Experiência de luxo

A AK 550 Premium é a mais recente atualização da maxi-scooter da Kymco, que colocou o mercado em “sobressalto” aquando do seu primeiro vislumbre em 2017, posteriormente atualizada no final de 2020. Agora, em 2023 volta a sofrer importantes atualizações, que são visíveis um pouco por todo o conjunto, com vista a melhorar o desempenho geral do modelo, o conforto e a comodidade.

Anova Kymco AK 550 Premium é uma maxiscooter de alto desempenho que desde a sua chegada ao mercado nacional, se assumiu como uma das principais rivais à toda poderosa Yamaha tMAX, que deixou de dominar o segmento a seu belo prazer. Além do alto nível de desempenho, cortesia do super-poderoso bloco de dois cilindros, a ciclística foi aprimorada, a eletrónica revista e melhorada e ainda, as comodidades que a colocam num patamar de exclusividade que muito poucos modelos se podem dar ao luxo de pertencer. O design, esse é muito elegante, executivo e moderno, conseguindo ao mesmo tempo transmitir uma imagem desportiva muito particular. Este é um daqueles modelos que se apresenta como uma escolha certeira para quem pretende grandes níveis de diversão, condução rápida e desportiva, linhas modernas e uma grande capacidade para viajar, quer a solo como acompanhado. Para isso conta com um pacote de equipamento de luxo, como a ignição sem chave (muito confortável), punhos aquecidos, cruise control e pára brisas ajustável eletronicamente, até 8,5 cm de altura. A estética é sem dúvida alguma um dos seus cartões de visita, pois consegue uma mescla muito equilibrada entre luxo, elegância e traços desportivos, que não deixa ninguém indiferente. A cereja no topo do bolo é a potência, 51 cv às 7500 rpm, colocada no chão através do sistema de transmissão de última geração e com dois modos selecionáveis de potência, para ajudar a gerir o temperamento intempestivo da nova AK.

UmA ExpEriênciA únicA

Como referimos aquando a publicação do teste à CV3, na edição passada (#88) da Revista MOtOs, a apresentação internacional decorreu no Porto, onde diversos jornalistas e influencers de todo o mundo tiveram a oportunidade de testar em primeira mão ambos os modelos, num evento único, o qual a marca batizou de Kymco Experience. Além de ambas as scooters, foi a oportunidade ideal para ficarmos a conhecer as caras por detrás da marca, com os principais responsáveis da Kymco a marcarem presença para acompanhar e conhecer o feedback dos jornalistas, ainda a quente. A nova geração da AK apresenta-se ainda melhor preparada para ser a eleita pelos utilizadores que fazem o seu dia a dia na cidade, mas que almejam umas viagens maiores sem abdicar do conforto e elegância. Novidade neste modelo é o nível tecnológico que passou a ter, com a introdução do controlo de tração, novo sistema ride-by-wire (para acelerações mais rápidas e imediatas), cruise control e sistema de navegação Noodoe, tudo isto de série nesta nova versão. Além disso passamos a ter também disponível o sistema de travagem AIBs, que é relativo ao sistema de ABs, mas com a função de travagem em curva, que torna o conjunto mais estável mesmo quando travamos a meio das curvas. também no que respeita aos botões de comando, passámos a ter os comandos do punho redesenhados para controlar as novas funções.

Em comparação com a atualização que sofreu há dois anos atrás, em 2021,

A nova e muito elegante Kymco AK 550 Premium está disponível no nosso mercado em duas cores, preto e cinzento

11.990 euros

Ficha T Cnica

Motor

Distribuição

Cilindrada

Potência Máxima

Binário Máximo

Versão limitada A2

Embraiagem

Final Caixa

Quadro

Suspensão

Dianteira

Suspensão

Traseira

Travão Dianteiro

Travão Traseiro

Pneu Dianteiro

Pneu Traseiro

Comprimento Máximo

Largura Máxima

Altura Máxima

KYMCo aK 550 PREMiUM

Dois cilindros paralelos, 4t, refrigerado por líquido Duas árvores de cames à cabeça, quatro válvulas

550 cc

51 cv às 7500 rpm

52 Nm às 5750 rpm -

Multidisco em banho de óleo

Por correia

Automática - CVt tubos de aço

Forquilha invertida, Ø41 mm

Amortecedor de colocação lateral Dois discos 280 mm, pinças radiais de 4 pistões, AIBs cornering Disco de 260 mm, pinça de 2 pistões, AIBs cornering

120/70-15”

160/60-15”

2165 mm

795 mm

1400 mm

POntUaÇÃO KYMCo aK 550 PREMiUM

Estética

Prestações

Comportamento

Suspensões

Travões

Consumo

Preço

Altura do Assento

Distância entre eixos

Depósito

Peso (a cheio)

Cores

Garantia

Importador

PVP

795 mm

1580 mm

15 L 226 kg

Cinzento, preto 3 anos

Multimoto Motor Portugal

11 990€

O AIBS é outra das grandes novidades. Significa que a curvar o ABS faz uma gestão mais eficiente da travagem sem desiquilíbrios não temos qualquer alteração no motor, mantendo-se assim o dois cilindros horizontal, com oito válvulas, 550 cc de cilindrada, refrigerado por líquido, capaz de nos brindar com 51 cv de potência e um binário fortíssimo de 52,3 Nm às 5750 rpm. Os modos de entrega de potência são dois, o sport e o Rain, mas com diversas possibilidades de ajuste, como por exemplo a ativação ou desativação do controlo de tração.

ViAjAr com ElEgânciA

deste evento internacional, que tantos elogios mereceu.

Graças ao pára brisas maior e de ajuste eletrónico e ao novo desenho da carenagem dianteira, tornam a AK Premium mais envolvente e os utilizadores mais altos não foram esquecidos, já que a altura do pára brisas

A AK 550 PrEmIum

Frente agressiva e mais envolvente para com o condutor, que resulta mais confortável. A iluminação é “full LED”

A AK 550 Premium é claramente uma maxi-scooter pensada para viajar em total conforto, daí o amplo assento, o pára brisas ajustável, a postura de condução ergonomicamente bem conseguida, o arco das pernas que embora não seja dos mais estreitos, permite-nos chegar com ambos os pés ao chão e a possibilidade de alterarmos a colocação dos pés, ou para baixo, ou para a frente. A nova “sport touring” topo de gama da marca das Formosas dá agora um passo em frente, numa altura em que a Kymco ganha novo vigor a nível global, com Portugal a não ser excepção, muito por culpa do novo distribuidor, a Multimoto, responsável pela organização pode agora ser ajustada até uns generosos 8,5 cm de altura. O resultado está à vista, uma generosa proteção aerodinâmica, onde não sentimos, praticamente o vento a passar por nós quando o pára brisas está na sua configuração mais elevada, sem que isso penalize, por outro lado, a visibilidade. Já aqui falámos do assento, mas o que não referimos é que o condutor dispõem de um confortável apoio lombar ajustável. Ajustável são também as manetes, que neste tipo de modelos pode fazer toda a diferença. A correia de transmissão é nova, mais leve e resistente com revestimento de carbono.

ToqUEs dE modErnidAdE

A evolução que os sistemas eletrónicos têm sofrido é tanta, que deixa de fazer, cada vez mais, sentido, não usar pelo menos parte destes, ao serviço do conforto e segurança dos utilizadores. Este foi o pensamento dos engenheiros da Kymco, que levam assim a AK 550 a um novo nível de qualidade, segurança e conforto, desde logo pela introdução do bem vindo sistema de controlo de tração (muito bem vindo atendendo a que se trata de uma scooter com 238 kg de peso a cheio e 51 cv de potência), mas ainda há a destacar o não menos “precioso” sistema de ABs em curva. À primeira vista este pode ser um sistema que pode passar mais desapercebido aos utilizadores, mas a verdade é que faz toda a diferença quando vamos a curvar e necessitamos de travar de repente. Mesmo que a tra-

O braço oscilante em alumínio e o monoamortecedor lateral mantêm-se inalterados. A correia de transmissão é nova e reforçada

3.390€*

Por baixo do assento temos um amplo espaço, alcatifado e iluminado, com capacidade para um capacete integral vagem seja mais forte, conseguimos manter a trajetória sem que a moto tenda a levantar. O sistema de chave mantém-se inteligente (keyless) e é sinónimo de maior conforto, mas passa a ser possível efectuar todos os procedimentos como abrir o depósito de combustível, ou o assento através dos novos botões colocados na zona central do tablier. se ainda não estão convencidos, então atentem à iluminação total em LED, cruise control, punhos aquecidos (reguláveis, com três níveis), painel de instrumentos LCD muito completo, que inclui indicador da pressão dos pneus e ainda o completo sistema de interconectividade e navegação Noodoe, apresentado no mostrador redondo central e que nos permite ter sempre bem à vista todas as informações relativas ao nosso telemóvel. Por falar em telemóvel, temos um porta-luvas com tomada UsB e já que falamos em espaço para arrumação, acrescentar que por baixo do assento, que tem luz de cortesia e está forrado, temos espaço para um capacete integral em conjunto com mais alguns objectos de médio porte, que pode ser uma mochila.

dEsEmpEnho

mElhorAdo

Como se costuma dizer, “em equipa que ganha, não se mexe” e a Kymco optou assim por manter inalterados alguns dos seus principais aspectos no que a ciclistica diz respeito. É o caso do quadro, braço oscilante de alumínio, forquilha invertida com bainhas de 41 mm, sistema de amortecedor lateral, travagem Brembo com dois discos na frente de 280 mm com pinças radiais de quatro pistões e um traseiro de 260 mm com pinça de dois pistões e ABs em curva (AIBs). tudo em conjunto faz com que a AK 550 Premium seja muito equilibrada, com uma boa distribuição de pesos e um baixo centro de gravidade que torna o conjunto equilibrado e ágil. A travagem é muito potente e apresenta bom tacto das manetes (e tem travão de parque, um requisito “obrigatório” nas scooter deste porte).

À semelhança das rivais, o comportamento dinâmico acaba por ser muito parecido ao de uma moto comum, pese embora as jantes sejam de 15” (na frente e atrás), que dá um “boost” extra à agilidade do conjunto. No que a comportamento diz respeito, esta continua a ser, sem dúvida alguma, uma das grandes opositoras ao reinado da Yamaha tMAX, com muitos e bons argumentos, agora reforçados com as mais recentes atualizações. O motor, de dois cilindros apresenta 51 cv de potência é muito forte e enérgico e os 52 Nm de binário brindam-nos com uma subida vertiginosa da potência, com recuperações determinadas e imediatas. Mas isto, no modo de condução desportivo, já que no “Rain” a potência fica limitada a 32 cv. O controlo de tração, que pode ser desligado, é uma importante ajuda à nossa segurança, mas caso queiramos desfrutar de uma condução mais desportiva, numa qualquer estrada de montanha, é desconectá-lo e já está! No que a consumos se refere, supera ligeiramente os 5 litros por cada 100 quilómetros, que está perfeitamente em linha com as concorrentes mais diretas. A maxi-scooter da Kymco ganha nova vida e promete continuar a dar cabo da “cabeça” às principais rivais, agora com mais e melhores argumentos. Já disponível no nosso mercado, pode ser adquirida nas cores cinzenta ou preta pelo preço de 11 990€.

Assento amplo para ambos os ocupantes, com regulação do apoio lombar para o condutor. Passados alguns quilómetros mostra-se um pouco rijo