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Atrás, encontramos um amortecedor Öhlins ajustável
SEAT MÓ 125 PERFORMANCE
Do circuito para a cidade Já com cerca de um ano de comercialização, a SEAT decidiu atualizar a MÓ 125, dotando-a de melhores prestações, mais autonomia e uma experiência mais confortável, versátil e realmente útil para o dia a dia dos clientes em ambiente urbano. Eis a Performance! POR PEDRO PEREIRA • FOTOS SEAT
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á vários anos que a marca catalã, integrada no universo VW, tem vindo a apostar na mobilidade sustentável e também em veículos de duas rodas amigos do ambiente, particularmente vocacionados para uma utilização urbana e descontraída. A mais recente aposta da Seat é a MÓ 125 Performance que tivemos oportunidade de testar na apresentação internacional, que teve lugar em Barcelona. Sendo a versão base já nossa velha conhecida, partíamos assim focados em perceber se afinal de contas o diferencial de preços entre ambas é justificável ou não.
PRINCIPAIS DESTAQUES O segmento das scooters elétricas, equiparadas a 125 cc, tem um poten-
cial enorme pelo que a oferta continua a crescer e a diversificar-se. Também foi, em parte, a pensar nisso que a SEAT decidiu lançar esta versão Performance, previamente testada em circuito (onde conseguiu estabelecer dois recordes do “Guiness” pela maior distância percorrida numa scooter elétrica em 24 horas) e só depois lançada na selva urbana. Numa primeira impressão estática há várias diferenças, incluindo novas cores: azul Tarifa e cinza Barcelona. Mas há mais! Uma das mais relevantes é o sistema de suspensões, com um significativo avanço em termos de desempenho, dinâmica, segurança e conforto. A suspensão convencional dianteira é agora desenvolvida com apoio da marca Andreani e tem um comportamento mais
consistente face à versão normal. O amortecedor traseiro é fornecido pela Öhlins e permite regulação na compressão e extensão do amortecedor, bem como na pré-carga da mola. O sistema de travagem surge melhorado, mais potente, agora fornecido pela Galfer, com um tacto inicial que chega a ser um pouco agressivo. Relativamente à ausência do sistema ABS, fomos informados pelo Diretor da SEAT MÓ, Lucas Casanovas, que está ainda em fase de desenvolvimento, mas virá a ser fornecido no futuro. O próprio assento duplo, em alcântara, é agora fornecido pela Shad, com um toque mais aveludado e proporciona um conforto de nível superior e podemos confirmar que a diferença é notória. Também a adição da função “eBoost”, a partir
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