la mayoría de los pilotos y una máquina que ofrece unas prestaciones idóneas, ya que posee un motor potente, cómodo y fácil de conducir. Nos citamos en el Circuit Verd de Moià (Moianès), un trazado con un poco de todo, 100% natural con subidas y bajadas… y también con lo que buscaba en realidad, una de las esencias más importante en este deporte, el deterioro del circuito con roderas, baches, trazadas complicadas... En estas condiciones se puede exprimir y pedir al máximo a nuestra invitada. Allí fue el lugar ideal para poder probar a fondo la nueva FC 350.

Enseguida noté su agilidad y manejabilidad.

Esta herramienta va equipada con un chasis tubular de acero y un subchasis de fibra de carbono ultra ligero que la hace una moto rápida en las curvas y de fácil maniobrabilidad en los saltos y zonas sinuosas. Podríamos decir que

Husqvarna siempre cuida la imagen y la estética.

Buen ejemplo es el conjunto de escape totalmente ergonómico, pequeño, reducido, efectivo… ¡Bravo!

Una de las piezas de lujo de la Husky, es el conjunto de llantas DID. 88

su propulsor es ideal. Ofrece una potencia justa. Te ofrece unos bajos y medios espectaculares que te sacan de todas las curvas cerradas y te facilita y acomoda la conducción en la primera media parte de gas, zona de aceleración que por estadística y porcentaje es la más usada.

En las subidas y rectas del trazado escogido, la FC 350 demostraba una estirada y un alto régimen que poco tiene a envidiar a su hermana mayor.

Habitualmente acostumbrado a competir con una 450cc, no noté un déficit de potencia gracias a su portentoso motor. El pistón de 88mm y más ligero ayuda a este gran rendimiento del propulsor. El idóneo par motor de la “Husky”, contribuye a una buena tracción y poca perdida de rueda, una capacidad de mantener el contacto con el terreno conseguida gracias a su amortiguador WP. La “blanquiazul” posee las nuevas horquillas WP XACT de 48mm de diámetro, un conjunto que te da una buena seguridad, un óptimo comportamiento y una dureza notable para mi gusto. Aunque como siempre digo, las suspensiones son algo muy personal de cada piloto ya que influyen tantos y tantos factores como la forma de pilotar, el peso de cada rider… En cambio, el tren trasero se comportaba bien y me daba una buena confianza en frenadas, aceleración y caída de los saltos. Eso sí, al ser blando en relación a la dureza de las horquillas, convierten esta FC 350 en una moto un “pelín” descompensada.

Completando la puesta en escena añadiremos que la nueva FC 350 posee un mando selector de curva de potencia y control de tracción al lado izquierdo del manillar, donde puedes cambiar a tu gusto la entrega de potencia y activar el control de tracción. La imagen de las Husky’s es impecable, no nos van a sorprender los atractivos, elegantes y agresivos diseños que siempre ofrecen los amigos de Husquarna. En resumen, me lo pasé en grande con esta montura potente, ágil, segura y bonita a la vista. www.husqvarna-motorcycles.com

Agilidad y maniobrabilidad…todo lo necesario para ser efectivo en un trazado de MX.

Para mi gusto y mi estatura (1,78) la posición o altura del manillar era demasiado baja.

¡Vamos allá! Excitado por probar la FC 350, no me defraudó en absoluto. Ya me lo pensaba.

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La elegante estética de la Husqvarna FC350 es cautivadora. Complicado que no te guste.

Curándose en salud, Husquarna se ha vuelto a decantar por Brembo como los encargados de la frenada, conjuntamente con Galfer que aporta los discos para equipar la FC350.

El paso por curva con la FC350 se convierte en una gozada en cualquier situación de la pista, seca, mojada…la tracción y agilidad, hacen que dejes de perder tiempo en las curvas.

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| Noticias Airoh lanza la edición limitada Six Days France Un Aviator 3 muy especial

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a marca italiana de cascos Airoh ha patrocinado por séptimo año consecutivo los Six Days of Enduro. La edición 2022 se ha celebrado del 29 de agosto al 3 de septiembre en la localidad gala de Puy-En-Velay y para rendirle tributo ha lanzado una edición limitada de 500 unidades de su casco Aviator 3. Se trata de la versión Aviator 3 Six Days France cuya gráfica exclusiva se inspira en referencias a la cultura francesa y cuenta con detalles específicos que la convierten en una pieza única. De

Llega la gama de equipamiento off road de Fasthouse

Splash Design ha asumido la distribución en España y Portugal de la marca estadounidense

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plash Design ha iniciado la comercialización de los productos Fasthouse en Portugal y España. Con sede en California, Fasthouse es una marca de ropa offroad cuya oferta abarca conjuntos, pantalones, camisetas, guantes, cascos y hasta calcetines y se caracteriza por ser el resultado de la pasión por las dos ruedas y la aventura todoterreno. Con una filosofía basada en la innovación y en la libertad de expresión a la hora de diseñar sus prendas (conjuntos, pantalones, camisetas, , el equipamiento

hecho, para subrayar la exclusividad de esta edición limitada, el número de serie de producción está presente en el borde del casco como si de una litografía de prestigio se tratase y este número de serie también está repro-

España, tercera en los ISDE 2022

Josep García logró la victoria individual

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a localidad francesa de Puy-En-Velay acogió del 29 de agosto al 3 de septiembre los Six Days of Enduro (ISDE) que es la prueba de esta disciplina de off road más prestigiosa a nivel mundial. Es un certamen en el que varias selecciones dirimen cuál es el país con mejores pilotos de enduro. En esta edición 2022 se proclamó ganador en la categoría reina (World Trophy) Reino Unido y el podio lo completaron Italia y España. Los pilotos de nuestro país que firmaron el bronce fueron Josep García, Jaume Betriu, Marc Sans y Bernat Cortés. En la categoría femenina también reinó Gran Bretaña, seguida de Francia y Australia. España logró la octava posición viéndose muy penalizada por el abandono el tercer día de Julia Calvo.

La actuación de Josep García merece capítulo aparte porque el piloto del Red Bull KTM Factory Racing logró la victoria individual a los mandos de su KTM 350 EXC-F. El actual Campeón del Mundo de Enduro2 se impuso en tres de las cinco jornadas del evento y se ad-

ducido en el pasaporte especial y en el embalaje dedicado con el que se suministra este Aviator 3 tan especial.

El casco Aviator 3 Six Days France de Airoh posee la homologación ECE 22 06, la calota es de HPC Carbon, su sistema AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus) disipa la energía cinética en caso de impacto mientras que el AHS (Airoh Hydration System) hidrata al piloto de forma segura y cómoda. A la venta desde el pasado 5 de agosto con un precio recomendado de venta de 1.139,99 euros, está disponible en cuatro tamaños de calota.

Athena Motor Ibérica es el importador de la gama de cascos Airoh en España. www.athenaiberica.es

judicó la victoria final con asi un minuto de ventaja. Es la segunda victoria consecutiva de Josep García en los ISDE. La edición 2023 de los Seis Días Internacionales de Enduro (la 97ª) se celebrará en Argentina. fim-isde.com

Gafas 100% Edición Especial Ken Block Racing Support es su distribuidor en España Fasthouse también sinónimo de calidad y comodidad. Con la incorporación de esta marca al catálogo de Splash Design, se refuerza la apuesta del distribuidor de origen neerlandés por optimizar y ampliar la gama de soluciones para los distintos segmentos de dos ruedas del mercado ibérico.

Con Fasthouse le ha tocado el turno al segmento de la moto de campo. www.splashdesign.com

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acing Support, distribuidor de 100%, ya comercializa la última novedad de esta marca de gafas, las MX Accuri 2 Sand OTG Edición Especial Ken Block. Con ellas, rinde tributo a este espectacular piloto de eventos de acción en disciplinas muy variadas: motocross pero también skate, snowboard o automovilismo.

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duradero, lentes de policarbonato antivaho y resistentes a los arañazos para una visión perfecta, una cinta de ajuste de 45 mm con silicona antideslizante en su cara interior y el sistema de ajuste de 9 puntos que asegura la fijación de la lente a la montura. www.racing-support.com

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| Equipamiento Mundo Talio & Leatt 2023 Mundo Talio presenta la gama Moto de Leatt para 2023

Diseños únicos Mundo Talio se ha mostrado entusiasmada con los diseños únicos de las prendas Leatt para la próxima temporada. Los moteros de off road podrán equiparse con sus camisetas, pantalones, conjuntos, cascos o guantes y presumir de la calidad habitual de la marca sudafricana reforzada este 2023 con una elegancia sin parangón.

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legancia, estilo y seguridad son los pilares sobre los que se asienta la gama Leatt de moto 2023. Nos la presenta su distribuidor en España, Mundo Talio, que nos detalla sus colecciones de equipamiento, cascos y guantes.

Colección de equipación 2023

Las camisetas Leatt para esta temporada destacan por su ligereza. Su estructura transpirable incorpora ventilación cortada con láser para evitar sudar al rodar con la moto. Las posibilidades de ajuste para proporcionar una gran comodidad es otra de sus cualidades gracias a una gran variedad de materiales excepcionalmente cómodo, desde ajustables elásticos de 360° a medida hasta material de malla elástica 3D que proporciona un ajuste más cómodo. Por su parte, los codos incorporan protección Brush Guard para ayudar a evitar enganches con ramas o diferentes obstáculos y las camisetas están diseñadas para usarse con o sin peto.

Por lo que respecta a los pantalones, están confeccionados con una estructura ligera y transpirables y diseñados para brindar la máxima durabilidad. Todos ellos incluyen cuero reforzado en la parte interna del pantalón y el modelo 5.5 añade un refuerzo de múltiples capas interno para reducir el desgaste del roce con la rodillera durante el pilotaje.

La colección 2023 de Leatt también incluye el conjunto de camiseta y pantalón 3.5 el

cual destaca por su buena relación calidadprecio y que se suma a los modelos 5.5 y 4.5 lite.

Gama de cascos 2023

Poseedora de la certificación DOT y ECE, esta familia de producto mejora en diseños y colores y esta imagen más espectacular se suma a un alto nivel de protección y comodidad. Entre las características técnicas de los cascos Leatt destacan su tecnología de turbinas 360 que reducen las fuerzas con riesgo de conmoción en un 30% y las de rotación del cerebro en un 40%; un eficaz sistema de ventilación; unos forros interiores fabricados con materiales lavables, transpirables y que absorben la humedad o el forro de confort modulante Pro-Fit que se extiende sobre la cabeza para proporcionar una comodidad y estabilidad superiores.

El elenco de guantes Los cascos Leatt han mejorado en seguridad al reducir en un 30% el riesgo de conmoción y en un 40% la rotación del cerebro cuando se produce un impacto.

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Diseño, ligereza y ventilación son las cualidades que Leatt destaca de las camisetas de off road de su colección 2023.

sación al pilotar y un tacto muy bueno con el manillar de la moto, tanto en condiciones de seco como de humedad.

Los guantes Leatt incorporan un nuevo hilo de puntada elástica que mejora la resistencia de la costura y evita roturas. Así mismo, el uso del patrón FormFit que abraza el contorno de los dedos mejora el agarre y la comodidad mientras que el material elástico en el dorso de la mano ofrece un excelente flujo de aire amén de ser muy ligero. www.talio.net

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motoConsultas Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T nos propone en esta ocasión una incidencia en una SYM Symphony ST 125 Euro5 LC que entra en el taller con el testigo de sobre temperatura siempre encendido y la luz MIL apagada. El testigo rojo de sobre temperatura de motor está siempre encendido y no realiza el chequeo On-Off que debería realizar al poner el contacto.

Selección del vehículo, del cable y sistema

En una primera diagnosis inicial no se detecta un sobrecalentamiento real si bien esta motocicleta no cuenta con reloj indicador de temperatura.

Para monitorizar la temperatura detectada, se decide entrar en PARÁMETROS del software Bertondata Bike.

Para ello, seleccionamos marca (SYM), seguido de modelo (SYMPHONY) y su variante (ST 125 LC Euro5).

Se puede diagnosticar tanto el motor como el ABS. En esta ocasión se selecciona MOTOR utilizando el cable BER-H3001 con su conector OBDII directo a la motocicleta ubicado en el hueco del casco, junto a la cerradura del asiento.

SYM Symphony ST 125 Euro5 LC

Identificación de la avería

Leyendo los parámetros en tiempo real se observa que la temperatura detectada por la centralita del motor no es excesiva en ningún momento.

Causas posibles

Una vez dentro de PARÁMETROS, se utiliza el buscador para seleccionar los parámetros que podrían interesar. Para ello se escribe “temperatura” en el propio buscador y aparecen dos parámetros: • Temperatura de motor • Temperatura de aire de admisión Interesa el primer parámetro, “Temperatura de motor”. Se selecciona y se monitoriza.

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En la prueba de resistencia se miden 0,3 Ω de extremo a extremo lo cual es un valor correcto.

En la prueba de aislamiento de masa se obtiene un valor de 0,0 Ω siendo indicativo de que el cable está derivado a masa e indicando que éste es el problema.

Para asegurar el diagnóstico, aprovechando que se tiene el cable desconectado, se procede a poner el contacto y el testigo de sobre temperatura. Se realiza el chequeo habitual, encendiendo y apagando por un corto lapso de tiempo. Por el contrario, si se conecta el cable únicamente al cuadro de instrumentos, se produce el encendido automático del testigo sin apagarse.

Estas pruebas indican que la señal de masa de ese cable, constante, provoca el encendido del testigo y que el cuadro de instrumentos está en buen estado.

Se procede a la búsqueda de la derivación a masa, localizándose un pequeño punto de cable con la funda cortada.

Después de repararlo mejorando su aislamiento, desaparece completamente la avería.

Debido a que el testigo de aviso de sobre temperatura está activado por la ECU MOTOR, se plantean las siguientes posibilidades: • Defecto en el cuadro de instrumentos.

• Defecto en el cableado • Defecto en la ECU motor.

Comprobaciones y resolución

Realizado el primer paso, que es verificar que la ECU detecta correctamente la temperatura del motor, se pasa a contrastar en el esquema eléctrico de la motocicleta. Se verifica que existe un cable exclusivo de señal de sobre temperatura, desde la ECU hasta el cuadro, por lo que se debe verificar la integridad de este elemento.

Conclusión

Aprovechando la incorporación de los sistemas de inyección se pueden simplificar sistemas como, por ejemplo, indicadores del cuadro. En este caso se abandona el termocontacto indicador de sobre temperatura y con el único sensor de temperatura de refrigerante, la centralita de motor aprovecha esta señal para encender el testigo pertinente en el cuadro.

Gracias a este tipo de construcción, se puede utilizar el Bertondata Bike para monitorizar parámetros y verificar si éstos son correctos, pudiendo diagnosticar averías incluso sin códigos DTC almacenados.

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La válvula parcializadora de escape Nos ocupamos en esta entrega de las válvulas de escape. Su nombre oficial es válvula parcializadora de escape y dentro de éste término existen de diferentes tipologías y con diferentes funciones.

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ichas válvulas proporcionan una salida de gases de escape diferente, pueden cerrar parcialmente el escape o, en el caso de los pluricilíndricos, también pueden modificar el recorrido de los gases, comunicando entre sí diferentes colectores.

Se pueden montar en pequeños motores de 125 cc 2 tiempos y en motores de gran cilindrada.

Funciones principales

• Mejorar el rendimiento de unas condiciones específicas del motor. Carga, R.P.M., etc...

• Reducir el nivel acústico.

Para variar el comportamiento de los gases, habitualmente reducir sección a bajas RPM, suelen disponer de alguna guillotina, tambor, etc…. una válvula a fin de cuentas.

Tipos

Según el accionamiento de la válvula, se pueden clasificar en: • Neumáticas: típicas de motores 2T • Mecánicas: montaje antiguo, basado en velocidad de giro motor 2T. • Eléctricas: gestionadas por una UCE específica o compartida. Es el montaje actual.

Los juegos de presión-depresión de las ondas generadas en los tubos de escape intervienen fuertemente en el rendimiento del motor. Por este motivo, en los motores de 2 tiempos se empezaron a montar estas válvulas, con montajes sencillos de accionamientos mecánicos y neumáticos que habitualmente movían la válvula en función de la carga o R.P.M. del motor. Intentando aprovechar al máximo las posibilidades de los motores, estos sistemas se incorporaron en los motores de 4 tiempos, especialmente de alto rendimiento, si bien el aumento de su rendimiento no es tan notable como en los pequeños motores de lumbreras y transfers.

Para mejorar el rendimiento, se procedió a intentar captar el mayor número de datos posible y ello implica, sí o sí, una gestión

electrónica. Esta gestión implica, casi en la totalidad de los modelos, un accionamiento eléctrico de la válvula mediante un motor comúnmente llamado servo. Esta es la tecnología mayoritaria actual y en la que nos centraremos.

Componentes

• UCE de gestión de la válvula. Puede ser la de motor o propia.

• Servo de accionamiento.

• Mecanismo de accionamiento. En múltiples ocasiones por cable.

• Sensor de posición.

• Válvula parcializadora.

Funcionamiento

En función de los parámetros programados en la UCE que gestione la válvula, se ordenará la posición, cerrada, abierta 100%, parcial, etc… y el servomotor moverá la válvula, bien directamente o mediante un reenvío de cables, para abrir o cerrar. Se necesita un “feedback” de la posición de la válvula por lo que el sensor de posición y su señal hasta la UCE

es un punto clave que determinará el momento en el que se alcanza la posición deseada. De esta forma se consigue mejorar el rendimiento del motor en la situación deseada o reducir decibelios.

Para evitar posibles problemas provocados por la rotura de algún cable de reenvío, estas válvulas suelen ir provistas de un sistema de seguridad por muelle, con una posición prefijada, que permite el funcionamiento del motor en modo degradado.

En ocasiones se eliminan estas válvulas y se sustituyen por un emulador para evitar los códigos de error en la UCE. Esto se da en usos competitivos de la motocicleta y tiene su fundamento en un ligero incremento de la potencia del motor a alto régimen, aunque pierda un poco en medios y bajos.

El sistema suele disponer de códigos de avería asociados, tanto para el actuador como para el potenciómetro de posición, e incluso en ocasiones se puede monitorizar la posición.

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distribuidordelMes | Motos Xevi (Mataró, Barcelona) Visitamos el concesionario oficial de SYM/Macbor/Niu en Mataró

Manel Lleonart y Xevi Cortés a las puertas de este distribuidor y taller catalán ubicado en la capital de la comarca mediterránea del Maresme.

Negocio equilibrado

Motos Xevi se ha afianzado en su plaza gracias al buen hacer comercial de sus marcas (SYM, Macbor y Niu) y a un taller multimarca efectivo y muy profesional. Xevi y Cristina, sus dos máximos responsables nos han contado las claves de su éxito y sus planes de futuro.

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omo acostumbra a ocurrir en multitud de casos, el hobby se acabó convirtiendo en oficio. Así nos lo cuenta Xevi Cortés, quien a una corta edad y después de ser el mecánico tanto de su moto como la de sus amigos, se animó a montar su propio taller.

Sin embargo, no todo fue tan fácil pues sus padres le obligaron a estudiar otra cosa que

no fuera mecánica (pensaban que no tendría futuro). 1993, con los estudios acabados y después de comprobar que trabajar de lo estudiado no le hacía feliz, el padre de Xevi decidió cederle un pequeño local que tenía en Mataró antes de decirle, “Yo te ayudo a montar y si le pones coj… tirarás adelante. Si no, yo ya he puesto mi grano de arena”. Esas pala-

bras resonaron en la cabeza de nuestro protagonista confesando, “Desde ese día, siempre he intentado dar mi 200% hasta el día de hoy”.

El taller se especializó en la reparación de motos offroad y ciclomotores, vehículos muy populares en la plaza mataronesa. A los pocos años de la apertura y tras haber abierto un local dedicado a la venta multimarca de moto entraría al negocio una pieza clave: Cristina Solà, su pareja y la otra actual máxima responsable de Motos Xevi. En el aniversario de los 15 años, nuestros protagonistas pudieron dar el salto a un gran local con espacio suficiente para ambas actividades.

El punto de inflexión Aunque sea como complemento, Motos Xevi dispone de una pequeña exposición de cascos y guantes con la que poder servir al cliente que quiera salir equipado del concesionario.

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Tras el cambio de local se formó la tormenta perfecta: un hijo recién nacido, las reformas del nuevo espacio y la muerte repentina del ciclomotor y del offroad (justo lo que más se

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Motos Xevi (Mataró, Barcelona) | distribuidordelMes Argentona Motos

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on la idea de ampliar horizontes y desarrollar el negocio, Xevi y Cristina han visto el potencial de una plaza cercana huérfana de un distribuidor de las marcas de Bordoy. Justo en este paso es donde entra en escena Manel Lleonart, el más joven de los mecánicos que ha desarrollado toda la carrera profesional junto a Xevi y Cristina empezando con 17 años. Como muchos mecánicos primerizos, la ambición de Manel es la de tener su propio negocio y tras 10 años de carrera ha encontrado en Xevi Motos el apoyo para empezar una nueva aventura. De este modo, Xevi, Cristina y Manel se convertirán en socios con la apertura de Argentona Motos, un negocio que compaginará la venta de SYM, Macbor y Niu junto a un taller de mecánica multimarca. “Como Manel ha demostrado actitud, sus ganas de superación y me dijo que se atrevería a llevarlo solo, pues lo hemos montado entre todos y seremos socios en su nueva aventura. Él es como mi hijo y me siento profundamente orgulloso de dar este paso junto a él”.

La intensidad en el taller de Xevi Motos es altísima. Además de actuar como servicio oficial de las marcas que venden, también son multimarca para cualquier tipo de segmento y cilindrada.

La trail media de Macbor, la Montana XR5 ha sido toda una revelación en cuanto a volumen de ventas. La excelente relación calidad precio de este modelo y sus aptitudes offroad han convencido a muchos clientes.

Siendo otras de las marcas de Motos Bordoy, Macbor ha supuesto para Motos Xevi un significante empuje comercial y la vuelta a la venta de motos de verdad.

trabajaba) debido a la crisis inmobiliraria que azotó el país que propició dos años descritos por Xevi como un “infierno”. La solución llegó en forma de coger una marca (SYM) y cambiar el enfoque del negocio. Con este paso, Xevi Motos se convertiría en el principal distribuidor de la marca taiwanesa para toda la comarca del Maresme. Apenas un par de años después y tras mucha lucha, el negocio consiguió remontar el vuelo. Con el paso del tiempo, Xevi Motos también cogió las nuevas marcas de Motos Bordoy: Macbor y Niu. En cualquier caso, nuestro protagonista está muy satisfecho del volumen de ventas conseguido. Incluso, actualmente se está valorando también coger QJ, la última novedad en llegar al grupo catalán. Acerca de Bordoy, Xevi destaca como su gran fortaleza es la calidad del servicio posventa. De este modo, Xevi Motos es distribuidor de estas marcas, ofrece el servicio oficial (reparación y recambios) y mantiene su política de taller multimarca.

Dilema mecánico

Pese a que Xevi Motos empezó como un taller dedicado al off y a los ciclomotores, se ha tenido que ir adaptando a los tiempos y ha encontrado en la venta de SYM su mayor fortaleza.

El máximo responsable del negocio catalán nos cuenta, a modo de reflexión, como es el proceso de crecimiento profesional que nos cuenta Xevi, “Cuando el negocio crece pasas de ser mecánico a jefe, aunque no me gusta esta palabra. Das un enorme paso adelante en

Uno de los integrantes más indispensables de Motos Xevi es Betti, una perrita capaz de deshacerte el corazón.

burocracia y como empresario e, irremediablemente das un paso atrás como mecánico. Cada día que pasa estoy menos en el taller. Todo lo que sale de la mecánica pura es otro mundo: Relaciones con proveedores, burocracia, comercial, compras, ventas… todo eso es una rama muy bestia que es la que no te puedes quedar atrás. Yo conozco mecánicos que son mucho mejores que yo y que han fracasado estrepitosamente con su taller. Todo es una balanza con un filo muy delgado que necesita de un preciso equilibrio”. Evidentemente, esto no quiere decir que Xevi haya descuidado el taller, sino que se ha convertido en lo que su negocio necesita, es decir, un buen empresario. A todo ello también ayuda su pareja Cristina, quien asiste, manda y se encarga de una gran parte del papeleo pertinente. Gracias a la figura de Cristina, Xevi puede ayudar al negocio a modo de comodín donde sea que haga falta. www.motosxevi.com 311 septiembre 2022

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Sección ofrecida por:

tallerdelMes | Project Bike (Barcelona) Visitamos el taller barcelonés liderado por Andreu Roca y Diana Pérez.

Proyecto mecánico Bajo el nombre de Project Bike operan dos talleres mecánicos multimarca en la ciudad de Barcelona, uno ubicado en pleno centro y el otro en el barrio de Gràcia. Estos centros de reparación mecánica rápida y pesada son de carácter multimarca pese a ser servicio oficial Kymco. Además, compaginan esta actividad con la de venta de moto nueva y de ocasión.

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recer siendo el cuarto en una familia con cinco hijos, y que los tres mayores sean aficionados a las motos, te compra muchos boletos para que te acaben gustando es-

En las céntricas instalaciones de cerca de 200 m2 que dispone Project Bike se compaginan tanto la actividad de reparación como la de venta de moto nueva y de ocasión.

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tos aparatitos de dos ruedas. Ese es precisamente el caso de Andreu Roca, quien creció en ese ecosistema en el que cada fin de semana se iba con la familia a la torre de Girona donde poder montar, toquetear y trastear las motos.

Ahí empezó una afición por las motocicletas que se ha acabado convirtiendo en no solo uno sino dos talleres en distintos barrios de Barcelona. En este caso, hemos realizado la entrevista en el taller inicial, el que cuenta de más metros cuadrados y el que está en un lugar más céntrico. El otro establecimiento está situado en el siempre mágico barrio de Gràcia.

Pese a que Andreu es su actual propietario y máximo responsable, lo dirige junto a su mujer, Diana Pérez.

Origen familiar

Andreu había estudiado mecánica y trabajado

en algún que otro taller y en SEAT. No fue hasta 2008 que entró a trabajar junto a Jaume Roca (su hermano), quien fundó Project Bike en 2005. Aprovechando la desbocada bonanza económica, en el próspero negocio se vendía más que se reparaba, es decir, se realizaban mantenimientos y mecánica rápida sin entrar en operaciones más profundas. Sin embargo, con la llegada de la crisis se tuvo que cambiar el enfoque en un momento en que las ventas decayeron a niveles nunca vistos. Es cuando se apostó por potenciar al máximo la parte de reparación mecánica.

Vuelo en solitario

En 2010 a Jaume se le presentaría la oportunidad de montar una tienda de equipamiento llamada “El outlet del motero” en Figueres y más recientemente otra en L’Hospitalet de

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

Project Bike (Barcelona) | tallerdelMes

El segundo taller de Project Bike, al frente del cual encontramos a Xavi, es algo más pequeño en m2, pero ocupa una visible esquina en el barrio de Gràcia, tiene mucha luz y es capaz de albergar hasta cuatro elevadores. Este taller fue “adoptado” por el negocio catalán en 2012.

Hay que realizar un buen asesoramiento y recomendar cuando sean necesarias todas esas reparaciones que van más allá de la típica revisión. ller de apenas 80 m2 en el barrio de Gràcia. Tal como valora Andreu este movimiento, “En 2012 salió la oportunidad de abrir en Gràcia. Es un poco más pequeño que este, pero estoy enamorado del taller. Tiene una gran zona acristalada y gracias a que está super bien organizado me caben 4 elevadores. Además, tiene una gran fortaleza pues los gastos fijos son menores”.

En Project Bike se llevan a cabo todo tipo de reparaciones. Evidentemente, las más habituales son los mantenimientos, pero también se hacen reparaciones pesadas.

En este taller barcelonés no le tienen miedo a ningún tipo de reparación. Destripan un motor en un santiamén con el fin de retornar la moto al cliente en perfecto estado.

Llobregat. De este modo, Andreu quedaría al frente del taller. Lo cierto es que a base de trabajo duro y horas extras, el taller progresó y se convirtió en un exitoso centro de reparación tanto de mecánica rápida como de operaciones más complejas de todo tipo. Evidentemente y por la plaza en la que se encuentra Project Bike, el tipo de vehículo más habitual es el escúter, aunque también se tocan motos grandes. Fruto de este crecimiento, nuestro protagonista apostó por coger un pequeño ta-

Nueva y ocasión

Completando la ristra de servicios de Project Bike, también se comercializan motos nuevas de diferentes marcas. Si tuviéramos que destacar las dos más exitosas serían Kymco, marca para la que son servicio oficial (Genius) y SYM. Sin embargo y dado su carácter multimarca, pueden comercializar casi cualquier otra marca que esté buscando el cliente. En paralelo, el negocio catalán también comercializa motos y escúteres de ocasión. En este caso, en Project Bike se adaptan a la modalidad que el cliente quiera para la venta de su vehículo, ya sea comprando la moto para después venderla o quedándose y exhibiéndola en su espacio a cambio de una comisión.

Conciliación complicada

La filosofía del taller pasa por ofrecer un servicio minucioso que haga que el cliente solo tenga que pisar Project Bike una vez al año. “Lo único que quiero es tener un cliente contento.

Para ello, hay que realizar un buen asesoramiento y recomendar cuando sean necesarias todas esas reparaciones que van más allá de la típica revisión. De este modo, se consigue que el cliente no venga a los tres meses cabreado”, afirma Andreu. En contrapartida, la exigencia de tener dos centros de reparación supone un alto peaje en la vida de Andreu y Diana que no es otro que la falta de tiempo para disfrutar de los suyos. Pese al orgullo y satisfacción de diri-

gir un negocio que funciona, nuestro protagonista acaba sentenciando la entrevista, “Lo único que valoro menos positivamente de tener estos dos talleres es la falta de tiempo para poder disfrutar de mis dos hijos. De hecho, he llegado a valorar cerrar uno los dos talleres para tener más tiempo con el que disfrutar de ellos hasta que se hagan mayores. Tienen 2 y 6 años y es ahora el momento porque cuando sean adolescentes ya no querrán ir con su padre de excursión”. www.projectbike.es

Diana Pérez, mano derecha y pareja de Andreu, es quien se encarga de gran parte de gestiones burocráticas, una actividad esencial para el buen funcionamiento de un taller.

Dada la ubicación del taller, un alto porcentaje de los clientes del taller son usuarios de escúter, el vehículo por excelencia para circular por ciudad.

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