Em destaque
• Plataforma CMF‑CD • Tablier OpenR Link em destaque no interior • Bagageira até 555 litros •B anco traseiro regulável longitudinalmente (16 cm) • Três motorizações híbridas: 140, 160 e 200 CV • A partir de 34.206 €
O Austral em Portugal
N
ascido sob a égide do plano estratégico Renaulution, o Austral é muito mais do que um mero substituto do Kadjar. E isto porque, não só, marca um “antes e um depois” na vida da Renault, como vai posicionar‑se num segmento (C‑SUV) que representa cerca de 50% das vendas do mercado. Metade desses dispõem de motores eletrificados, por isso o Austral chega ao mercado apenas com propulsores a gasolina que comtemplam dois tipos de eletrificação. O primeiro, que a Renault apelida de mild hybrid, recorre a um alternador “ligado” a uma bateria de iões de lítio de 12V. Trata ‑se de um motor desenvolvido em parceria com a Daimler, de quatro cilindros e 1.3 litros de capacidade, proposto em duas versões: 140 e 160 CV; a menos potente pode ter caixa manual ou automática, enquanto a mais enérgica só está disponível com transmissão automática (CVT). O segundo recai num híbrido auto‑recarregável com tecnologia de 400V e uma bateria de 2 kWh. Neste caso, a
A gama portuguesa foi criada em torno de três versões (Equilibre, Techno e Iconic), sendo que nas duas mais equipadas pode‑se acrescentar o pacote Esprit Alpine, que confere ao Austral um aspeto mais desportivo. Assim, na base da gama encontramos o nível Equilibre que se carateriza exteriormente por uma grelha axadrezada, arcos de rodas e saias laterais em preto brilhante, faróis LED Pure Vision e sensores de estacionamento traseiros. No interior, além do painel de instrumentos de 12,3”, tem um ecrã central de 9". O Techno adiciona jantes de 19" Komah, estofos mistos em couro sintético/ tecido cinzento e iluminação ambiente. O sistema de infoentretenimento OpenR Link passa a ter um ecrã de 12,3" com conetividade e serviços Google integrados. No Iconic, jantes de 20" effie, carroçaria bi‑tom (tejadilho em preto), barras de tejadilho de aspeto cromado, farolins com efeito 3D, bancos dianteiros aquecidos (do condutor com regulação elétrica e função de massagem), portão da bagageira elétrico com função mãos‑livres, cruise control adaptativo e câmara 3D com visão 360º. base térmica é um três cilindros de 1.2 litros com turbocompressor e 200 CV, acoplado a uma transmissão automática Multimodo de sete relações (duas para o motor elétrico e cinco para o térmico).
Ambiente premium O Austral é um SUV moderno e mais apelativo que o seu predecessor. A poderosa secção dianteira e as linhas das janelas e da cintura definem um perfil que é complementado com umas jantes de dimensões generosas. A sensação é a de que este é muito mais automóvel que o Kadjar,
apesar das dimensões idênticas (4,51 metros de comprimento). A mesma sensação acontece quando se entra no habitáculo, sobretudo nesta versão com equipamento Iconic e pacote de acabamento Esprit Alpine, que lhe confere um toque de exclusividade; custa 46.200 €. Os materiais e os acabamentos estão num patamar muito elevado, a roçar o premium. Dispõe de alguns comandos mecânicos para a climatização, controlos variados no volante e as restantes funções centralizam‑se num grande ecrã tátil de 12” colocado na vertical.
O nível de equipamento Esprit Alpine pretende dotar o Austral de uma imagem mais desportiva.
Em relação a este ecrã, dizer que é, sem dúvida, um dos grandes trunfos do Austral. Para além de ser compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, dispõe de software próprio OpenR Link que integra aplicações associadas aos serviços Google. Requer algum tempo de habituação, mas passado esse período facilita muito a tarefa do utilizador. Os assistentes de segurança ADAS levam o novo SUV da
Carros 19
