Představujeme multiprach z biomasy Důraz na ekologii a udržitelnost roste i v českém průmyslu – a to také u firem, které byly doposud zvyklé pracovat s neobnovitelnými zdroji. Ví to i společnost Czech Mill, která původně fungovala jako výhradě uhelná mlýnice. Teď ale do portfolia přidává i palivo s příměsí biomasy. „Uhlí zkrátka jednou dojde a právě náhrada těchto neekologických variant je hlavní přidanou hodnotou, po které řada zákazníků volá,“ vysvětluje manažer výroby Václav Szmek. Text: Mariana Novotná
Czech Mill – český výrobce multiprachu Průmyslová mlýnice zpracovává paliva, biopaliva a plniva do cementů a betonů v podobě mikrojemného prachu – multiprachu. Historie společnosti se datuje k říjnu 2006. Tehdy byla ještě pod původním názvem Coal Mill vystavěna jako výhradně uhelná mlýnice. V roce 2022 došlo k přejmenování společnosti na Czech Mill a. s. a rozšíření výrobního portfolia o další multiprachy na bázi aditiv do betonů a cementů, stejně tak o biopaliva.
58
N
ový produkt vyvíjí Czech Mill už několik měsíců. Jak Szmek popisuje, jde o směsici černouhelného multiprachu, který firma vyrábí od roku 2009, a zatím dvacetiprocentní složky biomasy. „Začínali jsme v laboratorním měřítku na slupkách z mandlí a různých ořechů, zkoušeli jsme i kávovou sedlinu a letos v únoru jsme přešli na pelety ze slunečnice. Ty jsme i jako historicky první biomasu v červnu letošního roku průmyslově zpracovali na výsledný produkt, který uvádíme na trh pod názvem Biofuel. Slunečnicová slupka – potažmo peleta ve formě multiprachu – je asi nejžádanější biomasou pro vápenný průmysl, který tvoří většinu našich odběratelů. Nově pak také zkoušíme pelety ze slámy,“ říká. „Všechny tyto druhotné suroviny by skončily na skládce, bez smysluplného využití, a my jim touto technologií vdechneme druhý život.“ Jaké jsou výhody a nevýhody nového produktu? Hlavním plusem je už zmiňovaná udržitelnost a obnovitelnost, díky které se Czech Mill postupem času odklání od stále omezenějších zásob fosilií. Zcela zásadní výhodou pak pro odběratele podle Václava Szmeka je, že spalování biosložky nepodléhá emisním povolenkám. Zároveň ale přiznává i slabší místa multiprachu, jako je hlavně nižší výhřevnost nebo horší sypné vlastnosti materiálu. „Biosložka je lehká a její semílání je komplikované, částečky nedosahují takové jemnosti jako částečky uhlí, jsou zkrátka větší. Když palivo přemisťujete ze sila pneudopravou nebo turniketem, hůř se sype, a tak se v řádech minut zvedají časy při plnění aut,“ vysvětluje. První ohlasy jsou podle něj nicméně pozitivní. „Vedle toho, že šetří emisní povolenky, si náš první odběratel chválí chování nového paliva v peci i proces hoření a problém neměl ani s nižší výhřevností,“ říká. Několik dalších společností by tak mohlo Biofuel začít odebírat v příštích měsících. „Jsou vápenky, kde jsme nebyli schopni s černým uhlím uspět, a teď díky novému produktu pravděpodobně navážeme spolupráci,“ doplňuje Szmek. Právě vylepšování nového produktu je pro Czech Mill hlavní prioritou do příštích měsíců, která jde několika směry. Jak Szmek několikrát zdůrazňuje, zcela zásadní je postupně navyšovat podíl biomasy. „Začínali jsme na 10 % přídavku biosložky do uhlí, pak jsme postoupili na 20 % a v horizontu dalších měsíců bychom se chtěli posunout na
