56
Logistiek
SEPTEMBER 2021
Vlnr: Henny Ganseman, Sebastian Piest en Wessel Rienstra
TRANSPORT VOEDSELBANKEN KAN EEN STUK EFFICIËNTER Voedselbanken in Nederland kunnen besparen op hun variabele kosten en beter grip krijgen op het proces als zij hun transport gezamenlijk oppakken. Wel moeten de autonoom opererende organisaties dan hun eigen wagenpark en vrijwilligersplanning loslaten. Een spannende beslissing, nu de onderzoeken nog maar in de kinderschoenen staan.
TEKST DIANE ESSENBURG
I
n de Egbertuskerk in Almelo staan elke vrijdag tweehonderd pakketten klaar. Het zijn voedselpakketten voor hulpbehoevende inwoners van de stad. De voedselbank in Almelo draait op 95 vrijwilligers, die gedurende de week gedoneerde voedingsmiddelen ophalen, opslaan en uitdelen. De producten komen deels uit een Regionaal Distributiecentrum (RDC) en deels uit een lokaal netwerk van supermarkten en bakkerijen. De verdeling is ongeveer fifty/fifty. Nederland telt 172 van dit soort voedselbanken. Hoewel ze hetzelfde logo hebben en bij dezelfde landelijke stichting horen, gaat het om 172 unieke stichtingen en bijbe-
horende organisaties. Met eigen vrijwilligers, eigen busjes, eigen planningen en eigen lokale leveranciers zijn ze vooral gefocust op hun eigen ‘hachje’. “Als Voedselbank Almelo moeten wij onder aan de streep elke vrijdag genoeg pakketten klaar hebben staan. Wij zijn daar verantwoordelijk voor. De logistieke uitvoering gaat goed, maar is dit de meest economische manier om het te doen?”, vroeg de Almelose bestuursvoorzitter Henny Ganseman zich een jaar geleden af. “Een flink deel van onze budgetten gaat naar vervoer. Brandstof, onderhoud aan de busjes. Dat is een derde van de 60.000 euro die we per jaar hebben. En als je dan weet dat we met de elf
