Moře, jeřáby a tuny hmoty

Text: Michaela Raková

„Pro mě jako kancelářského člověka je to exotika. Leží mi na stole faktury na obrovské objemy různé hmoty, ale jsou to jenom papíry. Když přijedete do přístavu a vidíte, jak se vykládá čtyřicetitisícitunová loď, tak to je něco,“ bere nás Petr Labuzík, předseda představenstva společnosti AMEX Coal, na virtuální návštěvu do přístavu v Gdaňsku.

Společnost AMEX Coal vznikla v roce 2014 a Petr Labuzík ji řídí společně se Zdeňkem Durčákem a Petrem Sobkem od samotného začátku. V Gdaňsku, kde má firma pronajatou část nábřeží přímo od polského státu, pro své klienty zajišťuje dovoz a vývoz energetických surovin.

„Měli jsme dvě možnosti: buď fungovat v dodavatelském řetězci, nebo založit polskou entitu, která si pronajme nábřeží u moře přímo od státu,“ popisuje Labuzík. „Zvolili jsme tu druhou cestu a to je teď naše velká hodnota. Máme vlastní plochu přímo v přístavu. Jeřáby, personál a všechny další služby si na místě pronajímáme, to už se nám budovat ani vlastnit nevyplatí,“ dodává. „Od doby vzniku společnosti jsme si vybudovali velmi pevné vazby zejména v osobní rovině s polskými kolegy, kteří denně prokazují vysokou profesionalitu.“

Firmu s obratem bezmála 150 milionů korun ročně tak zvládají uřídit ve třech lidech. „Zakázky realizujeme v rámci naší profesní působnosti v regionu střední a východní Evropy. Významná část našich klientů sídlí v regionu Katovic a Dolního Slezska, takže v Polsku jsme vlastně pořád. Zrovna teď jsme se vrátili, byli jsme tam s kolegy celý týden,“ pokračuje Petr Labuzík.

Odpovědností všech tří jednatelů jsou hlavně obchodní aktivity – vyjednat se zákazníkem podmínky a umět mu zajistit všechny služby, které AMEX Coal nabízí. Petr Labuzík má navíc v rámci skupiny MTX Group více rolí, vede například dceřinou firmu Czech Mill.

Nejbližší moře

A proč padla v MTX Group volba právě na přístav v Gdaňsku? „Firmy, kterým naši službu prodáváme, jsou z regionu střední a východní Evropy, hlavně Polsko, Česko a Slovensko. Gdaňsk, a částečně také Gdyně, kde ojediněle působíme, jsou pro ně tou nejkratší cestou k moři,“ vysvětluje Petr Labuzík. A nejedná se pouze o import energetických surovin do Evropy. Pro zákazníky AMEX Coal řeší i expedici koksu, který přiváží do polského přístavu z přilehlých regionů a vyváží do celého světa.

Hlavními zákazníky AMEX Coal jsou hutní podniky, kterým firma zajišťuje kapacity v přístavech pro návoz koksovatelného i energetického uhlí a navzdory názvu společnosti i železné rudy a dalších materiálů. A to jak v kontejnerech, tak formou volně ložených surovin, tzv. bulk. „O naši službu je zájem a jsem přesvědčen, že bude i dál. AMEX Coal je připraven nabídnout zákazníkům veškerý servis v logistice především energetických surovin, ať už to pojede z Amsterdamu, nebo z Brazílie,“ vzkazuje trhu Labuzík.

Mezi významné klienty patří například U. S. Steel Košice, různé podniky v Polsku nebo dceřiné firmy společnosti ČEZ. AMEX Coal pracuje také pro další firmy v rámci skupiny MTX Group, jako například OKK Koksovny nebo Czech Mill. Rozdíly mezi nimi a externími klienty ale nedělá.

Běží taxametr

Časový rozměr námořní logistiky se počítá na měsíce, obzvlášť když se objednává ze zámoří. „Jen samotné vyjednávání s klientem může trvat měsíc. Pak se čeká měsíc a půl až dva, než se požadované zboží, například uhlí z amerických dolů, dostane do přístavu. Loď se naloží a následující 2–3 týdny pluje přes oceán. Jsme na třech měsících,“ popisuje specifika lodní dopravy Labuzík.

Na přirovnání k taxíkům vysvětluje, kde je potřeba v celém procesu dávat pozor na peníze: „V přístavech fungují nakládková a vykládková časová okna, což můžou být třeba čtyři dny pro naložení a čtyři pro vyložení nákladu. Pokud přijedeme později, musíme doplácet, naopak při dřívějším příjezdu to máme levnější. A platíme i prostoje. Pokud by loď přijela do polského přístavu a čekala na vykládku, tak obrazně řečeno ‚běží taxametr‘. To je naše nejzásadnější práce – zajistit, aby to vše do sebe zapadlo.“

„Logistika je nesmírně zajímavý obor, který čeká velká budoucnost. I když nebudou fosilní paliva, pořád budeme převážet materiál. Může se stát, že v rozmachu zelené energie se naše portfolio rozšíří i například o transport větrných elektráren. Jeřáb v přístavu si umí jednoduše vyměnit koncovku a naložit na připravenou loď celý set větrné elektrárny. Nic není nemožné,“ uzavírá předseda představenstva AMEX Coal.

Suez a Ukrajina

Nejexotičtější zakázka uplynulého roku putovala z Maputa v Mosambiku. Náklad obeplouval celou Afriku a v kancelářích MTX Group napjatě sledovali měsíční cestu v přímém přenosu na webových radarech. Suezskému průplavu se podle Labuzíka snaží s klienty spíše vyhnout – nejen kvůli možnému zdržení, ale také kvůli bezpečnosti. „Blokáda lodi v průplavu nás přímo nezasáhla, ale na zákazníky měla určitě nepřímý vliv, protože se zpožďovaly ostatní články celého dodavatelského řetězce,“ vzpomíná na jednu z nečekaných událostí, které ovlivnily logistiku, a hned doplňuje tu zásadnější: „Nikdo z nás si nedokázal v roce 2014 představit to, co se stalo loni na Ukrajině. Když se zastavily dodávky energetických surovin z Ruska, enormně se zvýšil tlak na kapacity v přístavech, a to nejenom v Polsku. Kvůli nervozitě a nejasné situaci vzrostla poptávka po metrech čtverečních v přístavech po celé Evropě,“ popisuje Labuzík důsledky ruského napadení Ukrajiny.