REDES & Seafood 231

Nº 231 / AÑO 2022 / EDICION III REPUBLICA ARGENTINA

AEROEVACUACIÓN Año agitado para la Prefectura Naval, que contabiliza una docena de rescates aéreos en barcos poteros, fresqueros, y tangoneros congeladores como el de la imagen.

Reconocimiento Los videos son atrapantes. Filmados desde la cabina, transmiten la tensión y el vértigo que encierra cada operativo de aeroevacuación realizado por los helicópteros de la Prefectura Naval Argentina (PNA). Un trabajo que, claramente, no es para cualquiera. Escaneando el Qr adjunto es posible ver la maniobra sobre el tangonero “Empesur VI”, de la empresa homónima, concretada con éxito en vísperas del último invierno. Y en un año agitado. A setiembre se contabilizaba una docena de evacuaciones, y las hubo en fresqueros como “Luca Santino”, “Marcala 1”, “Marianela” y “Nuevo Viento”, poteros como “Estrella 5” y “Xin Shi Ji 91”, y auxiliando tangoneros congeladores como ”Xeitosiño”, “Mar Coral”, “Empesur VI”, y “Federico C”. Ver a los hombres de la PNA en acción, es comprobar que la expresión “vocación de servicio” no encierra palabras huecas. Por supuesto, profesionalismo y herramientas sugieren una tarea fácil y quizás lo sea para ellos, pero es

8

de las que no admiten errores. Lo recuerda el trágico desenlace de un operativo, que recogieron estas páginas y ocurrió el 22 de marzo de 2001. Temporal inmanejable, la canasta de rescate que se engancha en el barco, y el cable que se corta con efecto látigo dañando un rotor de la nave. Se aborta la operación, y con vibraciones y creciente dificultad para leer el instrumental, pone rumbo a Puerto Deseado. Pero no llega, y el inevitable amerizaje trae consecuencias fatales. Se salvan los cuatro tripulantes, rescatados por el pesquero “Pescargen III”, pero muere el prefecto principal Eduardo Velasquez Tachicetti y desaparece el oficial principal Dax Maximiliano Cosentino. Un recuerdo sentido, entonces, para dos hombres que perdieron la vida por su vocación de servicio. Y un trágico ejemplo de que la supuesta sencillez que muestran los videos, encierra una maniobra de peligro extremo.

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SUMARIO

REDES & SEAFOOD 231

PAG.

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08 RECONOCIMIENTO 18 EL MANEJO PAGA Aires bahienses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Buenas noticias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Colas marplatenses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

32 TRAS LA MERLUZA RIOPLATENSE 36 PESCA ARTESANAL 70 EL ESTADO MUNDIAL DE LA PESCA Y LA ACUICULTURA 88 ¿ILEGALES? Críticas en Chile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Los socios de Colto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

12

AGENDA INTERNACIONAL

94 LA HORA DEL VANNAMEI ECUATORIANO 102 DOBLE CERTIFICACION PARA LA PRODUCTUS El reparto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

108 CELEBRACION 126 SMM 130 DE FERIA EN FERIA Tecnofidta 2022 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Expotransporte y Expologística . . . . 140

148 EMPRESAS Y PROTAGONISTAS 154 SINGAPUR

Aplazados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La OMC sigue en pie . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acuerdo sobre subvenciones a la de pesca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BBNJ postergado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Decisiones del COFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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42 44 52 62 64

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EVOLUCION DE LOS DESEMBARQUES 000 TONS.

300

250

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150

100

50

0 2008

2010

2012

2014

2016

2018

2020

2022

(*) Estimado

LANGOSTINO NACIONAL

El manejo paga 18

„Ningún buque podrá realizar operaciones de pesca dirigidas a la especie langostino en aguas de jurisdicción nacional, más allá de las 19 horas del día 30 de septiembre de 2022‰. Con esta decisión del Consejo Federal Pesquero (CFP), el marisco va camino de cerrar otro año memorable, con unas 182.000 toneladas al bajar la cortina de Nación, y con la perspectiva de otras 30.000 de Rawson en el último bimestre. Si se cumple el pronóstico, el volumen resultante será el quinto de una década que arrancó en 2013 con el cruce, por primera vez, de las cien mil toneladas, y se mantuvo desde entonces en los seis dígitos promediando

las 186.000 anuales. En paralelo, soportando un esfuerzo formidable y siempre en alza.

Definitivamente, la resiliencia del Pleoticus muelleri no es casual, y mucho tiene que ver el manejo decidido por el CFP a instancias de los profesionales que integran el Programa Langostino del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo (INIDEP).

Que pueden estar más que satisfechos. „Para este año habíamos calculado que la captura podría estar en 200 mil toneladas, con un margen de error del 20%. Si estamos dentro de las 180.000, estamos dentro de lo que el modelo predijo‰. Y con creces. La afirmación es de Paula Moriondo,

PRINCIPALES PRODUCTOS AÑO 2022 (ENE-AGO) TON. U$S/T.

U $S

VAR S/2021 (%) TONS. U$S/T.

U$S

que conduce el programa del INIDEP, y la hizo en uno de sus periódicos y didácticos reportajes con el portal Revista Puerto.

En esos diálogos, las referencias históricas son siempre valiosas, y en el aprendizaje, Moriondo subrayó el que dejaron las medidas de protección en el pasado. Y de ese aprendizaje, „resulta obvio que no es el ambiente el que regula sino la administración del recurso. Eso fue lo que ayudó a que el langostino esté en los niveles en que está‰, señaló. „Entonces⁄ estamos o no en manos de la Naturaleza?‰, fue la repregunta. „Si y no. El recurso está en manos de la Naturaleza, la pesca está en manos de los humanos‰, intervino, con acierto, Juan De la Garza.

FILETES Congelado Merluza Hubbsi Otros Fresco Merluza Hubbsi Otros

148.024.584 147.141.500 121.005.424 26.136.076 883.083 870.964 12.119

45.904 45.629 37.110 8.519 274 272 2

3.225 3.225 3.261 3.068 3.218 3.199 5.630

12 13 14 8 -35 -36 203

-2 -1 -4 10 -34 -34 199

14 14 18 -2 -2 -2 1

ENTEROS Congelado Merluza Hubbsi Otros Fresco Otros 96.896

80.156.952 80.060.057 33.183.421 46.876.635 96.896 22

57.870 57.848 21.900 35.947 22 4.340

1.385 1.384 1.515 1.304 4.340 166

-11 -12 -9 -13 60 261

-11 -11 -10 -11 5 -26

-1 -1 1 -2 52

CALAMAR

293.620.282

137.032

2.143

25

20

5

LANGOSTINOS Entero Colas

584.519.478 317.642.365 266.877.113

80.957 47.431 33.526

7.220 6.697 7.960

-21 -22 -18

-22 -19 -26

2 -4 10

MERLUZA NEGRA

53.818.083

2.016

26.697

104

18

73

CENTOLLAS

18.439.039

983

18.759

13

5

8

ANCHOÍTAS

6.035.443

2.650

2.278

9

19

-8

11.533.352

10.807

1.067

-8

-14

6

El relato

ELABORADOS

5.726.609

1.794

3.192

83

80

2

1.201.873.821

340.012

3.535

-4

-2

-2

El aprendizaje reivindicado por Moriondo, no aparece en la política económica, que vuelve a recrear una secuencia clásica: ficción cambiaria con desenlace traumático. Y para describirla, seguro hay crónicas en los archivos de REDES que, cambiando fechas y protagonistas funcionarían perfectamente. En todo caso, habría que aggiornarlas sobre el peso del relato, esa catarata de textos e imágenes oficiales y su curiosa interpretación de la realidad. En rigor, la creación de una realidad propia, como que la pesca puede liquidar divisas a voluntad y „adelantar fondos para la prefinanciación de exportaciones por 300 millones de dólares‰. Si no

HARINAS TOTAL

Fuente: Indec

Esta fotografía, con las autoridades de Pesca y Agricultura en el centro, acompañó el parte de prensa oficial que llevó por título “Bahillo y las cámaras del sector pesquero acordaron liquidar 300 millones de dólares”

19

fuera un dislate, hasta podría decirse que el sector sobregiró su compromiso, porque el anuncio oficial se hizo el 8 de agosto y, para entonces, el ingreso de sus exportaciones ya superaba la cifra (ver cuadro). Con doble mérito, porque fue sin „dólar pesca‰ y con el langostino entero penando por compradores. Pero Juan José Bahìllo reconoció el „esfuerzo‰.

En el anuncio oficial de los 300 millones, al secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación se le atribuye haber dicho que „esto es muy importante para el gobierno, habla muy bien del sector y del compromiso que tiene con el paísŸ. Y acompañando el anuncio la foto de rigor, con empresas y funcionarios compartiendo la escena. Y hubo más. Entrevistado en varios medios, el héroe de la gesta fue el presidente del grupo Newsan, que tiene su división pesquera pero es la electrónica, importadora neta, el core de su negocio. Liderazgos inesperados, entonces, que se suman a la desconcertante „solvencia‰ de la actividad pesquera.

Que tiene que lidiar, todos los días, con la ficción cambiaria y sus estragos, más la generalizada inestabilidad de los mercados. El bajón del año vino por el lado del langostino, con menos valor (-21%) y volumen (-22%) en la exportación de los primeros ocho meses, y con un atasco preocupante en las ventas de la pieza entera.

Las colas se mueven con más fluidez pero el año ya está jugado. El arqueo de stocks tras la feria de Conxemar, en Vigo, y la demanda de China para su Año Nuevo, acercarán un diagnóstico más preciso sobre 2023, hoy sombrío.

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AIRES BAHIENSES El arribo de ramperos y poteros es más errático, pero los tangoneros vienen mostrando mayor regularidad. Tanta, que la terminal de Ingeniero White, en el consorcio portuario de Bahía Blanca, dejó de integrar el rubro “otros” y tiene identidad propia en la estadística de la subsecretaría de Pesca y Acuicultura (SSP.yA.). Lo celebra Walter Ottavianelli, presidente del complejo frigorífico Puerto Frío, que trabaja para ampliar capacidad en su enclave whitense. “En agosto ya habíamos superado el volumen de 2021, y ahora estamos esperando a 8 tangoneros y 2 factoría que reservaron espacio para terminar el año en White”, comenta, en contacto con R&S, al promediar setiembre. Para entonces, el tablero oficial de la SSP.yA. le atribuía a la terminal 6.135 toneladas de langostino, 1.400 más que en la temporada 2021, y a estar por el comportamiento del marisco y algunas decisiones empresarias, es posible que se mantenga la tendencia. Al menos en el vecindario, porque R&S confirmó con Fernando Alvarez, presidente de Conarpesa, su inversión en Puerto Rosales, hoy una construcción en marcha (foto) y futuro amarre de la flota fuera de temporada. Concretó el proyecto con el gobierno bonaerense, porque a diferencia de White, que integra el complejo portuario de Bahía Blanca y es autónomo, Rosales depende de la provincia de Buenos Aires. El empresario precisó que el proyecto contempla almacenes de soporte logístico y cámaras de frío negativo para dos mil toneladas, a metros de un muelle de uso exclusivo, con descarga y consolidación en el lugar.

Arriba, foto general y de detalle, mostrando maniobras de descarga del tangonero ”Argenova III” en el complejo frigorifico de Puerto Frio del puerto de Ingeniero White. La estructura en construcción está en el puerto de Coronel Rosales, y será un frigorífico para 2.000 toneladas que levanta Conarpesa.

22

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BUENAS NOTICIAS El langostino atrae todas las miradas, pero en la rutina de los muelles hay otras especies, y una que trajo buenas noticias fue la caballa, con la mejor marca en siete años al cerrar setiembre. Fueron 10.000 toneladas, más del doble que todo 2021 y con satisfacción en varios frentes, porque a la par de los armadores se movilizó la conserva.

R&S tuvo oportunidad de comprobar la buena nueva el 13 de setiembre, cuando coincidió en el muelle de Mar del Plata con un cuarteto afortunado. Con bodegas completas de magrú, capturado a unas veinte horas y a la altura de Viedma, amarraron „Orion I‰, „Hampon‰, „Don Franco‰ y „Siempre Viejo Pancho‰, de la familia Mercatante, un pesquero de 18,70 metros con el sello de Contessi (R&S#197). „Es nuestro tercer viaje‰, comentó Ricardo Mercatante, que acompañado por su hijo Leandro, dialogó con R&S en la isla 10 mientras atendían a la descarga. Comentaron que era su tercer viaje del mes, pero como el cardumen se estaba yendo hacia el sur, el próximo iban a armar para anchoíta porque la habían visto a la altura de Necochea. También jugó el mercado en la decisión. Para entonces, casi todas las conserveras tenían la cuota necesaria de caballa, y no iba a ser fácil sostener el precio con la demanda del congelado.

Un diagnóstico bien rumbeado. „Hubo caballa en cantidad, se pudo cumplir con los pedidos, estoquear en cámara para el futuro, y no usar dólares para importar materia prima‰, fue el

24

Arriba Ricardo Mercatante y su hijo Leandro, junto al “Siempre Viejo Pancho”, recién llegado y con bodega completa de caballa. A la dcha., control de tallas por cuenta de la dirección nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera y abajo enlatados de caballa en la conservera Marechiare, que al igual que Natusur, Campagnola, Copeca y Marbella procesan caballa.

balance de Alejandro Pennisi. En diálogo con R&S, el dueño de Natusur agregó que también había buena provisión de anchoíta, y tanto para conserva como para los saladeros, que „están produciendo con buena demanda‰. Son dos líneas tradicionales de su empresa, que también sumó congelado de merluza, calamar y langostino. Claro que con incógnitas en todos los frentes, desde la devaluación del euro frente al dólar hasta la evolución de la inflación y los costos domésticos. „Habrá que esperar a que termine el año, hacer cuentas, y ver si los números están a favor o en contra‰, remató Pennisi.

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26

COLAS MARPLATENSES Promediando setiembre se hablaba de 5.000 toneladas de langostino fresco, que serán más antes de cerrar el año. Y R&S fue testigo de ese movimiento, en parte porque ya es estrategia de varios armadores, en parte para eludir el controvertido FAP (Fondo Ambiental Provincial), un gravamen de Chubut que alteró la última zafra y terminó derogado. En la lista de pesqueros que bajaron marisco con hielo en los muelles de Mar del Plata, figuraron nombres como Don Escipión,

28

Centauro 2000, San Matías, Ciudad Feliz, Don Mario, Antonia D, María Gloria, Marejada, Niño Jesús de Praga, Don Santiago y Sfida. Entre otros, fueron los que poblaron de langostino plantas como Ardapez (Arbumasa), Catesur, Veraz, Isla de los Estados, Asudepes, Indupesa, Sudeste, Giorno (Iberconsa) y Pesquera Santa María. Y no son listas exhaustivas, porque el marisco viene ganando terreno y cuesta tener una acabada radiografía de su presencia marplatense.

Control de descarga en los pesqueros “Niño Jesús de Praga” (arriba) y “Antonia D”, este último de langostino para la planta marplatense que muestra la otra imagen, y que pertenece al Grupo Arbumasa

El Grupo Arbumasa la tiene a través de su filial Ardapez y su armadora Chiarmar, que concentraron en la planta de la calle Vértiz -ex Maripez y también propiedad del grupo-, todo el proceso del marisco. R&S estuvo allí, y con la guía del gerente de producción, Mariano Fuster, y del director de la compañía, Sebastián Quiroga, pudo calibrar de primera mano el alcance de la operación. Que arranca con la provisión de materia prima, ya sea por tierra desde Camarones, Madryn o San

Mariano Fuster, gerente de producción, con Sebastian Quiroga, director del Grupo Arbumasa Pesca Austral. A la izq. y en la sala de descabezado, las cuatro láminas en la pared anuncian otras tantas variantes de clasificación que tiene las colas en producción.

Antonio, o desde los muelles locales, aportada por barcos propios o de terceros. „En todos los casos llega en buenas condiciones‰, apunta Fuster, pero reconoce „un plus‰ en la de barcos nuevos, como los Huafeng 827 y 828 (R&S#229) o Antonia D, de la familia Di Bona (R&S#228). Al tiempo de la visita, y con un equipo de 65 personas, la planta se aplica al descabezado para lograr colas en cuatro clasificaciones, que terminan en cajas de dos kilos marca Arbumasa. Y con destino China, protocolo sanitario incluido, esto es, barbijo obligatorio y control diario de temperatura al personal de planta, hisopado quincenal, detector de metales, desinfección de cajas y contenedor, y también hisopado a quienes participan en la carga. En las mesas, y langostino en mano, la gente muestra a sorprendente habilidad, otro indicador del creciente peso del marisco en la rutina laboral marplatense. Que también muestran los muelles cuando arranca la descarga, y todo es rojo en la superficie de los cajones. œIrá a más?

Sería bueno que el fallo venga de la Naturaleza y el mercado y no de las pulseadas políticas.

30

LANGOSTINO FRESCO 2022 Puerto Rawson

Puerto Madryn

50,2%

30,6%

Otros

Mar del Plata

6,4% Caleta Paula

1,6%

6,0%

San Antonio

5,1%

En el gráfico, la participación por puerto en el desembarque de langostino fresco, con una cuota de casi 90% para terminales chubutenses. Y en la foto, las cintas desplazan al marisco en la planta de Sudeste, una de las muchas que lo trabajan en Mar del Plata.

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EL BARCO The vessel

CAPTURA HISTORICA ZCP

Tras la merluza rioplatense

Merluza hubbsi (tons.)

50

40

30

20

10

0 1998 2000

2005

ARGENTINA

El invierno disparó novedades en la zona común de pesca argentino-uruguaya (ZCPAU), y la más significativa fue el salto de la captura merlucera que informó Buenos Aires: más del 200% hasta agosto pasado.

Según el portal de la subsecretaría de Agricultura y Pesca, fueron 13.000 toneladas, aporte muy modesto al desembarque total (8%) pero con lectura diferente al otro lado del rio. Es que la suerte uruguaya se decide en la ZCPAU, y en lo que atañe a la merluza, con un historial muy favorable. Según estadísticas de la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM), Uruguay lidera las capturas desde 1996 (ver gráfico), con la única excepción de 2017, y con una porción del 74,5% sobre la captura total. Es comprensible, entonces, que la performance de sus vecinos los inquiete, y tanto es así, que llegó al parlamento uruguayo.

Según el diario El País, la dirigencia oriental del CTMFM ventiló sus frustraciones en la cámara de diputados, donde Ernesto Dehl, uno de sus delegados, criticó la desatención oficial de la pesca, relegada a un “segundo plano por sucesivos gobiernos”. Con él coincidió el titular de la comisión, Zapican Bonino, y se sumó luego su asesor legal, Jesús Castro, que subrayó la disparidad de fuerzas frente a la “poderosa Argentina”. Así lo cita El País, que le atribuye haber destacado la performance de la flota vecina, que “subió del sur y pescó una enorme cantidad de merluza porque Uruguay la dejó en el agua”. Según el periódico, los legisladores preguntaron cuánto podía pescar cada uno,

32

y Castro respondió: “ahí hay una vieja pugna entre Argentina y Uruguay. Nuestro país ha salido victorioso a lo largo de los años en muchas de esas especies que implican millones de dólares y en determinar la paridad de condiciones que Uruguay y Argentina pesquen la misma cantidad. (...) El gran temor es que Argentina suba de Mar del Plata. Si Argentina sube de Mar del Plata todo su potencial pesquero, a Uruguay le quedará una merluza. Por razones económicas, de conveniencia de mercado, Argentina no lo hace, pero nada le prohíbe que lo haga”, le atribuye El País a Jesús Castro. ¿Más barcos?

Así las cosas, el paisaje contabiliza otra noticia y es la venta y potencial crecimiento de la uruguaya Belnova. Según el diario Faro de Vigo, la operación se concretó en octubre de 2021 por €12 millones, y cita como compradores a las armadoras Moradiña y Pesqueras de Bon, ambas españolas, más la uruguaya Lersol, de

2010

2015

2021

URUGUAY

Manuel Barros Ribadulla, controlante de la agencia marítima Barros. La operación involucra dos barcos congeladores que son los “Río Solis II y III”, el primero de los cuales acaba de transitar renovación completa en el astillero gallego Nodosa (ARRIBA); en ese rango de flota, también hubo un trabajo integral en “Kalatxori” (abajo), veterano congelador de Malvinas que ahora revista en las filas de Cooke Uruguay. En cuanto a la “nueva” Belnova, el diario gallego mencionó la posible incorporación de más barcos, puntualmente cuatro locales y con una inversión de 10 a 15 millones de euros.

En cuanto a la faena en la ZCPAU, la CTP (captura total permisible) de este año es de 65.000 toneladas más una reserva administrativa de 5.000 y, como siempre, no hay reparto prefijado entre ambas flotas (CTMFM res.18/21), criterio que si se aplica a la corvina y en partes iguales. La merluza, en cambio, es de quien la pesque primero, y como lo muestra el gráfico adjunto, Uruguay viene siendo el más madrugador.

33

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LIBROS

Artesanal,

como

el

objeto de estudio, fue la

tarea de las autoras. Es que la pesca de pequeña escala tiene un marcado déficit de inserción institucional, y si sucede con la de rango industrial, la de los artesanos es un auténtico misterio. En su ejercicio marítimo cubre un litoral interminable, con cinco provincias involucradas y diferencias en legislaciones, fauna, rutina

de

trabajo

y

marco

socioeconómico de los protagonistas. No es tarea sencilla ordenar ese escenario, y más cuando falta información y hasta se retacea la que existe. El trabajo de SánchezCarnero, Góngora, Alvarez y Parma lo consigue, a partir de un relevamiento que exigió cientos de kilómetros y entrevistas, pero con el rédito de una información minuciosa y didáctica. En el prólogo, las autoras advierten que a pesar de no tener importancia ‘en números’ comparada con la de rango industrial, la faena de los artesanos es sustento de muchas familias y parte del acervo cultural de los argentinos. “Como tal, debemos conocerla y cuidarla, y este trabajo pretende contribuir a ese objetivo”, señalan. Lo lograron y con una contribución más que oportuna, que puede apreciarse escaneando el QR adjunto. Es que la pesca artesanal, por las dificultades económicas, viene creciendo como alternativa de subsistencia para muchos argentinos.

Intenso y extendido relevamiento por el litoral argentino, con una primera imagen en la que aparecen Ana Parma y Noela Sánchez-Carnero.

Acompañada por María Eva Góngora, vuelve Noela en la siguiente, ambas entrevistando a Daniel “Popo” Millán en San Antonio Oeste, Río Negro. Y completa la secuencia Marcela Alvarez, también buscando información pero esta vez en San Clemente, provincia de Buenos Aires.

36

BUENOS AIRES Las pesquerías más numerosas utilizan enmalle, espinel y línea, y también las hay que trabajan con nasas, lámparas, y redes de fondeo y de medio mundo. En la faena de corvina se suma el arrastre a la pareja, del que participan las de la pesca artesanal, junto a otras embarcaciones. La merma de actividad en flotas tradicionales de Mar del Plata y Bahía Blanca, ha ido en paralelo con el crecimiento de la pesca en embarcaciones deportivas (semi-rígidos, gomones y kayaks), actividad mayoritariamente informal.

CHUBUT

Muestra mayor diversidad artesanal, y la pesca más importante (en términos de capturas) es el arrastre de langostino con base en Puerto Rawson, que podría clasificarse como semi-industrial por su nivel de mecanización. Otras pesquerías con tradición se despliegan en Puerto Madryn, Camarones y Comodoro Rivadavia, y son la marisquería por buceo, pulpeo, red de cerco y enmalle y pesca con línea desde playa. Como explotación más reciente está el cangrejo nadador, con destino al mercado chino de Buenos Aires.

Captura de variado costero con red de enmalle. Embarcación Mar de Ajo IV. (foto Marcela Álvarez)

SANTA CRUZ Cuenta con una flota

TIERRA DEL FUEGO La acti-

artesanal de arrastre dedicada a la merluza.

Tiene asiento en Caleta Olivia, y por sus características también podría encuadrarse como semi-industrial. Róbalo y pejerrey con línea, red de cerco y enmalle, es la pesca que se practica en el resto del litoral.

vidad artesanal más relevante es la pesca de centollas con trampas. También hay recolección manual de mejillones, cholgas y erizos, y la red de enmalle es el arte más utilizada con los peces.

RIO NEGRO

Pesca merluza con palangre, mariscos mediante buceo y rastra, y más recientemente langostino con redes de arrastre de fondo. La recolección manual de pulpos y la de peces con redes costeras, son pesquerías con décadas de historia que se han mantenido hasta la actualidad.

Captura de merluza en un barco de la flota artesanal de Caleta Olivia junto con el pescador Jorge Molina.

(Foto: Walter, patrón Caleta Olivia)

Trampas de centolla y centollón en el Canal de Beagle. (Foto: Sergio Amaya)

Gerardo Aguayo, buzo, recolectando panopea en el Golfo San Matías. (Foto: Gerardo Aguayo)

37

40

41

LISBOA

APLAZADOS

La ansiedad por mostrar un

mundo unido, es directamente proporcional a las fuerzas que lo dividen. Esa dinámica, desatada antes de la invasión rusa, cobró nuevo impulso tras el conflicto y viene redibujando el escenario internacional. Mientras tanto, se siguen frustrando acuerdos y confesando derrotas, más allá del apremiante impulso por unir voluntades. “Lamentamos profundamente nuestro fracaso colectivo en el logro de las metas 14.2, 14.4, 14.5 y 14.6, que vencían en 2020, y renovamos nuestro compromiso de tomar medidas urgentes y cooperar a nivel mundial, regional y subregional para alcanzar todas las metas lo antes posible y sin dilaciones indebidas”. El párrafo está en el documento final de la Conferencia sobre los Océanos, al que puede accederse escaneando el Qr adjunto, y que tuvo lugar en Lisboa en la última semana de junio. Su objetivo: “apoyar la implementación del Objetivo de Desarrollo Sostenible 14”, y por eso su reproducción textual en estas páginas. Pocos días antes, en Ginebra, la Organización Mundial de Comercio también había desairado al ODS 14, con un raquítico acuerdo sobre subsidios que solo conformó a los que subsidian. Y a fines de agosto, en Nueva York, otra conferencia sin resultados, esta vez sobre el altamar y la biodiversidad, agravó las dudas sobre la suerte de los océanos.

En estas páginas se intenta un limitado abordaje de esos encuentros, incluyendo la última sesión del Comité de Pesca de FAO, celebrada en Roma a comienzos de setiembre. Y en tanto foro internacional, una última nota le anticipa turbulencias a la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA), que tendrá que lidiar con una deciDECLARACION

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sión de Gran Bretaña que desconoce sus reglamentos.

Las metas 14.1 De aquí a 2025, prevenir y reducir significativamente la contaminación marina de todo tipo, en particular la producida por actividades realizadas en tierra, incluidos los detritos marinos y la polución por nutrientes 14.2 De aquí a 2020, gestionar y proteger sosteniblemente los ecosistemas marinos y costeros para evitar efectos adversos importantes, incluso fortaleciendo su resiliencia, y adoptar medidas para restaurarlos a fin de

restablecer la salud y la productividad de los océanos 14.3 Minimizar y abordar los efectos de la acidificación de los océanos, incluso mediante una mayor cooperación científica a todos los niveles 14.4 De aquí a 2020, reglamentar eficazmente la explotación pesquera y poner fin a la pesca excesiva, la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y las prácticas pesqueras destructivas, y aplicar planes de gestión con fundamento científico a fin de restablecer las poblaciones de peces en el plazo más breve posible, al menos alcanzando niveles que puedan producir el máximo rendimiento sostenible de acuerdo con sus características biológicas 14.5 De aquí a 2020, conservar al menos el 10% de las zonas costeras y marinas, de conformidad con las leyes nacionales y el derecho internacional y sobre la base de la mejor información científica disponible 14.6 De aquí a 2020, prohibir ciertas formas de subvenciones a la pesca que contribuyen a la sobrecapacidad y la pesca excesiva, eliminar las subvenciones que contribuyen a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y abstenerse de introducir nuevas subvenciones de esa índole, reconociendo que la negociación sobre las subvenciones a la pesca en el marco de la Organización Mundial del Comercio debe incluir un trato especial y diferenciado, apropiado y efectivo para los países en desarrollo y los países menos adelantados (1) 14.7 De aquí a 2030, aumentar los

beneficios económicos que los pequeños Estados insulares en desarrollo y los países menos adelantados obtienen del uso sostenible de los recursos marinos, en particular mediante la gestión sostenible de la pesca, la acuicultura y el turismo 14.A Aumentar los conocimientos científicos, desarrollar la capacidad de investigación y transferir tecnología marina, teniendo en cuenta los Criterios y Directrices para la Transferencia de Tecnología Marina de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental, a fin de mejorar la salud de los océanos y potenciar la contribución de la biodiversidad marina al desarrollo de los países en desarrollo, en particular los pequeños Estados insulares en desarrollo y los países menos adelantados 14.B Facilitar el acceso de los pescadores artesanales a los recursos marinos y los mercados 14.C Mejorar la conservación y el uso sostenible de los océanos y sus recursos aplicando el derecho internacional reflejado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que constituye el marco jurídico para la conservación y la utilización sostenible de los océanos y sus recursos, como se recuerda en el párrafo 158 del documento “El futuro que queremos”

(1)

Teniendo en cuenta las negociaciones en

curso de la Organización Mundial del Comercio, el Programa de Doha para el Desarrollo y el mandato de la Declaración Ministerial de Hong Kong.

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GINEBRA

La OMC sigue en pie

DECISIONES

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En las vísperas, pocos apostaban por la suerte de la última conferencia ministerial de la Organización Mundial de Comercio. Es que las señales del marco global no eran buenas, empezando por la guerra arancelaria entre Estados Unidos y China, y siguiendo con el bloqueo de Washington al tribunal de arbitraje, una herramienta esencial de la OMC. Así arrancó 2022, y si faltaba algo para extender el pesimismo, irrumpió la invasión rusa y la explosión de un conflicto bélico en el centro de Europa.

Más desconcierto, entonces, para un mundo globalizado que tiene que funcionar como tal, certeza que tiene consenso pero que debe remontar la hostilidad del entorno. Es comprensible, entonces, la excesiva valoración de definiciones que, como el „paquete de Ginebra‰, no modifican demasiado el escenario pero garantizan la continuidad de la herramienta multilateral. A veces, con sinceridad brutal, como el último artículo del acuerdo sobre subsidios pesqueros, que anticipa su terminación „en forma inmediata‰ si en cuatro años „no se adoptan disciplinas

La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, junto al presidente de la conferencia, Timur Suleimenov, en la ceremonia de cierre. Foto: WTO/Jay Louvion.

completas‰. Un riesgo posible, porque ha sido un plazo frecuente en la dinámica de la OMC, y queda mucho camino para coincidir sobre las „disciplinas completas‰.

De hecho, la semana compartida en Ginebra es acabado ejemplo.

Prensa y testigos dieron cuenta de la agotadora maratón, que se prolongó por 24 horas cuando India, en el día original de cierre, se negó a firmar el borrador sobre subsidios. Y tampoco fue fácil con el resto de la agenda, que entre otras decisiones suspendió la patente de las farmacéuticas para facilitar la producción de vacunas contra Covid-19, y prorrogó el veto a los aranceles en el comercio de bienes y servicios digitales. La resistencia india tampoco alentó progresos para liberalizar

TOP 10 DE RESPONSABLES POR SUBSIDIOS NOCIVOS *En conjunto, la Unión Europea se ubicaría tercera con u$s 2 MM Fuente: OCEANA ORG

China Japón Corea del Sur Rusia EE.UU. Tailandia Taiwan España (*) Indonesia Noruega

el comercio agrícola, pero al menos se acordó neutralizar las restricciones cuando la demanda es del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas. Todo muy complicado, y más cuando se necesitan 2/3 de los 164 socios que tiene la OMC, para sancionar un instrumento vinculante. Pero allí está, ahora, el „paquete de Ginebra‰, y desde la ceremonia de clausura corre el reloj para que el número suficiente de países deposite el instrumento de ratificación.

Sería bueno apresurar el paso, porque Naciones Unidas, en sus Objetivos de Desarrollo Sostenible, prometió el recorte de subsidios para el año 2020 (ODS 14.6), y en Lisboa hubo que confesar el fallido.

Controversia Recordando aquel compromiso de la ONU, todavía pendiente, el acuerdo de Ginebra vuelve a despertar dudas sobre las chances de materializarlo. Es que no incluye una crítica explícita a los subsidios, más allá de que sea taxativo en prohibirlos si „contribuyen a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada‰ (art.3) o si están vinculados a la pesca de especies sobreexplotadas (art.4); de nuevo, se apunta a disciplinar la faena IUU y la sobrepesca, pero no a disciplinar a los propios subsidios. Por cierto, nadie va a reconocer estar involucrado en los destinos que se prohíben, y aún en la hipótesis de un recorte, será sobre una porción menor del gasto. Pero, „œrealmente necesitábamos 20 años de

u$s 5.9 MM u$s 2.1 MM u$s 1.5 MM u$s 1.2 MM u$s 1.1 MM u$s 1.1 MM u$s 700 M u$s 700 M u$s 600 M u$s 500 M

„El mundo escuchó un reclamo justo y soberano sobre la actividad pesquera internacional‰, dijo Carlos Liberman, subsecretario del área en Argentina.

Su valoración la recogió un parte de prensa oficial, y la hizo en la reunión virtual que mantuvo con la sectorial Intercámaras y funcionarios de la cancillería con motivo del acuerdo alcanzado en la OMC (Organización Mundial de Comercio)

negociación para llegar hasta aquí?‰, criticó Daniel Skerrit, analista de Oceana. Su organización, integrante de la coalición Stop Funding Overfishing (R&S#227), calculó que en 2018 se gastaron más de u$s 22.000 en subsidios nocivos (harmful) y el 70% de la factura corrió por cuenta de una decena de países (ver ilustración). Que avalaron ventajas fiscales y subsidios para combustible y construcción naval, rubros ausentes en el acuerdo, y que se prometió seguir debatiendo para alcanzar las „disciplinas completas‰.

No era el dato en las vísperas. De hecho, la amenaza de recortes tenía alarmados a los europeos y en particular a España, el gigante pesquero de la UE, que venía batallando para mantener las exenciones fiscales al gasoil. La invasión de Ucrania terminó con las dudas de Bruselas, que se afirmó en la defensa de su modelo fiscal y también del FEMEPA (Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura), que movilizará € 6.149 millones hasta 2027.

Con el argumento de ser una herramienta de gestión para garantizar la sostenibilidad, también pasó el filtro en la OMC, y la Unión Europea se asegura financiación para su red de acuerdos pesqueros con terceros países, en la que España es actor principal.

Atlántico Sur El acuerdo de Ginebra incluye una tercera prohibición que tiene

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Santiago Wills. Ardua tarea del colombiano, que dejó la presidencia del grupo que negoció subsidios instando a acelerar el trámite para la vigencia del acuerdo.

particular relevancia para la Argentina. En su artículo 5, prohíbe „conceder o mantener‰ subsidios en actividades que se desarrollan fuera de las jurisdicciones nacionales o del alcance de las organizaciones regionales de pesca. Y en esta categoría encaja el Atlántico Sur, un imán para las flotas nómadas, precisamente porque la ausencia de regulaciones abre la posibilidad de faenar a destajo. En tanto y en cuanto, claro, cuenten con algún apoyo, que puede ir desde el subsidio al combustible hasta la explotación de tripulaciones cautivas y sin marco laboral alguno; de otra manera, y aún con buenos lances, es extendido consenso que la rentabilidad no está garantizada.

En consecuencia, y si los protago-

nistas se allanaran a lo exigido por el artículo 5, cambiaría radicalmente el paisaje del alta mar en el Atlántico Sudoccidental, hipótesis difícil de creer. Pero, acuerdo en mano, Argentina tiene un argumento en la comisión pesquera mixta que integra con China, el protagonista de mayor peso en la milla 201. Del mismo modo, y si el tratado Mercosur-Europa levanta vuelo, es otro espacio posible para plantear el tema, principalmente por el papel de España en la región.

En otras palabras, el instrumento aprobado por la OMC, aún con sus limitaciones, apuntala las posibilidades de negociar, claro que en tiempos incompatibles con los de la Naturaleza, y condicionadas por la escasa vocación multilateral de los principales actores.

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ACUERDO SOBRE SUBVENCIONES A LA PESCA ARTÍCULO 1: ALCANCE El presente Acuerdo se aplica a las subvenciones, en el sentido del artículo 1.1 del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias (Acuerdo SMC) que sean específicas en el sentido del artículo 2 de dicho Acuerdo, a la pesca de captura marina salvaje y a las actividades relacionadas con la pesca en el mar (1-2-3)

ARTÍCULO 2: DEFINICIONES A los efectos del presente Acuerdo: a) por «peces» o «pescado» se entienden todas las especies de recursos marinos vivos, ya sea que estén procesados o no; b) por «pesca» se entiende la búsqueda, captura, recogida o recolección de peces o cualquier actividad que pueda dar lugar, previsible y razonablemente, a la atracción, localización, captura, extracción o recolección de peces; c) por «actividades relacionadas con la pesca» se entiende cualquier operación de apoyo o preparación de la pesca, con inclusión del desembarque, el empaquetado, la elaboración, el transbordo o el transporte de pescado que no haya sido previamente desembarcado en un puerto, así como la provisión de personal, combustible, artes de pesca y otros suministros en el mar; d) por «buque» se entiende cualquier navío, barco de otro tipo o embarcación utilizado, equipado para ser utilizado o destinado a ser utilizado para la pesca o actividades relacionadas con la pesca; e) por «operador» se entiende el propietario de un buque, o cualquier persona, que tenga a su cargo o dirija o controle el buque.

ARTÍCULO 3: SUBVENCIONES QUE CONTRIBUYEN A LA PESCA ILEGAL, NO DECLARADA Y NO REGLAMENTADA (4) 3.1 Ningún Miembro concederá ni mantendrá ninguna subvención a un buque o a un operador (5) que practique la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (pesca INDNR) o actividades relacionadas con la pesca en apoyo de la pesca INDNR. 3.2 A los efectos del artículo 3.1, se considerará que un buque o un operador

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practica la pesca INDNR si cualquiera de las siguientes entidades formula una determinación positiva en ese sentido: (6-7) a) un Miembro ribereño, respecto de actividades en zonas bajo su jurisdicción; o b) un Estado Miembro del pabellón, respecto de actividades realizadas por buques que enarbolen su pabellón; o c) una organización o arreglo regional de ordenación pesquera OROP/AROP) pertinente, de conformidad con las normas y procedimientos de la OROP/AROP y con el derecho internacional pertinente, en particular mediante la presentación de notificación oportuna e información pertinente, en zonas y respecto de especies bajo su competencia.

3.3 a) A los efectos del artículo 3.2, por determinación positiva (8) se entiende la constatación definitiva formulada por un Miembro de que un buque o un operador ha practicado la pesca INDNR y/o la inclusión de un buque o un operador que ha practicado la pesca INDNR en una lista definitiva por una OROP/AROP. b) A los efectos del artículo 3.2 a), la prohibición establecida en el artículo 3.1 será aplicable cuando la determinación del Miembro ribereño se base en información fáctica pertinente y el Miembro ribereño haya proporcionado al Estado Miembro del pabellón y, de conocerse, al Miembro otorgante de la subvención, lo siguiente: I) notificación oportuna, por los canales apropiados, de que un buque o un operador ha sido detenido temporalmente en espera de una investigación ulterior por practicar la pesca INDNR, o de que el Miembro ribereño ha iniciado una investigación sobre la pesca INDNR, con inclusión de referencias a cualquier información fáctica pertinente, las leyes, los reglamentos, los procedimientos administrativos aplicables u otras medidas pertinentes;

(1) Para mayor certeza, la acuicultura y la pesca continental están excluidas del alcance del presente Acuerdo.

(2) Para mayor certeza, los pagos entre Gobiernos en el marco de acuerdos de acceso a pesquerías no serán considerados subvenciones en el sentido del presente Acuerdo (3) Para mayor certeza, a los efectos del presente Acuerdo, una subvención será atribuible al Miembro que la conceda, con independencia del pabellón o del registro de cualquier buque de que se trate o de la nacionalidad del receptor.

(4 Por «pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (pesca INDNR)» se entiende las actividades descritas en el párrafo 3 del Plan de Acción Internacional para Prevenir, Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada adoptado por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en 2001.

(5) A los efectos del artículo 3, el término «operador» se refiere al operador en el sentido del artículo 2 e) en el momento de cometerse la infracción de pesca INDNR. Para mayor certeza, la prohibición de conceder o mantener subvenciones a los operadores que practiquen la pesca INDNR es aplicable a las subvenciones otorgadas a la pesca y a las actividades relacionadas con la pesca en el mar.

(6) Nada de lo establecido en el presente artículo se interpretará en el sentido de que obliga a los Miembros a iniciar investigaciones sobre la pesca INDNR o a formular determinaciones de pesca INDNR. (7) Nada de lo establecido en el presente artículo se interpretará en el sentido de que afecte a la competencia de las entidades enumeradas en virtud de los instrumentos internacionales pertinentes u otorgue nuevos derechos a las entidades enumeradas para formular determinaciones de pesca INDNR. (8) Nada de lo establecido en el presente artículo se interpretará en el sentido de que retrasa una determinación de pesca INDNR, o afecta a la validez o exigibilidad de esta.

(9) Por ejemplo, esto podrá incluir la oportunidad de dialogar o de intercambiar información por escrito si lo solicita el Estado del pabellón o el Miembro otorgante de la subvención.

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II) la oportunidad de intercambiar información pertinente (9) antes de una determinación, a fin de permitir que esa información se tenga en cuenta en la determinación definitiva. El Miembro ribereño podrá especificar la manera y el plazo en que ese intercambio de información deberá llevarse a cabo; y III) notificación de la determinación definitiva, y de cualesquiera sanciones aplicadas, incluida, si procede, su duración. El Miembro ribereño notificará la determinación positiva al Comité previsto en el artículo 9.1 (denominado en el presente Acuerdo el «Comité»).

3.4 El Miembro otorgante de la subvención tendrá en cuenta la naturaleza, la gravedad y la repetición de la pesca INDNR practicada por un buque o un operador al fijar la duración de la aplicación de la prohibición establecida en el artículo 3.1. La prohibición establecida en el artículo 3.1 será aplicable por lo menos mientras siga vigente la sanción (10) resultante de la determinación que haya activado dicha prohibición, o por lo menos mientras el buque o el operador figure en una lista de una OROP/AROP, cualquiera que sea el período más largo.

3.5 El Miembro otorgante de la subvención notificará las medidas adoptadas en virtud del artículo 3.1 al Comité de conformidad con el artículo 8.3.

3.6 Cuando un Estado Miembro rector del puerto notifique a un Miembro otorgante de una subvención que tiene motivos fundados para considerar que un buque que se encuentra en uno de sus puertos ha incurrido en actividades de pesca INDNR, el Miembro otorgante de la subvención tendrá debidamente en cuenta la información recibida y tomará las medidas que estime apropiadas con respecto a sus subvenciones.

3.7 Cada Miembro tendrá en vigor leyes, reglamentos y/o procedimientos administrativos a fin de asegurarse de que no se concedan ni mantengan las subvenciones a que se refiere el artículo 3.1, incluidas las subvenciones de ese tipo existentes en el momento de la entrada en vigor del presente Acuerdo.

3.8 Durante un período de 2 años contados a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Acuerdo, las subvenciones concedidas o mantenidas por los países en desarrollo Miembros, incluidos los países menos adelantados (PMA) Miembros, hasta y dentro de la zona económica exclusiva (ZEE), estarán exentas de medidas basadas en los artículos 3.1 y 10 del presente Acuerdo

ARTÍCULO 4: SUBVENCIONES RESPECTO DE LAS POBLACIONES SOBREEXPLOTADAS 4.1 Ningún Miembro concederá ni mantendrá subvenciones a la pesca o las actividades relacionadas con la pesca respecto de una población sobreexplotada.

4.2 A los efectos del presente artículo, una población de peces está sobreexplotada si ha sido reconocida como tal por el Miembro ribereño en cuya jurisdicción tenga lugar la pesca o por una OROP/AROP pertinente en zonas y res-

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pecto de especies bajo su competencia, sobre la base de los mejores datos científicos de que dispongan.

4.3 No obstante lo dispuesto en el artículo 4.1, un Miembro podrá conceder o mantener las subvenciones a que se refiere el artículo 4.1 si tales subvenciones u otras medidas se aplican para restablecer la población a un nivel biológicamente sostenible. (11) 4.4 Durante un período de 2 años contados a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Acuerdo, las subvenciones concedidas o mantenidas por los países en desarrollo Miembros, incluidos los PMA Miembros, hasta y dentro de la ZEE, estarán exentas de medidas basadas en los artículos 4.1 y 10 del presente Acuerdo.

ARTÍCULO 5: OTRAS SUBVENCIONES 5.1 Ningún Miembro concederá ni mantendrá subvenciones otorgadas a la pesca o a actividades relacionadas con la pesca fuera de la jurisdicción de un Miembro ribereño o un no Miembro ribereño y fuera de la competencia de una OROP/AROP pertinente.

5.2 Un Miembro tendrá especial cuidado y ejercerá la debida moderación al conceder subvenciones a buques que no enarbolen el pabellón de ese Miembro.

5.3 Un Miembro tendrá especial cuidado y ejercerá la debida moderación al conceder subvenciones a la pesca o a actividades relacionadas con la pesca respecto de poblaciones el estado de las cuales se desconozca.

ARTÍCULO 6: DISPOSICIONES ESPECÍFICAS PARA LOS PMA MIEMBROS Un Miembro ejercerá la debida moderación al plantear casos en que intervenga un PMA Miembro y las soluciones que se estudien tendrán en cuenta la situación específica del PMA Miembro de que se trate, en su caso.

ARTÍCULO 7: ASISTENCIA TÉCNICA Y CREACIÓN DE CAPACIDAD Se prestará a los países en desarrollo Miembros, incluidos los PMA Miembros, asistencia técnica y asistencia para la creación de capacidad específica a los efectos de la aplicación de las disciplinas establecidas en el

(10) Se pondrá fin a las sanciones según lo previsto en las leyes o procedimientos de la autoridad que haya formulado la determinación a que se refiere el artículo 3.2.

(11) A los efectos del presente párrafo, un nivel biológicamente sostenible es el nivel determinado por un Miembro ribereño con jurisdicción en la zona en la que tiene lugar la pesca o la actividad relacionada con la pesca, utilizando puntos de referencia tales como el máximo rendimiento sostenible (MRS) u otros puntos de referencia, en función de los datos disponibles para la pesquería; o por una OROP/AROP pertinente en zonas y respecto de especies bajo su competencia.

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presente Acuerdo. En apoyo de esa asistencia, se establecerá un mecanismo de financiación voluntario de la OMC en cooperación con organizaciones internacionales pertinentes como la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) y el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola. Las contribuciones de los Miembros de la OMC al mecanismo serán exclusivamente de carácter voluntario y no utilizarán recursos del presupuesto ordinario.

ARTÍCULO 8: NOTIFICACIÓN Y TRANSPARENCIA 8.1 Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 25 del Acuerdo SMC y a fin de fortalecer y mejorar las notificaciones de las subvenciones a la pesca, y permitir una vigilancia más eficaz de la aplicación de los compromisos en materia de subvenciones a la pesca, cada Miembro a) proporcionará la siguiente información como parte de su notificación periódica de subvenciones a la pesca de conformidad con el artículo 25 del Acuerdo SMC: (12-13) tipo o clase de actividad de pesca para la que se otorga la subvención. b) proporcionará, en la medida de lo posible, la siguiente información como parte de su notificación periódica de subvenciones a la pesca de conformidad con el artículo 25 del Acuerdo SMC: (12-13) I) estado de las poblaciones de peces en la pesquería para la que se otorga la subvención (por ejemplo, si están sobreexplotadas, explotadas en niveles máximos sostenibles o infraexplotadas) y los puntos de referencia utilizados, y si esas poblaciones se comparten (14) con otro Miembro o si están ordenadas por una OROP/AROP; II) medidas de conservación y ordenación en vigor para la población de peces pertinente; III) capacidad de la flota en la pesquería para la que se otorga la subvención; IV) nombre y número de identificación del buque o los buques de pesca que se beneficien de la subvención; y V) datos sobre las capturas por especies o grupo de especies en la pesquería para la que se otorga la subvención (15) 8.2 Cada Miembro notificará anualmente por escrito al Comité una lista de buques y operadores que haya determinado positivamente que han practicado la pesca INDNR. 8.3 Cada Miembro informará al Comité, en el plazo de un año contado a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Acuerdo, de las medidas que ya existan o que se adopten para la aplicación y administración del presente Acuerdo, incluidas las medidas adoptadas para aplicar las prohibiciones establecidas en los artículos 3, 4 y 5. Cada Miembro informará igualmente con prontitud al Comité de cualquier modificación ulterior de tales medidas, y de las nuevas medidas adoptadas para aplicar las prohibiciones establecidas en el artículo 3.

8.4 Cada Miembro proporcionará al Comité, en el plazo de un año contado a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Acuerdo, una descripción de su régimen pesquero con referencias a sus leyes, reglamentos y procedi56

mientos administrativos pertinentes para este Acuerdo, e informará con prontitud al Comité de cualesquiera modificaciones ulteriores. Un Miembro podrá cumplir esta obligación facilitando al Comité un enlace electrónico actualizado a su página web oficial o a otra página web oficial apropiada en la que figure esa información.

8.5 Un Miembro podrá solicitar información adicional del Miembro notificante en relación con las notificaciones y la información presentadas de conformidad con el presente artículo. El Miembro notificante responderá a esa solicitud con la mayor rapidez posible y por escrito en forma completa. Si un Miembro considera que la notificación o información prevista en el presente artículo no ha sido suministrada, podrá someter la cuestión a la atención del otro Miembro o del Comité.

8.6 Los Miembros notificarán por escrito al Comité, tras la entrada en vigor del presente Acuerdo, cualquier OROP/AROP en la que sean partes. Esta notificación consistirá, por lo menos, en el texto del instrumento jurídico por el que se establezca la OROP/AROP, la zona y las especies bajo su competencia, la información sobre el estado de las poblaciones de peces ordenadas, una descripción de sus medidas de conservación y ordenación, las normas y los procedimientos que rijan sus determinaciones de pesca INDNR, y las listas actualizadas de buques y/u operadores que haya determinado que han practicado la pesca INDNR. Esta notificación podrá ser presentada a título individual o por un grupo de Miembros. (16) De haber cambios en relación con esta información, estos se notificarán prontamente al Comité. La Secretaría del Comité mantendrá una lista de las OROP/AROP notificadas de conformidad con el presente artículo.

8.7 Los Miembros reconocen que la notificación de una medida no prejuzga a) su condición jurídica en el marco del GATT de 1994, del Acuerdo SMC o del presente Acuerdo; b) los efectos de la medida en el sentido del Acuerdo SMC; ni c) la naturaleza de la propia medida.

8.8 Nada de lo establecido en este artículo obliga a facilitar información confidencial.

(12) A los efectos del artículo 8.1, los Miembros suministrarán esta información además de toda la información exigida en el artículo 25 del Acuerdo SMC y con arreglo a lo estipulado en cualquier cuestionario utilizado por el Comité SMC, por ejemplo el documento G/SCM/6/Rev.1.

(13) En el caso de los PMA Miembros, y de los países en desarrollo Miembros con una participación anual en el volumen mundial de la producción de la pesca de captura marina que no supere el 0,8 por ciento según los datos más recientes publicados por la FAO y distribuidos por la Secretaría de la OMC, la notificación de la información adicional prevista en este apartado podrá presentarse cada cuatro años.

(14) El término «poblaciones compartidas» se refiere a las poblaciones que se encuentran dentro de las ZEE) de dos o más Miembros ribereños, o tanto dentro de las ZEE como en un área más allá de esta y adyacente a ella.

(15) En el caso de las pesquerías de especies múltiples, los Miembros podrán en su lugar presentar otros datos pertinentes de que disponga sobre las capturas.

(16) Esta obligación se puede cumplir facilitando un enlace electrónico actualizado a la página web oficial del Miembro notificante o a otra página web oficial apropiada en la que figure esa información.

ARTÍCULO 9: DISPOSICIONES INSTITUCIONALES 9.1 En virtud del presente Acuerdo se establece un Comité de Subvenciones a la Pesca compuesto de representantes de cada uno de los Miembros. El Comité elegirá a su Presidente y se reunirá por lo menos dos veces al año y siempre que lo solicite un Miembro según lo previsto en las disposiciones pertinentes del presente Acuerdo. El Comité desempeñará las funciones que le sean atribuidas en virtud del presente Acuerdo o por los Miembros, y dará a estos la oportunidad de celebrar consultas sobre cualquier cuestión relacionada con el funcionamiento del Acuerdo o la consecución de sus objetivos. Los servicios de secretaría del Comité serán prestados por la Secretaría de la OMC. 9.2 El Comité examinará toda la información proporcionada de conformidad con los artículos 3 y 8 y con el presente artículo por lo menos cada dos años.

9.3 El Comité examinará anualmente la aplicación y funcionamiento del presente Acuerdo habida cuenta de sus objetivos. El Comité informará anualmente al Consejo del Comercio de Mercancías sobre las novedades registradas durante los períodos que abarquen los exámenes.

9.4 A más tardar cinco años después de la fecha de entrada en vigor del presente Acuerdo, y cada tres años a partir de entonces, el Comité examinará el funcionamiento del presente Acuerdo con el fin de identificar todas las modificaciones necesarias para mejorarlo habida cuenta de sus objetivos. Cuando proceda, el Comité podrá someter al Consejo del Comercio de Mercancías propuestas de modificación del texto del presente Acuerdo teniendo en cuenta, entre otras cosas, la experiencia adquirida con su aplicación.

9.5 El Comité se mantendrá en estrecho contacto con la FAO y con las demás organizaciones internacionales competentes en materia de ordenación pesquera, incluidas las OROP/AROP pertinentes.

ARTÍCULO 10: SOLUCIÓN DE DIFERENCIAS 10.1 Salvo disposición expresa en contrario en el presente Acuerdo, para las consultas y la solución de las diferencias en el ámbito del mismo serán de aplicación las disposiciones de los artículos XXII y XXIII del GATT de 1994, desarrolladas y aplicadas por el Entendimiento sobre Solución de Diferencias (ESD) (17) 10.2 Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo 1, para las consultas y la solución de las diferencias en el ámbito de los artículos 3, 4 y 5 del presente Acuerdo serán de aplicación las disposiciones del artículo 4 del Acuerdo SMC (18)

ARTÍCULO 11: DISPOSICIONES FINALES 11.1 A reserva de lo dispuesto en los artículos 3 y 4, nada de lo establecido

58

en el presente Acuerdo impedirá que un Miembro conceda una subvención destinada al socorro en casos de desastres, (19) a condición de que la subvención: a) se limite al socorro de un desastre determinado; b) se limite a la zona geográfica afectada; c) tenga una duración limitada; y d) en el caso de las subvenciones para la reconstrucción, se limite a restablecer la pesquería afectada y/o la flota afectada al estado en el que se encontrara antes del desastre.

11.2 a) El presente Acuerdo, con inclusión de cualesquiera constataciones, recomendaciones y laudos referentes al mismo, no tendrá consecuencias jurídicas en lo que respecta a las reivindicaciones territoriales o la delimitación de las fronteras marítimas. b) Un grupo especial establecido de conformidad con el artículo 10 del presente Acuerdo no formulará ninguna constatación con respecto a ninguna alegación que le exija basar sus constataciones en cualesquiera reivindicaciones territoriales o delimitación de las fronteras marítimas que se hagan valer. (20) 11.3 Ninguna disposición del presente Acuerdo se interpretará o aplicará de manera que perjudique la jurisdicción, los derechos y las obligaciones de los Miembros derivados del derecho internacional, incluido el derecho del mar. (21) 11.4 Salvo disposición en contrario, nada de lo establecido en el presente Acuerdo implicará que un Miembro está sujeto a las medidas o decisiones de, ni reconoce, una OROP/AROP de la que no sea parte o no parte cooperante.

11.5 El presente Acuerdo no modifica ni anula cualesquiera derechos y obligaciones establecidos en el Acuerdo SMC.

ARTÍCULO 12: TERMINACIÓN DEL ACUERDO EN CASO DE QUE NO SE ADOPTEN DISCIPLINAS COMPLETAS Si no se adoptan disciplinas completas en el plazo de cuatro años desde la entrada en vigor del presente Acuerdo, y a menos que el Consejo General decida otra cosa, el presente Acuerdo se dará por terminado de forma inmediata.

(17) Para la solución de las diferencias en el ámbito del presente Acuerdo no serán de aplicación los apartados 1 b) y 1 c) del artículo XXIII del GATT de 1994 ni el artículo 26 del ESD. (18) A los efectos del presente artículo, la expresión «subvención prohibida» empleada en el artículo 4 del Acuerdo SMC se refiere a las subvenciones sujetas a la prohibición establecida en el artículo 3, el artículo 4 o el artículo 5 del presente Acuerdo.

(19) Para mayor certeza, esta disposición no es aplicable a las crisis económicas o financieras.

(20) Esta limitación se aplicará también a un árbitro establecido de conformidad con el artículo 25 del Entendimiento sobre Solución de Diferencias.

(21) Incluidas las normas y los procedimientos de las OROP/AROP

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NUEVA YORK

BBNJ postergado La agenda multilateral acumuló un nuevo traspié y fue en la conferencia de Naciones Unidas abocada al diseño de un instrumento para la conservación y uso sostenible de la diversidad biológica marina, en zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional. Popularizada con la sigla inglesa BBNJ (biodiversity beyond national jurisdiction), la conferencia se reunió en agosto pasado, y a pesar de la presión del último día para firmar el borrador disponible, no sumó consenso y hubo que levantar la sesión.

Lograr acuerdo será costoso. Es que la discusión central gira en torno a la explotación de los recursos genéticos marinos y a la distribución de sus beneficios, con una grieta tecnológica significativa entre los países, y con otro capítulo complejo como es la creación de capacidad para esa explotación y la transferencia de tecnología asociada.

Tema de alta complejidad y que no ha sido tan analizado como para lograr los consensos necesarios. De nuevo, el escenario son las aguas sin dueño y en agenda está discutir su gestión, incluyendo una herramienta que inquieta a la pesca como lo son las áreas marinas protegidas. Y para complicar más el debate, los socios de las Naciones Unidas deben coincidir en un regla62

mento sobre el impacto ambiental de las futuras explotaciones más allá de las 200 millas, definiendo tolerancias y métodos de evaluación. „Más que preocupación por un buen texto dominaba la ansiedad por llegar a un acuerdo, y sobraban dudas sobre los borradores disponibles.

Tampoco ayudó el que se introdujo „de refresco‰ a mitad de la sesión (refreshed draft text), porque implicaba un tratado operativo y con instituciones facultadas para decidir, pero incumpliendo el acuerdo de no menoscabar CONVEMAR (Convención para el Derecho del Mar) y con riesgo de colisionar con la gobernanza vigente‰. La reflexión es del chileno Héctor Bacigalupo, que participó por ALPESCAS (Alianza Latinoamericana para la Pesca Sustentable y Seguridad Alimentaria), y que compartió sus inquietudes con R&S. „No fuimos los únicos en advertir que invadía un espacio al que debe subordinarse, algo indicado taxativamente en la convocatoria a la BBNJ‰, dice Bacigalupo. Fue a través de la resolución 69 de la ONU, y el entrevistado la menciona porque se alertó allí que la futura convención no podía afectar la gobernanza lograda a través de CONVEMAR, el Acuerdo de Nueva York, y

Traspié en Naciones Unidas. No hubo consenso y se prorrogó la discusión del acuerdo para conservación y uso de la biodiversidad marina fuera de jurisdicciones nacionales.

las Organizaciones Regionales de Pesca (OROPs). Advierte, además, que muchos foros pesqueros y la propia FAO, vienen certificando la evolución de esos instrumentos, hoy con alguna forma de gobernanza en casi el 80% de los océanos y con diversas pesquerías en franca recuperación. „Por eso nuestro reclamo de que la administración de la pesca se mantenga en el ámbito de la convención del mar y las organizaciones regionales, que son las que tienen el conocimiento de las zonas específicas, y las estructuras para poder adoptar medidas, monitorearlas, controlarlas y evaluarlas‰, subraya Bacigalupo.

La confusión jurídica a la que apunta el entrevistado, sugiere una peligrosa cuota de improvisación en el debate, al que se sumó la presión del lobby ambientalista y la necesidad de mostrar resultados en un foro multilateral. Sucedió con los subsidios pesqueros en la Organización Mundial de Comercio, que terminó aprobando un acuerdo raquítico. En Nueva York fue más ostensible la improvisación: demasiados interrogantes como para coincidir en un libreto común cuando el espacio de aplicación son las aguas sin dueño.

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ROMA

Decisiones del COFI La Organización de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) asumió un mayor compromiso con el ordenamiento pesquero mundial, con el acuerdo sobre subsidios que aprobó la Organización Mundial de Comercio (OMC), y con el combate a la pesca ilegal, diseñando un conjunto de directrices voluntarias para formalizar el transbordo (ver aparte). Estas decisiones, desde la perspectiva del Atlántico Sur, fueron las más relevantes que adoptó el 35… período de sesiones del Comité de Pesca (COFI), que incluyó compromisos para con las pesquerías de pequeña escala y el desarrollo acuícola. Y reiteró, además, su apoyo a la Transformación Azul, esto es, a la gestión y producción de alimentos acuáticos en sintonía con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, y en 64

Carlos Liberman. EL subsecretario de Pesca y Acuicultura de la Argentina, acercó la perspectiva nacional a las sesiones del COFI.

tal sentido, subrayó el valor de los informes SOFIA. La tinta todavía está fresca, pero es un hecho que el COFI tendrá un Subcomité de Ordenación Pesquera, instrumento que „servirá de foro de consulta y debate sobre la ordenación de la pesca, las cuestiones técnicas y normativas conexas y la labor realizada por la FAO, teniendo en cuenta el trabajo de las organizaciones internacionales, los países, los grupos interesados y las ONG pertinentes, y en cooperación con ellos, según proceda‰. El mandato habilita a explorar, con todas esas instancias, fórmulas de cooperación para „promover y apoyar las buenas prácticas y evitar discrepancias en las políticas y medidas‰. Que las hay, y muchas, en el Atlántico Sudoccidental, como lo destacó el argentino Carlos Liberman.

Exponiendo en Roma, el titular de

la cartera de Pesca y Acuicultura mencionó la medición de los recursos, indicador de los avances hacia la sostenibilidad que recogen los informes SOFIA. Con acierto, planteó que no le hacen justicia a los esfuerzos reales por combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) y que es necesario corregir la metodología. Se trata de ÿáreas enormes, heterogéneas y sometidas a diferentes regímenes jurídicos – dijo Liberman-, lo que impide formular diagnósticos precisos que

denoten cuáles son los aspectos a mejorar y cuáles son los esfuerzos que cada estado realiza, como ocurre en el caso argentino para la zona 41Ÿ.

El otro tópico relevante en Roma fue el acuerdo sobre subsidios pesqueros que concretó la OMC (ver esta misma edición), y la necesidad de que FAO se comprometa con su instrumentación, prestando el apoyo técnico que se requiera. Hubo varios pronunciamientos en esa dirección, incluyendo una propuesta de Nueva Zelanda que respaldó la Argentina, y un compromiso explícito en esa dirección por parte del subcomité de Comercio Pesquero del COFI. Huelga decir la relevancia del tema en el Atlántico Sur, donde la pesca nómade, de origen asiático y europeo, se sostiene por el permanente flujo de subsidios.

Transbordos De conformidad con las Directrices aprobadas por el COFI, los Estados y las organizaciones regionales de pesca (OROP) deberían:

• asegurarse de que los buques que participen en transbordos cuenten con la autorización del Estado del pabellón, el Estado ribereño o el Estado rector del puerto correspondiente y que los buques notifiquen a las autoridades pertinentes antes de realizar cualquier tipo de transbordo; •adoptar procedimientos de notificación transparentes a fin de facilitar la verificación de las autorizaciones y los datos de los transbordos, lo que permitirá aplicar medidas eficaces de seguimiento, control y vigilancia; •velar por que todos los buques que participen en transbordos presenten una declaración donde figuren datos específicos sobre las cantidades de pescado, las especies y las capturas incidentales, de haberlas; •comunicar datos sobre los transbordos, como las listas de buques, las notificaciones, las autorizaciones y las declaraciones, los informes de los observadores y los informes de inspección, las infracciones y las sanciones; •establecer procedimientos de presentación de informes con miras a recopilar y cotejar información sobre la cantidad de pescado desembarcado, desglosada por especie, forma del producto, zona y país de origen del pescado elaborado

65

SOFIA 2022

El estado mundial de LA PESCA Y LA ACUICULTURA La versión más actualizada del informe bianual The State of World Fisheries and Aquaculture o SOFIA de FAO muestra la coyuntura global del sector con el cierre estadístico a 2020, en coincidencia con el año de la llegada de la pandemia. Un dato no menor para contextualizar un análisis de 288 páginas, que refleja en cifras la rápida adaptación que transitó en rubro pesquero.

A tal punto que la producción pesquera y acuícola total para 2020 fue récord, con 214 millones de toneladas, de las cuales 178 fueron para animales acuáticos y el resto para algas. Y sosteniendo la tendencia, en la que la producción acuícola supera a la marina, esta vez en 8,7 millones de toneladas. Los 20,2 kilos de consumo aparente per cápita son otro de los datos analizados, que refleja la importancia de la ingesta de proteína de pescado, repetida por médicos y especialistas en tiempos de pandemia.

Que trajo confinamientos, lo que alteró de diferentes maneras la cadena de valor, y que es analizado en profundidad desde varias perspectivas, desde qué pasó con la flota y los trabajadores, hasta la necesidad de adaptación del comercio internacional. En los últimos capítulos, un doble pronóstico: los objetivos a 2030, en el marco del Decenio de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030). Y el de OCDE y FAO a 2050, conforme a tres hipótesis de previsión de crecimiento: sin cambios, vía lenta o vía rápida. Los highlights del informe en las

70

PRODUCCION MUNDIAL

20,2 KG

Consumo aparente per cápita en 2020 l La producción pesquera y acuícola total alcanzó un récord de 214 millones de toneladas en 2020, repartidas en 178 millones de animales acuáticos y 36 millones de algas. Mucho tuvo que ver el crecimiento de la acuicultura, especialmente en Asia. La cantidad destinada a consumo humano fue de 20,2 kg per cápita, más del doble del promedio de 9,9 kg per cápita registrado en la década de 1960. Se estima que 58,5 millones de personas trabajaron durante 2020 en el sector primario. Con inclusión de los trabajadores del sector secundario y de subsistencia, y de los familiares a su cargo, se estima que 600 millones de medios de vida dependen, al menos parcialmente, de la pesca y la acuicultura. El comercio internacional de productos pesqueros y acuícolas generó en torno a 151.000 millones de USD en 2020, una cifra inferior al récord histórico de 165.000 millones de USD registrado en 2018, debido principalmente a la aparición del COVID-19.

l A nivel mundial, en 2019, los alimentos acuáticos proporcionaron alrededor de 17 % de las proteínas de origen animal y el 7 % de las proteínas totales.

Para 3.300 millones de personas, los alimentos acuáticos constituyen al menos el 20 % de la ingesta media per cápita de proteínas de origen animal.

Producción mundial (en millones de toneladas) CAPTURA

1990s*

2019

2020

Continental Marina Total

7,1 81,9 88,9

9,3 81,6 90,9

11,3 79,8 91,0

12,0 84,5 96,5

12,1 80,1 92,2

11,5 78,8 90,3

ACUICULTURA Continental Marina Total

12,6 9,2 21,8

25,6 17,9 43,5

44,7 26,8 71,5

51,6 30,9 82,5

53,3 31,9 85,2

54,4 33,1 87,5

110,7

134,4

162,5

178,9

177,4 177,8

81,6 29,1 5,7

109,3 25,0 6,5

143,2 19,3 7,3

156,8 22,2 7,6

158,1 157,4 19,3 20,4 7,7 7,8

CONSUMO APARENTE PER CAPITA (KG) 14,3

16,8

19,5

20,5

COMERCIO EXTERIOR Exportaciones 39,6 % s/producción 35,8 Valor (000 M/u$S) 46,6

51,6 38,5 76,4

61,4 37,7 141,8

66,8 37,3 165,3

Total general UTILIZACION Consumo humano Usos no alimentarios Población (**)

2000s* 2010s* 2018

(*) promedio anual (**) En miles de millones

20,5

20,2

66,6 59,8 37,5 33,7 161,8 150,5

PRODUCCIÓN POR PAIS ( toneladas)

MARINA

ACUICOLA

TOTAL 78.790.000

TOTAL 87.500.900

PAÍS

TONS

China Indonesia Perú Rusia EE.UU. India Vietnam Otros

11.770.000 6.430.000 5.610.000 4.790.000 4.230.000 3.710.000 3.270.000 38.160.000

PAÍS

TONS

China India Indonesia Vietnam Bangladesh Egipto Noruega Otros

49.620.100 8.636.000 5.226.600 4.600.800 2.583.900 1.591.900 1.490.100 13.751.500

CONTINENTAL

TOTAL

TOTAL 11.470.000

TOTAL 177.760.900

PAÍS India China Bangladesh Myanmar Uganda Indonesia Cambodia Otros

TONS 1.800.000 1.460.000 1.250.000 840.000 570.000 490.000 410.000 4.650.000

PAÍS China Indonesia India Vietnam Peru Rusia EE.UU. Otros

TONS 62.850.100 12.146.600 14.146.000 8.020.800 5.610.000 5.070.000 4.230.000 65.687.400

71

SOFIA 2022 2600 ESPECIES

registro FAO en 2020

PESCA SALVAJE

CAPTURAS MUNDIALES

l En 2019 y en el Atlántico sudoccidental se redujo su producción histórica de pota argentina a 250 mil toneladas (14%), compensada por el langostino, en aumento desde 2005 y junto al cefalópodo, explotado dentro de los límites de sostenibilidad biológica. Por su parte, la merluza hubbsi aumentó un 26% respecto a 2017, ubicándose como la más importante en volumen de la región, con 449 mil toneladas. El 60,0 % de las poblaciones del Atlántico sudoccidental evaluadas fue explotado dentro de los límites de la sostenibilidad biológica en 2019, lo

120 100

Millones de tons

l La pesca marina registró 78,8 millones de toneladas en 2020, ubicándose por debajo del promedio anual de las últimas tres décadas. La aparición del COVID-19 contribuyó a la tendencia descendiente iniciada en 2018 con 84,5 millones (-6,8%) y los 81,1 millones de 2019 (-1,6%). Según el análisis realizado por FAO, la distribución por océano resultó similar a la de los últimos años, con el Pacífico Noroccidental representando en 2020 la cuarta parte del volumen total. Proporción reflejada en los principales países productores, que lidera China (15%) y que tiene a Argentina (1%) en el puesto 19, dentro de un TOP 25 que representó en 2020 el 80% del total.

80 60 40 20 0 1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010 2020

Aguas marinas Aguas marinas (excluidas anchoveta) Aguas contimentales

SITUACIÓN MUNDIAL DE LAS POBLACIONES MARINAS 100%

Sobre explotación

TOP 10 (TONS) ESPECIE

80%

(000 TONS) ESPECIE

Anchoveta Colin de Alaska Listado Arenque del Atlántico Rabil

4896 3544 2827 1598 1569

(000 TONS)

60%

1487 1360 1331 1277 1265

40%

Bacaladilla Estornino del Pacífico Sardina europea Sardina sud.

Macarelas nep

Plenamente explotados

20%

Subexplotación 0% 1974

CAPTURA MARINA POR OCÉANO (2020)

1980

1990

2000

2010

2019

Biológicamente sostenible Biológicamente insostenible

Aporte por océanos en millones de toneladas

Atlántico Noroccidental 1,5

Pacífico nororiental 2,9

Atlántico Atlántico centro nororiental occidental 8,3 1,2

Pacífico centro-oriental 1,7

Atlántico sudoriental 8,4

72

Pacífico noroccidental 19,1 Mediterráneo y Mar Negro 1,2

Atlántico centro-oriental 4,9 Atlántico Atlántico sudoccidental sudoriental 1,4 1,7

Pacífico centrooccidental 13,3 Índico occidental 5,7 Índico oriental 6,6

Pacífico Suboccidental 0,4

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73

74

75

SOFIA 2022 17% proteínas

Aporte de pescado en 2019 a la ingesta mundial

ACUICULTURA l Adaptada al contexto de pandemia, la acuicultura mantuvo en 2020 su tendencia de crecimiento interanual, con una producción de 122,6 millones de toneladas (2,7%) y por un valor total estimado en US$ 281.500 millones (2,4%). Si bien el crecimiento de la producción estuvo por debajo del 6,7% de promedio anual de las últimas tres décadas, las 6.700 millones de toneladas aportaron a la expansión del 609% entre los años 1990 y 2020. Al punto tal que equiparó a la producción salvaje, alcanzando el 49,2% del volumen total si se excluyen algas, con un notable avance respecto del 13,4% registrado en 1990. En cuanto a los principales productores de cada continente, China notificó 70.483 millones de toneladas (62,77% del continente), Egipto 1.591 (67,62%), Chile 1.505 (34,21%) y Noruega 1.490 (45,28%). La carpa china fue la de mayor producción entre 313 peces de aleta, los ostiones entre 88 especies de moluscos y el camarón patiblanco entre 49 crustáceos diferentes. l De las 31 especies de algas registradas por FAO en 2020, la Laminaria japonica y la Eucheuma fueron las más cultivadas, con una participación del 35,5% y del 23,2% de las 35,1 millones de toneladas de producción total. Cifra que arrojó un incremento del 1,4% en comparación con las 34,6 millones de 2019, y que centralizó una vez más su producción en China (59%) e Indonesia (27%), mientras que la obtención de algas marinas descendió en Asia sudoriental y la República de Corea.

PRODUCCIÓN POR CONTINENTE

AFRICA

2.354.295 tons

Peces de aleta Crustáceos Moluscos Otros Algas

2.236.531 7.619 5.994 60 104.091

AMERICA 4.400.548 tons

Peces de aleta Crustáceos Moluscos Otros Algas

2.420.696 1.266.090 688.077 370 25.315

PRODUCCIÓN POR ESPECIE Carpa plateada 4.897 Carpa china 5.792

Otros 34.589

EUROPA

OCEANIA 238.580 tons

Calta 3.540

Cangrejo de las marismas 2.469 Camarón patiblanco 5.812

ASIA

Cangrejo chino 776

CRUSTACEOS

Otros 1.169 Langostino de río 294

Otros 4.311

3.284.407 tons

Carpa común 4.236

PECES DE ALETA

112.300.676 tons Peces de aleta 50.029.487 Crustáceos 9.951.147 Moluscos 16.351.380 Otros 1.052.346 Algas 34.916.316

Tilapia del Nilo 4.407

Ostiones 5.420

Langostino jumbo 717

Almeja japonesa 4.266

MUNDIAL

122.578.506 tons

MOLUSCOS Peces de aleta Crustáceos Moluscos Otros Algas

76

2.673.669 3.563 578.712 6.671 21.792

Peces de aleta Crustáceos Moluscos Otros Algas

100.711 8.597 116.363 2.844 10.065

Peces de aleta 57.461.094 Crustáceos 11.237.016 Moluscos 17.740.526 Otros 1.062.291 Algas 35.077.579

Navaja china 860

Mejillones 1.108

Peines nep 1.746

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77

SOFIA 2022

PESCADORES Y FLOTA

58,5 M

empleos directos de trabajos de pesca y acuicultura en 2020

l En 2020 -adaptación a las medidas sanitarias mediante-, el número de personas que trabajaron en la pesca se ubicó en los 58,5 millones, con un 21% de mujeres. De ese total y según los números de FAO, el 35 % de estas personas estaban empleadas en la acuicultura y el 65 % en la pesca. El comparativo 2015-2020 refleja una merma de 1,9 millones de pescadores y 500 mil acuicultores, producto de la alteración que experimentó toda la cadena de valor por los confinamientos de la pandemia. Con algunos datos a destacar: Asia (85%) mantuvo su protagonismo histórico, aunque con un recorte del 5% en la cantidad de empleos totales versus 2015, mientas que América y África mostraron un fuerte crecimiento en acuicultura, con variaciones del 76% y 26%, respectivamente. Argentina, por su parte, empleó 10.778 personas en la elaboración de productos acuáticos, un 32% más que en 2015.

l En sintonía con el número de pescadores, la flota mundial se redujo un 10% entre 2015 y 2020, contabilizando 4,1 millones de embarcaciones, de las cuales 2,5 son motorizadas. China tiene, con 564.000 embarcaciones, la mayor flota pesquera del mundo, incluso habiéndola reducido un 47% desde 2013. Por su parte, para 2020 la Unión Europea notificó 74.000 unidades, un 28% menos si se compara con el año 2000.

78

EVOLUCIÓN DE PESCADORES Y ACUICULTORES EN TODO EL MUNDO

40 30 20 10 0

2000

2005

2010

Acuicultores

2015

2020

Pescadores

Distribución por continente (2020) REGION

Pescadores Cantidad (%)

Barcos Cantidad (%)

Buques (%) por eslora (m) <12m 12-24 vm >24m

Africa Américas Asia Europa Oceanía

5.007.000 2.015.000 30.102.000 294.000 464.000

13 5 79 1 1

943.000 369.000 2.665.000 82.000 41.000

23 9 65 2 1

83 76 82 83 88

15 18 13 13 7

2 6 5 4 5

TOTAL

37.882.000

100

4.100.000

100

82

13

5

SOFIA 2022 4,1 millones

Embarcaciones utilizadas en 2020

Exportadores

COMERCIO MUNDIAL l Después de un 2018 récord, 2020 registró un total de 59,8 millones de toneladas en peso vivo –excluidas algas- por un valor de U$S 152.000 millones (-8%). Del que participaron 225 Estados y territorios, representando el 49% del valor total de las exportaciones de productos alimenticios entre todos los tipos de carnes. La canasta pesquera se compuso en 2020 de 66 millones de toneladas de pescado vivo, fresco o refrigerado, 53 millones de congelados, y 32 millones de preparados, conservas y curados. En cuanto al precio promedio global y según el índice de FAO, el de 2020 estuvo un 7,2% por debajo del de 2019, con una recuperación posterior de idéntico porcentaje para 2021. l Los U$S 18.600 millones que China facturó en exportaciones durante 2020 le hicieron repetir su condición de principal exportador global, alcanzando el 12% del total y consolidando un crecimiento ininterrumpido desde 1976, cuando sólo representaba el 1,6%. Y que como principales destinos tuvo en el último año de análisis a Japón, Estados Unidos y Corea del Sur, con el 18%, 11% y 9%, respectivamente. Noruega, mayor productor de salmón del Atlántico, superó los U$S 11.000 millones para afianzarse como segundo exportador principal. Seguido de Vietnam y su papel destacado en cultivo de pangasius y camarón, con U$S 8.500 millones y el 5,6% de la factura exportadora global. l La Unión Europea, en su papel de mercado único, representó el 34% del valor importado.

El 15% fue para Estados Unidos, país líder entre los importadores y de preferencia por especies de alto valor y productos de mayor valor agregado. China es el segundo, con un crecimiento del 140% entre 2010 y 2020, y Japón el tercero, incluso a pesar de un recorte del 11% en la misma década. El TOP 10, que se completa en su mayoría por países europeos, representó en 2020 el 61% del valor total de importaciones.

80

Paises

China Noruega Vietnam Chile India Tailandia P. Bajos Ecuador Canadá Rusia Otros Total

Importadores

Millones de u$s 2020 2010 18.651 11.153 8.514 6.057 5.810 5.739 5.577 5.438 4.797 5.425 74.871

var. (%) s/2010

13.475 8.852 5.122 3.510 2.566 7.166 3.231 1.791 3.875 2.854 58.974

38,4 26,0 66,2 72,6 126,4 -19,9 72,6 203,6 23,8 90,1 27,0

152.032 111.416

36,5

Paises

Millones de u$s 2020 2010

EE.UU. 22.972 China 15.219 Japon 13.479 España 7.341 Francia 6.475 Italia 6.149 Alemania 6.020 Corea del S. 5.427 Suecia 5.066 P. Bajos 4.613 Otros 58.856 Total

Participación por especie (%)

66,3%

var. (%) s/2010

15.667 6.342 15.175 6.542 6.010 5.403 4.762 3.226 3.298 2.810 43.486

46,6 140,0 -11,2 12,2 7,7 13,8 26,4 68,2 53,6 64,2 35,3

151.617 112.721

34,5

PECES DE ALETA

67

Salmones, truchas, eperlanos Atunes, bonitos, marlines Bacalaos, merluzas, eglefinos Otros peces pelagicos Otros peces de aleta

18 10 10 7 22

CRUSTÁCEOS

23

Camarones, gambas Otros crustráceos

16 6

MOLUSCOS

11

22,7%

Calamares, sepias, pulpos Otros moluscos e invert.

10,9%

Uso de la produccion mundial de pescado (millones de tons.)

7 4

180 150 120 90

Fines no alimenticios Curado Preparado o conserva Congelado Vivo, fresco o refrigerado

60 30 0 1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

SOFIA 2022

Principales resultados del modelo pesquero a 2030

PERSPECTIVA

Pais

l En diciembre de 2017 y por la Asamblea General de las Naciones Unidas se proclamó la creación del Decenio de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030). El objetivo es que los Estados Miembros potencien conocimientos y comprensión del sistema oceánico para crear soluciones innovadoras de base científica, encaminadas al cumplimiento de la Agenda 2030. Las estimaciones de los resultados del Decenio de los Océanos pueden verse en el cuadro adjunto, en el que se proyecta para Argentina un crecimiento del 7% para pesca salvaje y del 10% para acuicultura.

Argentina Australia Brasil Canada Chile China Corea del Sur Egipto Estados Unidos Filipinas India Indonesia Japón Otros

Producción (000 tons.)

2020 2030 % crec.

TOTAL l FAO realizó también estimaciones preliminares a 2050, basándose en tres previsiones que parten de resultados del modelo pesquero incluido en la publicación OCDEFAO - Perspectivas Agrícolas. Las tres hipótesis son: sin cambios (tendencias similares a las obtenidas de las previsiones de la OCDE y la FAO hasta 2030), vía lenta (prevé varios fallos en la expansión de la acuicultura y el uso continuado de prácticas insostenibles que llevan un ligero descenso en la pesca de captura), y vía rápida (prevé algunos resultados positivos, tango en acuicultura como en pesca sostenibles, con tasas de crecimiento modestas, pero importantes).

840 284 1.339 901 3.259 62.846 1.934 2.011 4.694 2.766 14.141 12.152 3.751 66.839

896 305 1.527 1.061 4.290 73.608 1.933 2.339 5.298 3.337 16.775 13.678 3.471 73.594

7 7 14 18 32 17 0 16 13 21 19 13 -7 -9

2 106 629 171 1.486 49.620 566 1.592 448 854 8.636 5.227 599 17.565

2 129 751 244 2.193 60.068 633 1.911 548 1.045 10.995 6.598 684 20.644

10 21 19 43 48 21 12 20 22 22 27 26 14 -15

177.757

202.112

14

87.501

106.445

22

Sin cambios

Previsiones de producción y utilización de la pesca y la acuicultura para 2050 conforme a tres hipótesis de previsión

Pesca de captura Marina Continental Subtotal

TOTAL Alimentos p/ consumo humano Consumo per cápita (kg/año)

56%

2030 51%

Pesca de captura

82

75,6 45,3 120,8

98,4 62 160,3

238,3 217,4 22,3

196,7 180,5 18,5

269,3 248,2 25,5

59%

2020 47%

Acuicultura

89,9 50,1 140

Alimentos acuáticos disponibles para consumo humano

53%

2020

Vía lenta Vía rápida

Millones de tons. (equiv. peso vivo) 85,4 65,8 95,5 13 10,1 13,5 98,3 75,8 109

Acuicultura Continental Marina Subtotal

Aumento de la función de la acuicultura 49%

Producción acuic. (000 tons.)

2020 2030 % crec.

2030 44%

Del la pesca de captura

41% De la acuicultura

Especialistas en packaging para la industria pesquera y congelados

85

87

ARMADORES

Críticas en Chile

Los longliners de la foto, y otros dos con bandera de Santa Elena, pescaron merluza negra en las Georgias.

No debería ser sorpresa: también lo hicieron en 2021autorizados por la ocupación británica. Pero las islas están dentro del perímetro de la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA), y la novedad de su último encuentro anual, en noviembre del año pasado, fue que por un planteo ruso se bloqueó la posibilidad de esa faena. Ahora llega su encuentro 2022, siempre en Hobart, Australia, y el affaire Georgias está al tope de la agenda, con pronósticos de un debate que moverá los cimientos de la convención.

No es un tema nuevo en estas páginas. Los coleccionistas pueden ponerse al día en la edición 229, donde se explican las razones de aquel bloqueo, su impacto en la mecánica de decisiones que tiene la CCRVMA, y el dilema que plantea la autorización británica. Que no venía siendo objetada, más allá de la reivin-

dicación de soberanía planteada puntualmente por Argentina, y acompañada siempre por la réplica de Londres. Así las cosas, y a partir de un volumen definido por el comité científico de la convención, los palangreros alzaban unas 2.400 toneladas anuales, pero el año pasado, Rusia planteó discrepancias. Y fue más allá: dio el paso sin precedentes de rechazar las medidas de conservación (CM-conservation measures), y en tanto la CCRVMA funciona por consenso, la ausencia de CM implica la suspensión de la temporada de faena en la subárea 48.3.

Después vino la invasión de Ucrania y se potenció la impopularidad de Rusia, que ya arrastraba un cuestionado comportamiento en el ámbito de la convención. A la vez, y no es un dato menor, se disparó el precio de la merluza negra, que en el cálculo más austero supone un valor de u$s 36 millones para la cosecha de Georgias. Y así, geopolítica y negocios se combinaron para alentar una peligrosa decisión que corroboró el segui-

Dos de los cuatro palangreros que este año, en la convención antártica, serán acusados de ilegales por haber faenado merluza negra en Georgias, sin que se hubiesen acordado medidas de conservación.

88

“Sin normas de conservación, instrumento que se aprueba anualmente, no hay cuotas de pesca, y sin ellas no hay actividad. En consecuencia, la autorización de Gran Bretaña estuvo fuera de lugar, y los barcos que pescaron en Georgia son ilegales, porque el producto de esa pesca no cuenta con la certificación que extiende la convención”. Esta fue la primera reflexión del chileno Eduardo Infante Larraguibel (foto) en su charla virtual con REDES & Seafood, que recurrió a él por su estrecho vínculo con la actividad. Es gerente general de Globalesca, una de las tres armadoras con cuota de merluza negra en aguas chilenas, y con PescaChile y Pesca Cisne, integra la Asociación Gremial de Operadores de Bacalao de Profundidad de Magallanes (AOBAC).

Un hombre con experiencia, entonces, y familiarizado con la dinámica de la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA). En la que Rusia, y viene al caso, ha tenido un rol controvertido en los últimos años. “Coincido, pero jugando con las reglas de la CRUMA, algo que no hizo Gran Bretaña”, insiste Infante. Es que más allá de la coyuntura geopolítica, le importa la convención, tanto por su valor simbólico como real. “Se congelaron los reclamos territoriales, es un ejemplo de convivencia, y todos los días valoramos la biodiversidad y la condición de regulador ambiental que tiene el espacio antártico. Es demasiado capital como para arriesgarlo desconociendo sus reglas”, concluye.

miento satelital. A mediados de mayo se detectó un primer palangrero rumbo a la zona, y con el correr de los días se sumó el resto del cuarteto. La autorización británica era un hecho.

Repercusiones Previsible, Argentina dio la voz de alarma. Fue a fines de mayo en Berlín, en la 44… Reunión Consultiva del Tratado Antártico (RCTA), donde rechazó la decisión del Reino Unido por considerarla „un grave incumplimiento‰ a las normas del tratado.

En su comunicado, la Cancillería informó que le había solicitado a la Secretaría Ejecutiva de CCRVMA que incorpore a los pescadores de Georgias a la „lista de buques que incurren en pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR)‰, y que había instado a los socios de la convención a respaldar la iniciativa y no comerciar pescado de los barcos cuestionados.

Las turbulencias, claro, se extendieron a los frentes comercial y armatorial. En Estados Unidos, mercado clave, no parece haber luz verde para una importación que, por otra parte, carece del certificado de captura legal que emite Hobart. Pero siempre hay atajos y, de hecho, los hay para la sustentabilidad. Este año, la subárea 48.3 carece de medidas de conservación, pero para el Marine Stewardship Council (MSC) parece irrelevante porque la pesquería de toothfish mantiene su sello de sustentable.

Donde se alteró el clima fue en la Coalición de Operadores Legales de Merluza Negra. Sucede que

90

COLTO, como se la conoce por su sigla inglesa, arrancó cautelosa con la decisión británica: „estamos consultando el tema, y como tenemos un amplio rango de socios, debo asegurar la representación de todos‰, respondió Rhys Arangio, director ejecutivo de la organización.

Pero R&S, posteriormente, accedió a la minuta de un encuentro protagonizado por el board de la coalición, y allí, invocando consultas de distinto origen, se decanta por un respaldo implícito a la decisión británica, y no considera que los barcos autorizados hubiesen incurrido en pesca IUU (ilegal, unregulated and unreported).

Pero si se atiende a la reacción de los socios chilenos (ver recuadro), el respaldo no fue unánime.

Ahora, todos los reflectores apuntan a la sede de Hobart, donde el 24 de octubre arranca la 41…. reunión de la comisión, y donde se descarta un encendido debate sobre lo sucedido en 48.3. Que tiene relación con la disputa de soberanía entre Argentina y el Reino Unido, pero que se proyecta más allá y puede definir cambios en el mecanismo de funcionamiento que tiene la CCRVMA; por ejemplo, abandonar el consenso y recurrir a mayorías en la toma de decisiones. La convención, sin embargo, no es un club de barrio, y cuesta imaginar que la decisión unilateral de Gran Bretaña pueda resultar impune. O sí, pero en tal caso, será otra vuelta de tuerca en el torniquete de la multilateralidad, que ya venía maltrecha por el pleito entre las potencias, y recibió un golpe de nockout tras la invasión rusa.

LOS SOCIOS DE COLTO Argos Froyanes Reino Unido Austral Fisheries Australia Australian Longline Australia Consolidated Fisheries Ltd Malvinas Froyanes A.S. Noruega Ervik Havfiske Noruega Georgia Seafoods Malvinas Globalpesca SpA Chile Nueva Pescanova España Nippon Suisan Kaisha Ltd Japon PescaChile Chile Pesquerias Georgia España Polar Seafish Ltd Malvinas Sanford Limited Nueva Zelanda South African Patagonian Toothfish Industry As.(SAPTIA) Arniston Fish Processors Bato Star Fishing Irvin & Johnson Suidor Fishing Ziyabuya Fishing

Sudafrica

Syndicat Armements Réunionnais de Palangriers-Congélateurs (SARPC) Francia Armas Peche Cap Bourbon Comata Scapeche Les Armements Réunionnais Sapmer Peche Avenir Sealord Group Taiyo A & F Co. Ltd Talley’s Group Ltd Terra Trans LLC TNS Industries Inc.

Nueva Zelanda Japon Nueva Zelanda Ucrania Corea del Sur

92

La hora del vannamei ecuatoriano

La imagen proviene del portal de Pesquera Santa Priscila, la exportadora líder de Ecuador, que el año pasado superó los mil millones de dólares y va camino de otro record en 2022.

tora ecuatoriana Oikonomics y la Universidad Católica de ese país, el sector camaronero gestionó préstamos por u$s 1.128 millones, 46% más que en 2020, para rematar el año con u$s 5.080 millones en la factura de sus exportaciones.

Granjas high-tech

HISTÓRICO DE EXPORTACIONES DE VANNAMEI tons.

841.707

1000 800

El camarón ecuatoriano es la estrella del momento y fue el caso en el Global Shrimp Forum, donde pronosticaron que la producción llegará a dos millones de toneladas en 2025.

Fue la primera edición de esa tribuna, que debutó en setiembre en la ciudad de Utrecht, y en un año memorable para el vannamei ecuatoriano. Va a marcar el record 22À en exportaciones, porque el crecimiento anual es una constante desde 2001 y a un impresionante promedio del 15,23% (CARG) en la última década.

Que volverá a empinarse: hasta agosto acumuló un incremento del 32%, luego de cruzar en julio, por primera vez, las cien mil toneladas en

94

600 400 200 0

45.269 2001

2010

2021

despachos al exterior. Vértigo en todos los frentes y también en el financiero, que en el primer trimestre contabilizó créditos por u$s 435 millones, casi el doble del monto solicitado entre enero y marzo de 2021. Que traía ritmo parecido. Según la consul-

La incorporación de tecnología movilizó una cuota significativa de aquella financiación, y es la que explica el salto de la producción, que duplicó su volumen en ocho años y llegaría a dos millones de toneladas en 2025. El pronóstico se escuchó en el Global Shrimp Forum, donde el CEO de Nueva Pescanova, que en Ecuador controla a Promarisco, habló del acuerdo con Microsoft para digitalizar a sus camaroneras sudamericanas. También analizó el impacto de la high-tech el productor y consultor Gabriel Luna, con énfasis en los sensores y su incidencia en varios aspectos de la producción. El más notable, su papel en los alimentadores automáticos (auto feeders), donde un sensor de audio detecta al langostino cuando comienza a comer, e inmediatamente acciona el sistema para que lo abastezca. Sistemas de aireación, calidad del alimento, selección de reproductores, tecnificación y ampliación de plantas, y la lista sigue, sumando ítems que explican el impulso de la producción y el destino de las inversiones.

Analizando el crédito sectorial, Oikonomics cita la compra de tierras de cultivo como otro destino relevante, pero en el foro de Utrecht relativizaron el enfoque, „porque todas las áreas de cultivo –dijo Rodrigo Laniado- están al máximo de su explotación‰. Pero el CEO de

95

Sociedad Nacional de Galápagos (Songa), atento al interés de la audiencia, recordó que el 90% de las empresas son familiares y la mitad medianas o pequeñas, paisaje ideal para armar un clúster con back-up de capital riesgo. La grilla de exportadores, con 112 operadores en 2021, respalda el enfoque, pero también acusa una concentración importante: la mitad del volumen lo vendieron 6 empresas y fueron Pesquera Santa Priscila (18%), Omarsa (12%), Songa (8%), Promarisco (6%), Expalsa (4%) y Empacreci (3%).

En cualquier caso, la dinámica camaronera dispara fenómenos inusuales. Emulando a las salmoneras chilenas, ya hay incursiones en la bolsa de valores ecuatoriana, donde la empresa Natluk, de los hermanos Dahik, se reivindica como pionera, y por sus exportaciones, con una performance notable.

En 2017, cuando negoció el 40% de su

96

La apertura del Global Shrimp Forum tuvo, en presencia virtual, al economista Carlos Miranda, titular de la cámara acuícola de Ecuador. Que aportó otros dos calificados panelistas: Rodrigo Laniado, CEO de la empresa SONGA, y Gabriel Luna. consultor y dueño de Glunashrimp.

capital, vendía 450 toneladas, y a agosto de este año, con China como destino casi excluyente, contabilizó 13.550. En el primer cuatrimestre se anotó Winrep, con una emisión por u$s 7 millones, pero la que más veces sacudió la campana de la BVG (Bolsa de Valores de Guayaquil) fue Enpagram, con tres colocaciones y la última en 2021, por u$s 20 millones.

El peso de China La demanda china ha sido el mayor estímulo para la producción ecuatoriana, que coloca en ese país más del 50% del volumen, Hasta agosto pasado, exactamente 53%, en un top 5 que completaron Estados Unidos (19%), España (6%), Francia (4%) e Italia (3%): la exportación total sumó 697.536.192 toneladas y al tope del ranking se ubicó Pesquera Santa Priscila. Es la constante con la empresa de la familia Salem, que el año pasado, por primera vez, cruzó la barrera de los u$s 1.000 millones con China como su cliente principal. Colocó 72.000 toneladas y le siguió Omarsa con 53.500, pero con la sorpresa de recortes del 1% y 9% respectivamente, a raíz de los excesos del control sanitario chino. Directa consecuencia fue el crecimiento de los despachos al mercado estadounidense, con un explosivo 242% para Santa Priscila y con Omarsa reforzando posiciones en plazas como Francia (51%), Inglaterra (51%) o Grecia (60%). No es casual, entonces, que diversificar mercados sea la consigna, y tanto por una China imprevisible como por el imparable crecimiento que transita la producción.

Como se apuntó y lo subrayó Gabriel Luna en un reportaje de Undercurrent News, no es cuestión de densidad sino de tecnificación, y para tener una referencia, las más equipadas logran en tres o cuatro meses lo que el resto tarda un año, que son los 4,500 kilos promedio que se obtienen por hectárea. Hay mucho espacio para crecer. Sólo 25% de las 220.000 hectáreas existentes puede considerarse high tech, y como subrayó Luna, con la ventaja de contar con un clima único en el planeta. Así las cosas, la magnitud productiva exige más cintura comercial y más valor agregado, y la respuesta viene siendo más diversificación de mercados y menor incidencia del langostino entero. Atrás quedó la marca de los cinco mil millones de dólares, y sólo un imponderable puede impedir que el vannamei ecuatoriano siga sumando récords.

98

TOP 5 DE MERCADOS EXPORTADORES

2022 (ENE-AGO) U$S KG

VARIACIÓN % U$S KG

CHINA P. Santa Priscila Pacific Ocean Songa Samisa Omarsa Otros (57) TOTAL

359.678.594,78 245.559.510,87 140.959.425,84 133.291.328,04 123.645.222,14 1.320.923.978,40

53.644.294 40.505.585 22.143.764 21.668.649 19.860.481 216.951.783

45,1 328,2 119,9 59,6 -41,2 132,9

27,44 261,65 111,01 34,72 -49,27 105,11

2.324.058.060,07

374.774.556

88,9

66,7

305.155.834,17 84.105.328,40 49.546.125,42 48.621.569,12 47.121.162,34 408.170.396,95

32.791.252 16.288.536 7.707.724 7.435.699 5.486.949 62.115.589

73,8 -12,0 28,2 44,7 73,9 10,8

60,8 -5,4 6,1 16,9 44,0 -8,9

942.720.416,40

131.825.749

27,6

7,0

63.403.778,50 30.070.203,57 22.472.698,62 19.962.505,76 15.304.792,48 96.075.251,94

10.541.763 5.419.115 3.597.413 3.351.363 2.915.697 15.819.426

7,4 39,3 45,0 23,4 -9,6 54,8

-7,2 40,9 23,2 18,5 -6,9 37,5

247.289.230,87

41.644.776

29,3

17,0

45.078.724,52 28.120.849,16 17.695.365,50 10.734.127,40 9.880.443,79 54.419.743,63

6.183.072 4.630.134 3.189.977 1.971.561 1.599.636 8.531.248

6,0 24,7 -56,7 14,6 -34,0 -3,0

3,9 6,4 -54,2 16,5 -44,2 -17,7

165.929.254,00

26.105.627

-11,0

-18,9

31.361.870,34 20.038.516,51 13.854.967,18 12.668.102,89 9.803.738,57 66.738.639,53

4.971.875 2.942.082 2.195.500 2.036.010 1.549.237 10.486.821

99,0 49,1 45,8 3003,1 116,9 52,3

68,6 47,7 21,6 2868,7 82,4 31,0

154.465.835,02

24.181.525

76,7

54,3

EE.UU. P. Sta.Priscila Songa Propemar Empacreci Omarsa Otros TOTAL

ESPAÑA Promarisco Songa Empacreci Omarsa P.Santa.Priscila Otros (44) TOTAL

FRANCIA Omarsa Edpacif .

P..Santa.Priscila Songa Promarisco Otros (32) TOTAL

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kW (PS)

374 (508)

480 (653)

590 (802)

749 (1018)

837 (1138)

min-1

1350

1350

1350

1350

1450

kg

3880

3880

3880

3880

3880

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Doble certificación para la productus

Es tiempo de ajustar tuercas para los merluceros argentinos, que pretenden la certificación MSC para la pesquería de la hubbsi. Su competidora de Estados Unidos, la merluccius productus, la tiene desde 2010 y acaba de sumar un segundo sello de sustentabilidad.

Conocido como Responsible Fisheries Management (RFM), es propiedad de la fundación Certified Seafood Collaborative (CSC), a la que contactó REDES & Seafood para conocer más detalles sobre el programa y su funcionamiento.

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El reparto La Merlucius productus del Pacífico Norte, que habita en las costas de los estados de Washington, Oregon y California, tiene doble certificación de sostenibilidad: la del Marine Stewardship Council (MSC), que mantiene desde 2010, y a partir de mayo pasado la del Responsible Fisheries Management (RFM), programa que por primera vez actúa fuera de las aguas de Alaska. De hecho, nació allí hace más de una década, a instancias del Alaska Seafood Marketing Institute (ASMI) y focalizado en el salmón salvaje, tras una áspera discusión pública con el MSC (R&S #184). Pero corrió agua bajo el puente, y tanta, que hoy el salmón tiene ambas certificaciones y el RFM, con la merluza del Pacífico, amplió su alcance más allá del estado que lo vio nacer. También cambió de manos, y desde julio de 2020 es propiedad de la fundación Certified Seafood Collaborative (CSC), con ASMI y la industria

Entre 1966 y 2020, el desembarque anual promedió 239.219 toneladas, con un piso de 89.930 en 1980, y un pico de 440.950 en 2017. Antes de 1966 la captura no era relevante, y desde ese año hasta 1990, estuvo en manos extranjeras o de joint-ventures.

En todo el historial estadístico, la captura de Estados Unidos promedió 181.620 toneladas (76,1% del total), y 58.299 la de barcos canadienses, tendencia que se acentuó en la última década, con una media de 258.306 para EE.UU. (79%) y 66.799 para sus vecinos.

AÑO

EE.UU. CANADA

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

231.261 160.144 233.578 264.141 154.160 262.327 354.229 318.306 317.002 287.908

56.073 47.059 52.249 35.118 39.684 69.743 86.721 95.413 94.571 91.362

TOTAL 287.334 207.203 285.827 299.259 193.844 332.070 440.950 413.719 411.573 379.270

ARMADORAS

BARCOS

AMERICAN SEAFOOD

American Dynasty American Triumph Katie Ann Northern Eagle Northern Jaeger

GLACIER FISH

Pacific Glacier Alaska Ocean

TRIDENT SEAFOOD

Kodiak Enterprise Island Enterprise Seattle Enterprise

El cliente del estándar RFM de la merluccius productus es la Cooperativa de Conservación de la Pacific Whitting (CCPW), y la integran las empresas American Seafood con cinco barcos, Glacier Fish (foto) con dos y Trident Seafood con tres.

Las pesquerías certificadas en Alaska tienen un valor en banquina (ex-vessel) de u$s 2.000 millones anuales, y el costo por utilizar el programa RFM es de u$s 8.000 por cada u$s 50 millones, En base a ese cálculo, la recaudación asciende a unos u$s 320.000, que es el presupuesto anual del Responsible Fisheries Management.

MIRAG Americas Inc, Global Trust Certification LTD. y DNV Business Assurance USA Inc., son las certificadoras aprobadas por Certified Seafood Collaborative (CSC), para evaluar el programa RFM. La primera tiene a su cargo la pesquería de la merluccius productus.

El costo asociado a la Cadena de Custodia (CoC) es el que resulta de auditar esa cadena y emitir el certificado correspondiente. Sale unos u$s 1.500 anuales, pero si la pesquería tiene sello doble (RFM y MSC), las empresas auditan las CoC simultáneamente, con la misma certificadora y pagando unos u$s 2.000.

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en su board, y con Jeff Regnart en la gerencia del RFM. A él recurrió REDES & Seafood para conocer detalles y saber cómo funciona la dualidad RFM/MSC de la productus, conocida como hake o whiting en el mercado angloparlante. „No es inusual. De hecho, el 98% del desembarque de Alaska tiene ambas certificaciones, también la tiene la productus de Canada y lo mismo sucede con las principales especies demersales de Islandia, que tiene un programa similar al nuestro‰, precisa Regnart. Se refiere al Icelandic Responsible Fisheries (IRF), que como su programa, también está entre los nueve reconocidos por la GSSI (Global Sustainable Seafood Initiative), que juzga a los postulantes según se ajusten a los documentos de FAO en la materia.

Desde su portal de internet, sin embargo, RFM publicita una ventaja, y es que una vez obtenida la certificación y al margen de los costos de la cadena de custodia, no hay adicionales por el uso del logo. „De hecho – diferencia Regnart-, nos importa mucho que se conozca porque refiere a los orígenes, principal sustento del programa‰. Si es más barato, la dualidad no durará mucho. „Puede ser, pero no tratamos de vender el programa como un reemplazo del MSC, esa es una decisión de las empresas. Ambos esquemas son muy sólidos y lo prueba el endoso de GSSI. De lo que se trata es de estimular la competencia, ofrecer una alternativa desde la perspectiva de las empresas, y que haya otra opción para ellas, los organismos de certificación y todos las enti-

Jeff Regnart (RFM) en diálogo virtual con REDES & Seafood.

dades que llevan adelante el trabajo‰, explica Regnart.

Suena tentador. Podría postularse una pesquería sudamericana, por ejemplo? „Nuestro alcance actual es Norteamérica y las 200 millas de Estados Unidos y Canadá‰, señala el entrevistado, aunque reconoce que siempre hay conversaciones apuntando a una reforma de alcance global.

Menciona fluido trato con el IRF de Islandia, un programa „con idéntica construcción que el nuestro‰, apunta, y con el que comparten cadena de custodia.

Tambien cita a Noruega, „que desarrolló su estándar de sostenibilidad con nuestra asistencia‰, experiencias similares con Croacia e Italia, y conversaciones con la Unión Europea sobre un posible RFM para sus pesquerías. „Sumando todo esto –razona Regnart-, puede hablarse de un movimiento, de una tendencia hacia un RFM global, y no sería sorpresa que también en Sudamérica, en un futuro cercano, surjan pesquerías que se postulen para lograr esa certificación‰.

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CELEBRACIÓN „La macroeconomía ha vuelto a poner en jaque al sector naval, pulverizando el esfuerzo hecho por autoridades, astilleros, armadores y obreros navales. Todos esperamos que esta coyuntura se supere rápidamente, pero no podemos dejar de estar muy preocupados, porque la propia historia de la industria naval argentina está llena de ejemplos de astilleros que tuvieron que cerrar en su apogeo, cuando habían realizado sus inversiones y obras más trascendentes, y no por mala administración, sino por estos recurrentes cimbronazos de la economía argentina. Aun cuando superemos esta coyuntura quedarán muchas incógnitas de cara al futuro: œCuál será la nueva normalidad ?. œCuándo llegará?. Y la más importante: œseguiremos siendo competitivos?‰.

Este párrafo, entre otros no menos inquietantes, lo dijo Domingo Contessi el 12 de setiembre pasado en ocasión de celebrarse el día de la Industria Naval. Y había motivos para la celebración. De hecho, fue convocada por su Consejo Económico y Social, y por primera vez la compartieron astilleros públicos y privados en una lista de exhaustiva representación. Dijeron presente la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), Astillero Río Santiago, Tandanor, el Consejo Profesional de la Ingeniería Naval (CPIN), el Sindicato de Obreros Navales (SAONSINRA), la Asociación Argentina de Ingeniería Naval (AAIN), el SITTAN, la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA), ATE Ensenada y el SOIN. Hay pruebas muy valiosas de esta coincidencia sectorial. La más significativa, el propio Consejo Económico y Social que, como lo señaló Sandra Cipolla, titular de ABIN, fue capaz de „ponerse por encima de la coyuntura y generar los consensos para plantear una agenda de desarrollo del sectorŸ. En esa línea, remarcó como ejes estratégicos ÿla necesidad de un marco normativo en cuanto a la importación de buques usados, el financiamiento para la construcción de buques y artefactos navales, la articulación público-privada, el Canal Magdalena y la Vía Navegable Troncal, la marina mercante, el compre argentino, la integración regional y la inserción internacional, entre otros‰. También subrayaron la importancia de esta agenda los titulares de ATE Ensenada, del Sindicato de Obreros Navales y del gremio profesional, ingeniero Juan Martín Canevaro, que hablaron en el encuentro. Y todos, claro, hicieron

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votos para apuntalar al consejo y avanzar con la agenda acordada.

Pero en este punto, vuelven a resonar las palabras de Contessi, y con un ejemplo lapidario que es el costo de la chapa naval. Según el titular de la FINA es de u$s 3600 „oficiales‰ contra u$s 1000 en el exterior porque la oferta local, sin garantías de reposición, lo cotiza en dólares MEP. Y no hay un „dólar pesca‰ para la clientela de los astilleros. También previsible, la suba de tasas frenó créditos bajo estudio, la restricción presupuestaria llegó al Prodepro, y „en este escenario de distorsión de costos y suspensión de ayudas –dijo Contessi- es imposible proyectar y cotizar nuevas construcciones, y las que ya están contratadas deberán renegociarse indefectiblemente porque los desfasajes son enormes‰. Definitivamente, no será sencillo apuntalar la agenda y tampoco sostener la vocación gremial, como lo prueba una anécdota relatada por el dirigente. „Gracias a Dios no llegué a firmar ningún contrato para construir barcos‰, le dijo un colega, y ·esas palabras me dolieron muchísimo, porque hace un año atrás, desde este mismo atril, señalé que había una incipiente reactivación a través de la renovación de la flota pesquera, pero que aún quedaban muchos astilleros con capacidad ociosa y me propuse que no descansaría hasta que todas las gradas de los astilleros argentinos estuviesen ocupadas. Hoy me siento como si los hubiera estado conduciendo hacia una trampa‰, se lamentó Contessi. Pero el discurso tuvo un final esperanzador. „A pesar del momento que atravesamos, seguiremos trabajando, invirtiendo y confiando. No bajaremos los brazos, porque como decía al comienzo, nos motiva „algo más‰, nos motiva esta pasión que es la Industria Naval Argentina‰, concluyo el titular de la FINA.

En la construcción de barcos hay un episodio fundacional que es la „puesta de quilla‰ y que remite a los pioneros, donde el paso inicial era el emplazamiento de un madero central, columna vertebral de la nave y soporte de la estructura que se levantaba después. Esa „quilla‰ es hoy una manga de acero o secciones modulares que van conformando el futuro casco, pero no cambió el rito tradicional que acompaña al primer emplazamiento. Con armador y constructor presentes, y con su carga de buenos augurios para el barco y sus tripulaciones, se la conoce como „ceremonia de la moneda‰ y está a cargo del personal más joven del astillero, que soldará esa moneda a la „quilla‰ como inicio formal de la construcción.

Claro que describir el acto es una cosa y protagonizarlo otra. Imposible sustraerse a la emoción que lo acompaña, como sucedió el pasado setiembre en Mar del Plata, y con una semana de diferencia, en las dos „puestas

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de quilla‰ que tuvieron como escenario las instalaciones de Servicios Portuarios Integrados (SPI). Primero le tocó a la pieza fundacional del „Saverio R‰, bendecida por el padre Miguel Cacciuto y primer escalón del fresquero contratado por el Grupo Romano, de 28 metros de eslora, que tendrá un Caterpillar 3512 como motor principal. Luego llegaron los discursos de Sandra Cipolla y Saverio Romano, ambos con un tono que dejó traslucir el clima de colaboración que viene animando el vínculo entre astillero y cliente. La presidenta de SPI puntualizó que „juntos con todo el equipo de profesionales de SPI hemos podido alcanzar un diseño de vanguardia que hoy comienza a desarrollarse‰, y Romano agradeció a directo-

rio y personal por la predisposición y calidad volcada en ese diseño.

Después, el rol central de la ceremonia lo asumió Leticia Caballero, de 26 años y reciente ingreso a SPI, que procedió a soldar la moneda. Un protagonismo con valor agregado local, porque además de ser mujer, Caballero cursó su capacitación en la filial marplatense del Instituto Nacional de Educación Tecnológica (INET), que tuvo soporte del gobierno provincial, del Consorcio Portuario Regional, y contó con apoyo de la FINA (Federación Argentina de la Industria Naval) y de ABIN (Asociación Bonaerense de la Industria Naval).

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Antonio Baldino con su madre, Graciela Romano, sus hermanas Romina y Andrea en los extremos, y Juana Baldino, la hija, a su derecha.

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Saverio Romano y sus hijos Bruno y Leandro en los extremos. Y con la presidenta de SPI, la soldadora Leticia Caballero, en la puesta de quilla del “Saverio R”.

Invitados a la puesta de quilla del “Santísima Trinidad”. Desde la izq,,Gabriel Felizia (Consorcio Portuario), Hugo Olmos (Grupo Poseidon), Rafael Guiñazu (Escuela de Pesca), Marcelo Dominguez (Punto Técnico), Miguel Sánchez (ABIN) yh Sebastian Giorgio (Electropuerto). Con ellos, la presidenta de SPI, Sandra Cipolla.

Una semana más tarde, el 15 de setiembre, con cambio de escenografía y aprovechando la grada recién terminada, la ceremonia fue para „Santísima Trinidad‰. Y con arranque imponente, porque la grúa pórtico se ocupó de traer a escena la pieza fundacional. Lo exigían las dimensiones.

El pesquero contratado por la armadora Maronti es gemelo de „Luigi‰ y „Anita‰ (R&S#230) y tendrá 39,96 metros de eslora y 11,50 de manga, motorización Yanmar en principal y auxiliares, y equipamiento de la española Ferri/Carral para la maniobra de pesca. Nuevamente fue la bendición del padre Cacciuto la que abrió la ceremonia, que siguió con la soldadura de la moneda a cargo Jesús Carrasco, otro joven técnico de la plantilla de SPI. Se la entregó Antonio Baldino, presidente de Maronti, que tuvo palabras de agradecimiento para todos los que contribuyeron a poner en marcha el proyecto.

Marplatense y tercera generación de una familia de pescadores, no pudo sustraerse a la emoción, y con ojos húmedos concluyó mirando al cielo y recordando, agradecido, a Andrés Baldino, su padre.

“YANI G” en Contessi. En dependencias del

Astillero Federico Contessi, el soldador cumple con el ritual de la “puesta de quilla”, en este caso de “Yani G”, contratado por Vicarp S.A. Y en la empresa marplatense, Eduardo y su hija Yanina acceden a recordar el acontecimiento con una fotografía, para ella con doble motivo porque eligieron su apodo para bautizar a la embarcación. Motorizado con un Caterpillar 3508, tendrá 28 metros de eslora, doble cubierta y tangones, y va a reemplazar a uno de los tres pesqueros que tiene la armadora, subraya Eduardo García, presidente de Vicarp. Que arrancó en el puerto de Mar del Plata, en 1974, con una empresa de estibaje, pero pasada una década debutó con el fresquero “Cometa”, anexó luego a “Marejada” e incursionó también en el arriendo con nombres como “Mar Azul”, “Ribazón Dorine”, “San Juan I, “Don Juan D´Ambra”, y “Santa Bárbara”. Hoy en su flota militan “Marejada”, “Gaucho Grande” y “María Gloria”, el último construido en Contessi para reemplazar a “Cometa”. “Y la idea es mantenernos con tres pesqueros operativos”, apunta García, también con un valioso trío en el staff que son sus hijas Yanina, Soledad y Paloma.

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SAN ARAWA II. En la escollera norte del puerto marplatense, la recorrida de REDES & Seafood tuvo una escala rendidora en el “San Arawa II”, de la empresa homónima. Al llegar, intenso picareteado de superficies y reemplazo de balsas salvavidas fueron las primeras imágenes, y ya a bordo, fue Darío Caravacca, de Carvig, quien aportó detalles sobre la renovación en planta de proceso, con máquinas, mesas y cintas nuevas, bateas automáticas para hielo y flamante cielorraso. El mayor peso en la agenda de trabajo lo tuvo el frío, con modificación de túneles y reemplazo y desplazamiento de placas, y al tema refieren las siguientes imágenes. Luego una con los dos proveedores principales de este capítulo, que fueron Marcelo Domínguez, de Punto Técnico, y César Silveira (h), de Silveira e Hijos Refrigeración.

Malvinas. Así luce “Prion”, el arrastrero congelador que construye la española Nodosa para Petrel Fishing, joint venture integrada por la malvinense Fortuna y la gallega Pescapuerta. De 85 metros y casi 2500 toneladas, reemplazará al “Capricorn” y será el pesquero más grande que tendrá el caladero. Otro freezer trawler con el mismo destino, pero que construye Armon en la ex Barreras de Vigo, es el reemplazante del “Baffin Bay”, destruido por un incendio dos años atrás. Como el fallido, y con una eslora de 70 metros, será para la joint venture que forman la isleña Beauchene y la gallega Copemar. La temporada 2022 fue mala para la pota, pero el calamar superó las 100.000 toneladas, la merluza las 50.000 y vienen con tendencia sostenida. Ese dato, más la renovación de cuotas a largo plazo que puso en marca la ocupación británica, aportan un marco atractivo para la inversión en flota.

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ATLANTIC SURF III. No es cuestión de descuidarlo. Su faena y la de los otros tres scallopers que tiene la flota nacional, van a traer unos u$s 50 millones en exportación de vieiras este año. Y su armadora, Glaciar Pesquera, no lo descuida, como pudo apreciar R&S por la magnitud del trabajo, que el caos de la primera imagen ilustra con elocuencia. Se tomó en la planta de proceso, renovada íntegramente por Carvig con fabricación e instalación de rolos nuevos, cintas y techos, y rearmado de túnel como muestra la segunda foto. En la tercera, Federico Dominis, de Punto Técnico, trabaja sobre el tablero de maniobra, uno de las varias escalas en el “desguace eléctrico” y nuevo cableado posterior, efectuado por la empresa de Marcelo Domínguez. Silveira e Hijos, finalmente, fue la responsable del frío, con instalación de nuevos túneles más la logística de conexiones y cañerías que eso implica.

“Don Matute”

STELLA MARIS I. Otro marplatense con mucha faena en muelle es este arrastrero de Pedro Moscuzza e Hijos, nacido en 1988 en Astilleros de Huelva, España, y hoy atravesando un restayling en todos los frentes. A la vista, indicios de un extenso recambio de chapa que abarca diferentes espacios de la nave, que tambien reemplaza compresores y motores auxiliares. Y no es todo. Por eso la decisión de dedicarle una cobertura mayor en la próxima entrega de R&S.

“Natanael”

“Virgen de Itati”

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ALONCAR. Al cierre de esta edición era inminente la botadura del “Don Matute”, el primero de tres artesanales que salen del astillero Aloncar, en Quequén, provincia de Buenos Aires, con destino a Puerto Rawson. provincia de Chubut. Es para el armador Marcelo Ramos y le seguirán luego “Natanael” y “Virgen de Itati” para sus colegas Claudio Manrique y Ramón Sovak, respectivamente, todos con motorización Scania, reductoras ZF y pinturas Transocean provistas por Platamar.

LUCA MARIO. El flamante “Luigi”, al que SPI le está dando los toques finales, se roba todas las fotos (R&S#230), pero los veteranos también tallan. Es el caso de “Luca Mario”, otra unidad de Grupo Solimeno, que arrancó en mayo con dique seco en SPI y viene transitando una renovación integral. Próximamente tendrá extensa cobertura pero estas fotos son un adelanto, y recrean el emplazamiento de la flamante Berg de paso variable y cada una de sus palas, a cargo de personal técnico de Reintjes y SPI. El núcleo de la hélice es el corazón de su sistema hidráulico, y para asegurarse su estanqueidad, se inyecta aire por casi una hora y se monitorea que no haya pérdida de presión. Navegando, un riesgo carísimo, porque la única alternativa para resolverlo es subir el barco a dique.

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CHATARRA. La foto es de agosto y muestra, en un operativo coordinado entre el puerto de Mar del Plata, la Prefectura Naval y el club de buceo Thalassa, como el pesquero “Simbad” marcha rumbo a su última morada. Menos chatarra en el puerto y un barco más para el parque submarino “Cristo Rey”, que toma su nombre del barreminas hundido en 1981, y está ubicado en cercanías de la

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restinga de Punta Mogotes, a la altura del faro. En setiembre, la limpieza del puerto registró otro mojón, cuando por cuenta del armador, el Grupo Solimeno, marchó a desguace “Magritte” y sus 43 metros de eslora. A remolque del “Ona Milagro” terminó en el varadero de la Base Naval, y será el primero en aprovecharlo luego del convenio firmado, a esos efectos, entre la Armada y el gobierno bonaerense..

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La silueta del Promarsa I ingresando en su ultima etapa de renovación en TPA.

Volver a vivir Primero fue „Promarsa III‰ (R&S #222), le siguió „Cabo Vírgenes‰ (R&S#224), y ahora es „Promarsa I‰ el que ingresa a la etapa final de recuperación desplegando su estampa en la foto. Como los anteriores, es en las gradas de la marplatense Tecno Pesca Argentina (TPA) donde el pesquero que Red Chamber le arrienda a la provincia de Chubut, tramita su reparación de media vida. En rigor, más próxima a una resurrección. El trabajo exigió reemplazar cien toneladas de acero en el abordaje general de su estructura, y demandas como a construcción de nueva mecha de timón para el sistema de gobierno, recorrido completo del paso controlable y faena similar en el motor principal, con reemplazo de la caja reductora Masson y los dos auxiliares Scania. Inversiones significativas, a las que hay que sumar la ampliación de la planta que maneja en el parque industrial pesquero de Puerto Madryn. la construcción de un fresquero de 42,70 metros en Tandanor, y la de un congelador en Armon España.

En los talleres de TPA, uno de los técnicos en tornería abocado a la terminación de una pieza en la máquina fresadora.

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Es cierto, „Promarsa I‰ destaca su figura en TPA, pero con la primavera se abre el calendario de puesta en seco, y el entorno está muy concurrido. Hasta mayo próximo hay cartel de completo, con una lista que incluye a „Golfo San Matías‰ y „Siempre Santa Rosa‰, ambos de Iberconsa; „Arrufo‰, de Solimeno, y „Ciudad de Huelva‰ de Conarpesa. Ocuparan el espacio que dejan el fresquero „Emilia Maria‰, el congelador „Mar Sur‰ y el remolcador „Cuarteador‰, que hicieron escala para inspección por renovación de certificados, demandando trabajos varios. Por caso, nueva mecha de timón para el primero, que reemplazo bujes en línea de eje y acero en ambas bandas, recorrido de motor principal en el congelador y tarea similar en línea de eje y sis-

tema de gobierno del remolcador.

En el astillero, el anfitrión de R&S es Facundo Godoy, pero se suma su hermano Lautaro, ingeniero naval y recién regresado de su visita a la SMM de Hamburgo. Previsible, muy entusiasmado con la experiencia, que se vuelca en la mesa de diseño. „La ingeniería de TPA, en sintonía con el interés de nuestros clientes, está trabajando en rangos de 21, 24, 27 y 32 metros, y si mejora el entorno macroeconómico, podría ser que arranque la construcción en el primer semestre de 2023‰, dice Facundo. TPA tiene antecedentes y el más antiguo es „Vencedor‰, un costero botado en 2007 y con base en el puerto santacruceño de Caleta Paula. Dos años más tarde, en abril de 2009, vino la doble botadura del pesquero „Gala‰ y la lancha de pilotaje „Marina Uno‰. El primero, de 16 metros, fue para la familia Greco, por entonces propietaria de Distribuidora Marechiare, y el segundo, de 15 metros y motorizado con dos Volvo de 450 hp, para el puerto marplatense. Cierra el inventario „Tuyupesca II‰, también pesquero y con 16 metros de eslora, que Tecno Pesca Argentina puso en el agua en febrero de 2011.

Experiencia naval al servicio de la industria pesquera

Productividad y calidad. Tecnología de última generación

Después de cuatro años de ausencia volvió la SMM, reconocida mundialmente como la feria más relevante de la industria naval. De hecho, y traducida, la sigla SMM refiere a Construcción, Maquinaria y Tecnología Marina (Shipbuilding, Machinery and Marine Technology), tres capítulos cubiertos con creces en el predio ferial de la ciudad de Hamburgo. Lo prueban los dos mil expositores y más de treinta mil visitantes que trajinaron la feria, que legítimamente se ganó el título de “Naciones Unidas de la construcción naval”. Fue durante la primera semana de setiembre y bajo la consigna “Manejar la Transición Marítima”, que deberá aplicarse a descarbonizar y lograr la neutralidad climática del transporte para 2050. Mucho para escuchar y ver, entonces, en un entorno con más de cien países representados y que también tuvo presencia argentina, con stand propio y visitantes.

Los ings. Lautaro Godoy y Tomas Fahey (TPA) con Ricardo Azcue, titular de la firma homónima y con el ing. Mariano Gil Iaruzzi (Contessi)

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Con gestión de la Agencia de Inversiones y Comercio Internacional, el stand oficial tuvo a los estatales Tandanor y Río Santiago, más Acrón Ingeniería, SPI, Redimec y ST Group.

Solimeno en Ibercisa. Desde la izq., Roberto Rodriguez Orro, director general; ing. Hugo Guirin (S), ing.

Miguel Riveiro Alarcon (I), Tony Solimeno, ing.Leonardo Vázquez (S) y Alfonso Alonso Rodriguez (I).

Los ings.

Lautaro Godoy y Tomas Fahey (TPA) con Victor Gutierrez Morate y Stefaan Vunck de Motores ABC, marca que la firma marplatense representa.

En el stand de la española Ferri, y de anfitriona, Marisela Fernández Félix con el ing. Lautaro Godoy (TPA).

Con Reintjes y en Hamburgo, se sumó la posibilidad de visitar su planta. En rol de anfitriones, Ricardo García-Morato Gómez, Thomas Haferkorn y Oscar Alvarez, seguidos por el ing. Juan Segura, la contadora Laura Maroni y el gerente de compras y servicios, Pablo Ciceri, todos de la marplatense SPI.

DE FERIA EN FERIA

Baires Pack se expande

TECNOFIDTA 2022 COMO EN OTRAS PARTES DEL MUNDO, EL REGRESO A LAS FERIAS EN “FORMATO PRESENCIAL” ES CELEBRADO. FUE EL CASO DE LA EXPOSICIÓN INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA ALIMENTARIA, ADITIVOS E INGREDIENTES 2022, QUE RECIBIÓ EN JUNIO MÁS DE 10.000 PROFESIONALES DE LA INDUSTRIA ALIMENTARIA. EN ESTA OCASIÓN FUE EN EL PREDIO DE LA RURAL, Y CONTÓ CON MÁS DE 500 MARCAS NACIONALES E INTERNACIONALES QUE EXHIBIERON LAS ÚLTIMAS NOVEDADES EN MAQUINARIA, SERVICIOS Y TECNOLOGÍA. EN LAS SIGUIENTES PÁGINAS, LAS QUE DETECTÓ REDES & SEAFOOD COMO COMPATIBLES CON LA PESCA.

Detección y control por Bizerba Un stand dividido en dos áreas –industrial y retail- fue el modo que Bizerba eligió para presentar sus equipos en Tecnofidta. Sobre los primeros, de relación directa con el sector, profundizó Hernan Iriarte, responsable de marketing de la firma. “Presentamos el Check weigher combinado con detector de metales, con un grado de protección apto para trabajar en cualquier tipo de industria”. El equipo combinado ofrece la posibilidad controlar tendencias, descartar producto por diferencia de peso, también descartar por contaminación con metales. Se añaden los sistemas de rechazo óptimos para cada tipo de producto, así como luces y bocinas. ¿Cuantos? En función del peso y del tamaño se pueden pesar hasta 600 productos por minuto. También pensando en la industria Bizerba presenta la línea de etiquetado inteligente GLM-Ievo, concebida para el pesaje y etiquetado automático de productos preenvasados, y disponible en distintas versiones. Su sistema modular le permite ser configurado de forma óptima en función del producto a tratar,

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especialmente en el ámbito de la industria alimentaria, con un rendimiento hasta 170 paquetes/minuto. Todos los modelos del GLM-Ievo se pueden conectar por red.

Además, el software BRAIN2 ofrece la máxima flexibilidad en los procesos, la gestión de la calidad y el diseño de etiquetas. De este modo, BRAIN2 gestiona la los flujos de mercancías y datos desde la entrada de las mismas, hasta su expedición. Por último, y para el retail Bizerba presenta los equipos de feteado manual y semi automático GSP, y la línea VSI con prestaciones totalmente automáticas e incorporando control de peso.

Uno de los stands más destacados de Tecnofidta suele ser el de Baires Pack, una isla con numerosos equipos exhibidos.

Esta vez no fue la excepción, y por eso los cronistas de R&S lo visitaron para enterarse de las novedades de la firma. “Que son varias –aporta Adriano Bruno-, porque a las de producto se suman que cumplimos 25 años de historia y que hace 5 nos instalamos en EE.UU para desarrollarnos en el foodservice”.

Presencia que tiene su lógica técnica, y es que todo el know-how desarrollado en equipos para zonas frías y húmedas en las plantas pesqueras del sur es aplicable al foodservice estadounidense, por su condición de que allí se envasa entre cámaras frigoríficas. El fuerte de las compras son equipos de doypack, vertical y termocontraíbles, muy conocidos por las plantas locales que procesan langostino. Para ellas, una novedad: “El último desarrollo que hicimos es la maquina doypack para langostino con un IP-65 completamente lavable”. Hasta ahora, la limpieza sólo podía realizarse con un paño húmedo, y este nuevo modelo permite lavado con manguera. “Y también le hicimos una actualización, mediante la cual se puede dejar grabado los anchos de bolsa en las recetas de la máquina y que se ajuste sola”. En cuanto a las envasadoras verticales, Baires Pack desarrolló un diseño más robusto y confiable en la tracción del film mediante un sistema de correas con vacío para evitar que la humedad afecte al

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Insumos para preformados Uno de los cambios más notorios que trajo la pandemia fue el crecimiento exponencial del rubro alimentos congelados. Y atentos al protagonismo en los preformados, Farmesa incrementó en un 35% su capacidad de producción de rebozadores por extrusión. “Lo hicimos justo a tiempo, acompañando el boom de los preformados congelados, lo que nos permite obtener en simultáneo un producto que está por encima de la media en cuanto a textura, color y apariencia”, explica Federico Nocella, vicepresidente de la empresa. Más allá del alto impacto que tuvo el producto congelado en su matriz productiva, Farmesa gana presencia en el sector con proteínas, análogos de carne de pescado, tratamiento antimelanosis, productos sin sulfito, engorde para calamar, blanqueo. Y a eso, le suma soluciones post-procesamiento, con rebozados con diferentes tipos de textura y de mordida. “En resumen, estamos desde la primera marea hasta la barrita elaborada final”, concluye Nocella.

deslizamiento en la tracción del film. Por último, la felicitación por los 25 años de historia obliga al entrevistado a recorrer la historia iniciada en junio de 1997, cuando empezaron con la venta de máquinas semiautomáticas. “Después empezamos con termocontraíble, para pasar con las verticales, hasta llegar a las doypack que hoy representan la mayor parte de nuestras ventas”, concluye, y en la que el boom de langostino patagónico mucho tuvo que ver.

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Almacenes inteligentes Optimizar espacios y tiempos es el principal objetivo operativo de todo almacén logístico, y bien lo sabe Crosetto Ingeniería, empresa dedicada a brindar soluciones de alta tecnología, y con stand en Tecnofidta.

“Ofrecemos almacenes inteligentes para producto terminado o insumos, y nuestro fuerte es el congelado”, comenta el ing. Javier Gariotti. Es que el fuerte de la empresa está en los almacenes automáticos frigoríficos y de congelados. La metodología de Crosetto consiste en que todos los procesos son controlados mediante el sistema de gestión de almacenes (CTTO 1) y ejecutados con la más alta precisión gracias a su evolución en el campo de la mecatrónica aplicada de alto nivel. “El 80% de los almacenes que hacemos están a 25°C, y en general pueden ser para pallets de producto, cajas o cajones plásticos”¸ agrega Gariotti.

Y que también ofrece el desarrollo integral de almacenes inteligentes 4.0 denominado Módulo CAPYD (congelamiento, almacenamiento, piking y despacho). Se trata de un sistema que consta de un túnel de congelamientos continuo con ingreso mediante transportadores con la posibilidad de seguimiento caja a caja, donde

luego de congeladas salen a dos grandes selectores. Selector automático para productos de alto volumen o al almacén de cajas para productos de bajo volumen. Una vez paletizados, son enviados a un almacén automático para ser transferidos por sistema a la zona de despacho. Entre las numerosas ventajas de esta integración se obtiene una trazabilidad total, reducción de tiempos de operación y congelamiento, preparaciones de pedidos y entrega más asertivas, junto con una reducción de condiciones de trabajo extremas a temperaturas de hasta -40 °C. Crosetto cuenta con una nave industrial de alta tecnología ubicada en el Parque Industrial de Reconquista, Santa Fe, que supera los 1500 metros cuadrados, con grúa de más de 20 toneladas de capacidad y un centro de mecanizado.

La novedad de Cadenas Argentinas “Es un producto nuevo y es nuestro”, introduce Fabian Piaz sobre el “Roller Track”, un rodillo inoxidable para estanterías dinámicas que Cadenas Argentinas presentó en Tecnofidta.

Aplicable a equipos de numerosas posiciones, cuenta con diferentes posiciones de agarre y se comercializa por tramos de dos metros, para luego

Sistemas frigoríficos compactos Mayor durabilidad en cintas Entre las que nunca faltan en el listado de expositores de Tecnofidta está INCOTEC, que en esta oportunidad presentó nuevos modelos de cintas transportadoras. “La HD-38 está orientada a la primera etapa de elaboración del pescado, empezando por el procesamiento a bordo”, cuenta Darío Di Liddo. Se trata de una serie que incluye cinta, rueda y paleta, con un diseño que apunta a mejorar la durabilidad del producto respecto a su antecesora. “Y lo logramos, con una rueda más firme y potente, un sistema de doble varilla, y una paleta de 100 mm de altura y 9 de espesor, es decir, el doble que una tradicional”, explica el entrevistado sobre el modelo que reemplaza al GP-50. Para completar el alcance de la novedad, la firma mendocina desarrollo la CHD-38, hermana de la recientemente lazada, con doble varilla, diente más potente y nueva rueda, pero de superficie cerrada. Y hay más. “También creamos un gancho aplicable a cintas anchas, para que cuando realiza el retorno, la traiga sostenida desde abajo, sin la necesidad de utilizar una pista que no permite aprovechar todo el ancho útil de la paleta”. La novedad de INCOTEC responde a la necesidad de evitar que las cintas de 700 mm o más se flexionen por su propio peso y se salgan del chasis. Una solución que, en palabras del entrevistado, ya funciona en plantas del sur para proceso de calamar.

ser instalado con cierta pendiente para su correcto funcionamiento. “Por otro lado, tenemos nuevas bandas modulares de HOKEN e incorporamos recientemente mallas metálicas”, agrega el entrevistado. Por el lado de las bandas, se trata de una línea de fácil montaje, alta resistencia y bajo coeficiente de rozamiento, en sus variantes en polietileno, polipropileno y poliacetal, dependiendo de la aplicación. En cuanto a las

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Otro nombre conocido en el rubro refrigeración industrial es FRIO-RAF, que tuvo su stand en Tecnofidta para asesorar a clientes sobre sistemas frigoríficos compactos. Al ser sistemas modulares, permiten futuras ampliaciones de capacidad. Con una capacidad de hasta 2000kw, trabajan con una carga mínima de refrigerante NH3, mediante un sistema de multicompresores con máxima eficiencia de carga parcial o total. Por su naturaleza, permiten ahorrar tiempo de montajes, y cuentan además con un comando y monitoreo local o a distancia. La oferta de FRIO-RAF se completa con equipamiento de alta tecnología, que va desde intercambiadores de calor y sistemas de control, hasta condensadores, recipientes de presión y compresores.

mallas metálicas, Cadenas Argentinas las fabrica a medida para cualquier tipo de equipos, tanto en aceros comunes como en inoxidables, incluyendo procesos de horneados, líneas de enfriado, bañadoras, etc.

La oferta de INSUMAQ A punto de cumplir tres décadas, la firma especialista en maquinarias para el rubro alimenticio INSUMAQ S.R.L. tuvo su clásico espacio en la feria. Y visitado por R&S, Carlos Garibaldi dio precisiones sobre la oferta de equipos para el sector: “Para la industria pesquera tenemos una amplia variedad de equipos, que van desde detectores de metales e identificadores de peso dinámico, hasta separadoras para produc-

ción de aceite omega-3”, comenta.

Con presencia en diferentes mercados, entre ellos México y Ecuador, la firma continúa ofreciendo equipos junto a sus representadas, como Garvens del Grupo Mettler Toledo, Ok International, Provisur, entre otras.

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Las cubeteadoras de Mitmaq El agregado de valor implica, necesariamente, creatividad. Pero también eficiencia. Durante el proceso de elaboración, la posibilidad de convertir fácilmente cualquier carne, queso o proteína en un cubo no es un paso menor. Así lo entiente Mitmaq, empresa que comercializa cubeteadoras de la alemana Trife: “Recientemente, instalamos dos equipos de estos en la planta de Pampa Fish y de Coomarpes”, explica Mariano Barber. Puntualmente, se trata del modelo Felix, el más chico de la gama, con una productividad real de 400 kilos por hora. Ambas empresas la adquirieron con la finalidad de cubetear jamón y queso, para luego mezclar el resultado con el pastón con el que se hacen los

nuggets de pescado. ¿Y cuál es la ventaja respecto a una picadora común?

“La diferencia está en el resultado final, porque a diferencia del método tradicional donde quedan partes del nugget con poco o con mucho queso, al cubetearlo con estos equipos se logra una presencia uniforme en todo el producto final”, cuenta Barber. “Y respecto al jamón, se logra un cubo muy bien definido, lo que hace que al cortar el medallón al momento de consumirlo, se lo pueda observar perfectamente”.

Otra de las principales ventajas del equipo es su versatilidad, ya que además de ser programable para cubos de diferentes tamaños, también permite formar tiras del producto en proceso.

En cuanto a las temperaturas de trabajo, admite tanto producto fresco como congelado –hasta -5°C-, siendo esta la mejor opción ya que se obtiene un cubo de forma exacta. Fabricado en Alemania por Trife, empresa del Grupo Marel con más de 50 años en el rubro, es un equipo que no requiere calibración una vez instalados, y es de fácil limpieza y mantenimiento. En paralelo a esta novedad, Mitmaq completa su catalogo para el sector pesquero con embutidoras para minced para hamburguesas, y congeladores de placa de la danesa Karzow.

Frío industrial llave en mano “Hasta que no se pone en marcha la instalación y comprobamos su correcto funcionamiento, no nos vamos de la planta”, destaca Pablo Wasinger, de Intermia, empresa dedicada la venta de equipamiento, tecnología y gestión de obra de instalaciones de frio industrial. Partiendo de la necesidad del cliente, los ingenieros de la firma

Ahumado 4.0 Una de las empresas más identificadas con la fabricación, exportación e importación de maquinarias para la industria cárnica es Tecnomaquinarias, y fue otra de las que presentó novedades en La Rural.

“Ahora comercializamos hornos ahumadores con tecnología 4.0, lo que significa que el cliente puede conectar el equipo a través de internet a la computadora de su oficina y controlar producción y proceso sin tener que estar físicamente en el lugar”, explica Nicolas Petrilli. Tecnología que se aplica a equipos como el Airmaster UKQ Airjet de la alemana Reich, ideal para ahumado de pescado en bandeja por su sistema de aire de flujo horizontal, con opción de fricción, viruta o humo líquido. “Otra novedad de estos hornos –agrega Petrilli- es que cuentan con un sistema automático de limpieza, con una carga previa de parámetros de agua y detergente, lo que hace innecesario el ingreso de un operario para tal fin”. En síntesis, una innovadora manera de optimizar producción de ahumados, y que ya funciona en instalaciones de países como Chile, Brasil o Perú, y también en Países Bajos, Noruega, Suecia, Finlandia y Dinamarca, mercados con un marcado perfil salmonero.

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Tromba con tecnología alemana Al pasar por el stand de Tromba, la exposición de un equipo que permitía ver su interior atrajo la atención de más de uno. Se trataba de una bomba multifase desarrollada y fabricada en Alemania por la firma EDUR, de la que Tromba es distribuidor y agente técnico oficial. “Este equipo aplicable al sector pesquero permite bombear agua y gases al mismo tiempo, generando microburbujas”, explica Andres Masello. Su principal ventaja es que se simplifica el uso y se economiza el sistema, porque se consigue la entrada directa del gas en el conducto de aspiración, lo que permite reducir en número de componentes respecto a sistemas tradicionales. Así, se mejora el rendimiento, reduciendo al mismo tiempo gastos de instalación y mantenimiento. “Y quienes ya la tienen instalada en sistemas DAF –agrega Masello- reconocen un importante ahorro energético, en algunos casos de hasta un 50%”.

Este tipo de bombas son aptas también como mezcladores dinámicos, gracias a un flujo optimizado a través del rodete que consigue dispersiones muy finas. Y hay más, porque la firma con más de siete décadas en el mercado, fabrica bombas para líquidos especiales –como el agua de mar-, en inoxidable, en bronce, acopladas, monoblock, para efluentes, contra incendio, e incluso verticales para lugares con poco espacio, como las instalaciones a bordo.

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realizan un balance térmico para luego proceder a la instalación en sí.

“Nuestro siempre fue hacer instalaciones, y desde hace 5 años empezamos en el parque industrial de Crespo, Santa Fe, y desde ese momento avanzamos mucho en tecnología”. A modo de ejemplo, Wasinger cita el caso de Brasil, que trabaja mucho con cañerías en sistemas de condensación, y desde donde tienen creciente demanda de placas, dado que en ese mercado no las fabrican.

“Somos los únicos en ofrecer estas placas en Latinoamérica, con el atributo de que por su diseño la cantidad de refrigerante es mucho menor respecto a otras opciones del mercado”. En palabras del entrevistado, en una instalación que requiere 500 kilos de refrigerante, con ese sistema se puede reducir gasta 200, con el consecuente ahorro de energía y de espacio. “Además, fabricamos condensadores con una chapa un poco más gruesa que la competencia, en acero 1,2 por una clara mejora en la vida útil”.

Realidad virtual en VMC La foto es elocuente: un cliente usando “gafas VR” llama la atención a más de uno. Fue en el stand que VMC/Mercofrió montó en el predio de La Rural. Y la experiencia permitía acceder a una obra real replicada virtualmente. “Lo que hicimos fue ir al lugar y grabar todo con cámaras 360°, incluido el sonido para que la experiencia sea una réplica idéntica”, comenta Mariana Modenesi al cronista de R&S. Lo que permite el simulador es, mediante el uso de las gafas y un joystick, recorrer la obra e incluso encontrarse con otras personas que estén usando el mismo sistema.

“Se trata de una versión que permi-

te hacer maniobras para capacitación de personal en planta, desde cómo operar una válvula o cambiar un filtro, hasta hacer un mantenimiento de compresor”. El desarrollo, que contó con el apoyo de la Universidad de Rafaela, apunta a ser un espacio de interacción con el entorno, para reparaciones, seguridad, mantenimiento, tanto para personar de VMC como del cliente, además de utilizarse para cursos de refrigeración. “Hasta incluso un cliente podría ver cómo va a quedar la obra antes de contratarla”, agrega Modenesi. En simultáneo, VMC continúa ofreciendo soluciones para frio a bordo, con su línea de compresores como “caballo de batalla”. Y para plantas en tierra, la oferta incluye cámaras, depósitos, túneles de congelado continuo o estático, con presencia en establecimientos de Mar del Plata –con equipos instalados en Solimeno-, y también en Puerto Madryn.

DE FERIA EN FERIA

Expotransporte y Expologística 2022 UN MES MAS TARDE Y EN EL MISMO LUGAR QUE TECNOFIDTA, LA EXPOTRANSPORTE -FUSIONADA CON EXPOLOGÍSTICA-, TUVO SUS CUATRO JORNADAS HABITUALES EN LAS QUE PRESENTÓ MÚLTIPLES SOLUCIONES EN SUS TEMÁTICAS. LLEVADAS ADELANTE POR EXPO-TRADE, TAMBIÉN CONTARON CON LA VISITA DE REDES & SEAFOOD, QUE REALIZÓ ESTE INVENTARIO DE NOVEDADES APLICABLES AL SECTOR.

Servicio integral Interborders, con stand en la Expo Transporte y Logisti-K, trabaja buscando los mejores resultados para todo tipo de industrias. Como profesionales en soluciones logísticas integrales, brindan la seguridad que las organizaciones necesitan para el traslado de mercancías, comercio exterior o despacho de aduanas. “El sector pesquero no es un eslabón menor en nuestra actividad del día a día, ya que tiene un fuerte impacto en la economía regional, y nosotros ayudamos a todas las empresas exportadoras a abrirse a nuevos mercados”, explica Johanna Mansilla, jefe de la División Forwarding de la empresa. “A la hora de exportar, es preciso tener en cuenta el contexto global actual, que impacta en los costos de los fletes marítimos, seguros y combustible”, agrega. Atento a eso, desde Interborders se especializan en el transporte internacional de productos regionales, productos pesqueros, aviares, bovinos y porcinos, ya sea por tierra,

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mar o aire, realizando un soporte fundamental en la cadena logística.

Google y la logística Utilizar las ventajas de la geolocalización resultará fundamental para optimizar operaciones logísticas, sea cual sea el rubro.

Atento a ello, la firma Maplink participó de la Expotransporte para explicar por qué se debe tener la ayuda de un partner de Google Maps y Cloud. “Las tecnologías

de Google permiten actividades que van desde el rastreo de vehículos, hasta la validación de direcciones, mediante un proceso digital que facilite el traslado de las empresas a la Nube”, introduce Alejandro Singer. Maplink es el principal partner de Google en América Latina, y entre sus clientes principales están Urbano, Andreani, Coto y MercadoLibre. Empresas que utilizan servicios de Google a medida de sus necesidades, y en los que Maplink oficia de enlace. “Todos los mapas de seguimiento de esas empresas usan productos de Google Maps”. Y en el rubro alimenticio, Brasil Foods y JBS, utiliza Google para e-commerce, cálculo de peajes en ruta y monitoreo de su flota. ¿Y por qué no contratar a Google directamente? “Porque nosotros podemos brindar el servicio con facturación local en pesos argentinos, sin la obligación de utilizar dólar tarjeta. Y además, a través de nosotros, el cliente accede a una escala de precios por volumen que sólo se vende por partner, y que de otro modo no se tendría acceso”. Maplink –con más de dos décadas de experiencia en tecnología para logística- cuenta con un personal de 85 personas idóneas en la temática, que ofician de soporte técnico para la implementación del producto. Con 21 años de experiencia y oficinas en Argentina, Brasil, Chile y México, brinda soluciones de geolocalización en más

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el vehículo, cúpula y el equipamiento que requieran”. Con 33 años de experiencia, la empresa rosarina cuenta con certificación de calidad de la automotriz Stellantis para vehículos 0Km refrigerados de las marcas Peugeot y Citroën, y está respaldada por su red de más de 120 representantes y de 9 consesionarios en todo el país.

Telemática mobile Baterías de litio en equipos logísticos Almatec, reconocida empresa del rubro de equipamiento logístico, eligió “Expo Logisti-k 2022”, para su más reciente lanzamiento: “Estamos presentando toda una línea completa de equipos eléctricos con batería de litio”, cuenta Fernando Ottalagano su Presidente. Exhibidos en el stand, se trata de autoelevadores, apiladores reach, apiladores y zorras eléctricas, que surgen como una alternativa más eficiente y menos contaminante que los equipos propulsados con batería a plomo ácido, “Justamente, también estamos presentando Baterías de ION Litio para reemplazar las de plomo ácido en equipos en uso, pudiendo realizar la reconversión en equipos de cualquier marca”, precisó Ottalagano. Actualmente, son muchas las empresas que cuentan con un gran parque de máquinas y que están comenzando ese proceso de reconversión. Un atributo no menor es que se pueden utilizar tanto en sectores secos como en húmedos y de baja temperatura. Sectores en los que Almatec también tiene presencia, porque comercializa equipamiento para infraestructura de depósitos y centros de distribución que incluyen docks de carga y puertas rápidas para cámaras frigoríficas, complementando así su catálogo de soluciones para intra-logística.

de 10 países de Latinoamérica. La tecnología de Maplink permite a las empresas reducir su huella de carbono en cada uno de sus trayectos. Al mejorar la planificación de todas las rutas con las que operan, pueden optimizar sus recursos y cuidar el medio ambiente, apostando a la sustentabilidad en todos los sentidos.

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Refrigeración a medida Una de las empresas que presentó soluciones para distribución fue Tecnoref, especializada en tecnología de refrigeración para el transporte, tanto para camiones como para utilitarios grandes, medianos y chicos. En su stand, Leonardo Braccialarghe le comentó a R&S sobre cómo Tecno-ref puede adaptar utilitarios para el traslado de seafood. “La conversión la realizamos nosotros mismos, mediante el diseño, fabricación y garantía de nivel internacional”. En específico, se trata de revestimientos matrizados que son totalmente desmontables y que pueden transportar mercadería hasta 25º bajo cero, adaptables a la necesidad del cliente. “Estamos preparados para ofrecer utilitarios en distintos tamaños y versiones donde integramos

El análisis de datos permite optimizar actividades, y un ejemplo de ello es Woocar, -una aplicación móvil que analiza información clave para reducir el consumo de combustible- y que montó su propio stand de la Expotransporte.

“La telemática mobile optimiza el transporte terrestre de los productos marítimos, garantizando operación, reduciendo costos y cuidando al personal”, define Carolina Martínez. Y lo hace a través de Fuell Intelligence, midiendo gastos de combustible que, al combinarlos con métricas de hábitos de manejo a través de telemetría y con e-learning por sector de vehículo, se genera una propuesta de reducción de combustible de

hasta un 15% y huella de carbono. Y se materializa con el uso de una tarjeta que permite cargar combustible en cualquier estación, garantizando la trazabilidad de la operación, reportes de consumos y se puediendo establecer límites de gastos por operación y recorrido. Los datos de las transacciones se analizan en conjunto con los hábitos de conducción, mediante la app Telemática mobile que el chofer descarga en su smartphone.

La aplicación utiliza los sensores del celular para medir y concientizar sobre el uso del celular al conducir, respeto de velocidades máximas, frenadas y aceleradas bruscas y huella de carbono.

“Solo lo que se mide, se puede mejorar a través de inteligencia de datos y comunicación personalizada, y a diferencia de los dispositivos físicos, los conductores tienen acceso directo a la evaluación de su forma de manejar desde la app y a consejos para una conducción más fluida, suave y segura”, concluye la entrevistada.

Maquinas bajo cero Con más de 120 años representando marcas multinacionales de primera línea, A.G. Pruden & Cia desplegó su oferta en uno de los stand más amplios de la Expo Logisti-k. “Nuestras máquinas trabajan en las grandes

la culata del camión cuando entra al dock de carga, con el abrigo para que no le entre aire ni cuerpos extraños al contenedor, y a lo que sumamos una rampa que apoya sobre el contenedor”. Las marcas representadas se completan con BAUMANN (Equipos de carga lateral), KELLEY (niveladores de anden) y RAYNOR (puertas rápidas y seccionales), entre otras.

La presencia de Wistas pesqueras del país a -30°C, en almacenajes a 10 metros de altura, y relizando maniobras en pasillos de 2,70 metros de ancho”, describe Federico Pruden. Para luego enumerar: Congelados Ártico, Solimeno, Giorno, Coomarpes, Iberpesca, Frío Polar, Baldino, Maronti, Friosur, Grupo Mattera, Pesquera Veraz y San Arawa, entre otras. Todas clientes de A.G. Pruden & Cia. y con Linde y Still Material Handling (marcas del Grupo KION) como proveedor de Soluciones Logísticas y equipos para el almacenaje y movimiento de materiales. “Además de eso, tenemos autoelevadores que en sectores de temperatura ambiente, y también tenemos las zorras que estan preparadas de fábrica para trabajar a -10°C, donde van cargando los contenedores”.

Para el sector de comunicación con el exterior, también hay oferta con docks niveladores, “que son los que van a

La Asociación Internacional de mujeres de la Industria Marítima y del Comercio Internacional (WISTAS, por sus siglas en ingles), presentó su espacio en la última Expotransporte. Allí explicó a los visitantes de la feria su objetivo lograr equidad de oportunidades laborales y profesionales para las mujeres del sector. “Para eso, en cada país donde

Camiones urbanos CVN Motors, la división automotriz del Grupo Iraola, importa y distribuye camiones “Foton Trucks” de porte ultraliviano a liviano, ideales para distribución urbana. “Toda esta línea es para distribución urbana, con capacidades de carga que van desde los 1.100 y hasta los 6.300 kilos de producto a distribuir”, detalla Marcelo Mauro. La Empresa Fursan (ver aparte) es el proveedor nacional de equipos box y box refrigerados. “Desde CVN efectuamos en muchos casos la venta a la red de concesionarios del camión sin el box, y luego el propio concesionario ofrece el producto al cliente final a través de Fursan con el box instalado, con aire acondicionado, equipo de frío, térmico o box «paquetero», común”. Con una red de 24 Concesionarios en todo el país, Foton Trucks cuenta con presencia en importantes ciudades como Necochea, Mar del Plata, Bahía Blanca, entre otros.

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Carrocerías térmicas Fursan, ubicado al ingreso de la feria y frente a su socio Foton Trucks, conversó con el cronista de R&S sobre pasado y presente: “Somos fabricantes desde hace muchos años, incluso fabricamos carrocerías térmicas y de todo tipo, pero nuestro fuerte es el térmico para producto perecedero”, cuenta su director. “Para el equipo de frio, tenemos convenio con la gente de TECNOREF y tenemos la fábrica en Moreno”

esta WISTAS presente se forma la asociación, y se realizan actividades de capacitaciones, becas y visitas a barcos y empresas relacionadas con el sector marítimo”, comena Dafne Anghelidis, presidenta de la organización. Que tiene como socias a Silvia Iglesias, gerente general de la Terminal 4 del puerto de Buenos Aires, y a Sandra Cipolla, presidenta de SPI, quien ganó la competencia de diversidad de WISTAS en la que votaron las socias, destacando el numeroso personal femenino que trabaja en el astillero.

El pallet móvil se consolida El título de esta nota es la conclusión a la que llegó R&S luego de su paso por el stand de Tecnoracks. Es que la lista de pesqueras que cuentan con palet móvil de la firma en sus cámaras y depósitos resulta numerosa: Baldino, Isla de los Estados, Moscuzza, Pesquera Universal, Newsan... “La principal ventaja es el aprovechamiento de los espacios, porque un paletizado móvil permite hasta 30 pallet con un solo pasillo, mientras que el tradicional sólo admite un máximo de 8”, explica 146

Martín Ochello, de la oficina técnica de la empresa. Y además, otro atributo por el cual el móvil es tan elegido es que por cada nicho hay más seleccionalidad de SKU (Stock Kepping Unit), número de referencia único de cada producto que permite llevar el control y gestionar el stock en el depósito. El propio Ochello lo explica: “En cada nicho podes guardar un producto diferente, que en un caso de un penetrable común, si vos guardaste en todos los niveles de altura, tenes que guardar el mismo producto, porque sino quedan trabado los pallets”.

Aparte, en cámara, se busca que el operario este el menor tiempo posible expuesto a bajas temperaturas. “Y en el sistema penetrable se demora mucho la operación de guardar o sacar un pallet, es mucho más lenta que un pallet móvil que sólo el operario trabaja en el frente”, concluye.

Control de cadena de frío También del rubro pesquero, y en otro punto del predio ferial, Martín Pérsico de Altius Argentina visitó el stand de Sucopack. Allí pudo interiorizarse sobre la oferta de termógrafos, elemento clave para comprobación de mantenimiento de la cadena de frío, tanto en transporte como en cámara. Y que con tecnología USB o geolocalizables, son una contraprueba in-situ para verificar o confirmar la entrega de lo contratado como servicio o su propio establecimiento. “Sumando a que con nuestra última generación de equipos, se puede rastrear su ubicación en tiempo real, y tener información de temperatura y aviso de apertura de contenedor o camión en lugares no consensuados”, agrega Marcos Scoffield, ejecutivo de ventas de la firma. Sucopack ofrece rastreadores que se adaptan a la necesidad del cliente, desde monitoreo de temperatura de perecederos en camino o identificación de ubicación de envíos, hasta la verificación de la seguridad de cargas de alto valor en tránsito.

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PINTURAS MARINAS

Platamar cumple 25 años con Transocean Coatings Pinturas Platamar está de festejo, y no es para menos porque cumple un cuarto de siglo como miembro de Transocean Coatings en la Argentina. En los 25 años de trayectoria, la marca holandesa fue y aún hoy se mantiene como una de las principales pinturas abastecedora del mercado marino e industrial de la Argentina. En los últimos años, se destaca el trabajo realizado en tareas de reparación y mantenimiento de media vida realizados en la Fragata Libertad, y en ocasiones sucesivas en la provisión para los repintados del casco y demás áreas del buque insignia. Por su parte,

Transocean es -desde hace años- uno de los principales proveedores de pinturas de YPF para todas sus refinerías y/o destilerías de todo el país.

Es importante destacar las certificaciones que posee Pinturas Platamar junto a Transocean

Kees Zaal (centro), CEO de Transocean, entrega la placa “25 años de trayectoria de Pinturas Platamar” a Pablo (izq.) y Javier Pinasco, directores de la empresa que representa los productos y pinturas marinas de la firma Holandesa para Argentina y Uruguay.

Coatings en los procesos de producción, comercialización e inspección dentro del sistema de calidad ISO 9001.

El éxito de Transocean está reflejado en los distintos tipos de embarcaciones en los que está presente, desde pesqueros, cargueros y petroleros, hasta barcazas o embarcaciones de defensa, que la eligen para proteger sus activos en los distintos astilleros del país.

Coincidiendo con el aniversario de Platamar, Transocean retomó su tradicional „Annual Conference‰, con reuniones sobre estrategias de planificación en ventas, marketing y producción. Realizada todos los años en diferentes países para sus representadas, fue durante junio pasado, y en esta ocasión se situó en la ciudad griega de Atenas. Donde continuaron los festejos, con entrega de placa y agasajo a Pablo y Javier Pinasco de Platamara a orillas del Mar Mediterráneo, y varias fotos en el Partenón junto a distintos miembros de Transocean Coatings.

Cena a orillas del Mar Mediterráneo y fotos en el Partenón, parte del festejo de aniversario de Platamar.

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FABRICACIÓN DE MÁQUINAS Y REPUESTOS

ARTEC de Mar del Plata S.A. Av. T. Edison 948 (7600) - Mar del Plata - Buenos Aires Tel. 54 (0223) 410 2194 - Fax (0223) 410 2193 E-mail. montertotecno@gmail.com

Montaje, mantenimiento y reparacion de máquinas procesadoras de pescado.

Fabricación de repuestos.

Tornería y fresado en general

EMPRESAS PRODUCTOS PROTAGONISTAS

TRATAMIENTO DE AGUA

ANIVERSARIO

Las soluciones de Ludo Ingeniería

Cummins cumple 30 años en Argentina

El tratamiento de agua a bordo es sumamente importante, tanto para evitar la contaminación como para optimizar costos y mantenimiento. Los vertidos contaminan-tes están cada vez más controlados y penalizados, y al mismo tiempo la optimización del uso del agua permite reducir costos operacionales y de mantenimiento. Atento a ello, Ludo Ingeniería fabrica y comercializa equipos para tratamiento de agua, aplicables a 4 grandes áreas bien diferentes.

1- Equipo YWC (foto), para tratamiento de agua de sentina. Cumple con la (Res. IMO MEPC.107 (49)) de la OMI que exige evitar la descarga al mar de mezclas oleosas con un contenido de hidrocarburos superior a 15 ppm. Está diseñado para uso naval intensivo, de simple uso, automático, y opera de forma continua, prácticamente sin mantenimiento.

2- Equipo SWCM MBR, para tratamiento de agua residual. Equipado con tecnología MBR (reactor de membrana biológica), previene la contaminación de aguas residuales negras

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y grises. y permite reutilizarlas tanto en refrigeración y riego como en calderas o limpieza.

3-Equipo Modular Aquaro, para potabilización y desalinización de agua de mar mediante proceso de osmosis inversa, permitiendo autoabastecimiento y ahorro por gestión de agua potable externa, y con producciones de 2.400 a 30.000 litros cada 24 hs.

4-Equipo Electropack, para eliminación de biofouling en circuitos de agua. Se trata de un potente ionizador contra incrustaciones biológicas que funciona de manera automática.

Para toda su oferta, la firma con sede en Mar del Plata desde 1994, proporciona un servicio de postventa con amplio stock de accesorios y repuestos originales de disponibilidad permanente, además de su know how técnico. Este año, Ludo Ingeniería certificó bajo normas ISO 9001/2015, para seguir brindando su calificada atención a astilleros y armadores, tanto de pesqueros nuevos como usados.

Consolidado como líder tecnológico en potencia motriz y energía, Cummins celebra tres décadas de innovación y provisión de soluciones que contribuyeron al desarrollo del mercado argentino. Desde su llegada al país en 1992, la firma estadounidense impulsó movilidad y evolución en múltiples sectores, entre ellos el marino. „Durante 30 años nos hemos comprometido con el desarrollo del país, brindando soluciones innovadoras y confiables que permitan a nuestros clientes enfrentar los desafíos que el mundo pone a su paso‰, afirmó Rudy López, Gerente General de Cummins Argentina. Prueba de ello son los más de 40 puntos de atención y servicio técnico con los que cuenta la compañía actualmente, para garantizar una fuerte y calificada cobertura todo el país. Otra prueba de la consolidación es su amplia gama de motores, que van desde los diésel y gas natural, hasta los de combustibles alternativos, como los de hidrógeno y los de biodiesel. „Nuestro principal objetivo es ofrecer las soluciones correctas que permitan hacer crecer a las diferentes industrias

de nuestro país, siempre con un enfoque sustentable que beneficie tanto al medio ambiente como a las personas‰, agregó Rudy López. Y es por eso que Cummins Argentina dispone de un Centro de Reconstrucción de Motores de alta potencia dotado de un dinamómetro con una capacidad de prueba de hasta 3600 HP donde, además de reconstruir y brindar servicio técnico a los motores, la marca pone en marcha su estrategia de sostenibilidad Planet 2050 para aprovechar mejor los recursos y fomentar una economía circular, ya que sus instalaciones están certificadas con la norma ISO9001 garantizando que el 100% de los residuos son reutilizados. Visión de la marca que también se refleja en los Centros de Entrenamiento ubicados en Buenos Aires, de los mejores acondicionados y con más altos estándares de calidad en materia de capacitación técnica de la compañía a nivel Latinoamérica. „Es un orgullo poder decir que seguiremos invirtiendo para construir un futuro más conectado y mejor potenciado para todos‰, concluye el directivo.

Productos químicos para el mantenimiento y la conservación de equipos, maquinarias y estructuras

Drew Marine

Representantes en San Nicolás ................ 03461 433637 Bahía Blanca .............. 0291 4821471 Puerto Deseado .......... 0297 4870419

Distribución exclusiva DREW MARINE ARGENTINA S.A. en el país desde 1949 Av. Vélez Sarsfield 1940 (C1285AAV) Buenos Aires Tel. 54 (11) 4303-1200 / Fax. 54 (11) 4303-1880 mfisicaro@drew-marine.com / dcorace@drew-marine.com

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EMPRESAS PRODUCTOS PROTAGONISTAS

Más allá de su status de referente en el mercado de lubricantes, Mobil cuenta con un área de servicio compuesta por un equipo de especialistas, dedicado a la consultoría y capacitación para la industria marina. Con el objetivo de proporcionar instrucciones para la toma de decisiones en casos relacionados con la lubricación, se busca brindar una mayor confiabilidad operativa. „Entendemos que estar con nuestros clientes, adoptando soluciones personalizadas para cada uno de ellos, extrae el máximo valor de la tecnología Mobil y protege sus activos‰, resaltó Jorge Martín, ingeniero

MOBIL LUBRICANTES

de Mobil Lubricantes. Con la visita a bordo del buque es posible realizar

diferentes actividades, como la demostración del desempeño del producto,

recomendaciones para protección de activos durante lay-up (atraque), manejo y almacenamiento. „Los beneficios de nuestro servicio son la posibilidad de reducir la necesidad de desechar productos, aumentar la vida útil de los equipos, minimizar costos totales de lubricación, y garantizar una operación segura de los equipos con la tripulación a bordo‰. Como una de las mayores empresas de lubricantes y aceites básicos de Latinoamérica, Moove es responsable de la producción y distribución de la marca Mobil, con presencia en Estados Unidos, América del Sur y Europa.

movilidad explicaron los objetivos y compromisos de los sectores público y privado para avanzar en el objetivo de emisiones cero para 2050. „El actual nivel de descarbonización está en el 2,5% y hace falta una tasa del 11,25% para llegar bien a 2030, y esto empuja a reguladores y gobiernos a

implementar que el transporte se mueva a la electrificación y al transporte sustentable‰, contextualizó Diego López, socio de la consultora PwC. El crecimiento del GNC en transportes de cargas y la necesidad de desarrollar más espacios de cargas e inversiones, también tuvieron abordaje en las siguientes jornadas del Foro. „En Argentina existen al momento alrededor de 300 camiones que circulan con ese combustible‰, aseguró Lorena Bulacios, vicepresidente de la Asociación de Mujeres de Energías Sustentables, en el marco del panel, ¨La Ruta el gas: el modelo latinoamericano de transición energética‰. Y agregó: „Es el medio de transición ideal para lograr una movilidad sustentable‰, donde las inversiones

en ese sentido son „muy necesarias‰. En esa línea, Marcelo Núñez, director de Gas en YPF, anunció un proyecto nacional de YPF „para hacer 5 corredores nacionales con grandes estaciones de carga rápida -con tiempo máximo de 8 minutos- y no más de 300 kilómetros entre puntos para el transporte de carga‰. En el 4to panel se analizaron programas de inclusión para mejorar la situación de desigualdad con las mujeres, con un dato contundente: en la actualidad hay 250.000 transportistas hombres y sólo 500 transportistas mujeres. Al cierre del Foro, Oscar Jaern concluyó: „Desde Scania tenemos las puertas abiertas para todas las iniciativas que puedan surgir en la dirección de la sustentabilidad‰.

Buenas prácticas a bordo

SCANIA ARGENTINA

Hacia un transporte sustentable Con el objetivo de abordar el cuidado del medio ambiente y la transición hacia el uso de energías más limpias, Scania Argentina organizó -en conjunto con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y otras empresas- el 2° Foro de Transporte Sustentable. „El cambio climático es una de las principales amenazas para el planeta, y el 25% de las emisiones globales proviene del transporte‰, advirtió Oscar Jaern (foto), CEO de Scania Argentina. En el primer panel del Foro, especialistas del sector de la

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GUIA DE ANUNCIANTES 27 DE NOVIEMBRE SA 85 ABREU 98 ADMINISTRACION PUERTO MADRYN 22 ALMAGRO REFRIGERACION S.A. 73 ALTAMARE 26 ALTIUS ARGENTINA 69 AQUATIC S.R.L. 115 ARBUMASA S.A. 3 ARTEC DE MAR DEL PLATA SA 149 ASTILLERO NAVAL FEDERICO CONTESSI Y CIA SA 21 ASTILLERO RIO PARANA SUR 125 AUTO VIA 3 (TOYOTA) 43 BENTONICOS DE ARGENTINA S.A. 48 BOMBADUR 151 BPG CONSULTORES 74 BRICEL 47 BUENA PROA SA 87 CABOMAR 25 CARTOCOR S.A. 81 CARVIG INGENIERIA 141 CASTROL 93 CMM CASTILLO JUAN 66 CONARPESA 23 CONGELADOS ARTICO S.A. 53 CONGELADOS MAR DE MAR 49 COOMARPES 68 CORUPEL S.A. 97 CUMMINS ARGENTINA S.A. 91 DANIEL VAZQUEZ (BAADER) 135 DISTRIBUIDORA EL FARO S.A. 60 DREW MARINE 151 EL ATENEO 131 ELECTRONICA NAVAL - SEAMAN ELECTRONICS 109 EMPESUR 49 ENTEX 46 ESTRELLA PATAGONICA SA 103 ESTREMAR S.A. 156 EUROPATAGONICA SA 34 EURORED VIGO 147 EXPORT-PACK 38 FADECCO S.R.L. 16 FARMESA 87

COLECCION VIRTUAL

FINE & PURE 63 FLEXOFILM S.A. 151 FOOD PARTNERS PATAGONIA 13 FRIGALSA 40 FRIGORIFICO DEL MORRAZO, S.A. 92 FRIO RAF S.A. 83 FRIOSUR SRL 65 FROZEN BISTRO 27 GLACIAR PESQUERA SA 40 GRUPO CHIARCO -ATLANTIS ILLEX FISHING S.A. 57 GRUPO MATTERA 86 GUEDIKIAN IMPRESORES S.A. 84 HANSUNG AR S.A. 77 IBERCONSA 35 ICELANDIC SEAFOOD INTERNATIONAL 11 INDUSTRIAS BASS 143 INDUSTRIAS DEL SUR S.R.L. 14 INEGIRA S.A. 120 ING GROUP 89 INSUMOS INDUSTRIALES SA 92 INTERPACK S.A. 118 IPESA PACKAGING 79 IPH GLOBAL 96 JOSE MOSCUZZA Y CIA SA 50 LANZAL-GALFRIO 7 LUDO INGENIERIA 85 LUIS D. GEORGETTI 106 LUIS SOLIMENO E HIJOS SA 29 MAR DE MESSINA SA 15 MARDI S.A. 105 MAREL FISH 26 MARONTI SA 22 / 23 MATAFUEGOS IMPULSO S.A. 135 MAYEKAWA ARGENTINA S.A. (MYCOM) 9 MECANICA STAR DE FANJUL JUAN PABLO 100 MEDIOS FILTRANTES S.R.L. 90 MIRABELLA 59 MS REGRIGERACION 115 MSC HOKI 155 MT SELLOS 106 MTH S.R.L. 101 MUNIZ HNOS SRL 113

MURCHISON S.A. 2 NODO DISTRIBUCIONES -INTERNATIONAL PAINT 137 PATAGONIA ESTIBAJES S.A. 127 PATAGONIA FISH 61 PEDRO MOSCUZZA E HIJOS SA 17 PESCIRO 25 PESQUERA BUENAVISTA S.A. 31 PESQUERA DESEADO S.A. 15 PESQUERA SAN ISIDRO S.A. 33 PLASTICOS DEL PLATA 22 PM REFRIGERACION INDUSTRIAL SA 121 PONTINE TECNICA S.A. (NELSON LAVOPA) 128 /129 PONTINE TECNICA S.A. (NELSON LAVOPA) 107 PPG INDUSTRIES SIGMA COATING (DPA SRL) 147 PROFAND 5 PROVEEDORES DE VIVERES 96 PUERTO FRIO S.A. 113 PUNTO TECNICO SRL - TECVOL 119 REFMAR SRL 95 REINTJES 111 RESISTENCIAS MAR DEL PLATA SRL 133 SAN ARAWA 4 SCANIA ARGENTINA 41 SERVICIOS PORTUARIOS INTEGRADOS (SPI SA) 145 SILVIRA E HIJOS 117 SOLUCIONES NAVALES SA 95 SUFLENORSA 6 TM SA 78 TPA SA 139 TPM INCOTEC S.A. 71 TRANSOCEAN MARINE PAINT (PINTURAS PLATAMAR) 51 VANPOY 74 VECMAR 77 VIEIRA ARGENTINA 77 VMC REFRIGERACION S.A. - MERCOFRIO 39 VN PROPULSION 101 WANCHESE ARGENTINA SA 55 WARTSILA ARGENNTINA S.A. 67 YPF 75 ZONA COMUN S.A. 10

DIRECTOR EDITORIAL Julio Antonio Torre

PUBLICIDAD Daniel Martínez Barraza

Av. Boedo 646. Piso 6. Of C 1218) Buenos Aires - Argentina

REDACCION Gabriel Kuhn

MAR DEL PLATA Luciano Fier

Tel. (54 11) 2116 1623

ARTE Y DIAGRAMACIÓN Pablo F. Pérez

ADMINISTRACION Luis Tornatore

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REDES & SEAFOOD se publica 4 veces al año. (“Redes” is published 4 times per annum). SUSCRIPCIÓN ANUAL En soporte papel y digital para Argentina y otros países (annual suscription on paper and digital support for Argentina and other countries): suscripcion@revistaredes.com.ar. Registro de la propiedad intelectual Nº 30031293. Franqueo Pagado Nº 4561. Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de la empresa editora. Impreso en: GRAFICA PINTER. Diógenes Taborda 48 y el teléfono es 4911–1661/6005

EDICION Nº 231 JUL / AGO / SEP 2022 Una publicación de EDITORIAL SEGMENTOS S.A.

Agentes comerciales en la Argentina

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SINGAPUR Qingdao no tiene competidores, pero las imposiciones sanitarias chinas sacaron a la feria del calendario de Mar Argentino y apareció Seafood Expo Asia como una aproximación posible. La cita fue en el centro Suntec de Singapur del 14 al 16 de setiembre, y entre las empresas argentinas que respondieron a la convocatoria estuvieron Achernar, Conarpesa, Iberconsa, Lanzal, Illex Fishing y Maronti. Fue la tercera escala del pabellón nacional después de Boston y Barcelona, y cuando esta edición llegue a sus lectores, se habrán concretado la cuarta y quinta, agendadas para octubre en Vigo, España, y San Pablo, Brasil, y con extenso tratamiento en la próxima edición de REDES & Seafood. En cuanto a la experiencia de Singapur, no hubo sorpresas con su tamaño, muy menor al de Qingdao, pero para entonces, la cita china seguía sin ofrecer garantías. Las autoridades de la ciudad prohibieron encuentros masivos entre el 10 de setiembre y el 31 octubre, y la feria anunció su postergación hasta 9 de noviembre.

Se verá, pero a contramano de las restricciones, hay más alegría en la demanda de seafood, dato que comprobaron los argentinos en Singapur y que corroboran las estadísticas de la aduana china.

Con una factura de u$s 11,5 mil millones hasta agosto pasado, sus compras de seafood superaron las de 2021 (40%) y 2020 (20%), y con un incremento del 28% en el volumen, recuperó interés para el langostino argentino, que viene con despachos en baja (-22%).

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En el stand de Illex Fishing, la responsa ble fue Victoria Franco.

Adriana Oujo y Pablo Basso, de Iberconsa.

Nicolás Baldino y Hernán Bustos, de Maronti.

En el stand de Conarpesa, responde consultas Estela Baldini

Diego Baratta Corfiel y Sandra Casalderrey, de Pesquera Achernar/Icelandic.

Macruronus magellanicus Patagonian grenadier Grenadier de Patagonie Dekora Merluzzo patagonico

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