Carácter reforçado

A Ford atualizou o Focus: cada variante tem agora uma maior diferenciação estética e vertente tecnológica reforçada. o motor ecoBoost eletrificado de 155 CV continua a ser uma das melhores opções quando se pretende uma combinação entre boas prestações e economia. Mas será que é suficiente para fazer frente a 308, Astra e companhia?

Com uma imagem mais radical e vanguardista, nomeadamente com a filosofia opel Vizor, o Astra dá continuidade a uma história de sucesso, confiando num motor de 1.2 litros também de ótimo desempenho acompanhado do acabamento GS de âmbito mais desportivo.

Com aparência mais dinâmica, a versão ST-Line X do Focus é exemplificativa do esforço de diferenciação levado a efeito pela Ford para tornar cada versão de equipamento mais apelativa. Cada variante dispõe de detalhes específicos, o que neste caso se traduz em um novo capô, grelha dianteira redesenhada com o logótipo da Ford no seu interior e novos para-choques, além de novos faróis, que recorrem à tecnologia LED (opcionalmente, faróis adaptativos LED). Atrás, farolins LED com outro desenho, além de difusor e spoiler para pose desportiva.

Ambiente “CleAn”

Mas é no interior que o Focus se torna mais apelativo, com um novo ecrã central de 13,4” que o situa numa posição de destaque no segmento, recebendo o sistema SYNC 4 com navegação, aplicações como o Ford Pass (com possibilidade de atualizações remotas), Android Auto e Apple CarPlay sem fios ou os comandos da climatização, que passam a estar neste ecrã em vez de num módulo de botões físicos. Isso levou à reconfiguração da consola central, que ficou mais ‘limpa’ e apenas com alguns botões essenciais, como o de ignição, dos modos de condução ou do assis- tente de estacionamento. O painel de instrumentos digital é ainda complementado pelo sistema head-up display, que projeta as principais informações no para-brisas. Nota ainda para o volante desportivo em pele perfurada, alavanca da caixa desportiva e bancos com bom suporte do corpo, havendo em todos eles pespontos vermelhos para reforçar a mensagem ST-Line. A qualidade de construção e dos materiais está num patamar muito bom, proporcionando uma impressão sólida, ainda que na área inferior do habitáculo se possam encontrar plásticos mais duros, assim como nas portas traseiras.

FicHA tÉcnicA

Ford FoCus st-line x 1.0 eCoboost mHeV 155 CV

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico 48 V CILINDRADA 999 cm3

POTÊNCIA 155 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 3.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual 6 velocidades

V. MÁXIMA 211 km/h

ACELERAÇÃO 9,0 s (0 aos 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,2 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 118 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.392 / 1.825 / 1.459 mm

PNEUS 215/50 R17

PESO 1.349 kg

BAGAGEIRA 392-1.354 l

PREÇO 33.719 €

GAMA DESDE 32.265 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 108,32 €

LANÇAMENTO Outubro de 2022

AvAliAção

Preço: 33.719 € suspensão desportiva série

Pintura metalizada 558 €

De igual forma, há uma melhoria da habitabilidade praticamente em todas as dimensões, assumindo-se como um melhor familiar, com espaço mais adequado para adultos até de maior estatura nos bancos traseiros, tanto em largura, como em espaço para as pernas.

u m mil que sur P reende

a posição de condução é bastante boa, com o condutor a dispor de um volante desportivo de base plana que ajuda envolve-lo da melhor forma com uma vertente dinâmica em que o Focus continua a sobressair. Com efeito, munido de jantes de 18” (opcionais) e suspensão desportiva, evidencia-se por um comportamento muito equilibrado em curva, estando entre os melhores do segmento neste particular – direção precisa, pouco oscilações da carroçaria e travagem eficaz concorrem entre si para oferecer uma excelente experiência de condu- ção. Por outro lado, a sua firmeza torna-se evidente, ainda que esteja longe de ser desconfortável. a outra ‘estrela’ do conjunto é o bloco 1.0 ecoBoost, aqui na sua expressão mais potente de 155 CV e com a ajuda de um sistema eletrificado (mild hybrid) na forma de um pequeno motor de arranque por correia/gerador (16 CV/11,5 kW) que recupera a energia das travagens para guardá-la numa bateria de iões de lítio. Nas acelerações e retomas, o motor elétrico auxilia o térmico, tornando as respostas ainda mais competentes e melhorando sobremaneira o desempenho, o que é evidente nas recuperações, em que os 190 Nm do 1.0 ecoBoost são complementados com os 50 Nm da unidade elétrica. a caixa manual de seis velocidades tem um tato preciso e escalonamento correto, permitindo tirar bom partido do conjunto motriz (embora o pedal de embraiagem seja algo firme). os modos de condu- ção também fazem parte da lista, destacando-se o ‘eco’, para maior suavidade, e o ‘sport’, para maior urgência na entrega da potência. Por outro lado, a eletrificação permite conter os consumos, ainda que seja difícil baixar dos 6,0 l/100 km, como revelou o ensaio, em que o melhor registo foi 6,3 litros. a versão sT-line X tem um custo de 33.719 €, que se justifica pelas capacidades que oferece, embora na lista de opcionais não faltem dispositivos que valorizem a experiência, nomeadamente, em matéria de segurança. Note-se que a Ford tem algumas campanhas em vigor para o Focus, como o desconto de 12,5% sobre o preço base (veículo e opções de fábrica).

MIGUeL SILVA PAULo CALISTo

Conclus O

A atualização tornou o Focus mais desejável, quer pela imagem, quer pela tecnologia integrada, mantendo-se como uma solução a ter em conta para quem pretende um familiar competente no dia-a-dia, mas que não abdica de uma condução segura e dinâmica. o motor 1.0 ecoBoost é um valor seguro e tem desempenho bastante bom, agora ajudado pela eletrificação.

tablier revestido na parte superior a materiais macios ao toque, juntando‑se ainda elemento decorativo a imitar carbono.

eQuiPAMento

sÉrie Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e tração; sistema de assistência à pré-colisão com travagem ativa de emergência e deteção de peões e ciclistas; assistente ao arranque em subida; assistente de manutenção de faixa; suspensão desportiva; cruise control; sensor de pressão dos pneus; faróis Led; câmara de visão traseira; sensores de estacionamento à frente e atrás; ar condicionado automático; sensores de chuva e luz; sistema de chave inteligente; travão de estacionamento elétrico; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; volante multifunções desportivo forrado a couro sintético; bancos com revestimento parcial Couro ebony; banco do condutor com regulação manual; saias laterais ST; saída de escape dupla; spoiler traseiro; painel de instrumentos digital de 12,3”; sistema multimédia SYnC 4 com ecrã tátil de 13,2”, entradas USB, Bluetooth, navegação e funções Apple CarPlay e Android; sistema de som B&o; aplicação Ford My Key; serviço Ford Pass Connected; carregador sem fios para smartphone; e jantes de liga leve de 17 polegadas oPcionAis Pintura metalizada (558 €); jantes de 18’’ (508 €); navegação com som Premium B&o Play (407 €); faróis adaptativos Led (966 €); head-up display (457 €); teto panorâmico (1.117 €); Pack exterior ST‑Line -inclui pedais em alumínio, embaladeiras à frente; pinças de travão pintadas e spoiler grande (457 €); Pack driver Plus - inclui reconhecimento de sinais de trânsito, máximos automáticos, sistema de deteção de obstáculos e cruise control adaptativo (610 €).

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