ŠKODA enYAQ IV

o elétrico da skoda chega aos 4,65 m de comprimento, revela um interior amplo (com numerosas soluções práticas típicas da skoda) e uma generosa bagageira de

544 km de autonomia até 585 litros. é uma excelente escolha para a família, bem construído e melhor apresentado, que se rodeia de uma forte carga tecnológica em matéria de segurança, conforto e infoentretenimento. também dispõe de uma declinação de carroçaria coupé e ar mais desportivo. na sua gama, o enyaq iv contempla versões de 204 e 265 cv, a mais enérgica associada a um sistema de tração integral ao incorporar um segundo motor elétrico no eixo dianteiro. A bateria é sempre de 77 kWh de capacidade e a autonomia, em ciclo combinado, de 544 km. os preços começam nos 47.620 €. apresenta bons acabamentos, a ergonomia dianteira é boa, atrás oferece um generoso espaço para as pernas e a bagageira cubica 543 litros. conta com assistentes à condução que asseguram nível 2 de condução autónoma e pode receber atualizações através da internet via otA. os níveis de equipamento mais completos contam com faróis matriciais e um head-up display com informação projetada sobre o para-brisas que presume de realidade aumentada. os preços variam entre os 43.720 e os 58 913 €.

VOLKSWAGEN I d. 4

Praticamente tudo aquilo que foi escrito para o skoda enyaq iv pode ser mencionado para este volkswagen id.4, modelo que partilha plataforma e tecnologia, tal como com o Audi Q4 e-tron, este posicionado numa franja mais Premium. o id.4 chega aos 4,58 m de comprimento e é comercializado em versões de 174, 204 e 299 cv, a mais potente “vestida” com o acabamento desportivo GtX e a única a montar de série tração integral (propulsão traseira no resto). Por falar em desportivo, a vW propõem também o id.5, basicamente um id.4 com traseira de corte coupé. A bateria de iões de lítio de 77 kWh de capacidade alcança uma autonomia em ciclo combinado de até 531 km; admite cargas de até 125 kW em corrente contínua. o interior

VOLVO XC40 reCHA rG e

é algo mais curto (4,44 metros) que o iX1, no entanto, não deixa de ser bastante interessante tanto em termos de habitabilidade como na capacidade da bagageira (419 litros, correto). também não fica em nada a dever aos seus rivais alemães Premium quanto à qualidade. curioso: presume de um interior livre de couro de origem animal. está disponível igualmente numa variante mais desportiva de aspeto coupé denominada c40. Ambas partilham a oferta mecânica, sendo que a versão de acesso rende 231 cv e apresenta uma autonomia combinada de 425 km. no topo da gama posiciona-se uma alternativa com 408 cv, que junta um segundo motor elétrico no eixo traseiro para dotar o conjunto de tração integral. o raio de ação neste caso é de 437 km, fruto da maior capacidade da sua bateria (78 kWh face aos 68 da versão mais modesta). em 40 minutos pode carregar numa tomada de corrente contínua a 150 kW. Pode ser encomendado e comprado online, desde 50 mil euros.