LeXUS nX

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FicHA tÉcnicA

lexus nx 450H+ AW d luxury

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 2.487 cm3

POTÊNCIA 185 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 227 Nm entre as 3.200 e as 3.700 rpm

TRANSMISSÃO Integral, caixa auto. 1 velocidade

SISTEMA ELéTRICO

TIPO DE MOTOR Dianteiro/traseiro

POTÊNCIA MÁXIMA 182 CV/50 CV

BINÁRIO MÁXIMO 270 Nm/121 Nm

BATERIA Iões de lítio, 18,1 kWh

SISTEMA híBRIDO

TIPO DE MOTOR Elétrico-gasolina, PHEV

POTÊNCIA TOTAL 309 CV

BINÁRIO TOTAL N.D.

AUTONOMIA (WLTP) 76 km

V. MÁXIMA 200 km/h

ACELERAÇÃO 6,3 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 1,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 20 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.660 / 1.865 / 1.660 mm

PNEUS 2.065 kg

PESO 235/50 R20

BAGAGEIRA 545-1.436 l

PREÇO 89.550 €

GAMA DESDE 73.050 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 215,14 €

LANÇAMENTO Julho de 2021

AvAliAção

o suV médio da lexus só pode ser carregado em CA até 6,6 kW (2,5 horas).

multimédia de nova geração e outros a ter em conta como a câmara de visão traseira, os faróis em leD (não matriciais) e um amplo elenco de assistentes de condução e segurança. Depois há outros sistemas que têm de ser pagos à parte, como a visão perimétrica, os vidros traseiros escurecidos e outros pormenores de bom gosto e requinte, como a coluna de direção regulável de forma elétrica, o volante aquecido ou os bancos climatizados. agora, a parte mais significativa: o NX 450h na versão luxury custa menos cerca de 4.000 € e traz de série muito daquilo que o britânico relega para a lista de opções e muito mais. aliás, o único extra é mesmo a pintura metalizada.

Todavia, o F-Pace, que pode ser carregado inclusive em corrente contínua (somente alterna no lexus), autoriza um nível de personalização superlativo e acaba por ser um automóvel mais exclusivo, com porte e qualidade, ainda que o NX iguale (ou supere mesmo) alguns desses parâmetros a partir de uma qualidade de construção de topo e de pormenores de equipamento que lhe conferem um aspeto requintado.

Conclus O

A Lexus é garantia de luxo e exclusividade sustentada em modelos competentes, fiáveis e tão eficazes como o nX 450h+. Um adversário de peso para um potente Jaguar F‑Pace P400e AWd PHeV que surge no melhor momento da sua carreira comercial, mas continua a ser caro e faltam-lhe elementos quase obrigatórios neste patamar. Sinceramente, e deixando de lado os gostos e preferências, não encontramos o porquê de pagar a diferença de preço “exigida” pelo britânico, por muito que tenha mais autonomia elétrica e carregue em CC. em todo o caso, são bons exemplos de como a tecnologia híbrida plug-in pode funcionar de forma quase perfeita em SUV destas dimensões.