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BMW R 18 Heavy Duty
Born in Germany
De Borken, Alemanha, chega-nos uma das mais recentes transformações tendo por base a R 18 da BMW. E sim, é muito ao estilo americano, porque o objectivo foi apresentá-la em Daytona, num dos maiores eventos anuais dos Estados Unidos. Por detrás deste projecto está uma verdadeira lenda do mundo custom, em ambas as margens do oceano. Tendo em conta a base e o criador, o resultado só poderia ser assim, espectacular! POR José Armando Gómez • Fotos BMW
O
alemão Fred Kodlin leva mais de 40 anos transformando motos e é um dos mais recentes artesões que aceitaram o desafio de trabalhar sobre a base de uma das motos que está no epicentro das transformações nestes últimos anos: a BMW R 18. Esta preparação, batizada como Heavy Duty (denominação típica que se dá nos Estados Unidos aos “pesos pesados” no mercado pas “pick up”), foi apresentada no Daytona Bike Week, onde Kodlin já venceu, em diversas ocasiões, o prémio principal dos júris, além de ser o primeiro não americano a entrar para o “Sturgis Hall of Fame” do evento. Mas não esteve sozinho
As malas também são originais e obra dos Kodlin; fabricadas em fibra de vidro.
neste projecto, já que contou com a colaboração do seu filho Len.
MARCA DA CASA Destaca-se no desenho (além da pintura, sobre a qual falaremos mais adiante) a queda abrupta, mas harmoniosa até à parte traseira, onde estão as malas laterais desenhadas pelo próprio Kodlin e fabricadas em plástico reforçado com fibra de vidro. Para isso, tiveram que ser reconstruídos os tubos complementares superiores do quadro, para rebaixar a linha geral e como consequência, a altura do assento da moto. Também foi refeita a coluna de direção
Os painéis da carenagem são lâminas de metal e por detrás foram adicionadas umas colunas Marshall.
e a mesa tripla, para ajustar a roda, apesar de alterar o ângulo de direção. Não obstante, o preparador conseguiu combinar na perfeição as peças artesanais com os acessórios oficiais da BMW, como o pára-brisas recortado, disponível no catálogo de extras da R 18. O trabalho foi minucioso, como demonstram os painéis da carenagem feitos por lâminas de metal totalmente artesanais, atrás dos quais estão ocultas as colunas Marshal e o respetivo amplificador. Os Kodlin criaram desde o zero o depósito, mais largo que o original e com umas aberturas laterais para apoiar as pernas. Na frente monta umas aletas aerodinâmicas
Está equipada com suspensão pneumática para regular a altura através de um compressor de ar.
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