D i e bes t e I n f r as t r u k t u r f ü r d i e bes t e S t a d t
ÖPNV
Die zweite, wesentliche Basis eines funktio-
anbieten. Idealerweise werden alle zur Nut-
nierenden Verkehrskonzeptes im Berlin der
zung vorhandenen Fortbewegungsmittel in
Zukunft ist ein zuverlässiger, pünktlicher,
einer gemeinsamen Tarifstruktur gebün-
sicherer und somit vollumfänglich attrak-
delt.
tiver öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV). Steht der Mensch vor der Wahl, wird
Analog zum Ausbau des Straßennetzes zur
er in der Regel – Sicherheit und Zuverlässig-
Verbesserung des Individualverkehrs benö-
keit vorausgesetzt – immer das Verkehrs-
tigt Berlin zur Steigerung der Leistungsfähig-
mittel und den Verkehrsweg wählen, mit dem
keit des ÖPNV auch ein offensives „Ausbau-
er am schnellsten sein Ziel erreicht. Deshalb
programm Schiene“. Dieses umfasst neben
braucht Berlin auch in Zukunft einen schnel-
Ausbau und Verlängerung (sowie Sanierung!)
len, sicheren, zuverlässigen und komfortab-
vorhandener Strecken auch den Neubau
len ÖPNV.
von Schienentrassen (siehe hierzu auch den Abschnitt 4.3.). Dies gilt insbesondere für die
Grundlage eines bedarfsorientierten Kapazi-
Randgebiete der Stadt und das Umland. So-
tätsausbaus des gesamten ÖPNV sind auch
lange es hier keine attraktive, zuverlässige,
hier solide Daten zur Ermittlung aktueller Be-
sichere und pünktliche ÖPNV-Versorgung
völkerungsentwicklungszahlen, belastbarer
gibt, wird der motorisierte Individualverkehr
Bevölkerungsprognosen unabhängiger Insti-
das Rückgrat der Pendlerströme bleiben.
tute, Verkehrszählungen und die Auswertung von Mobil-Daten der Smartphone-Hersteller,
Ebenso erforderlich ist der Um- und Ausbau
Car- und Bike-Sharing-Anbieter.
der vorhandenen Bahnsteige und Haltestellen aller schienengebundenen ÖPNV-Ver-
Insbesondere im innerstädtischen Bereich
kehrsmittel zur Vorbereitung des künftigen
der Ringbahn (S-Bahn-Ring) bietet sich die
Einsatzes längerer ÖPNV-Verkehrsmittel,
Kombination des ÖPNV mit anderen ver-
damit die Kapazitäten der einzelnen Fahr-
fügbaren Fortbewegungsmitteln an. Dazu
zeuge erhöht werden.
bedarf es unter anderem des Ausbaus der Mitnahmemöglichkeiten von Fahrrädern im
Zur Infrastruktur des ÖPNV und seiner Ver-
gesamten schienengebundenen ÖPNV. Zu-
kehrsmittel gehört auch die Verbesserung
dem müssen die bisherigen ÖPNV-Anbieter
der Sicherheit der Fahrgäste. Neben mehr
zukünftig entweder selbst oder in
Sicherheitspersonal auf den Bahnhöfen brau-
Zusammenarbeit mit Sharing-Anbietern
chen die Bahnsteige, Bahnhöfe, oberirdischen
aller Art ein Gesamtkonzept für einen „mul-
Haltestellen und Fahrzeuge eine größere An-
timodalen Verkehr aus einer Hand“
zahl von Überwachungskameras.
90
