NOUVELLES D’AXA Belgium
AXA va réduire de 25 % les émissions de CO2 liées aux réparations de véhicules d’ici fin 2026
Geert Warrens, Directeur Sinistres chez AXA
C’est dans cette optique que l’Eco Repair Score® a été lancé au début de cette année. Il mesure l’impact environnemental des réparations de véhicules et calcule un score de durabilité allant de A à E. Mis au point par l’organisme de recherche indépendant VITO et le bureau d’expertise Vonck, AXA Belgium est la première compagnie d’assurance à utiliser ce calculateur à grande échelle.
“En Belgique, les réparateurs réparent près d’un million de véhicules chaque année. Ce faisant, ils choisissent souvent par facilité de remplacer des pièces plutôt que de réparer. De plus, l’impact sur l’environnement varie considérablement selon la méthode de réparation”, explique Geert Warrens, Directeur Sinistres chez AXA. “L’Eco Repair Score® soumet chaque méthode de réparation à un test de durabilité scientifiquement éprouvé. Il s’agit d’un outil de calcul très accessible qui est mis à la disposition des consommateurs, des réparateurs, des assureurs, des pouvoirs publics et des décideurs politiques.”
Une innovation belge En tant que principal assureur auto en Belgique, AXA Belgium soutient le développement de l’Eco Repair Score®. Avec les quelque 100 000 dossiers de sinistres qu’elle traite par an, la compagnie demande à ses réparateurs agréés d’utiliser l’outil. L’objectif est de réduire de 25 % les émissions liées aux réparations de véhicules d’ici 2026, ce qui représente 5 000 tonnes de CO2 ou les émissions de 1 500 voitures à moteur thermique traditionnel pendant un an. Geert Warrens : “Cela fait des années que nous voulons pérenniser les réparations. Nous sommes donc plus que ravis de proposer l’Eco Repair Score® comme solution pour encourager ainsi les méthodes de réparation les plus durables. Grâce à l’Eco Repair Score®, nous offrons désormais à nos clients et partenaires la possibilité de calculer avec précision l’empreinte écologique de leurs réparations de véhicules afin qu’ils puissent faire un choix réfléchi.”
Des ambitions européennes
Comment fonctionne l’Eco Repair Score® ? L’outil repose sur une méthodologie d’évaluation, généralement acceptée et scientifiquement étayée, qui a recours à une banque de données fiables. Le modèle de calcul se base sur l’analyse du cycle de vie (ACV) de la réparation, sur les données relatives aux 40 pièces les plus endommagées et sur 18 critères environnementaux tels que les émissions de CO2. Ainsi, le score prend en compte les facteurs suivants : la méthode de réparation choisie (remplacer ou réparer, ou les deux), la fabrication de pièces neuves, de produits et de leurs emballages, le transport des pièces et des produits jusqu’au site du réparateur, les travaux de peinture effectués sur les pièces, le recyclage des pièces, des produits et de leurs emballages après la réparation, la consommation d’énergie de l’atelier de réparation.
Carglass® choisit toujours de réparer si c’est possible La part des réparations de pare-brise dans l’ensemble des interventions réalisées en cas de bris de glace est de 45 %. Les chiffres relatifs à l’impact sur l’environnement parlent d’eux-mêmes :
Réparation
Remplacement
2
Émissions de CO
4 kg
39 kg
Déchets résiduels
2g
13,9 kg
(Pour en savoir plus sur le plan de durabilité de Carglass®, voir p. 21)
“Cet outil de calcul est unique au monde”, poursuit Geert Warrens. “L’ambition est d’en faire d’ici 2027 l’Eco Repair Index qui serait la norme pour toute l’Europe. Non seulement pour l’impact environnemental des réparations suite à des dommages de carrosserie, mais aussi pour l’entretien des véhicules.”
Carglass® Report n° 54 | Décembre 2023 13
