nebudete chtít vzdát vyššího posazení, které poskytuje potřebný nadhled nad okolním provozem a výhled všemi směry. Nebrání mu žádný sloupek ani titěrné zadní okno. Ačkoli Kuga nebude nikdy outdoorovým specialistou, a to ani ve verzi s náhonem 4x4, vyšší světlost podvozku zvládne i rozbitou polní cestu a také na obrubník člověk může najet při parkování bez strachu o kola. KDYŽ AUTO BRZDÍ ZA VÁS
Omlazená Kuga dostala do vínku také zdokonalenou verzi systému Active City Stop, jenž nyní pracuje do rychlosti až 50 km/h (dříve to bylo do 30 km/h). Řada senzorů monitoruje prostor před vozem, a pokud zjistí objekt, k němuž se přibližujete příliš rychle,
upozorní vás a současně předpřipraví brzdovou soustavu. Nezareagujete-li včas, automaticky sníží točivý moment motoru a začne brzdit, aby nedošlo ke střetu nebo se alespoň zmírnily jeho následky. Pravdou je, že si na něco podobného musíte nejprve zvyknout – vyrovnat se s tím i psychicky. Ale čím dřív to bude, tím lépe, neboť doba autonomních vozidel fungujících doslova bez řidičů se rychle blíží. Bezpilotní stroje, které budou samy nejen zpomalovat, ale též zrychlovat, zatáčet a vyhýbat se překážkám díky množství senzorů, kamer a detailním mapovým podkladům, prý máme čekat už do deseti let. Tak uvidíme. TÉMĚŘ FILMOVÁ JÍZDA
Jízda Kugou byla nadmíru příjemným zážitkem. Minimálně z pohledu řidičky, která nevyhledává adrenalinové zážitky a vyhovuje jí spíš tvrdě nastavený podvozek než plavné pohyby aut francouzské provenience. Naftový motor 2.0 l TDCi 120kW/163 sice není dravec, ale brzy si na jeho tempo zvyknete. Zásluhu na jízdním komfortu má automatická převodovka a skvěle odhlučněná kabina. Můžete si s potěšením vychutnávat poslech oblíbené muziky, nebo si potichu povídat se spolujezdcem, abyste nebudili děti na zadních sedadlech, a přesto se navzájem skvěle uslyšíte. g Viz: www.ford.cz
| 81
