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da Imagem ao estilo um GS dá à C 400 X e aspecto moderno attrraeennttee
BMW C400 X
Manter a exclusividade A BMW atualizou a sua scooter de média cilindrada, a C400 X com alguns detalhes técnicos e novas cores para manter a imagem e o estatuto exclusivo da marca bávara nos seus modelos “urban mobility”. POR: BRUNO COSTA SILVA FOTOS: PAULO CALISTO
A
aventura da BMW no mundo das maxi scooters começou em 2017, precisamente com esta C 400 X. Volvidos 5 anos, a marca bávara operou algumas mudanças técnicas de forma a deixar a sua scooter de média cilindrada pronta a dar cartas num segmento mais exclusivo. No estilo, esta nova cor “Sport” da C 400 X torna-a mais apelativa, ainda que seja um opcional por 210 euros e dá-lhe um ar bem agressivo e coadunante com a imagem prestigiante da marca. Existem outras cores, como a Blackstorm metallic (preto metalizado) que é de série ou a Granite Grey metallic (Cinzento metalizado - 50 euros), mas este look Style Sport, que
conjuga o preto (Blackstorm metallic) com o azul mate (Racingblue metallic matt), deixa a C 400 X um must. O design a puxar ao estilo da famosa GS também catapulta a scooter da marca bávara para um patamar mais elevado, mas é na utilização onde se torna evidente que estamos perante um produto premium. Se as cores nada interferem na condução, as operações técnicas levadas a cabo são sentidas. A agilidade é algo nato para a C 400 X e os comandos são todos de um tato e de uma facilidade de operação incrível. O motor monocilindrico de 300 cc continua a debitar uns saudáveis e disponíveis 34 cavalos, mas a novidade reside no facto de agora possuir homologação
Euro5. Para este efeito a BMW dotou a C 400 X com o chamado “electronic throttle grip” (E-gas), um sistema de acelerador que opera a válvula de forma eletronica, bem como uma nova gestão do motor. Na prática o doseamento e a forma como a C 400 X reage e progride é fantástica e nunca o condutor se apercebe que tudo é gerido de forma “fly by wire”. Outras alterações ao nível do catalisador, um novo sensor e modificações na cabeça do cilindro contribuem para a redução de emissões enquanto o controlador de velocidade passou agora a ser efetuado através de uma válvula bypass e a condução da C 400 X tornou-se mais suave, com um melhor controlo a baixa velocidade.
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