AD Levante es nuestro Distribuidor del Mes, nos fuimos a Almassora a verles.

VISITAMOS AD LEVANTE, EN ALMAZORA, CASTELLÓN

Posventa para rato

Paco Tena, gerente de AD Levante, nos recibe junto a sus hijos Rubén y Marta. Posteriormente, nos encontramos con Clara Soler, esposa de Paco, quien le apoyó en la apertura del negocio, siendo aún novios, mientras seguía estudiando por la noche, haciéndose cargo de la administración, donde sigue aportando su consejo.

LOS INICIOS Paco, tras su comienzo como empleado en un recambista local, al llegar de la ‘mili’ quiso establecerse por su cuenta. Así nacía Recambios del Automóvil Levante, inaugurada en diciembre del 86 con 80 m2 en el casco urbano de Castellón, destinada al recambio mecánico. Tras el arranque de la tienda, ya en 1990, y en vista de su positiva evolución, abrieron un nuevo establecimiento frente a la primera (400m2 con altillo, con el local anterior sirviendo de Socios de AD Parts y con la segunda generación en activo, tienen diversas sucursales, si bien nos fuimos a su central, desde donde pilotan el desarrollo de sus otros centros.

almacén); fue en 1996 cuando dan un salto mayor, puesto que del casco urbano (incómodo para carga y descarga de los mayores volúmenes que iban adquiriendo) pasan a una nave de 500m2 con dos alturas ya en el perímetro de la ciudad.

“Al principio formamos parte de GrupAuto, pero vimos que necesitábamos un paraguas de ámbito nacional y nos integramos al proyecto de Gecorusa (el mismo día en que también entró Recambios Doral, que venía de Cecauto, y con el que desde entonces mantuvimos amistad). Pronto fuimos conscientes de que queríamos otro ritmo, así que contactamos con AD Parts poco antes de un Motortec y, tras clarificar la situación con la familia Berenguer Vila, de Auto-Recambios Vilber, y las reunirnos en Gerona, en 2003 pasamos a ser socios iniciando una nueva filosofía de fuerte desarrollo”, explica Paco.

En 2004 llega la oportunidad de mudarse al Centro Empresarial La Plana, muy bien comunicado, desde donde iniciaron su expansión orientados al profesional (aunque con un pequeño mostrador para ventas ocasionales), con una primera nave de 1.900 m2 y adquiriendo naves anexas (ya son 6) a medida en que el crecimiento lo demandaba, con una zona de neumáticos “uno de los mercados AD Levante

Gerentes:

Paco Tena, Clara Soler Domicilio: Carrer dels Almogàvers, 1 C.E. La Plana 12550 Almassora

Castelló de la Plana Superficie: 3.731m2 (total 6.869m2)

Nº empleados: 100 (propios + subcontratados para la logística) Vehículos: 52 vehículos

Web: www.adlevante.es

más vivos que tenemos”, reconocen.

“Nuestra política de acercamiento al cliente ha supuesto crear sucursales: Vila-Real (2007), Vinaroz (2010), Vall de Uixó (2012), Benicarló (2013), Onda (2014) y, en plena pandemia, aunque

Con 35 años de operativa, AD Levante, de los Tena-Soler, es una compañía con espíritu de continua evolución.

Paco Tena y Clara Soler, desde 1986 al frente del negocio en el que ya trabajan sus dos hijos, Rubén y Marta.

estaba proyectada anteriormente, arrancamos la última en Burriana, en octubre de 2020, una delegación de 700m2”, nos explica Rubén. Las delegaciones cuentan con una interconexión continua con la central.

EQUIPO Paco nos cuenta que, en todo este tiempo, una de las labores que se han realizado con mayor cuidado es (además del trato al cliente) la configuración de un equipo motivado e implicado “crear equipo es una tarea que dura toda la vida. Y, por fortuna, contamos con nuestros hijos para apoyarnos, savia nueva que aporta nuevas perspectivas para el negocio, que es apasionante, porque no es para nada rutinario”, nos comenta un orgulloso Paco. Ambos con licenciaturas en ADE, en el caso de Rubén (tras reconducir sus intereses académicos iniciales) esa formación se ha enriquecido con ‘stages’ internacionales (Módena, Italia, y Ohío, EEUU) y másters, llevando ya más de 11 años en la empresa; en el caso de Marta, son 4 años, y ya está en pleno ‘traspaso de poderes’ para relevar al actual director financiero, José Miguel Carbó, que se jubila tras 20 años en la empresa. hablamos sobre la posventa, con todo lo que la pandemia ha comportado (mantuvieron abiertas Almazora, Vall de Uixó y Benicarló, reincorporándose el personal en su totalidad en junio), nos cuentan que el pasado ejercicio 2021 han superado los resultados de 2019, aunque hay algún punto negro: “en pandemia hacíamos una sola ruta al día, de Benicàssim a Vinaroz, y los clientes estaban contentísimos. Ahora, media hora aún parece mucho tiempo”. Hay algunas banderas rojas más en el futuro, tal como nos señala Rubén “vemos que está habiendo un incremento de tarifas de los proveedores y aún no se han estabilizado las turbulencias que crean en el mercado una misma referencia de mes en mes varía y provoca movimientos en todos los actores de ese mismo producto; si bien hasta ahora estamos salvando las cifras tememos que, de cara a los próximos años, haya una bajada de márgenes por la competencia en precio que pueda crear.” A lo que Paco añade “a esto se le suma la problemática de falta de suministro; intentamos hacer pre-pedidos a los proveedores en productos de alta rotación, pero las dificultades, unidas a la necesidad actual del mercado de disponibilidad de la pieza de forma inmediata (nosotros estamos en una ratio de media hora en servicio), hace que

EL TALLER Y SU FUTURO Nos explican que

están observando un relevo generacional entre sus clientes “vemos que ahora entre nuestros clientes hay un grupo que ya es gente joven (35-40 años) con buena formación, que ve en el negocio nuevas posibilidades y que es consciente de la importancia de una buena formación para competir con el concesionario, un buen servicio (que supone transparencia ante el cliente, información de lo que se realiza en las intervenciones, buena recepción activa…)” explica Paco. Pero es consciente de las problemáticas actuales con la mayor complejidad de las reparaciones y el cambio de propulsiones, que no sólo implica menor número de piezas “puede que haya menos intervenciones, pero el sector va a continuar sin ninguna duda, y ahí estaremos nosotros para apoyarles.” En la central disponen de una magnífica aula de formación con capacidad total de 35 profesionales y una zona de taller para las prácticas “los cursos ahora por motivos sanitarios son con menos asistentes, pero es algo que seguimos haciendo, contando con partners tecnológicos relevantes, aprovechando los recursos del Programa Millennium y la colaboración de AD Eina” nos dice Rubén. No sólo en mecánica, sino también en carrocería. También proporcionan financiación “que para ellos es casi más importante que el precio.”

Aparte, promueven las redes del grupo, una fórmula que supone un trampolín al futuro para el taller. “Los clientes perciben nuestros apoyos, crecen cada año con todo el paquete de valores añadidos que les ofrecemos”, nos dicen.

sea crítico por delante del precio.” En cuanto a los cambios en la distribución (caída de actores, concentración), comentan que el Levante se muestra más estable que otras zonas, si bien siguen atentamente los movimientos y su evolución, y se comenta en las reuniones trimestrales del Grupo: “Nos resulta chocante que cadenas de reparación rápida o de OEM entren en grupos tradicionales y, por otra parte, vemos que los constructores están trabajando en IAM de forma intensa con negocios específicos y nos sorprende que los

proveedores les apoyen con unas

condiciones tan tremendas. Eso, a la larga, no les va a beneficiar y además nos podría llevar a no trabajar con ellos.”

MEJORAS Hace tres años incorporaron el apartado de carrocería (pintura ya estaba en su oferta); también subcontrataron el reparto. La pandemia supuso un trabajo en interno

para ser más eficientes con planificaciones más ágiles y Dirección sigue analizando cómo ser más flexibles, simplificar procesos para optimizar recursos, anticipándose a las necesidades del mercado, analizando muy bien la demanda y su variabilidad para adecuar los stocks. Actualmente, se encuentran en fase de implementación de un nuevo programa de software para el Call Center que, entre las diversas mejoras, unifican las llamadas con un único número por punto de venta, recanalizando todas las entradas (sea por aplicaciones, fijo o móvil), creando históricos para que cualquier empleado pueda acceder a la información. Todo ello pretende buscar la excelencia para el cliente. “El sistema discrimina las llamadas habituales de las que se producen por AD 360 (la plataforma de compra e información del grupo donde se encuentra toda la información técnica de los productos, ofertas, visualizando todos los albaranes de compra realizados)“ explica Rubén. La plataforma está siendo promovida entre sus clientes, puesto que, además de proporcionar eficiencia, implica liberar a su personal de Call Center para que realice labores vinculadas a futuro (nuevas líneas de negocio vinculadas a las nuevas propulsiones, estudiando los nuevos mix de productos).

PROYECTOS Sigue la evolución en AD Levante: “aún nos queda margen de desarrollo en la provincia de Castellón. Lo primero es el cambio de la sucursal de Benicarló que pasará del casco urbano a un polígono, en una nave de 1200m2; la inauguración está prevista en mayo de este año” detalla Paco. Por otra parte,

Arriba: El neumático es uno de los negocios más vivos. Abajo: Las estadísticas ayudan a perfilar la operativa para poder corregirla y hacerla más eficiente

van a promover más la carrocería y han establecido acuerdos con aseguradoras que implica el acceso a una serie de clientes que antes no tenían; en una de las sucursales cuentan con un stock especializado con reposición semanal “no descartamos abrir un almacén de carrocería con todo lo que la envuelve: piezas de metal, paragolpes plásticos, lunas, faros, etc.” Entienden que, con buenos partners de primer nivel que atiendan las demandas de la distribución, el futuro está más asegurado.

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