VEÍCULOS O BUG DOS CARROS DE LUXO
LEGADO CAOA A compra malsucedida de um Ford Landau mudou a história da indústria automobilística brasileira. Começa assim. Um médico, entra em uma concessionária na Paraíba, em 1979. Olha um carro. Olha outro. Pensa. Escolhe o Ford Landau. Pronto. Paga e vai embora – esperando o veículo chegar, pois não tinha na loja. Não chegou. A loja faliu. Para não ficar no prejuízo. O dr. Carlos Alberto – o médico da história, aceitou o desafio, depois de muito discutir, ficou com a loja. Ninguém, nem nas mais otimistas das previsões, iria prever que dali sairia um império (dizem que se especula superar R$ 100 bilhões). Um resumo rápido. Em 1992, se tornou importador exclusivo da Renault do Brasil. Em 1998, rescinde com a Renault e assina com a Subaru. Em 1999, o pulo do gato: assina com a coreana, então desconhecida, Hyundai. Se tornou o maior vendedor de carro do País, puxado pela Ford, imbatível. O caminho natural era a produção, importar era uma etapa... Em 2007, investe R$ 1,2 bilhão e inaugura a sua fábrica em Goiás, em Anápolis. Em 2012, é eleito o distribuidor do ano pela marca coreana, como o melhor do mundo da Hyundai – entre 179 países em todo mundo. Em 2013, Carlos Alberto deixa a presidência do Grupo Caoa e vai para o conselho. Em 2017, já em leves a moderados conflitos contratuais com a Hyundai, grupo cria a Caoa Chery, joint venture com montadora chinesa Chery. Hoje produz Chery e Hyundai em Anápolis. Depois de construir um legado incomparável na indústria nacional, o fundador da Caoa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, morreu, em meados deste ano, aos 77 anos. 84
A pesquisa foi feita na China, mas é boa, serve para abrir os olhos dos consumidores de todo o mundo quando o assunto é qualidade e preço. Aliás, principalmente quando se paga muito mais caro para se ter algo muito melhor. A JD Power, uma consultoria internacional, revelou que os carros de luxo são os que mais dão dor de cabeça aos proprietários, reduzindo assim a margem de qualidade em comparação com os carros de marcas tradicionais. Verificou-se que a distância entre os carros de luxo e os comuns diminuiu muito nos últimos anos.
RENAULT KWID SERÁ O CARRO ELÉTRICO MAIS BARATO DO BRASIL Quem disse a frase acima foi o CEO global da Renault, Luca de Meo, em visita ao Brasil em outubro, durante visita à fábrica em São José dos Pinhais (PR), que a versão elétrica do Kwid chegará ao Brasil em 2022, será, possivelmente, o carro mais barato do País na categoria. Isso: o carro elétrico mais barato do País. “Ainda será um produto caro para boa parte dos brasileiros, mas também será a oportunidade de muitos terem contato com carros elétricos”, disse. O concorrente será o JAC e-JS1, na faixa de R$ 150 mil. Como o foco da montadora são os elétricos e de valor agregado maior, já anunciou o fim da produção de modelos de entrada como o Sandero e Logan.
