En Fast Repro se dedican a diagnosis, revisiones, centralitas, turbos, airbags, electricidad, electrónica, inyección, preparaciones y mecánica.
TallerdelMes
TALLER XXI Y ASETRA Fast Repro está integrado en la red de talleres de Lausan llamada Taller XXI de la que Bañuelos destaca que se benefician por el acceso a la información técnica original de los vehículos. Además, nuestro protagonista también alude al buen hacer de la entidad ASETRA de la que afirma “representan una ayuda jurídica que nos sirve para tener claros nuestros derechos y obligaciones como el de seguir al pie de la letra el protocolo en la documentación de cara al cliente o estar actualizado sobre todos los cambios de normativa”.
Además de su fuerte especialización en reparaciones electrónicas, en Fast Repro se acometen operaciones mecánicas de todo tipo.
Fast Repro Gerente: Borja Bañuelos
Domicilio: C/ Montejo, nº11 nave 2 28021 Madrid Superficie: 600 m2 Nº empleados: 6 Web: www.fast-repro.com eléctricos. En nuestro trabajo hay que diagnosticar mucho y usar muchas herramientas que el típico taller de mecánica pura y dura que no puede llevar a cabo”. En este sentido, el informático asegura, “La gente ve en internet que nos dedicamos a averías “raras”, que no son raras, son comunes de electricidad y electrónica. Una avería que pega tirones antes era un problema mecánico. Ahora, necesitas analizar con la máquina e ir haciendo pruebas en circulación para poder diagnosticar el problema. Aunque luego sea algo mecánico, necesitas conocimientos electrónicos para
poder diagnosticar”. Este particular taller acomete una gran inversión en equipamiento específico tal y como nos cuenta Bañuelos, “Nosotros tenemos todo el dinero metido en máquinas electrónicas y en software (que no información técnica) para, por ejemplo, poder reparar, editar o corregir centralitas. Estos softwares pueden costar más de 18.000 €”. Otra particularidad de Fast Repro consiste en que no solo acude a los habituales proveedores de recambios. Por la especificidad de su trabajo deben recurrir a plataformas como AliExpress o Amazon debido a que es el único lugar donde poder encontrar pequeños componentes de electrónica como los que, por ejemplo, tiene una centralita. En este sentido, Bañuelos también reconoce que suelen recurrir al recambio usado para aprovechar componentes electrónicos en perfecto estado de vehículos siniestrados.
Hay el mito que el coche eléctrico solo lo toca la casa oficial, pero con la formación y herramientas adecuadas, nosotros podemos hacer un gran trabajo. COCHE ELÉCTRICO De cara al futuro, Bañuelos cree que el coche eléctrico será mucho más habitual en el taller multimarca. En su página web destacan su especialización en este creciente tipo de vehículo. Al respecto, Bañuelos sentencia, “Hay el mito que el coche eléctrico solo lo toca la casa oficial, pero con la formación y herramientas adecuadas, nosotros podemos hacer un gran trabajo. En
este aspecto, el volumen de coches eléctricos que entran en el taller ha pasado de uno al mes hasta unos seis o siete. Se nota que está creciendo el parque y está perdiendo el miedo de sacarlo de la casa oficial. Es más, debo reconocer que nos traen coches de casas oficiales a escondidas sin que el cliente sepa nunca que su coche ha pasado por nuestras manos. Y con talleres multimarca, aún más”. enero-febrero 2022
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