BEDRIJVEN
34
DE CAR POLICY VAN DE TOEKOMST “Tevredenheid van werknemer is belangrijk element”
In de voorbije 20 jaar zijn er nooit minder nieuwe wagens ingeschreven dan in 2020. De verkoop in de automobielsector lijkt de adem in te houden om na de Covid-periode te heropleven, maar lijkt ook een nieuwe richting ingeslagen. Belangrijke factor bij de keuze van een wagen is de vergroening en elektrificatie van het wagenpark, mee gestuurd door fiscale overheidsmaatregelen. Gregory Vanassche van Westlease uit Deerlijk licht toe en blikt mee vooruit.
Fiscale zekerheid De voorbije decennia was er veel onduidelijkheid – en dus onzekerheid – over de fiscale aftrekbaarheidsregels voor bedrijfswagens. “Daarom ijveren sectorfederaties Renta, Traxio en Febiac ervoor dat van de wagens die je vandaag inschrijft de fiscaliteit niet meer wijzigt zolang je ermee rijdt”, vertelt Gregory Vanassche. “Daar lijkt de fiscus in mee te gaan. Anderzijds wil Europa in de toekomst minder verbrandingsmotoren zien. België lijkt daar de eerste van de klas te willen zijn, met een wetsvoorstel voor nulemissie van firmawagens in 2026. Dat lijkt ons heel ambitieus, zeker met de struikelblokken kernuitstap, netwerk en capaciteit van de laadinfrastructuur. In deze federale legislatuur (tot 2024, nvdr) verwachten we weinig wijzigingen. Ook de gewesten, met onder meer kilometerheffingen, en bepaalde gemeenten, met lage-emissiezones, nemen initiatieven. Overheden voeren de druk op door de kosten van niet-elektrische wagens te verhogen. De trend is duidelijk: we moeten in de richting van elektrificatie.”
Investeringskost is slechts één element van TCO Een manier om auto’s met verbrandingsmotoren duurder te maken, is de aftrekbaarheid verminderen. Vandaag is een elektrische wagen 100% aftrekbaar, terwijl het percentage bij een diesel of benzine bepaald wordt door de CO2-uitstoot. Dat de NEDC-testmethode vervangen wordt door de WLTP-methode – 2021 is een overgangsjaar – maakt auto’s met verbrandingsmotoren een stuk minder interessant, met uitzondering van een aantal hybrides. Als in de toekomst de fiscale aftrek van auto’s die puur op benzine of diesel rijden zou herleid worden tot 0, zullen elektrische wagens ondanks de hogere aanschafwaarde over hun volledige levensduur minder kosten. Daarom is die Total Cost of Ownership (TCO) de belangrijkste factor in de keuze van een motorisatie. “Car policies die enkel rekening houden met het investeringsbedrag zijn niet futureproof,” vertelt Gregory Vanassche. “Met een budget van 25.000 euro kun je een benzine kiezen met veel opties of een diesel met minder opties, maar
“Car policies die enkel rekening houden met het investeringsbedrag zijn niet futureproof.”
— Gregory Vanassche
